起亚k5混合动力_起亚k5混合动力故障怎么维修

起亚k5混合动力_起亚k5混合动力故障怎么维修

       起亚k5混合动力的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于起亚k5混合动力的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.????k5??϶???

2.家用上班享“0”油耗，超高性价比起亚K5 PHEV请了解一下

3.起亚k5混动版油耗如何

4.起亚K5新能源怎么样？值得买吗？

5.起亚K5油电混合汽车怎么样

6.起亚k5新能源插电混动如何

????k5??϶???

       再过不久，东风悦达起亚凯酷（全新K5）就要上市，这时候我们才来体验这款东风悦达起亚K5插电混动，仿佛搭了一趟尾班车似的。

       不过到目前为止，K5插电混动会不会换代，依然是未知之数，因此它可能还会继续卖较长一段时间。对于身处限牌限购城市的消费者，如果摇不到号，又不想买纯电动车，K5插电混动是合资中型轿车中为数不多的选择之一。

       东风悦达起亚?K5插电混动

       指导价：22.28-23.98万元

       车型定位：中型轿车

       发动机：2.0L

       变速箱：6AT

       发动机最大马力：156匹

       峰值扭矩：189牛·米

       电动机最大马力：68匹

       电动机峰值扭矩：205牛·米

       NEDC工况下纯电续航里程：75km

       排放标准：国六

       车型亮点：没有续航焦虑，性价比高，低调

       实拍车型：2019款?2.0L?LUX（指导价：23.98万元）

       中规中矩就是好

       K5插电混动的造型已经没什么值得详细介绍了，毕竟它上市已经很久，很多人已经见过这款车。它与换代前的东风悦达起亚K5完全是一套设计，只有在一些小细节位置刻意展示出插电混动车型的身份。其实在很多人眼里，这些区别方式还不如绿色的新能源牌照来得简单直接。

       当然，以现在的审美标准来看，它的造型还算中规中矩，年轻人看不会觉得太老气，成熟一点的人看又不会觉得太浮夸。

       坐进K5插电混动的车内，你会发现它并没有刻意突显出插电混动车型的身份，别说专属的细节区别，就连一个标志也没有。除非你正好坐在驾驶位置，并看到它的仪表盘，否则也不知道它是插电混动版本。

       作为一款合资品牌的中型轿车，我觉得K5插电混动的内饰用料和做工都是完全合格的水准，虽然很多人认为搪塑工艺在档次感上不如皮质包裹那么好，但整体视觉效果和质感都什么可挑剔的地方。只不过这成熟的设计放在今天来看，确实会显得比较平庸。

       换代前的起亚K5在乘坐空间方面有不错的口碑，而这款K5插电混动动力上虽然有改变，但从后排的空间表现来看，似乎没有因此受到任何影响，哪怕是高个子坐在后排，也不会有局促的感觉。

       除了乘坐空间好以外，K5插电混动的乘坐感受也挺不错，它的座椅填充材质很柔软，坐垫也没有故意缩短来衬托空间大，整个大腿能被承托起来，而且，它的靠背倾斜角度也比较大，所有东西综合在一起，坐起来确实很舒服。

       作为插电式混合动力车型，电池摆放的位置对工程师来说是极大的考验。K5插电混动为了保持后排空间不受影响，电池只能隐藏在后备箱的位置。所以，它的后备箱非常不规整，剩下的空间也已经不多。另外，它连备胎的位置也已经放了电池，因此K5插电混动并没有配备胎，只配备了补胎液。

       配置对得起它的售价

       K5插电混动虽然不是什么新车型，但它的配置水平并不低，完全对得起它的售价。我们体验的LUX车型配备了7个安全气囊、前后倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入+一键启动、电子驻车+自动驻车、双区自动空调、后排空调、前后排座椅加热、全景天窗、后备厢感应开启等配置，当然，这都是一些很常见的功能。

       它还配备了时下流行的智能互联系统，这套称之为UVO的系统同样有智能导航、语音识别、Carpaly/CarLife手机互联、远程控制等功能。在今天看来，这些功能其实也很常见，但很多同级别的合资品牌车型配备的多媒体车载系统相比，还是能体现出优势。

       至于前方防撞辅助、盲区监测、车道偏离预警、自适应巡航、智能远近光调节、自动泊车等智能驾驶辅助功能，在顶配的K5插电混动上依然属于选装配置，显然这是出于对成本因素的考虑，如果配上这些配置，它的售价恐怕就要更高了。

       比完才发现，它的性价比还蛮高

       目前国内汽车市场当中，插电式混合动力中型轿车的选择极其稀少，如果再排除豪华品牌，就只剩下这几款车型了。

       上汽大众帕萨特PHEV和一汽-大众迈腾GTE这对姐妹车型，在这一细分市场中算是比较新的车型，从品牌角度来看，大众的光环也是竞争力的一部分。可是，聊到安全问题，这两款的“大众光环”恐怕也帮不了它们。

       同样属于韩系品牌的北京现代索纳塔插电混动，绝对是东风悦达起亚K5插电混动最直接的竞争对手，从价格到性价比，它们都非常接近。如果要在它们之间做选择，恐怕只能通过外观设计来决定。

       在这个级别里，吉利博瑞ePro是唯一一款自主品牌插电式混合动力车型，但即使与合资品牌竞争，它的产品力也不会处于劣势，在考虑性价比的话，东风悦达起亚K5插电混动也会相形见绌。

       主观评分：5分（满分10分）

       与纯电动车相比，插电混动车型不存在续航焦虑的问题，这本来是它的优势。但各大车企目前更愿意推出纯电动车，毕竟它能获得更多的补贴，机械结构也相对更简单，插电混动车型似乎是一种过渡产品，未来的发展前景也不太明朗。

       虽然K5插电混动是一款性价比相对挺高的插电混动B级轿车，但它推出时间较早，知名度也较低，而且它并不是消费者所偏爱的SUV车型，因此销量也比较惨淡。当然，缺乏亮点才是这款车最大的问题，如果它还有下一代车型，得好好考虑这方面的问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用上班享“0”油耗，超高性价比起亚K5 PHEV请了解一下

       东风达起亚K5PHEV搭载的混合动力系统由2.0升发动机和马达构成，2.0L发动机最大功率输出为115千瓦，峰值扭矩为189牛米。电机功率为36千瓦，综合最大功率为151千瓦。在纯电动模式下，K5PHEV的续航里程约为43公里，总续航里程可达966公里，百公里油耗仅为1.2升。以下为东风达起亚K5的配置参数：优点：外观造型动感流线，非常适合年轻人。整体效果十分出色，钣金技术也很好。各缝隙规则，布局合理并考虑了人性化的细节。全景天窗非常棒。缺点：悬架稍显硬，舒适性还有提升空间。噪音控制待改善，平坦轮胎在高速行驶时噪音较大。原声带表现不足，对于中挡车来说不太够用。外观：该车外观优点显著，动感流线、夸张前网、拉风战斧式轮毂都非常个性化。全景天窗非常高级，再次强调适合年轻人，配合18英寸的轮毂绝对秒杀同级别中挡车。

起亚k5混动版油耗如何

       最近一段时间汽车市场上各种电动汽车层出不穷，各家产品的强大数据都让人非常心动，但是大部分消费者对于纯电汽车的续航焦虑仍然没有消失，所以在这种情况下混动车型成为了最佳答案，即能享受到电动车的各种便利，更能获得燃油车的超长续航。

       而起亚K5?PHEV正是一辆这么优秀的插混车型：仅18.98-20.68万元的补贴后售价却能获得远超同级车的体验，电动模式和混动模式的灵活切换足以适应大部分驾驶情况，高达75km的纯电续航里程更是十分亮眼，油耗则低至1.3L/100km，无论是日常通勤还是长途旅行都是非常完美的选择。

       家族式传承，塑造超高颜值

       商品的卖相十分重要，只有足够优秀的外观才会让你有进一步了解的想法。起亚K5?PHEV延续了起亚车型高颜值的特点，虽然插混车型和燃油车型外观大致相同，但是在细节部分的差别让它有独树一帜的风格。

       K5?插电混动车型前脸部分采用PHEV专用风阻自控式中网，辅以蓝色装饰条，搭配HID氙气大灯，极具辨识度。车身两侧腰线简洁流畅，在保障美观的同时有效降低风阻，优化车辆能耗。而A柱下方PHEV环保标识更是强调了其作为新能源汽车的身份。

       插电式混动，解决EV续航焦虑

       虽然目前主流电动汽车续航早已达到了400公里，但是受到基建进度和温度变化等外部因素的影响，电动车主们的续航焦虑仍然没有彻底解决，但是混动技术则是融合了电动技术和燃油技术优点的产物。

       而且起亚K5?PHEV的油耗更是低至1.3L/100km，配合上它55L的油箱，可以非常轻松的完成中长途的旅行。所以说，不管是上班通勤，还是中长途旅行，起亚K5?PHEV都是非常适合的好帮手。

       高效混动技术，打造舒适驾驶

       虽然混动技术方面丰田汽车有着很大优势，但是起亚汽车早已积累了丰厚的实力。现代的混动技术起源于上世纪90年代，和丰田采拥2台电机和行星齿轮组成的E-CVT不同，现代的TMED混合动力系统则是保留了一台6速自动变速箱，从而有更高的传动效率，促进了燃油效率的提高。

       而且TMED系统最优秀之处在于，能根据不同的路况自动选择最佳的能耗驱动方式。在起步、低速行驶状态下，K5插混可以无需发动机运行，只靠电机驱动，节省燃油，降低噪音；而在加速、爬坡时，新车采用发动机驱动，电机则起到辅助作用，输出双份动力，提供强劲的动力支持。

       在中、高速行驶时，K5插混将根据行驶状态选择电机或发动机驱动，并在电量不足时进行充电。在减速时，发动机停止运行，并回收制动能力为电池充电。多样化的驱动模式完美的适应了消费者的不同需求，让起亚K5?PHEV的车主能够享受到更舒适的驾驶体验。

       丰富安全配置，助力放心旅途

       如今的不少消费者在看重汽车性能的同时，对于安全性的重视也在逐渐提高。起亚K5?PHEV在安全配置方面十分优秀。

       起亚K5?PHEV在安全配置方面有着越级的配置，全系标配ESC车身稳定系统，发动机电子防盗，EBD+ABS+BOS，HAC上坡辅助系统，后泊车雷达等功能，搭载多达13项主被动安全技术，多项便利技术的堆叠打造出了更强大的安全体验。

       更是搭载了起亚全球独有的DRIVE?WISE智能系统，该系统包含了BSD盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统，让你能够眼观六面耳听八方，杜绝因为视野盲区导致的安全问题。

       在主/被动安全配置方面同样丰富，起亚K5?PHEV搭载了主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊，七个安全气囊为消费者带来全方位的安全防护

       起亚K5?PHEV有着高颜值、高续航、高安全、大动力四大优点，让它成为了同级车型中最具性价比的选择。而且18.98-20.68万的补贴后售价也是十分实惠，既能解决续航焦虑问题还能保留电动技术的魅力加持，同时还享受新能源汽车的政策便利，总体而言，起亚K5?PHEV非常值得一试！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5新能源怎么样？值得买吗？

       K5PHEV(混动版)采用阿特金森循环汽油直喷发动机和50kW电动机的混合动力。电动机取代了液力变矩器，并与6速自动变速器连接。这种动力组合可以提供202马力。相比2.0T发动机的马力，整体动力对于一辆中型车来说还是不错的。同时，当混合动力模式开启时，K5PHEV(混动版)的油耗低至4.3L百公里。起亚K5混动版油耗很低，平均油耗4个油:1左右。起亚K5混动版的动力系统主要由最大功率110kW马力的Nu系列2.0升自然吸气发动机和混合动力系统组成。混合动力系统包括一台35千瓦马力的永磁同步电机和锂电池系统，匹配6速自动变速箱。虽然看起来电动机的功率没有那么大，但是要知道电动机是可以输出近乎完美的扭矩曲线的。这台电动机从启动到现在最大扭矩达到了205Nm，超过了汽油机的180Nm。可以理解为什么K5混动版有EV，也就是纯电动模式。因为电机有单独驱动车辆的能力，所以可以初步推断这是一个中等强度的混合动力系统，类似于普锐斯等车型。K5混动版综合工况油耗仅为4.8L/100km。此外，该车还配备了DMS驾驶模式调节系统。同一辆车可以有三种不同的驾驶体验，采用了后多连杆式独立悬架系统和HPD高性能减震器。

起亚K5油电混合汽车怎么样

由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。

       1、质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。

       2、动力比较肉，起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机，在加速前期，动力有点疲软，在经济模式下特别明显，换到普通模式和运动模式后有所改善，；加速中后期，动力充裕。另外起亚K5采用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会采用脚刹驻车。

       3、悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。

       4、召回事件，每当一辆车出现了召回事件，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格，有可能会发生断裂进行召回；后来又因为发动机曲轴问题，有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况，但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。

起亚k5新能源插电混动如何

       一般。

       外形方面，国产起亚K5插电式混动版基本沿用了海外版K5 PHEV的造型，前脸采用了黑色格栅、带有主动关闭技术。在车身造型上，国产起亚K5插电式混动版更加注重空气动力学方面的优化。新车在左前翼子板处带有充电插口，车身周围有多处"ECO plug-in"标识，标明了其独特身份。

起亚k5油电混合汽车介绍：

       国产起亚K5插电式混动车型在内饰方面与普通车型基本相同，其主要的变化就是针对混合动力车型进行了一些必要的调整，其中控台配备的8英寸液晶屏上新增加了能耗、能量流向以及ECO驾驶等级等信息的显示。

       动力方面，国产起亚K5插电式混动版车型的动力系统同样由2.0L发动机和电动机组成，其中2.0L发动机的最大功率为156马力；电动机最大功率为68马力。电池组能量的11.2kWh。

       内饰造型和燃油版K5没有区别。插电版内饰只有一个选择:纯黑。采用软性材质的中控台，相信材质和造型风格都能被大多数用户接受。8英寸屏幕的UVO系统功能丰富。除了常规功能，系统中还提供了大量的搜索引擎应用，实现天气、音乐、车位等信息的实时查询。UVO系统还提供了手机App远程控制和在线客服两大功能，给用户出行带来了更多便利，总体还是不错的。起亚k5新能源插电式混动还是可以的，更省油，更环保。值得入手。与汽油版相比，混合动力版K5基本相同，但价格和档次更高。在前脸，混合动力K5增加了雾灯两侧的装饰框。来自海外混动版K5，边框采用银色哑光材质，很有质感。车身侧面没有增加新的线条，只是轮毂换成了新的造型。类似花瓣型的五辐设计比汽油版更简洁。况且专利申请图没有配备天窗。不知道真车会不会被抛弃？另外，尾部变化来自于新的小尾翼。混合动力版K5由2.4升ThetaII汽油发动机和30千瓦电机驱动，配备六速手自一体变速器。官方城市百公里油耗6.7升，高速路油耗5.9升。如果你不仔细观察起亚K5插电式混合动力车，你会发现很难发现它是一款插电式混合动力车型。可以说它的出现并没有过度凸显其新能源身份。只有看到左前挡泥板处的专属logo和充电口，你才会恍然大悟，这不是一辆普通的b级车。但是，我真的很喜欢这样的设计。不像市面上很多新能源车，它有太多花哨的设计元素。毕竟过度突出会造成一定的视觉疲劳，像这样的设计会带来一种百看不厌的感觉。或许这就是起亚K5插电式混合动力设计的美妙之处。

       好了，关于“起亚k5混合动力”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“起亚k5混合动力”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。