本田雅阁车友会_本田雅阁车友会微信群

2024-04-24 16:16:47

本田雅阁车友会_本田雅阁车友会微信群

感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答本田雅阁车友会的问题。这个问题集合囊括了一系列与本田雅阁车友会相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.丰田混动车的电池寿命是多久？

2.20万预算买雅阁还是A3？似乎成为了很多人纠结的地方

3.与雅阁同平台打造，他因为什么而选择了东风Honda INSPIRE？

4.车友莫名其妙提了十代雅阁三个月改装成二阶状态

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丰田混动车的电池寿命是多久？

丰田混动目前采用的都是镍氢电池，镍氢电池采用浅放勤冲的的策略，理论上电池寿命可以达到八年以上，或更久。而丰田双擎电池质保8年/20万公里，可以看出来丰田对镍氢电池还是有信心的。而雷凌双擎为了提高销量，甚至推出了电池不限年限，不限里程的质保，几乎就是终身质保。可以看出来丰田混动电池技术已经非常成熟了，非常自信。

丰田混动电池就没有损坏的吗？当然有，只要是电池都有损坏的几率，虽然比例不大但是也有个例的。例如双擎丰田凯美瑞，采用的也是镍氢电池。这个朋友跑了12万公里后，有一天行驶中突然发现仪表盘各种告警灯亮起，同时提示检查混动系统。去4s查一下，结果发现是电池组坏了！

还好电池组质保8年/20万公里

，质保期内免费更换。丰田目前有两种混动汽车，一种是油电混动，另外一种是插电混动。油电混动车型成熟稳定，全球销量已经过1000万辆。油电混动因为不需要大容量电池，电池单元数量远远比插电混动汽车电池少很多。外加勤冲电浅放电策略，电池的寿命得以延长。电池只有40％的容量用来驱动车辆，其余60％的容量一直是保留的。所以充放电次数大大增加，使用寿命也大大延长。

而插电混动车型，为了保证纯电续航里程，必须采用高容量电池组。单体电池数量更多，而这种电池组不能采用浅放电的策略。所以理论上这种电池组寿命不如油电混动电池组寿命长。即使是丰田也不例外。目前E＋插电混动还没有上市、电池质保政策不详、而且没有经过验证，电池的寿命也就无从而知。

而已经量产的其他品牌的插电混动汽车，其锂电池组寿命表现也是很一般的。锂电池在使用过程中，容量会慢慢的衰减。某厂商给出的衰减指数是:八年内电池容量衰减低于30％。而容量衰减是正常的，并不在保修范围内。只有损坏属于保修范围内。业界只有比亚迪打出了电芯终身质保的口号，而且电芯损坏的基本都是更换整组电池。可以说是比较良心的一个车企。

电池是混动非常重要的部件，而电池寿命却是一个困扰大家的问题。丰田车辆混动车老款使用镍氢电池，新款卡罗拉无普锐斯采用锂电池组。

丰田混动车辆设计之初就考虑到了电池的寿命问题，着重针对寿命进行了研发，所以丰田混动系列的电池追求的是高受命，而不是高续航。

镍氢电池丰田混动一直在用，使用寿命500次循环左右，在浅充浅放的前提下做到1000次也是可以的。丰田利用能量管理系统做到了浅充浅放，普锐斯为例。镍氢电池优点价格底、通用性强、电流大，环保稳定，缺点，重量大，寿命短。

锂电池凭能量密度高、循环使用寿命长等特点占据市场。电压是镍氢电池的三倍。用在混动车上使用20公里基本不成问题。锂电池主要有，三元锂电池，磷酸铁锂电池。

锂电池优点是无记忆效应，重量轻和体积较小。缺点成本高、电流较小。特殊设计为只能充到百分之八十电量，或损耗百分之二十电量，以此来保持锂电池与车辆寿命一致。

然而一些低于十万的混动车辆，你希望它的电池寿命会与汽车嗯寿命相同，这是不现实的，因为它的成本和技术都达不到大品牌的水平。

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丰田的混动车型，也就是说有两套动力系统。值得推荐的就是丰田卡罗拉双擎和凯美瑞双擎。那么适合拥堵路面行驶，而且每一天的公里数很多。如果经常跑高速的话，由于匀速行驶油耗可以和一般的燃油车不差上下。

1.丰田的油电混合动力车型。镍氢电池体积比较小，重量也轻，耐久性较好。在行驶的过程中对其重量可以忽略不计。

2.那么根据丰田提供的质保8年20万公里。就算坏了要更换价格也和普通的电池差不多。这要比新能源汽车的纯插电式锂电池要好很多。对目前市面上所有的这种纯电动车不做推荐。

3.当然，这种油电混合动力车型不属于新能源汽车。当我们关心电池寿命的时候，其实更关心的是这样的车型适不适合自己才是最重要的。

4.在十四五万这个价格，经常在城市拥堵路面行驶，每天的公里数很多，想省油，选择丰田卡罗拉双擎是非常划算的。据有朋友说，在拥堵路面行驶大概就是四五个油。

5.比如我们选择一款卡罗拉1.6L10万块钱，比它的双擎车省了4、5万。这四五万块钱加油要加多少？要行驶多少万公里？选车我们不仅要看技术更重要的是能不能为我们省钱。

6.对于丰田凯美瑞2.5油电混合动力，价格比较高。你可以看一下本田雅阁2.0L混动要便宜四五万块钱。

作为我们老百姓来说，选车要根据自己的用途，注重什么？在哪里开?综合考虑选择一款适合自己的车，才是非常重要的。

实话实说回答朋友们关于汽车、摩托车方面的问题，我是阳智库。大家在选车、用车方面有疑惑的话，欢迎留言，评论，发私信。

丰田混动车97年市,至今量产18年,在北美卖15年,总销量800万,其可靠性实用性经过时间数量证明。但这在中国还个新鲜事物许人仍然对电池寿命有疑虑。丰田电池组镍氢电池,虽然重量比锂电池但胜在稳定可靠性由于采用特殊充放电管理浅充浅放放电只放到40%就会充电,充电只充到80%所以电池寿命非常面举2个事实来说明

第一个例子2001年加拿温哥华首次采用普瑞斯混动车型做出租车到2011年全城出租车中90%都普瑞斯总行驶里程都已超过100万公里2011年1月加拿电视台对这些出租车做次调查调查结果显示丰田普瑞斯出租车平均在行驶70万公里时第次换电池对于普通用途家庭车而言如果年均行驶里程为3万公里那要使用20年后才需要首次换电池。

第二个例子见图2013年美国《消费者报告》对使用至3年以普瑞斯调查这个只有时间没有里程其实里程有说服力

厂家敢放出8年20万公里质保已经从侧面说明电池耐用性总之丰田混动就普通车样开就早已过当白鼠吃螃蟹阶段。

凯美瑞混动，后备箱下面电池漏液，车子一年

汽车的电瓶使用年限和很多东西有关，但是一般情况下一个电瓶可以用5-8年

8-10年左右

有的与车同寿！

应该跟车的寿命一样

20万预算买雅阁还是A3？似乎成为了很多人纠结的地方

汽车颜色的选择： 1、如果从安全角度考虑的话，应该是选择白、银、红、黄等浅、亮的颜色；在视觉中这些颜色称之为“视近色”；因为物体的实际距离，比眼睛观察到的距离要远；容易引起驾驶人员的警觉； 2、像黑、灰、暗蓝、墨绿等深、暗的颜色；在视觉中这些颜色称之为“视远色”；因为物体的实际距离，比眼睛观察到的距离要近；容易引起驾驶人员的麻痹；对行车安全不利；尤其是在视线不好的时候； 3、根据国外资料研究，视远色的车辆要比视近色的车辆事故率高30-60%；其中白、银两种颜色的车辆是最低的（指因为色差上所引发的事故）； 4、所以在选择车辆颜色时应该尽量选择视近色的车辆；以提高自身和其它车辆的安全；如果在选购车辆颜色时两、三种颜色犹豫不决的时候，可以借鉴生产厂家宣传资料上的“广告色”；这样选择出来的颜色绝对是最佳的。如果让我来推荐的话建议选择钛银，一是视远色安全有保障；二是在浅颜色中钛银应该是金属漆，例如白色就不会是金属漆（一般正红、大黄、纯白等颜色就不是金属漆）。

与雅阁同平台打造，他因为什么而选择了东风Honda INSPIRE？

在汽车市场中，“鸡头凤尾”这一词似乎也是用的挺广泛，经常可以形容合资高配车型以及豪华低配车型。尤其是在20万价格左右的本田雅阁和奥迪A3，雅阁算是本田轿车的“大哥大”，而奥迪A3则是奥迪的入门级车型，一款是合资高配，另一款是豪华低配。至于该如何选择，似乎成为了很多人纠结的地方。

“鸡头”雅阁高颜值、空间大

说到雅阁这款车型，相信大家都比较了解，毕竟这款车型在国内中型轿车市场的销量可是稳居前三，自国内上市以来，雅阁的口碑和销量表现一直都很不错。本田雅阁在国内已经上市很多年，也是经过了很多代的改款，如今第十代雅阁可算是这款车型的颜值巅峰，运动时尚的风格设计非常符合当下年轻消费者的审美，毕竟大部分都非常喜欢高颜值的车型。如今的第十代本田雅阁非常追求年轻化，加大了它的运动属性，越来越有着轿跑的味道，如今的本田雅阁似乎已经成为了操控实力与颜值兼具的中型轿车。

另一方面就是本田雅阁空间非常宽敞，在与同级别车型相比，本田雅阁前排与后排都有着非常宽敞的空间表现，座椅设计也是非常人性化，空间出色也是本田雅阁的一个最大亮点之一。最后就是本田雅阁的操控性和动力性能很不错，拥有燃油版和混动版两种动力选择，运动感十足。

“鸡尾”奥迪A3品牌定位高

提到奥迪A3，相信很多车友会说就是标贵，当然这也是实话，不过奥迪A3综合各方面来说，总体表现还是挺好的。A3作为奥迪轿车的入门级车型，虽然在很多方面的配置不是最好的，但是却有着它独特的魅力所在。首先从价格方面来说，奥迪A3在豪华轿车领域还是有着较强的竞争力，毕竟这符合奥迪的一贯作风。

经过升级之后的奥迪A3，看起来更为硬朗，有着美系车的味道，前脸的视觉冲击力也是增强了不少，非常符合当先年轻消费者的审美。不过在空间方面来说，奥迪A3肯定是不如本田雅阁的。总的来说，奥迪A3作为豪华入门级车型来说，它的表现还是可圈可点的。

20万预算买雅阁还是奥迪A3？似乎成为了很多人纠结的地方，换作是你的话，你会怎么选？欢迎大家留言评论，记得点赞关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车友莫名其妙提了十代雅阁三个月改装成二阶状态

“一日本田，终身本田”

这句话大家应该都有听过，对于非本田车主来说，可能觉得这是一句卖情怀的话，有些无病呻吟，但是对于本田车主而言，这句话不仅仅关乎情怀，也是对于自己爱车的信条，而这也是当初让我购入东风Honda?INSPIRE的原因。

家父就是东风Honda?CR-V车主，从小耳濡目染，自然对于这个品牌有较深的感情，所以等到我自己要买车的时候，购车目标自然锁定在了东风Honda。至于为什么要买?INSPIRE，我们接下来好好聊聊。

由于家里已经有了一台SUV，所以在选车时候我更加倾向于轿车，而在预算充足的情况下，我最终选择了东风Honda?INSPIRE?2019款?260TURBO?精耀版。有一说一，如果单从外观方面来看的话，我身边很多朋友会误认为我买了一台雅阁。不过这也没办法，毕竟是同一个平台出来的，长得像很正常，但是东风Honda?INSPIRE也有自己的小个性。

比如前脸雾灯区域，东风Honda?INSPIRE采用了夸张的包围设计，有着非常强的进攻性。同时，精耀版配备了LED前大灯，在夜晚点亮时，整齐排列的LED光珠有一种龙鳞的感觉，配合粗壮的前中网镀铬饰条，大大提升了整车的气场。另外，长车头，短车尾的设计使得整款车看起来十分协调，搭配设计感突出的17英寸双色铝合金运动轮毂，甚至有一种低趴的感觉。

而且当下汽车市场的主力消费人群越来越年轻化，外观好不好看至关重要，虽然大家已经成年了，消费需要理性，但是买车时加些感性元素，也不是件坏事。而我购车非常看重“眼缘”，东风Honda?INSPIRE的设计就是在保持一定商务风的基础上，极力的去使用当下消费者喜欢的设计元素，而这种做法可以说是老少通吃，就连我父亲第一次看到这台车之后，都赞不绝口。

如果说东风Honda?INSPIRE的外观设计直取年轻人的审美偏好，那么它的内饰设计则会让高年龄层或者说是商务人士倾心，而这也是东风Honda?INSPIRE能够老少通吃的原因之一。因为其抛去了那些具有视觉冲击力的装饰，走沉稳路线，足够实用，同时对于豪华的诠释也有自己的风格。大面积的皮质包裹，在触感和视觉上就足够让人愉悦，亲身体验之后，能够很明显的感受到整个座椅与身体非常贴合。

此外，整车也采用了L低位、低重心的设计理念，我坐在车上时，能够感觉到座椅的设计是相对偏低的，在保证了驾驶视野的基础上，却又能够让我感受到“贴地”驾驶的快感。同时这样的低重心设计，又能够让整车的重心降低，也进一步降低了侧倾惯性，整车行驶的稳定性值得称道。

前面我们说到豪华，这不仅仅只体现在皮质座椅以及出色的人体工学上，东风Honda?INSPIRE在配置上也不含糊。我入手的这款精耀版车型，配备了主驾驶12向电动调节座椅，除了常规调节项之外，还可以垂直调节腰托，这对于我这种经常要开中短途车的人来说，绝对是福利配置。而前排座椅加热功能的加入，现在已经入冬，才逐渐体会到它的作用，这功能好不好，只能说谁用着谁知道了。

同时，我父母经常坐在后排，宽大的后排中央扶手配合杯托，也能够让父母获得上乘的舒适性。而像可开启式全景天窗的加入，辅以车内宽大的空间，无论是空间表现还是车内整体的开扬感，都让我父母称道，毕竟“空间魔术师”这一称号并不是说说而已。

除此之外，我就要夸一夸东风Honda?INSPIRE的感应式后备厢了，之前我们家的车没有这项配置，在往返后备厢搬东西的时候真的有些不方便，但是自从买了东风Honda?INSPIRE之后，遇到双手被占用，不方便开后备厢门的时候，我只需要伸脚扫一下，后备厢门立马开启，既方便又实用。而且，有一说一，原本买车的时候还会担心说后备厢空间够不够用，但是随着用车时间的增加，会发现当初的担心完全没有必要，放上4个25寸的行李箱完全没有问题，余下的地方还能放放小物件或者小背包。

其实对于东风Honda?INSPIRE这款车，我要说它很快，加速有多迅猛，那肯定会有车友提出质疑的。但是我要说这台车的整体驾驶质感非常平顺，那肯定有很多车友会认同。我这台东风Honda?INSPIRE?2019款?260TURBO?精耀版搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力194Ps，最大扭矩260N·m，匹配一台CVT无级变速箱，同时驾驶模式可以在普通、舒适、运动之间切换。

在普通和舒适模式下，整台车的性格不温不火，它仿佛只有一个目标，就是你开着舒服。起步的时候非常平缓，并且由于低转速就能够进入最大扭矩平台，所以在中段提速时并不会显得拖沓，但无论是初段、中段以及后段，你都能够明显感觉到这台车的加速十分顺畅，什么顿挫、闯动，我几乎体会不到。调整到运动模式，此时整台车对于油门的响应会变得更加积极，但是整个加速过程并没有因为强调运动而变得急促，依旧是以平顺为主旋律，这对于我这样驾驶相对平稳的车主来说，精神上非常契合。

同时东风Honda?INSPIRE?2019款?260TURBO?精耀版还配备了可变悬架，对于悬架的软硬可以进行调节，这种类似定制化的配置，对于驾驶者和乘坐者而言，都是福利配置。因为，之前我也试驾过一些同级车型，有些车虽然在运动模式下，动力响应不错，但是在过弯或者紧急并线超车时，能力就显得有些捉襟见肘了。但是INSPIRE有了可变悬挂的加持，能够根据驾驶模式的变化来改变悬挂行程，做到了车随心变，既能够增加舒适性，并且在需要一定支撑性的时候，也能够很好地完成任务。

除了好开之外，东风Honda?INSPIRE在安全配置方面也有出色表现，车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等配置也都有配备。特别像是主动刹车，我之前遇到过一次突发情况，前车走着走着突然紧急刹车，因为我当时离前车挺近的，一时没有反应过来，真的以为要撞上了，但此时自动刹车及时介入，帮我将车刹停了，避免了事故发生。其实有些配置，是你平时不在意，但是真的需要用到时，就能发现它有多强大。

而像车道偏离预警和车道保持辅助这两项功能，我是经常开着的，用习惯了之后会觉得有依赖性，特别是我开长途的时候，午后一个人开难免犯困，其实这个时候车辆很容易偏离车道，但是有这两项功能，能够在一定程度上保证行车安全。而且在长时间驾驶之后，疲劳驾驶系统也会开始提醒我。不过，有一说一，如果觉得开车累了一定要及时休息，因为配置再强大，也只是起到辅助作用，安全驾驶最重要的还是在于驾驶者。

入手这款车也有一年时间了，从刚入手时的兴奋，到现在有种“老夫老妻”的感觉。选择东风Honda?INSPIRE，不仅仅是对于Honda品牌的信仰，也是对其产品实力的认可。商务与运动兼具的外观风格加上精致、务实的内饰设计，有里有面儿；丰富的配置，确实在用车过程中让我非常舒心，这个东西就是不用不知道，用了就离不开了。所以综合而言，如果你是想要选择一款20万元左右的合资品牌轿车，并且追求和我一样是实用主义消费者的话，那么选择东风Honda?INSPIRE肯定不会错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“本人之前开的是一辆纳塔八，车子开了4年了真的很有感情，后来有想换车的念头，当时想的是换一个小一点的车子，毕竟车子就我自己开，就去4S店看车了，奥迪A3?4S强奸包3万金融服务费5000还有什么乱七八糟的费用，落地都要22了，真的是。。。然后ATSL就不说了，大降价不过都没现车；高尔夫也去试驾了一圈，还挺满意的。”

“就在我要订高尔夫的时候，我一个做二手车的朋友打电话给我！说他收了一辆18年8月的十代雅阁！当时落地22万左右!现在就16万！才跑了一万公里出头！心态崩了直接就去看车了！”

“接着就打了定金，前后不到半个小时，在8月1号当天提车！同级换同级，说实话我自己也莫名其妙的就定了十代雅阁。”

“本人也是个喜欢折腾的人，之前的索纳塔八也投入了太多的时间和金钱，所以还没提车的时候就买好了Ak的包围套件，前面买了亮条黑化贴，提车以后的第二天，定的件就到了。”

“这个四段式前铲个人还是比较喜欢的，不过不到一个星期前铲就没了…直接没了！”

“之后就放弃了四段式前铲，买了一套Yofer的前铲套件，不过真他妈的帅啊！百改降为先，这时候TEIN?SAZ上身。”

“换了绞牙，没有轮毂可太受不了了，所以…祖国版OZ上身，配了一套Tei的F40s大四活塞刹车卡钳，效果是真的好。”

“偶尔会和朋友们一起跑跑山，所以慢慢的也知道了车子的不足，所以…AP7040上身，AP的脚感实在无敌，脚脚撞墙，爽的不行，但是，就是因为脚感太好了，装车两天不到，就被我朋友强行买走了……所以……”

“AP9040上身！一日AP，终身AP！爽的不行哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈！”

“刹得住那也得跑得快才行啊！特调二阶上身，搭配换挡拨片，配套配件KN高流量风格、定制200目头段、定制中冷、安索CVT变速箱油、NGK8度火花塞等等等等…跑了一天热衰减的情况下零百数据6.83秒。”

“目前已经定了一套宏鑫锻造BBS?RID轮毂还没到…以后的想法是准备打造一辆不一样的雅阁。”

本期雅阁改装案例鸣谢车主：vv

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