新马六汽车_新马六2019款

新马六汽车_新马六2019款

       感谢大家提供这个新马六汽车问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.马自达6有什么优缺点

2.请问新马6和老6还有雅阁和凯美瑞你会选择那款车

3.新马六什么时候上市

4.马自达6的评价

5.一汽马自达6怎么样？

6.新马六和新马六轿跑除了外观上的不同外，还有哪些不同吗？

马自达6有什么优缺点

       马自达6车主点评汇总4.50油耗

       平均油耗9.72L/100km

       (276人说)

       马自达6实际油耗根据路况表现有所不同：在城市拥堵路况有高至13L/100km的；在高速路况也有低至7L/100km的。 3.20品质

       大小故障不少

       (756人说)

       马自达6的故障大问题不少，车主反映的情况包括发动机和变速箱下渗油，减震器漏油，怠速抖，门窗、方向盘、变速器等异响，遥控器出现故障等。 2.41配置

       自动空调不够人性化

       (252人说)

       车主对其BOSS音响、行车自动落锁、氙气大灯等配置赞赏有嘉。但也有车主抱怨自动空调只有把内循环打开才彻底不出风的设计很麻烦。 2.13舒适

       空间小 舒适性一般

       (252人说)

       空间在同级中表现一般，不过马自达6车主在空间方面的满意度很高，大家表示空间大小比较合适，但反映座椅乘坐的舒适度不高，车内用料做工不高档，异味大。 1.93细节

       细节做工并不高档

       (254人说)

       大多数车主对细节不满，车主指出马自达6做工不精致，内饰用料的塑料件档次不高，各处缝隙大等。 3.32驾驶

       加速好 操控好

       (382人说)车主说马自达6车身不是很重，加速很好。方向感细腻，操控感觉相当好，过弯很强，高速底盘挺稳，如果再厚实点就好了，总之这车很好开。

请问新马6和老6还有雅阁和凯美瑞你会选择那款车

       上面的那款就是新款马六

       下面的一款就是旧款马六

从外观上主要是车头大灯明显不同，且新马六的尺寸比旧款稍大。车轮也是明显的区分点.老款是五条杠状的，而新马六采用的是类似网状的

       内饰方面新款马六更具人性化，功能趋向于全自动型的

       还有好几个方面，但以上是最主要的几个，希望可以帮到你.嘿嘿

新马六什么时候上市

       新马6大概是12月下线

       外形最中庸车--凯美瑞；外形变化最大车--八代雅阁

       第Ⅱ代马自达6是在全新的平台上进行开发，相比上一代马自达6，第Ⅱ代马自达6在技术、动力、内饰、安全、燃油经济性等诸多方面都有了全面的提升。

       如果兼顾品质和良好的*控性，那么八代雅阁是个不错的选择；若不喜张扬，那么颇显中庸的凯美瑞或许更适合你；全新马自达6的前后悬挂进行了重新调整，前副车架如今采用了六点式安装工艺，想比老款的四点式，它更有利于降低路噪并提供更好的驾驶手感。

       老款马自大6现在最大优势是价格。

       我选会选择新马6，因为这个适合我们年轻人哦~

马自达6的评价

       新马自达6有可能在年底在中国上市，2.5l车型是全新的取代老款车。

       & & & 在国外起售价为$19,850美元的入门级mazda6 i sv 车型将搭载一款2.5l四缸直列发动机引擎，该引擎的功率输出为170-hp马力。mazda6 i sport 和 i touring车型将搭载相同的发动机引擎，但是它们会配备一些额外的配置。比如：远程遥控无钥匙门控系统以及真皮装饰的方向盘等，前者售价为$21,250美元，后者售价为$22,750美元。另外更高级的grand i touring车型售价为$25,850美元。 2009款mazda6 s sport将搭载3.7l 的 v6发动机引擎，这款引擎的峰值输出功率为272-hp马力，厂商建议零售价为$25,150美元。mazda6 s touring的起售价为$26,150美元。马自达的顶级豪华车型mazda6 s grand touring的起售价将是$29,150美元。&

       & & & 国产新马自达6 2.5应该在25万元左右

一汽马自达6怎么样？

       有一点可以肯定。新马6是在持续热销的形势下换型的，一改其他品牌在滞销状态时才换型的传统做法；而且产品也是在消费者获得广泛认同的前提下进一步提升，来适应新的市场格局变化，并以雄厚的技术实力为基础向高端领域拓展市场空间。这说明一汽马自达公司危机意识和超越意识。新马6不同于一般车型的小换型，在这代产品上，马自达公司投入巨资进行了8大类上百项的改变，使整个平台提升了一个档次。这不仅是福特、海南、长安达成共识的市场必然，而且，还说明，新产品越早进入市场，就能各方获利。

       从马6上市到今天，市场已销售4万多台，这说明一汽马6细分市场中所注重的消费者理性消费的选择。从多元化市场细分的角度看，从市场边际消费的角度看，从宏观市场向微观市场的角度看，中国轿车消费正在快速走向成熟，但其基本特征与欧美等发达市场相比，还是有一些质的区别，概括地说，就是贪大求全，面面俱到。具体到一汽马6轿车来说，中国消费者既看重其卓越的操控和安全性，但又拒绝适度的路感和机器声浪；既挑剔舒适性，但实际上追求豪华才是选择它的最爱。

       新马6是以热销的2.3升和2.0升豪华型的基础上，细分了2.3升旗舰型和2.0升的超豪华型，促使马6产品系列提升了由为关键的一个档次；为此，在这个市场区间，必然要形成与奥迪A4、日产天籁及丰田锐志新竞争的新格局。

       在金秋京港跑道，对新马6品味过后，令人产生一种显著的感觉：跑车情结厚重的马自达，视中国市场若掌上明珠的马自达，不仅越来越自信，而且变得越来越敏捷；它已经深切地认识到：跑车情绪在中高级轿车上应适可而止，技术先进、造型漂亮，不能包办一切，还须用豪华、尊贵、精致和温馨来打造，才能广收人心。新马6就是这样一种理性消费思想的行动结果。

       老马6在动力输出、操控感觉和造型三大基本层面，颇有名气。对此，新马6进一步做了优化。2.3升搭载的MZR发动机，在保有动力持续高输出的基础上，降低了噪声，90公里等速油耗由百公里6.7升降至6.2升。2.0升发动机则增加了电子可变气门正时和可变进气系统、排气歧管和双消音器，降低了噪声和油耗，加大了动力；该机最大功率从99kW/6000rpm提高到108kW/6500rpm，最大扭矩由177Nm/4500rpm提高到183Nm/4000rpm；油耗由百公里6.6升降到6升。新马6的节油能力显著增强，明显优于各个竞争对手，在国内油价持续上涨，提倡节油的风潮下，这一优势将带来更多的用户。也是一汽马自达对市场认知的结果。

       新马6继承了老马6整套的主动安全套餐。在市场上，一汽马6被用户誉为“弯道之王”，马6高速过弯准确性高、平顺性好，主要得益于马6独特的前后悬挂系统、偏低的重心，53：47的整车配重比，以及动态稳定控制系统（DSC）。当汽车高速入弯或紧急躲避障碍物时，DSC系统的传感器接收到车轮转角和侧向加速度信号后，电脑通过分析判断，使某一车轮产生一定的制动力，以阻止车辆出现侧滑、甩尾等现象。另外，新马6进一步提高了车身刚度，有助于增强车辆的抓地能力和操控稳定性。新马6不仅刷新了自己的记录，亦使自己迈进了高级车之列。

       一汽马自达除了在性价比的优势，“四季关怀”主题服务活动则作为一汽马自达汽车销售有限公司成立后，在服务领域的第一步举措，这意味着一汽马自达在产品方面做到了与国际接轨之后，正逐步导入马自达公司有关销售和服务方面的营销体系，力求为广大中国用户提供与国际接轨的一流服务。

       业内人士认为，对于中高级轿车的消费者来说，价格并不是最主要的竞争焦点，质量、服务体系和品牌价值更重要。新成立的一汽马自达着力于服务领域的提升，不但是进一步完善马自达品牌内涵的有效举措，更是增强其在中国市场上竞争力的重要手段。

       马6始终致力于为用户提供周到、细致、尊贵的全心管家式服务，一切均以用户的需求为服务标准，纵向、横向二维乃至无限度延伸：将每一个细节做好、做实，免除用户驾驶爱车的后顾之忧，成为用户爱车的全心管家。

       一汽马自达组织媒体参观流水线，在马6的生产车间，一个个由冲压而来的车身外壳被悬挂在流水线上，缓慢的行进过程中，发动机、轮胎、坐椅等部件被逐一安装到上面，在整个流水线的末端，一台完整的马自达6轿车就组装完成了。再经过抗震、防水等一系列检测，便是一部合格的马自达6轿车。

       除了先进的生产工艺，马自达的销售管理也让人大开眼界。在一汽马自达销售公司，工作人员向媒体演示他们独特的销售管理系统，通过这一系统，一汽马自达全国各地经销商的销售情况一目了然，甚至连意向客户的基本资料也清楚地显示在公司管理人员的电脑屏幕上。据工作人员介绍，依靠这套系统，工作人员的管理效率提高了一倍，10家经销商的管理工作只需要一个人，而且管理更加细致，从而提高了管理效率。

       一个汽车的整车品质与汽车制造的各个环节都有很大关系，其中最容易被忽略、却又很重要的环节就是对零部件供应商的选择。

       一汽马自达在选择供应商时，严格按照马自达公司制定的五点国际标准：第一、考察经销商的产品开发能力。有些零部件是完全国内开发，有些是与马自达公司合作。因为设备、工艺都不一样，供应商开发能力的强弱就成了零部件品质的关键；第二、考察他们的质量保证体系；第三、考察其成本控制能力，以此降低一汽马自达的采购成本，保证马6在市场上有足够的竞争空间；第四、考察供应商的生产和销售能力，评估其管理理念和销售计划；第五、是考察其售后服务能力。这样，一汽马自达与零部件供应商一道将马6的售后服务渗透到深层。确保在市场上，产品一旦出现质量问题，一汽马自达就能及时提出有效的应对措施，切实保证用户的利益。

       一汽轿车的这五点采购标准不仅与日本马自达公司的国际标准相一致，也与国际几大汽车生产公司的零部件采购标准相一致，这为打造马6的国际精良品质奠定了基础。所以说，作为一个中高端品牌，马6在每一个细节的要求上，均按照高端产品的要求打造，这也是马自达6快速进入市场的一大原因。

       一汽马自达汽车销售有限公司负责人称：中国汽车市场竞争日趋激烈，几乎在每一个细分市场都有许多品牌的产品参与竞争，但在豪华车（主流车型在30万以上）及中级车（主流车型处于25万以下）之间却存在一个难得的空档，有竞争的产品寥寥无几。而新马6于马6持续热销中进行大改型，以马自达强大的技术能力做支撑，大幅度提高产品性能，提升档次，正是力挺这一价值空间。

       一汽马自达销售副总于洪江说：新马6诞生的最直接的目的就是强化产品竞争优势，扩大市场份额。

       相信新马6显著的性价比优势将是其对市场最有力的诱惑点之一，而更加高雅成熟的魅力使其具备了从更高的档次满足消费者更多需求的能力——新马6将成为一汽马自达指向高端市场的一把利剑。北京金港飞奔的新马6只是一汽马自达参与新市场竞争的开始。

新马六和新马六轿跑除了外观上的不同外，还有哪些不同吗？

       优点：1、 操控――准确的转向，清晰的路感，“弯道王”的美誉，丰富的电子辅助设备，出色的刹车。优点指数：9.52、 品质――据德国著名汽车机构ADAC公布的一份根据二百四十万起汽车故障记录做出的统计报告，马自达6是故障率最低的中级车。虽然那是国外车子的品质，但在国产车和合资车中，比起二汽、广汽、上汽等同类厂家，一汽的生产装配水平估计相对而言还是有优势的，TX们可以参考奥迪和宝来的装配质量。优点指数：9.03、 外形――不用多说了吧，回头率应该还算可以。优点指数：9.04、 颜色――红、蓝、钛灰是最醒目的色彩，白、黑、银和香槟色，紫金檀也自有它的味道，可以满足不同个性的需求。优点指数：9.55、油耗――由于相对较轻的车身和先进的发动机技术（二者缺一不可），马儿的油耗明显优于同级的雅阁、帕萨特、君威和蒙迪欧，我的开过的马儿和大多数TX一样，城市拥挤道路一般在10个（小心开的女士可以达到9个上下），高速和乡间道路8个左右，（最好成绩是百公里8个油）甚至优于凯越、依兰特、宝来三种低一级别车的1.8自动档车型。优点指数：9.06、 动力――2.3的发动机技术先进，动力不错，虽然起步稍慢（因为自动挡的车都要反映一下的），但速度起来后提速较快，市区里超车一般还是比较爽的，百公里直线加速时间为9.6秒，优于同级车雅阁2.4、天籁2.3、帕萨特1.8t、君威2.5v6和蒙迪欧2.5，略输于不同级的奥迪A41.8t；高速性能也不错，最高可拉到240（我男朋友试过，在高速上，我要是不亲眼看见我也不相信的）。优点指数：8.57、空间――奥迪A4和宝来都是好车，但局促的后排空间是其最致命的缺点，否则它们将是无敌的，由此可见一辆车优点再多也不能出现致命的缺点。马儿相对紧凑的车身却由于出色的设计而带来令人满意的空间，实际车内空间优于同级车君威和蒙迪欧，与雅阁、天籁也仅在后座空间有点差距，500升的后备箱空间也非常突出。优点指数：8.58、 配置――在同级车中总体而言配置比较丰富（当然也有不足，后面将详细指出，但本人认为，JS总是JS，无论它来自哪个国家，对消费者一定是报喜不报忧，对销售影响不大的配置一定是能省则省）。优点指数：7.59、 安全性――6气囊的配置，丰富的被动电子安全设备。优点指数：7.510、 性价比――个人认为，目前马自达6无论是2.3还是2.0，都是同级车中性价比最高的之一，它的销量不如雅阁、君威、天籁仅仅是因为马6的个性化设计使它更适合于年轻人，而在中老年人群和公务、商务领域市场不大。优点指数：7.5缺点：1、 噪音较大――单薄的车身、较差的隔音、轮胎的因素造成高速时风噪、路噪明显，以及碎石击打底盘之声清晰可见。缺点指数：8.02、 车身较薄――和大多数日系车一样，比起君威、帕萨特和蒙迪欧明显不经撞（当然人的安全还是基本保证的）。缺点指数：7.03、 车漆较软――漂亮但是脆弱的车漆很容易刮花。缺点指数：7.04、 车身偏低――后排乘客视线被前排座椅阻挡稍显压抑，驾驶席由于A柱较粗转弯时视线易受阻。缺点指数：6.55、 变速箱技术还不够先进――虽然是手自一体，但五档的技术称不上先进，很多车型都换6档手自一体了，换档时有时有轻微顿挫感（但值得肯定的是，由于调教得当，还是比较省油的）。缺点指数：6.08、 价格偏高――这是与国际售价相比，当然国内的车除了自行车都有这毛病。缺点指数：6.09、 配置上有所不足：内饰面板的仿钛合金塑料件原料档次不高，同时容易刮花。缺点指数：6.5空调无后出风口，功率稍显不够。缺点指数：6.0比起国外版本，缺少行车电脑功能。缺点指数：6.0天窗小了点，而且向上翻起的幅度还不够大。缺点指数：5.5缺少行车自动落锁、自动感应前大灯、智能电子钥匙等功能。缺点指数：5.0（呵呵，配置这玩意能全有当然最好，但咱也不能要求太多，把好事一人全占了是不是）还是一分价钱一分货的。。M6已经很不错了！！！结语：指出许多缺点，只因为本人是一个完美主义的爱车者。厂家可以说有些缺点是本人挑剔，但请记住，消费者总是追求完美的，一汽应当不断予以改进。最后不能忘了说，总体而言，我认为马自达6是目前国内20万元级别中的佼佼者，优点突出，缺点亦有，但瑕不掩瑜。如果让我再选一次，我还是会选择马儿。

       外观,内部改为全黑色,具有跑车动感,后玻璃为黑色,发动机经过调效,功率声高20KW,油耗略有升高,另外全车音响系统改为BOSS,后备箱加装低音炮一个从外观上看，新马自达6大体上和老款并没有太大的区别，主要的改变在于底盘升高 到了150mm，相比老马自达6不到140mm的离地 ... 不过对于新马自达6采用的镶铬、黑桃木 纹中控台，感觉没有老马6的钛银中控台来的时尚。新马自达6的底盘最低高度达到了150cm，比老马6要高一些，但是整车重心却要比老马6更 低，因此操控性应该更胜一筹。在实际驾驶中，新马自达6的操控感受也相当好，整体底盘 偏向运动化调教，和其它同级别中级车相比比较硬朗，路感同样出色。发动机技术改进一些,更省油更环保了.不过音响系统没有以前的好

       好了，关于“新马六汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新马六汽车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。