美人豹汽车大包围_美人豹汽车大包围图片

美人豹汽车大包围_美人豹汽车大包围图片

       感谢大家参与这个关于美人豹汽车大包围的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.如何把一辆兰博基尼改成美人豹？

2.为“中国超跑”操碎了心，吉利从美人豹干到了领克03＋

3.一只半卧的豹子头上带一顶皇冠的汽车标志是什么车？

4.8年前的“美人豹”无人问津，如今吉利再次点燃跑车梦！

如何把一辆兰博基尼改成美人豹？

       想要一部富贵亲友也没有的汽车吗？Ares有办法——把Huracán改造成七零年代纪念版......

       为了避开意大利炎夏盛暑，我们把Ares?Panther?ProgettoUno停泊在某个宁静教堂的广场上，其间不知打从哪里冒出一位意大利女士连声低叹“崇高敬意，美不胜收”（如上面两个词）。这一幕乍看好像有意安排，其实不然。在意大利Modena附近一带山区，对汽车的爱可是深入每一个人心。

       “un?Ferrari（是法拉利吗）？”那位女士在狂拍照片和致电儿孙通风报信之际问道。考虑到Panther（释义：豹）的瞩目外形，以及转场拍摄时在中世纪石墙之间荡起的点火声浪，女士有此一问也算是合情合理，于是我尝试用破破烂烂的意大利语解释Panther其实是什么。我努力吐出了Ares（战神阿瑞斯）和Carrozzeria（意大利跑车制造公司）两个字，但她只是耸耸肩。当我抛出兰博基尼的名字，令事情进一步复杂化，但见对方开始从一脸困惑，变成一副猜测这个英国笨蛋想必晒太阳晒得太久了的表情。所以在此先同大家交代一下整件事的背景也许比较妥当。

       Panther?ProgettoUno是AresDesign推出Legends?Reborn（传奇重生）系列的第一款产品。Ares?Design是DanyBahar创办的车身改装公司，根据地设于Modena，锐意在超跑市场开拓商机，为顾客提供个人化改装服务以重现昔日时代精神。Panther的灵感来自当年De?Tomaso炮制的Pantera，设计上糅合了Pantera的主要特征，背后却动用了现代科技。当看到旁观者惊艳之下倒抽一口气的空气吸入量，以及当地网上社交平台的动静突然大增，显然，Panther这身设计博得了意大利汽车重镇的认可。

       有道是美貌不外乎臭皮囊。好消息是Panther在美貌下面还有内在美，没有偏离Ares“传奇重生”的整体方针和心态。这个特制碳纤维车身下面其实是一部兰博基尼Huracán，顾客可以全权决定用哪一个规格的Huracán作为基础。不过你若急于跻身Panther车主行列，Ares方面也可以帮您挑选出适合捐躯的型号，然后着手改造，整个过程远非单单改头换面那么简单。

       这袭新衣看起来好像可以直接披到Huracán的硬件上，实际上却不是那么容易。为了令Panther?ProgettoUno的视觉震撼力不比正版Pantera逊色，工作人员必须更改A柱的位置，这一改则代表他们必须对车架大刀阔斧，然后再增加一个全新设计的翻滚保护架。此外，A柱这样子向后一搬，雨刷器的活动机关和胶刮刀也得另行修改。

       考虑到弹出式大灯是Pantera画龙点睛的其中一笔，Ares当然也得解决相关安全问题。所以Panther虽说明显修订了原著的美学设计，但是考虑到车架和机械配件的出处，要把修订幅度控制在这个水平，工程设计方面所下的功夫其实比大家最初所看到的印象要繁复许多。为求再三确定工程设计没有纰漏，Ares拜托了德国安全检查机构T?V测试他们所造的每一项修改，以取得认可证书，由此成就了这件视觉震撼力恰如其分，十分适合作为Pantera现代演绎版的完成品。

       Ares团队在车身之外还黑进兰博基尼的ECU重写了脉谱，重新调校DCT变速箱，换取更快更顺的换档反应。并修改悬挂设定和车轮定位，以削弱初段推头倾向，令下盘更加快捷灵敏。此外，又拜托Capristo特别炮制了一款不锈钢排气系统。

       我们约了Bahar和Ares团队在Modena西北面某条法拉利常用的试车路线会面。由于我们到达前两日当地正在经历着大雷大雨，还有速度足以碎人头骨大似高尔夫球的冰雹肆虐，这一带目前仍处于劫后复原阶段。事实上雷暴过后，许多形式在Modena的1990年代初菲亚特集团出品的车辆，都被冰雹敲打至满身梨窝，大部分德国车和它们用料比较厚的车身钢板却不知何故逃过一劫。所以把这场雷暴比作大自然即兴检查汽车制作质量也无不可，对我们来说则带来了三重影响，分别是高达摄氏44度的热浪、难以忍受的湿度，以及相机中暑失灵。

       为避免落得相机同一命运，Rowan和我决定去一家店面毫不起眼、按意大利传统重视食物质量多于装潢的餐厅避一避烈日锋头。正当我们吃饱喝足、快手快脚上Google翻查能否买一些gnocco?fritto炸饺带回英国时，湿气弥漫的意大利郊区便遭远方依稀可闻、却又十分熟悉的V10声浪划破了这午日的宁静。

       Panther终于驾到，紧随其后而至的是Bahar和他的另一作品——坊间现存的第三部保时捷GT3?RS?Targa。“这确实是精品中的精品，但外界真的很喜欢它。”Bahar说。

       他毫不保留地散发出平时的热情带领我们参观Panther，交出车钥匙的时候只是说了一声“但愿你喜欢”，然后爽爽快快跳上他用GT3改装的作品扬长而去。

       车厢布局与Huracán相仿，但细节经过改装，成效有大有小。外围呈方形的仪表群和不吝使用Alcantara的主表板与De?Tomaso原著维肖维妙，Huracán的制式方向盘则以改良过的保时捷方向盘代替，方向盘较短的周长跟现代化车厢的复古气氛更相称。整体装嵌功夫和质感令人眼前一亮，Connolly真皮、Alcantara和碳纤维无一或缺。

       成效相对逊色的地方，跑车座椅设计虽然养眼，但观感上令人觉得车厢内密密麻麻，乘坐位置也偏高。至于各种按钮开关，安装位置保留Huracán原样，但外貌有所变化，部分改用拨杆开关（坚固质感感觉比Huracán原装开关稍逊一筹），部分则采用按键，并以铝合金覆盖开关表面以营造Ares独有的开关手感。

       事后Bahar曾经这样慨叹：“按钮很难搞，我们仍在努力阶段。”

       TFT屏幕与信息娱乐系统目前一律沿用兰博基尼的数据格式和图形，但Ares正为第一批量产Panther开发一套自家接口。兰博原装音响则让路于Daniel?Hertz系统，所以你想用音乐盖过V10声浪的话，一定办得到，为什么要这样做却非在下所能理解。

Rowan和我用司空见惯的兰博基尼点火开关唤醒Panther后，便马上直捣山区。所得第一个印象是Panther出乎意料扎实，尤其是考虑到这是原型制品。再考虑到经我手解体再化零为整的东西，通常只会剩下屈指可数的备用零件，完成品的结构刚度势必会减弱，Panther有此扎实程度实在值得佩服。

       Panther也是一个说明关键touch?point如何令一部车引人入胜的精彩示范。我十分幸运，曾经与Huracán朝夕相处六个月，所以发觉Panther给人的感觉居然这么不同于兰博时不禁大为惊讶。譬如那个直径和周长较小的方向盘，便大幅改变了握感，修订ECU设定、换档反应更快捷和车头反应更敏锐，无不有助Panther青出于蓝胜于蓝，成为一件比原装Huracán更锋利的利器。为了给Panther的Strada、Sport和Corsa模式制定一套别出心裁的参数，Ares深入发掘这套ECU所花的时间和精力果然没有白费，每当车手调高驾驶模式，刺激感（包括Capristo排气管声威）的变化幅度都大于原装Huracán。若想比较舒适地长途驾驶，Strada模式下Panther则变成了一匹轻松写意的千里马；若想在几里之外先声夺人，转速更爽快，每次拖档炮声隆隆的Corsa应该是你最想用的模式。

       随着气温和累积里程数上升，Panther一而再、再而三为那些有幸拥有许多珍贵汽车的人，提供了增添一件独到藏品的强力依据。它有销魂卖相，造工优良，身手因为车架和电子系统经过悉心修订而变得比背后发功的原装Huracán更矫健。须知Ares志在博得最高端的客户垂青，这是一个讲究尊贵独到的市场，尊贵程度足以颠覆常人价值观。个性化正好让这些尊贵客人有机会去拥有或创造一些同侪所无的东西，对于崇尚唯我独尊的人来说可谓至高法门。Ares会收取41.5万欧元把你用作捐躯的Huracán变成Panther，这个金额对绝大部分人来说非同小可，唯有极少数人才接受得来。不过这类少数确实存在，Ares今年便忙于制作顾客预订的九部Panther，明年还会再造十二部，届时限量计划便会划上句号。所以你若有幸成为买家，出席本土汽车俱乐部活动跟好友推杯换盏之时，遇上他人开Panther赴会的机会应该微乎其微。

       我们朝着山下进发，回到这次冒险的起点把车停泊在教堂广场上。那位女士的儿孙闻风而至，兴高采烈地仔细打量Panther。这件作品的稀有性和独到程度，是促使大部分买家垂涎欲滴的一大原因，这一刻却深深打动了萍水相逢的意大利年轻人，在其大脑内存刻下无法磨灭的回忆，把Panther变成相当于卧室墙上海报的现代版本——社交媒体的账号大头相。当年的我有Countach和Blu-Tack，如今的他则有Ares?Panther和不知多少个赞。嘲笑限量生产汽车，嘲笑它们的价钱完全不接地气，这种事人人都做得到，但这些汽车的存在如果能俘虏和启迪下一代车迷，无疑是功德无量。

       PANTERA是何许人也？

       Pantera的地位在许多人心目中等同于De?Tomaso。Pantera问世之前，De?Tomaso曾经用福特Cortina引擎傍身的Vallelunga和Giugiaro设计的Mangusta试探市场，但直到推出Pantera才真正得到机会。1970年正式亮相后，Pantera的生产期横跨了二十年，原因不难理解。这件作品意态撩人，经常与兰博Countach、蓝旗亚Stratos这些同样走楔形车身设计路线的快车争夺卧室墙上张贴海报的空间。不过跟许多经典作品一样，这款De?Tomaso跑车出道时并没有如愿博得热烈掌声，所用5.8升330匹马力?V8来自福特，被指山鸡难配意大利鳯凰。加上冷却不得其法，巨大引擎产生的热量往往导致车上乘客香汗淋漓。

       De?Tomaso却锲而不舍努力改进，在1980年代初推出了GT5之类耸人听闻的版本，Pantera也渐渐进化成史上最漂亮的超跑之一。如果这样也不值得后人造一两个现代版向其致意，我们实在说不出还有什么车配得起。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为“中国超跑”操碎了心，吉利从美人豹干到了领克03＋

       造型动感

       既然称之为跑车，吉利美人豹就具有跑车的一些基本元素。单凭外形，吉利美人豹在现今的国产车市场中，绝对可以造成众目睽睽的效果。吉利美人豹的车身设计完全遵循运动化设计元素，前低后高的楔型线条再加上只有1．3米多的身高，带给人一种自然而然的俯冲感。车子的尾灯设计思路比较吻合车子的运动性格，且运用了现在流行的晶钻式质感，尾灯与车尾部阶梯状的外形与丰田早期的Supra跑车的尾灯略有相像。同时，双门三厢、2+2式座椅、顺滑的车身线条等元素，都使吉利美人豹颇具“跑格”。在整体外形的设计上，吉利美人豹已经达到了带给人们视觉享受的程度，只是在一些外观的细节上，时代感还不够强烈，整车凌厉感还有所欠缺。若一定要说点儿硬性缺点的话，那么也就是原厂配备的185/60R14的轮胎还与吉利美人豹的跑车身份不太相符。

       从吉利的“色彩”系列开始，吉利的出厂车型就普遍开始采用了车内饰与车身同色的设计，这一点在吉利美人豹的车厢内更被发挥得淋漓尽致。车内不但座椅、方向盘和换挡杆采用了与车身同色的双色设计，连车门及车身内饰板都采用了这样的设计。红黑相间的双色搭配在视觉上带有一种醒目的提示，再加上运动化踏板设置和比较低矮的坐姿，车厢内部已经极具战斗气氛。吉利美人豹原厂还配备了DVD/VCD/MP3/FM一体化的播放器及车载冷暖双温冰箱。据经销商介绍，豪华款的车型还会配备电动座椅和车载电话。这样的配置单罗列出来，性价比这一参数，已无同类车型可比。比较可惜的是原厂的播放器没有配备碟盒，只能作为单碟机来使用，同时这款机头内置的卫星导航功能也没有接驳。人们还在这款播放器里发现了一个有趣的功能，就是能够显示车子的各种检测信息，不过估计要连接检测设备之后才能显示，所以在屏幕上看到的只是这项功能的项目列表了。

       中庸之道

       没有国外重型跑车般动辄若干汽缸、若干公升的大功率发动机配置，吉利美人豹搭载的发动机只有1．3L和1．5L两种。人们试驾的是搭载了丰田8A－FE的1．3L车型，至于搭载吉利自行设计的MR479QA的1．5L车型何时上市，经销商也并没有向人们明确表示。无论在观念上还是对吉利美人豹的期待上，1．3L的发动机都使人们略显失望，不过细想起来，人们并没有不接受它的道理。吉利美人豹的定位并不是大功率的速度机器般车型，它所注重的不是能带给车主多么强烈的“推背”感，而是跑车这种车型能够带给人们的一种生活品位上的改变。所以，在试驾的时候，人们都没有欲望让吉利美人豹去完成大油门起步、轮胎撕扯地面的动作。这样，在平稳的驾驶之下，前所未有地使人们将中国古代的儒家中庸之道与新时代的跑车联系了起来，这是一台性格温和的中性跑车。

       8A发动机的表现一如既往地平顺，也许是厂家做了一些性能上的优化，这款机器在吉利美人豹身上的表现还多了几许明显的加速感。发动机低扭表现尚算理想，与各个挡位之间的配合也很线性，其耗油量也有一个良好的表现。不过所有这些稳定的表现，却更加让人对吉利美人豹有了一个无法磨灭的印象———中性跑车。如果不是动感的外形和身边极富战斗气息的双色内饰，人会更加相信自己是在驾驶一款性能稳定、表现优良、驾驭轻松的家用小轿车。

       跑车主义

       首先，吉利美人豹是以一个跑车的身份出现在人们的视野中，它是能给人们带来与众不同、高品高质的一款汽车，它美丽，它动感。然后，吉利美人豹并不是要给人们带来一种传统意义上的“速度机器”般的跑车性格，它要开拓的是国内还处于空白状态的平民跑车市场。吉利美人豹十分个性，这正好符合了众多汽车消费者追求个性的需求；吉利美人豹并不暴躁，这也比较适应城市日趋复杂的道路情况和并不富余的行车环境。很多时候，很多开跑车的驾驶者所追求的并不是大功率机器所带来的高档次、高价格甚至高油耗，这些驾驶者所追求的主要还是一种生活品位和档次的象征，而在这一点上，吉利美人豹完全能够胜任。

一只半卧的豹子头上带一顶皇冠的汽车标志是什么车？

       谈中国超跑，必然少不了李书福的吉利汽车。

       美人豹，开启吉利超跑之路

       说起性能车，我们脑子里会出现很多一系列欧美或者日系性能车，鲜有人想到自主品牌。事实上，在中国造车史上，吉利与跑车就有着密不可分的联系。

       时间回到2001年的上海车展，彼时，一款没有强烈的冲击感、线条也不够美观、整体造型太过于平庸、廉价感十足的“跑车”——?吉利美人豹正式亮相。

       按照当时的说法，吉利美人豹是由意大利设计公司操刀，但熟悉汽车历史的朋友都知道，美人豹的外观借鉴的正是丰田Supar和Celica的双重元素。

       一时间，“国产第一跑车”的名号，让吉利的名声响彻南北。

       作为中国第一辆国产都市跑车，美人豹推出了1.5L的自动档版本及手动版本，售价区间为7.68-9.48万。新车于2003年1月28日下线，同年11月投放市场，获得过“中国工业设计创新特别奖”，并被中国国家博物馆永久性收藏与展示。

       相比跑车的外观，大家关注更多的还是跑车的动力，美人豹搭载的是一台1.5L自然吸气的发动机，只有94匹马力。

       借用汽车行业的说法，就是典型的“看起来快，跑起来慢”的跑车，结果表明，这辆车的销售数据也不太好看。

       随后，美人豹停产，吉利的第二款跑车——中国龙成功继位。与美人豹不同的是，中国龙摆脱了模仿的影子，借鉴了当时流行的仿生学设计。

       此外，新车的动力也由原来的1.5L进化到了后来的1.8L，马力也增加到了后面的118匹，但是，这仍旧改变不了它是一款买菜车动力的事实，于是，一年之后，吉利的“跑车梦”再次搁置。

       领克03+，吉利性能车的第二春

       在这两款车以后，吉利就暂时放弃了自研开发跑车的方向，转而把精力投入到了正常的家用车领域。不过在李书福心中，跑车的火苗一直没有熄灭。

       如果说美人豹、中国龙的出现是南柯一梦，那么领克03+的出现，就是吉利走向性能的关键一步。

       2018年8月31日，领克旗下的首款轿车产品——领克03亮相成都车展，并于10月19日在日本富士国际赛道正式上市。

       上市当天，领克汽车便宣布领克03将携手Cyan?Racing打造领克03?WTCR战车，成立领克车队，并征战后面的WTCR（世界房车杯）。一年后，广大网友期待已久的领克03+上市。

       领克03+的实力，可以从“+”这个符号显示出来。

       设计?+，增加专属“+”号标识，搭配全碳纤维空气动力套装；

       动力?+，搭载Drive—E?2.0TD涡轮增压发动机；

       操控?+，配备智能运动四驱系统，可自由切换驾驶模式。

       “车如其名”，领克03+设计思路不并复杂，就是在领克03的基础上作加法。无论前唇、侧裙还是增加下压力的尾翼，领克03+都采用了碳纤维饰板作为武装。，从某种角度来说，领克03+可以称为03的“官方改装车”。

       据官方透露，领克03+全车的碳纤维套件，能让该车在极限状态下产生的下压力提升至40kg。

       坐进领克03+车内，全车内饰采用大面积的Alcantara和翻毛皮进行包裹，几乎囊括到驾驶者所能接触到的地方。至于配色，新车内饰与外观一致，均为黑、金混搭，配以握感甚佳的方向盘，可以很好地激发起驾驶的欲望。

       谈性能，最关键的还是新车的动力。领克03+搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW，峰值扭矩350Nm。

       与之匹配的是8AT变速箱，可以随时切换道路模式，百公里加速仅5.9秒，即便在小钢炮高尔夫面前，也丝毫不显弱势。

       同时领克03+支持4种驾驶模式的选择，分别为经济、舒适、运动和赛道模式。

       在这当中，大家关注最多的便是赛道模式，一旦该模式开启，我们可以明显感觉领克03+变得更加紧致，同时声浪也会非常明显的提升（对于领克03+的可变排气阀门的设定标准，厂家解释说不管在哪种模式下，只要急加速、全油门的情况，排气阀门都会全部打开）。

       追梦不止，吉利成功收编路特斯

       除了沃尔沃，能让吉利与性能车扯上关系的还有莲花汽车。该品牌是由柯林·查普曼在1952年创立，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。

       在当时，路特斯还有一个响当当的名号，那就是和保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商，这足见它在跑车届的地位。

       目前，吉利汽车已经成功收购宝腾汽车，原因不难理解，就是旗下的路特斯超跑系列。

       2018年10月，路特斯在杭州设立工程部门，在宁波设立研发中心，依靠吉利集团的资源，来开发路特斯的全新车型。

       作为一个小众品牌，路特斯在2018年的全球销量为1630台，这是个什么概念呢？我们拿同样高端的超跑品牌对比一下就知道了。

       同年，法拉利销量为9251辆，保时捷销量为25万6255辆，对于之下，路特斯似乎没有太强的存在感。

       据悉，在未来，路特斯将在原有跑车的基础上，推出豪华SUV和跑车，与宝马X4、保时捷Macan等产品竞争。

       写在后面的话

       在“性能”这条道路上，吉利从来都没有停止。从0到1，从无到有，吉利完成了前所未有的大跨越。至于领克03+是否能够成为自主品牌性能车进阶的领头羊，路特斯是否可以与法拉利、保时捷等品牌争夺份额？还需要时间及市场的考验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8年前的“美人豹”无人问津，如今吉利再次点燃跑车梦！

       是吉利美人豹。

       吉利美人豹：

       这款“中国第一跑”的外形由意大利设计公司操刀，前前后后都能看见诸多模仿的影子，造型酷似丰田早期推出的一款跑车——supra。前俯后翘，尾灯采用了时下流行的联体晶钻式大灯，为了彰显跑车的动感，就连减振弹簧也被涂以鲜艳的红色，外观和气势上并不输于那些正宗的名牌跑车。

       进入21世纪之后，国产 汽车 工业进入了飞速发展期，因为人们的购买力逐渐增强，对私家车的需求越来越旺盛。有不少国产车企都是近些年才发展壮大，其中吉利 汽车 就是比较经典的一个例子。作为最早一批造车的自主品牌，吉利 汽车 曾经有强烈的跑车梦想，甚至还付诸了行动。

        显示原图

        吉利美人豹

        早在2001年，吉利 汽车 就已经推出了自己的首款跑车，那款车被命名为吉利美人豹零百加速成绩需要12秒，这样的数据对跑车玩家来说简直就是来 搞笑 的。

        吉利领克03赛道版

        而且当时吉利 汽车 的设计水准也很有限，所以吉利美人豹外观看上去有些怪异，因为大规模参考了丰田SUPRA（牛魔王）跑车，所以有一些日系小跑车的味道。不过随着时间的推移，吉利美人豹已经被很多车迷淡忘了，这款车自始至终也没有卖出去几辆，反而成了不少人口中的笑柄。然而这样的境遇并没有影响到吉利 汽车 的跑车梦，如今吉利 汽车 再次点燃梦想。

        吉利领克03赛道版

        在3月18日，吉利 汽车 已经表示将参加2019年的世界房车锦标赛，这可是非常高的规格。而参赛车型就是刚诞生没多久的领克03，不过这款车进行了大规模改造，可以称之为领克03赛道版。不仅加装了侧面包围套件，而且还有非常夸张的尾翼，尾部还有粗壮的4根排气管，气势上已经不输那些顶级性能车了。

        18年前的吉利美人豹无人问津，如今吉利 汽车 再次起航，这样的高起点已经证明了造跑车的决心。这款车凝结了吉利 汽车 和沃尔沃顶级研发团队的心血，动力总成搭载了来自沃尔沃的2.0t四缸发动机。经过精心的调校之后，极限输出竟然能够达到529马力，这已经超过了大部分小跑车，目前测出的零百加速成绩只有4.4秒。

        吉利领克03赛道版

        在所有国产车品牌当中，这次吉利 汽车 当了第1个吃螃蟹的人，无论最终的比赛成绩如何，都至少向着性能车迈进了一大步。而且吉利 汽车 已经放出了性能车规划，目前已经有高能版的领克车型陆续上市，未来领克家族里的车型将会越来越强，终将会成为我们口中值得骄傲的国产小钢炮。

       好了，今天我们就此结束对“美人豹汽车大包围”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。