广州吉利_广州吉利汽车4s店地址查询

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       感谢大家在这个广州吉利问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.2020广州车展访谈：吉利品牌范峻毅

2.2021款吉利领克01亮相广州车展，外观更精致，2.0T爆发254马力！

3.广州车展：吉利玩武德，长城搞文创

4.吉利ePro家族齐聚广州车展，这才是你的新能源最优方案

5.2020广州车展，吉利嘉际新能源，6座MPV，实用性强

2020广州车展访谈：吉利品牌范峻毅

       对用户需求的精准把握，是吉利星瑞颠覆家轿市场的最大竞争力

       采访嘉宾：吉利品牌销售公司副总经理范峻毅

[汽车之家?人物专访]2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了吉利品牌范总，探讨了关于吉利企业的参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：

主持人：我们看到这次吉利还是有非常丰富的产品，首先请介绍一下本次车展上亮点。

范总：吉利汽车的展馆是在广州车展1.1号馆，我们带来了星越、星瑞两款CMA产品以外，还有轿车、SUV等全系列车型也一起参展，覆盖了燃油车、混动车、纯电产品。今天上午，我们发布了首次燃油家轿FOTA升级，我相信这次升级之后内容给星瑞用户带来不一样的用车体验，提升整车价值和品质。

主持人：其实您刚刚说的这一点就是我们之前提的科技吉利4.0时代，这个对用户来说感知是非常好的，我觉得说4.0这个点对用户表达什么点，最重要的核心价值是什么？

范总：第一，吉利进入了一个全面架构化造车时代，我们有一个庞大的团体，除了CMA，还有BMA、SPA、SEA模块化架构，能够覆盖纯电、混动、燃油全系列产品。第二，我们是以用户需求出发造车，比如星瑞上市20天就发布OTA，很多网友都觉得速度好快，其实研发初期就准备好了支撑研发的理念；并且在不试不比不卖的活动中，很多媒体、用户给了一些建议，然后根据这些建议我们研究院对整车进行了改善和升级，快速改进解决消费者的痛点。

像星瑞这次的FOTA升级，就有根据用户用车停车需求新增了RPA遥控泊车功能；并根据用户对于短视频、资讯需求，新增集成抖音、西瓜视频、懂车帝于一体的火山车娱定制APP。

主持人：刚刚提到了很多点是现在和用户持平和用户沟通的渠道越来越多，其实我们也注意到现在很多车主谈一个用户增长和用户运营的工作，这一块我们吉利目前做了什么工作？

范总：吉利一直在关注和用户之间的这道门，20天就洞悉用户需求，推出首次FOTA，就证明这个门是畅通的，用户的需求第一时间的反馈到我们这边来，以市场为导向，用户为中心，这个不是句口号，我们是践行做这个事情。

从星瑞来说，要做家轿颠覆者，就是要为用户去重建价值标准。为什么A级车的空间不能是2750mm以上或者是2800mm，所以这次星瑞打破了在空间上的标准，A级车也同样可以拥有2800mm的超大空间。再说动力上A级车目前大家看到最多的是1.4T，1.5T，高配的1.8L，但是星瑞全系都是2.0T。

从星瑞身上可以看到很多跟用户沟通的一些场景。现在买合资车的一些客户他们原来觉得够用就好了，将就一下，但是我们觉得其实中国消费者被压制了很久了，超大杯的享受应该给到中国消费者，而且不需要多花一分钱。在一些服务方面，我们也做了很多有诚意的权益，比如说4.5年或12万公里的免费保养、保修，不是说简单的只送基础保养，是大保、小保都含的，而且没有工时费，用的是全合成机油，全国任何一个门店都可以享受得到；再有一个就是两年7.8折的回购，超越了基本上所有同级产品的保值。

主持人：诚意满满。

范总：这种诚意之下造成了现在我们订单很多，已经过万了。但是还需在保质的情况下提升产能，快速把产品交付到用户手中。

主持人：也注意到了，销量非常快的，像我可能这样理解，刚刚说的更多是和用户交流，有一些大的支撑，保证产品的销量是快速的增加的。对我们未来有什么市场的预设，刚刚说的吉利的体验非常的丰富，2021年市场有什么看法，包括一些细分市场的机会在哪里？

范总：我觉得2021年一定比2020年好，至少一季度不会遇到这样的问题了。刚刚我们在别的一些场合聊到了2020年最大的印象是什么，首先我觉得多变，变化太快了，特别是一季度突然来的疫情打乱了很多节奏，我们进行了及时调整；第二个就是用户购买的行为和决策发生了一些变化，从线下转移到线上，所以你看今年直播账号多了很多，这是消费者需求的变化。

对于2021年，我觉得挑战和机遇并存，用户需求和购车场景发生了变化，除了追求汽车本身能够给他带来的这种服务以外，更需求汽车之外的一些体验服务，2021年可以根据用户需求开展一些场景化各类营销活动。

主持人：好，那谢谢范总。

2021款吉利领克01亮相广州车展，外观更精致，2.0T爆发254马力！

       [汽车之家?人物访谈]?在2020年广州车展上，我们采访了?广州市鑫欧创汽车销售服务有限公司?华坤明先生，以下是本次专访实录。

主持人：各位网友，大家好！今天非常荣幸请到鑫欧创的华总接受我们的专访，首先请您先介绍你们店大概的情况？

华坤明：广州市鑫欧创汽车销售服务有限公司（简称广州鑫欧创）是广州铭智集团旗下4S店。广州鑫欧创成立于2017年6月份，是浙江吉利汽车的一级经销商。占地面积2000多平方米，位于广州市增城区新塘镇荔新十二路1号，以品牌标准打造的新车展厅、售后维修站、客户休息区、停车场等，硬件设施齐全，打造全新吉利品牌示范展厅，同时拥有新塘直营店与牛仔城直营店是新塘最大的吉利经销商.软件方面拥有先进的管理方法及一批高素质的汽车销售人才和专业技术人员.

主持人：今年的广州国际车展，你们带来一些什么样的新车？

华坤明：本次广州车展，吉利带来了吉利CMA架构下的重量级轿车—星瑞，上市仅20天，今天在吉利展台发布了首次FOTA升级及上新计划，成为第一款能实现整车OTA的燃油车。除此之外，我们的星越、帝豪等主销车型都有展出，吉利星瑞在上市之前就提出要做中国家轿颠覆者，这也是我们一个理念和方向。实际上，星瑞在动力、空间、健康，尤其是智能化方面，我们认为做到了A级轿车市场中的颠覆者。说到智能化，我们不得不谈FOTA，星瑞整车可以实现软件和硬件的在线升级，包括它的动力系统、安全系统、车机系统、影音系统等方面，均可根据用户需求，产品自定义地在线升级。本次广州车展，星瑞发布了第一版FOTA升级，将新增RPA遥控泊车功能，人都不用坐在车里操作，可以通过手机来控制，车就能自动停进车位，也可以开出车位。对于新手或者有经验的老司机来讲都是非常方便的配置。

此外，星瑞的首次FOTA还优化更新了NVH性能，让发动机转速得到更好的调整和优化。12月1日开始星瑞还会推送第二次OTA升级，基于用户需求，将新增集懂车帝、抖音、西瓜视频于一体的火山车娱定制APP、百度地图等车机软件。实际上，我们现在谈用户定义汽车，用户购买车之后，和品牌之间的关系并没有结束，才只是一开始；他可以根据自己使用的习惯、喜好和场景提出自己的需求，我们的工程师、架构师就可以按他的喜好和需求进行研发和定义，研发完成之后通过在线就可以实现升级，实现在整个使用寿命周期中不断地迭代，让用户使用更加体验越来越好。

主持人：目前新车的现车状况怎么样，要等吗？

华坤明：现车状况，我们现在还是车源比较紧，因为厂家的发动机，还有一些电子原件，排产还是比较紧缺。目前我们订车大概是一个月时间，其实用户等车的时间还算比较合理。

主持人：现在你们店销售主力是哪个车型，购买这个车型的客户有什么特点，能否跟我们说一下？

华坤明：主要是吉利星瑞，当然还有其他的车型依然热销，包括博越，博乐Pro，包括星越、缤越，热销车型都是过万，我们为各位星瑞的客户提供了四大权益焕新礼：4000元置换补贴，2000元增购补贴，吉利用户专享6000元置换补贴

       保养礼:12月31日全购车的新车首任车主可尊享4.5年或12万公礼免费保养以及4.5年或12万公里保修

       金融礼：金融贴息至高5000元

       回购礼：12月31日全购车的新车首任车主可获2年7.8折超高保值回购

       针对其他车型我们提供了限量的特价车型供各位消费者选购,欢迎各位吉利的准车主前往吉利展台或广州鑫欧创展厅进行品鉴及体验.

主持人：今年疫情对汽车销售有很大的影响，目前你们店的销售情况怎么样？有没有达到销售目标？明年我们有怎么样的规划和预期？

华坤明：今年我们销售台次刚刚过千，同比去年持平，但是同比其他的品牌、其他店面，我们的销售情况还算比较理想，但是对整个车市来说，因为疫情这个问题，特别是上半年的时候，确实很多店面经销商上半年完成的数据不太好。虽然下半年虽然有回暖，但是没有出现报复性的消费，所以没有让我们整体的完成进度跟上节奏。

主持人：因为现在电动车比较火爆，吉利有哪些电动车车型比较热销，或者比较有突出的产品力？

华坤明：吉利汽车集团正式发布SEA浩瀚智能进化体验架构（Sustainable?Experience?Architecture）。同时，基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO?concept也首度公开亮相，并将于2021年实现量产上市。什么是SEA浩瀚架构？SEA意味着什么？是“星辰大海”吗？

       不全是！吉利的征途不止星辰大海，可持续进化、优秀的用户体验、模块化架构，这才是吉利赋予“SEA”的更多内涵。而它们分别对应英文：Sustainable、Experience、Architecture（SEA），中文翻译为：智能进化体验架构。软件定义的汽车，不意味着只有软件，更是一套完整的开发系统，就如SEA?OS整车系统。它不但包括软件，还包括由软件控制的电子电气架构。犹如指挥官，指挥硬件软件化，使之成为一个有机整体，进而调动全局，实现多维度的交互体验和场景构建。让汽车永远都在进化的路上，重新定义拥车周期。

“浩瀚，是引发一系列创造的创造”观沧海浩瀚，无边界让想象力任意驰骋，SEA正是浩瀚之海。据悉，浩瀚架构的诞生历时4年多，投入180多亿，由全球化协同研发。基于用户需求出发，突破传统造车局限，通过硬件层+系统层+生态层构建三位一体的立体化布局，依靠硬件能力+系统算力+生态合力，致力于构建无限互动延展的未来出行服务体系。浩瀚架构是吉利从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果，标志着吉利进入智能电动汽车的系统推进阶段。目前，基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过16款新车型启动研发，布局不同的细分市场。

主持人：现在经销商的经营模式无非就是那几个，新车销售、二手车销售、汽车租赁，想问一下吉利有没有一些比较特殊的经营模式？

华坤明：吉利现在也是结合出行，包括在我们GKUA系统的升级，结合我们广大用户出行的需求，包括衣、食、住、行等等这方面全方位的用车环境的设置，它仅仅围绕我们每个客户，基本上你除了在家休息以外，都会结合吉利的车上。所以我们经销商也是结合厂家的情景设置，除了用车之外，还有一些关于周边的生活、环境的使用。

主持人：今天我们的专访就到这里，非常感谢华总给我们分享这么多内容，非常感谢！

广州车展：吉利玩武德，长城搞文创

       现在的领克汽车已经成为了吉利汽车旗下的高端子品牌，我们发现越来越多的国产车型已经具备了向上竞争的硬实力。确实“中国制造”已经开始获得了认可，在几年前，很多消费者对于国产车型可能还有一些想法，认为国产汽车质量不好、小毛病多、品牌力不行。确实存在着这样的问题，但是这几年国产汽车厂商所取得的进步是有目共睹的，尤其是一些子品牌。比如说：领克汽车、魏派汽车、星途汽车等等，都已经交出了一份不错的答卷。目前领克汽车旗下的车型是很完善的。

       吉利领克01是领克汽车首款进入市场的车型，汽车进入市场之后迅速的得到了较高的关注度。目前国产紧凑型SUV车型中，能够和合资车型竞争的并不是很多，因为本田CR-V、日产奇骏等车型确实有着各自独特的优点，所以国产汽车厂商想要取得好成绩，必须要找到“突破点”，显然吉利汽车在这一点上做的是很不错的，?吉利领克01确实能够给人一种高级感，并且从外观上就区分于部分国产车型了。

       在广州车展上，2021款吉利领克01已经正式亮相了，新车的外观上做出了多处细节处的调整，新车的进气格栅较为修长，全新样式的黑色中网很大方，前大灯组比较宽大，灯组的内部透镜处理的很宽大，LED光源点亮之后的辨识度很高。新车的机舱盖处理的比较宽大，LED日间行车灯相当饱满，并且是家族式的风格。

       新车的前脸下方的雾灯区处理的相当细腻，线条描述的很流畅突出，梯形的进气口较为精致，并且还配备了黑色的中网，前保险杠较为厚实，新车的前脸更时尚了。新车的车身稳重流畅，黑色的车顶是个亮点，B/C柱进行了黑色的涂装，单横幅式的腰线从车头延伸到车尾，而且和车门底部的线条相呼应，多幅式的轮毂相当的耐看。

       新车的尾部略带溜背感，整体的线条勾勒的很清晰，竖状的尾灯组看起来相当的大方，尾部的保险杠上配备了运动感十足的护板，双边单出的圆筒式排气管强调了运动感，新车的外观上处理的更上档次了。

       新车的内饰第一眼看上去很舒展，T型的中控台保持一定角度的倾斜，撞色的颜色搭配看起来很自然，多功能方向盘触感不错，中控屏的尺寸比较宽大，电子换挡杆设计的更精致了，修长的空调出风口显得很大气，旋转按钮的阻尼很不错。新车的长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距为2734mm，内部空间表现很不错。

       新款吉利领克01提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是8挡手自一体变速箱，最大输出功率254马力，峰值扭矩350N.m，整体动力上的输出还是流畅的，综合百公里油耗7.8L，油耗处理的不错。

       写在最后：明显可以看出新款吉利领克01是一款更年轻的车型了，也能够看出吉利汽车对于领克01的重视程度，作为领克汽车的“开山之作”，领克01确实肩负着很大的压力，所以每一次的改款都有着“风向标”的意思，你觉得这次领克01的改款怎么样呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利ePro家族齐聚广州车展，这才是你的新能源最优方案

       文?|?江小花

       车展参加了吉利和长城的两个专访。分别和吉利品牌销售公司总经理宋军，长城汽车高级副总裁、WEY品牌CMO李瑞峰聊了一下。

       作为中国民营汽车自主品牌的两极，又都没有比亚迪那样的新能源概念强力加持，在艰难的2020年，发展都还不错，自主头狼的气象继续强化。

       吉利在2014年以来第一个产品小年，保持了业已强大的基本盘，为年底?星瑞开始的新一轮4.0产品的迭代打好了基础。

       长城则在今年开启了一轮恢弘的品牌向上运动，在下半年，成为车市和资本市场的双料宠儿。

       在广州见到的吉利与长城，两家似乎跟我们的传统印象玩了一把互换。长于安利的吉利，实实在在的秀了一把武德，而从来实干的长城，则以最大的热情搞起了文创。

       吉利展台的主角是CMA超级母体旗下首款轿车，月初刚刚正式上市的星瑞。这款上市才20天的新车，据称已经斩获了过万的订金用户。而在广州车展，这款新车居然就推出了它的第一次大规模OTA。

       拉一下关键信息。新的吉利星瑞FOTA?GOS?01?1.0版本，优化了星瑞全车系车型的NVH性能，同时部分车型新增了遥控泊车功能，并配置了540°全景影响盲区透明补偿显示效果。

       同时，吉利跟字节跳动合作，以短视频为中心，建立了星瑞的车内信息接收和文娱系统。

       吉利武德的核心在于，用星瑞这款产品，打破了对燃油车无法完整实现OTA的论断。这里面有两句潜台词：

       其一，在智能化方面，燃油车可升级的空间，在当下阶段并不会比电动车小多少，只要车内电气化原件达到一定水平之上就可以做到。

       其二，在很长时间里，燃油车仍然会是市场的主体选择，那么如果你不在燃油车智能化方面大步推进，那你就是怠惰，而绝不是技术无法实现。

       星瑞发布至今所说的颠覆，虽然强调了在家轿市场中的一系列产品优势，但显然以此为最。

       吉利当然期望，依托CMA超级母体的快速、灵活、设计边界开阔的优势，在一定时间内形成新的碾压优势。不过，更有可能的是引发头部自主品牌的新一轮燃油车智能化的军备竞赛。合资品牌怕是一时跟不上来。

       另一个关键点是，吉利公布了星瑞OTA的价格，5777元。当然，这是一个试探性的公布，首批订户不会需要支付这笔钱。

       我一直觉得，有定价比免费要好得多。一方面说明这事儿绝对不只是企业营销层面的噱头，而是花了真金白银做出来的，并且是针对用户的真实需求的。以我对吉利的了解，他们绝对不是那种敢给树皮标中药价的企业。

       另一方面，说明企业对这件事情有产业化的思考，就像特斯拉的OTA一样，逐步发展成了它的一块独立增值的业务。而OTA这种常态、长效、快速的工作内容，没有产业思考，基本无法持续。

       吉利这次的报价，与其说是给消费者报的，不如说是给行业报的。内行人可以从中看出吉利综合了成本、可持续投入预期、目标人群消费思考的因素，据此可以评估自己的现状和方向。吉利似乎在说，来，你的体系能确保在这个价位长效运转，那就一起玩。

       吉利品牌销售公司副总经理范峻毅介绍，在未来，星瑞以及相关后续产品，将保持最多一个季度实现一次有内容的OTA的节奏，这将改变用户对燃油车的消费心理。

       比如，之前我们买一个车，看上去是一个主动选择，而事实上是一个接受安利，最终博弈的过程。厂商根据产品现状，引导市场建立汽车消费价值观。

       而如今，只要你喜欢星瑞的内外设计，以及基本性能，那么你的选择就变得简单了。你不必担心买到一台入手就过时的车，不必羡慕后出来的车有这样那样的电子化新功能。甚至不必担心新车有什么非核心部件的bug，这些都可以通过后期的OTA来保持常新。你甚至有很大的机会通过多个渠道的“抱怨”，把你的需求变成OTA的内容。

       吉利销售老兵宋军显然对星瑞实现整车OTA非常兴奋，他表示，吉利刚刚迎来了第1000万位品牌车主，而未来下一个1000万用户，吉利必然可以通过智能化技术，和每一个用户建立起更直接的交流通路。由此建立起来的新型的用户和企业之间的关系，必然能孕育出难以想象的行业新业态。

       以前，吉利通过各种渠道努力搜集用户需求，把它转化为产品改良计划，但仍然不免会遇到产品不能适销对路的状态。而在OTA实现之后，用户需求表达完全可以变成用户共创，企业研产销的一体化自然打通。

       很多传统企业，在思考和尝试，在管理等方面，来学习优秀新势力造车的互联网基因，以避免在显然已经不可逆的行业转型中被淘汰。但是，规模、体制和决策效率，始终让大公司们的各种尝试要么无疾而终，要么流于形式。

       从吉利的做法来看，对所谓传统的改造，不是通过管理、人员上的拉郎配，动辄挑战企业核心的财务和人力资源的规则来实现，至少这些不是关键。关键是怎样运用新技术的跃进，来打开一条缝，从而从用户端起步，直接倒逼和改造企业流程。

       从这个角度看，吉利这次在广州秀的武德，不光是对外的，也是深刻对内的。

       长城的羊城年终秀，则充满了文创元素。自从大当家魏建军以修身正装和赛车装叠加的铁汉柔情形象，对长城明年到底能不能活下去，进行了思考之后，这个军校一般技术宅形象的车企，就在文创的道路上一发不可收拾了。

       不能不说，长城一个理科生，这一两年的文创在自主品牌中做得真是不错的，从效果上看，那么多憋着几个亿想要实现品牌层面突破或扭转的车企，结果上几乎没有比长城收效更高的。

       从赞助第一次海基卫星发射，到魏建军的系列传播，再到命名革命，汇聚大狗黑猫咖啡的力量，长城的文创打法层次感配合的很好。而背后的核心，还是魏建军对未来长城的思考，以及改造的决心。

       来看一个小例子，这次广州车展，WEY品牌为他们的品牌定海神针级产品坦克300，准备了数场主题日活动，第一场就是反差极大的女性专场。

       坦克300和女性，似乎特别靠不到一起。不过，你可知道，理想ONE那样爷们的大车，女性车主的比例是多少么？理想没有公布过这个数据，不过，让我意外的是，我在北京路遇的七八台理想ONE，竟然驾驶座上坐着的都是看上去像是穿着oversize的小巧玲珑的姑娘。

       可见，把女神专场放在第一位，显示了长城文创集团，如今对市场审视的细致和敏锐。

       而在跟WEY品牌主要市场销售负责人李瑞峰的聊天中，我给这位长城的老人儿下了个套。WEY在此次广州车展上主打的文创主题是共创。从产品设计，到销售服务，WEY提出了全链条共创的概念。

       相比于吉利的技术开口驱动共创，长城的共创方式基于它的基盘用户对车辆的熟悉度更高、更理性的特点，他们更能直接提出自己的想法与诉求。不过，这种共创，也更需要现实的投入，精力、财力上的。

       我问李瑞峰总，这么宽域的共创，可能会遇到一些问题。比如，一项服务共创，对企业和客户都是很好的建议，但是经销商因为执行费力，并且没有直接收益而抵制，WEY会怎么选择。

       再比如，一项产品共创，技术和市场需求度的评估都没问题，但需要企业投入预期之外的成本，又该如何选择。

       李瑞峰表达的也很实在，WEY品牌作为长城的高端品牌，是长城面向未来的战略投入。既然做了共创，那么品牌将不遗余力的投入，通过共创，建立起符合未来趋势的新型用户关系。

       就好像蔚来，李斌从最惨的人到最幸福的人用了一年时间，之前他们对用户的投入，导致了一些亏损，如今效应出来了。WEY在用户关系建设方面，也不怕亏损，关键是要把中国豪华品牌的调性做好，把跟用户的深层关系真正做出来。

       嗯，这个表态很好，突破了传统车企在学习新势力运动中，一碰财务、一碰体制机制就打退堂鼓的边界。这也是长城的新文创运动能取得比其他车企更好效果的基础。

       多说两句，品牌建设本来就是对企业本身的审视，是企业愿景在企业现状上的折射成像。愿景和现状都得是真的，才谈得上是品牌建设，才有大搞文创的根基。它不是对市场销售需求的配合，尽管做好了一定会强力支撑销售。

       眼看着头部自主车企们越走越好了，回头看看尾部自主是越走越窄了。

       车展媒体日当天，华晨汽车进入破产重整的消息落地。在13：50分左右，第一财经发布了华晨否认破产重组的消息；随后新华社一锤定音，化成破产重整；接着华晨股价一路拉伸近8个点。

       研究个字面的话，华晨说没有重组也没算撒谎，毕竟官方口径是重整。

       撇开华晨宝马贡献76亿元净利，仍然挡不住华晨归母净利润亏损的事实不看，我们来看华晨集团这家企业的架构设计。

       据相关报道，9月，华晨在集团和华晨汽车之间设置了辽宁鑫瑞汽车产业发展有限公司，注册资本1000万元。用这个壳公司避免了投资人通过冻结华晨中国股权来保全利益的可能，冻结只能冻鑫瑞这个空壳。

       10月17日，华晨把旗下另一家上市公司申华控股注册地从上海变成了沈阳。未来的债权诉讼只能是沈阳。这有啥好处呢，大概是第一代网红歌曲唱的，毕竟俺们那嘎达都是自己人。但法律是公平的哈。

       跟这些应急措施相比，对于大金矿华晨宝马的合资项目的保护倒是彻底以及先见。合资公司的中方股份，是挂在华晨集团另一家子公司金杯汽车下面的，跟华晨汽车没有关系。在华晨的局里面，绕八个圈，也绕不到华晨宝马身上去。

       从现在的视角来看，当初宝马方面对与华晨汽车之间防火墙设立表现出来的隐晦的欣喜，真是有先见的。大家都为这一天，提前做好了准备。

       整个华晨事件的细节，甚至影响了我个人的股票投资观。如果只看华晨宝马的话，这公司多值得全仓长期持有啊。

       一家车企，如果一台车都不造，一年能盈利超过60亿，造了十几年车，一年还要亏损几个亿，并且已经连续亏损了N年。亲们，就中国市场而言，这不是一件容易的事情啊。

       就在一个月之前，就是悄然改变申华控股注册地的时候，华晨还放出风来，说公司要在三到五年之内，形成年产销百万的规模，建立面向未来的汽车出行产业。

       当时我还纳闷了半天，这是我知道的那个华晨吗？

       当然，在汽车产业整体面临改制的结构性调整的当口，一些看似奇怪、莫名、挑战商业道德的行为，以及一些看不懂的高负债、亏损和惨淡，很有可能夹杂着一些表演成分。

       只不过每一家的演技和剧本节操有差异。从产业和企业实际资产的角度来看，华晨都远没有到无路可走的地步，再加上多道防火墙的设立，把企业优质资产全部护住，涉事各方到目前为止，都表现得比较淡定。顶多是个菊花残，远还没有满地伤。

       说不定，顺利而高效的跨过这个坎儿，华晨不光能实现不良资产剥离，还能顺道把改制给做了，未准就不能踏上五年一百万的康庄大道。

       只不过，相比于奇瑞啊、江淮啊、广汽长安们，我们能从华晨现状中肉眼看见的乐观端倪就实在太少了。

       2020年就要过去了，我们都会怀念这个奇葩各种绽开的年份。不同的或许是，有的盛开的是艰难时世催生的未来，而有的是包藏不住的过去与现在。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展，吉利嘉际新能源，6座MPV，实用性强

       混动，对于如今崇尚节能减排的汽车市场而言，无疑是个相当不错的解决方案。毕竟在应对纯电和燃油之间的矛盾点时，混合动力这种这种的解决办法明显更能让大众所接受。也正是在这种风气下，今年的广州车展也迎来了新局面，各大车企纷纷推出了属于自己的新能源汽车或混合动力车型。

       但在面对多种不同程度的油电混动结构下，插电式混合动力结构更能贴近新能源汽车发展方向，毕竟从应用和能源补给上，融合了燃油车和纯电车型优势的插电混动车型，显然更能迎合如今的出行需求。而在此次的广州车展上，就要这么一个品牌带来了它的混动家族车型，凭借其出色的混动技术引起广泛的市场关注，这就是吉利ePro家族。

       吉利ePro家族囊括了吉利新能源丰富的产品线和车型类别，覆盖轿车、SUV、MPV多个细分市场，其中包缤越ePro、嘉际ePro、星越ePro、博瑞ePro、等车型，形成一套完整的产品矩阵，可满足不同层面需求的消费者。对于如今的市场而言，能拥有如此完善的混动产品矩阵的品牌可谓是屈指可数，吉利汽车无疑是其中之一。而之所以吉利汽车能够迅速扩大ePro家族的覆盖性，当中必然离不开吉利汽车在混动技术上的造诣。

       从技术上而言，吉利ePro家族的技术亮点主要集中在行业领先的P2.5架构和“智擎”混动AI精算系统。这两项高尖科技让吉利ePro家族产品在性能、节能、智能级安全等方面都有着出色的表现，这也早就了吉利ePro家族超强劲、超智能、超安全、超节能的“四超”王牌综合品质。吉利自主研发的P2.5混动架构，为吉利ePro家族带来1.5TD+7DCTH插电式混合动力系统，这一动力系统能够实现45%的节油率和22%的动力提升，既兼具了性能，同时又带来了更好的动力体验，进一步满足我们对能耗和性能的追求。

       而“智擎”混动AI精算系统则能够实现实时计算、实时智能修复、精准规划及智能切换路线等功能，可为驾驶者提供5种驾驶模式和超过79种驱动模式，精准地计算出你的出行路线及行车应用，由此也实现了15%续航里程提升，进一步优化出行应用的同时，带来更高质的出行体验。?在此次的广州车展上，吉利汽车携吉利ePro家族全系成员亮相，而在多款产品里，我最喜欢的莫过于吉利星越ePro。作为吉利旗下的旗舰级插电混动SUV，吉利星越ePro可以说是颇具亮点，是如今新能源汽车领域中不错的选择。

       外观方面，星越ePro采用了吉利家族式设计语言，标志性的回型中网结构采用熏黑处理，搭配上层次分明的进气格栅，为星越ePro营造出不俗的运动质感。灯光方面则采用LED灯源，并嵌入LED日行等待，为星越ePro带来不错的辨识度。

       来到侧身侧面，星越ePro采用的是上扬式腰线设计，贯穿前后门把手，带来不错的整体视觉效果。而且基于星越ePro是一款跨界SUV，所以从侧面观察星越ePro会更显动感，尤其是其采用的溜背式设计，搭配熏黑多幅式铝合金轮圈，有效提高星越ePro的运动气息。

       星越ePro的高强实力并不止在于设计，其内在也同样能让你过目不忘。在内饰设计上，星越ePro展现出相当不错的科技感，其采用的12.3英寸全液晶动态组合仪表，拥有酷炫的裸眼3D显示效果和1920×720高清全液晶屏，更提供、运动、节能、舒适等多主题UI模式。再搭配上9英寸全彩HUD抬头显示，不仅让驾驶者拥有满满的仪式感，同时还进一步提高了实用性。此外，新车配备大号电子档杆，不仅外观气派，握感也特别舒适，整体内饰颜值不俗。

       除了出色的内饰设计外，星越ePro那繁多的功能配备也是其亮点所在。安全功能及智能驾驶辅助系统方面，新车配备主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、全速自适应巡航等，可实现L2级自动驾驶；

       而在车载智能娱乐系统和便捷性功能方面，星越ePro则配备了前排无钥匙进入、HUD抬头数显、真皮座椅、前排双电动座椅、前排座椅加热/通风、副驾驶座后排可调、加热/制冷杯架、车载导航、蓝牙电话、语音识别、车联网、BOSE音响等。

       再者动力配备方面，星越ePro搭载1.5T发动机和电机组成的插混系统，匹配7挡双离合变速箱，系统综合功率为190千瓦，综合扭矩可达415牛米，动力十分充沛。可以说无论是从车内用料、功能及动力配备等多方面，星越ePro的表现可谓是十分强大，再加上其17.58-21.68万元的定价，这款车的性价比还是相当可观的。?其实在如今，随着新能源汽车逐渐深入市场，我们对于新能源汽车的态度也从以往的抗拒到现在的逐渐被接受。但在众多新能源汽车产品中，该如何选择一款最适合的产品，我觉得还是得从可靠的品牌中进行挑选，这样才能保证我们能够拥有更可靠的产品体验和售后服务，而在这方面，吉利ePro家族绝对是值得信赖的选择。

       2020广州车展，?吉利嘉际新能源实拍。

       新款车型在前脸的设计更加有精致的豪华范，大尺寸的格栅造型非常动感，上扬的头灯设计非常硬朗，LED日间行车灯点亮后效果出色，下格栅采用新颖的设计提升了精致范，两侧的导流口设计动感，前脸处理时尚。侧面的造型依旧大气硬朗，平直的腰线造型很有立体感，后视镜设计时尚，车门凹面处理锋利，轮毂采用独特动感的造型。尾部采用硬朗又富有立体感的线条设计，狭长的尾灯设计精致感很强，后包围设计时尚。车内中控的设计采用家族化的风格，多功能方向盘手感细腻，仪表显示信息丰富，悬浮式的中控屏很有科技感，空调出风口设计精致，座椅宽大舒适，空间宽敞，实用性强。车身尺寸长宽高分别为4706/1909/1713mm，轴距为2805mm。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“广州吉利”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“广州吉利”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。