进口大众夏朗usb接口_进口大众夏朗usb接口在哪带图片

进口大众夏朗usb接口_进口大众夏朗usb接口在哪带图片

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“进口大众夏朗usb接口”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.夏朗音频AUX接口在哪里

2.大众夏朗这车值不值得入手？

3.大众进口中型MPV，卖奥德赛的价格，配双侧电滑门，7个独立座椅

4.大众北汽威旺夏朗用什么机油

夏朗音频AUX接口在哪里

车的中央扶手处。

       AUX接口就是一个标准耳机接口，其周围会有AUX这三个字母标识，就是在车的中央扶手处。

       AUX接口是辅助插口的意思，在车上用于MP3的接口。一般用来在车里听音乐。AUX就是音频输入接口，可以从包括MP3在内的电子声频设备输出音频，目的是接入车载音响系统来听这些设备内的音乐。

大众夏朗这车值不值得入手？

       5月28日，上汽大众威然吉林地区正式上市，新车基于大众MQB平台开发，共推出4款配置车型，售价区间为28.68-39.98万元。

       在之前，大众在家用MPV领域只有以进口方式引进的夏朗以及迈特威车型（凯路威多为商用），夏朗全进口的方式导致有些水土不服，而迈特威那辆车的定位较高，并且是一台VAN，行驶的舒适性方面易被人吐槽，像是一台货车，在日渐火热的家用MPV领域，大众也急需一个能与GL8抗衡的车型，威然应运而生。

       外观方面，威然的前脸采用了大面积的镀铬装饰，车头风格与途锐有异曲同工之妙，看起来比较大气，宜家宜商。

       侧面，整体风格以圆润为主，没有学习迈特威方方正正的感觉，而是与夏朗有些类似，同时侧面来看整体更像是一台中大型SUV，侧面的并未采用隐藏式滑轨。在车身尺寸方面，威然的长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，相比于竞品车型，长度方面占优。

       尾部设计个人感觉比较精致，有一些高端车型的感觉，为什么这么说呢，因为尾部的横穿车标的镀铬饰条，加上全LED尾灯，这些元素加起来比较有质感。

       内饰方面，风格上与途昂类似，中控饰板采用了暗棕色的木纹，也是居家的取向，同时还带有银色金属质感的饰板，比较精致。配置方面，采用了10.3英寸液晶仪表盘+9.2英寸中控屏的设计，新车中控屏内置上汽大众全新智联系统，这一系统支持在线导航、联网音乐、自然语音识别等功能。

       大众威然全系采用2+2+3座椅布局，第二排座椅一半是可折叠的把手，方便上下车，另一半则是固定式，座椅配置方面，高配车型第二排座椅通风加热按摩自然必备，同时还带有腿托，比较花心思的是USB接口，第二排座椅的扶手下方以及内侧储物格处都带有USB接口，非常符合现在的使用场景。

       第三排座椅坐垫比较厚实，空间方面表现也不错，作为MPV车型，表现比较主流。

       后备箱空间方面是威然的一大亮点，空间规整，尺寸也很大，估计只有未来上市的丰田塞纳能够与之匹敌。

       动力方面，上汽大众威然全系均搭载2.0T发动机，根据配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）两个版本，最大功率分别为186马力（137千瓦）和220马力（162千瓦），峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。传动方面与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众进口中型MPV，卖奥德赛的价格，配双侧电滑门，7个独立座椅

       夏朗是国内在售的20万到30万级别里家用性价比最高的MPV没有之一。是非常值得购买的。

        夏朗的底盘做工用料扎实，铝合金前下摆臂和铝合金前副车架，四轮羊角都是铝合金材质，标准欧系豪华车配置标准。操控一流，之前一直开的是马自达六，对操控性比较敏感，换车之前试了很多MPV，只有夏朗开起来有感觉，有些人会说一辆MPV要什么操控，其实家用MPV说实在还是家用车，是你自己开，不是专职司机开，操控性好开着还是舒服。

        夏朗的安全性配置很高，车身稳定，牵引力控制，胎压报警这些都是全系标配。除了常规位置的气囊气帘外，膝部气囊是全系标配，这个配置在合资MPV里只有高顶配才有，但是夏朗是全系标配。

        关于内饰和空间，说实话，夏朗的内饰的确比较老气，但是用料很好，仪表上部整体搪塑材质，各个部件之间接缝均匀，用料做工很好，就是样式的确太老，希望19款彻底换代后的新款夏朗会有大的改变。

        空间方面，标准的欧系MPV232布局。顺便提一下网上很火热的MPV到底是223好还是232好的问题：如果你家里已经有了一辆或者两辆5座车，想再添置一辆MPV的话，选223的没问题！但是如果你打算家里就养一台MPV干所有活的话，奉劝还是老老实实买一台232的MPV，因为实用！夏朗车长4米845，由于发动机舱短，内部空间绝对绰绰有余！家庭用拉父母老婆孩子，只要根据每个人的身高腿长调整好座椅间距，每一排都不会坐的憋屈。夏朗的坐椅偏硬是事实，但是对于长途乘坐，尤其是老人来说偏硬的座椅抗疲劳性还是很不错的。夏朗车宽1米9，是市面上在售的同价位MPV里宽度最宽的，所以重点来了！他是所有MPV里在第二排同时安装两个欧规全尺寸座椅情况下还能再可以比较舒服的坐一个成年人进行照顾的车型。这也是我选择夏朗的原因之一。

        再说说一个大家比较关心的问题，也可以说算是所有想入手大众品牌车的人都会比较关心的问题，那就是大众的双离合变速箱。大众双离合有干湿两种形式和多种型号。故障率高的是DQ200干式7速双离合，这款双离合在欧洲已经淘汰，现在只有一汽上汽在装配。到目前为止夏朗用的是大众目前口碑最好的DQ250湿式6速双离合，很多老款夏朗车友跑到十万公里左右，都没有反映这款6速双离合有什么普遍性的故障问题，可见这款变速箱还是很耐用的。

        关于后期维护维修和保有量问题：不可否认，夏朗的保养费用确实不低！毕竟是原装进口车型，小保1300，大保1700。但是个人觉得保修期内还是去四儿子忍痛被宰几刀为好，毕竟保修期内全程四儿子保养一旦在保内出了问题不至于给四儿子留找理由的借口。就算一年两次保养三年才六次，就算每次贵600三年下来也只是多花3600，对于现款夏朗的性价比来说也是可以接受的。

        关于夏朗的销量保有量问题：一台车好不好跟销量没有任何关系！销量高低除了质量之外，更重要的是宣传和销售渠道资源多寡问题！夏朗除了在部分地区和国产合资大众合并渠道销售（说白了就是在一汽上汽四儿子展厅里摆一台代卖）以外都是在进口大众四儿子销售，网点少并且集中在大中城市这是事实，很多地方你能买到GL8奥德赛但是你买不到夏朗，就算你能去临近城市买到但是考虑到极不方便的维护保养很多人也会望而却步，所以销量小并不代表车不好，主要看你在你所在的城市选择夏朗用起来方便不方便。

        总之，对于我来说，选择夏朗，从来没有后悔过。

        夏朗值得买，只是国五，到2020年底都没了。如果重新进口，应该是国六，这个车过国六没问题的。

        我本人是做平行进口 汽车 的，也喜欢研究各种各样的车。MPV里面，进口的有丰田塞纳，45万，好车，2021国产；日产贵士，46万，好车国五，老气。克莱斯勒大捷龙，新款49万，老款国五35万，好车。丰田大霸王，33万，国五。中规进口车MPV，大众迈特威，38万起，大众夏朗，380型2.0T，22万起，原价27万。280型1.4T，18.5万。是的，不到20万，进口七座车。

        我18年初买了夏朗，380舒适版，当时是27.8万，自己做平行进口车，这个行当的车源信息，大家都是发“车行168”，大家公认的买车资源平台，不过一般是进口商面对零售商的平台。有时，也有不少中规车进口资源发布，其中就有夏朗、迈特威。我联系了一家，夏朗21.8万。三千运费江西到广州。当时广州4S售价大概24.5万。

        现在，新款的叫做舒行畅行版，比两年前多了真皮座椅，车联网，导航。价格还是22万。

        也简单说说车本身。

        外形，流畅，简练，干脆利落。尺寸中等，4854x1904x1768，大概。轿车大小，这是欧式MPV的原则，福特S-Max，Galaxy，雪铁龙Berlingo，都是差不多这个尺寸。我想，这是一种内在的节约，谦让的设计思想。美国车MPV都大个儿。

        优点，主要是安全配置高，骨架相当厚道，底盘厚度和奥德赛完全两回事。家用车，安全富余水深多点好。隔音非常好，奥德赛底盘噪音确实比较大。

        操控性优秀，欧洲车都这样。尺寸不大，感觉非常接近帕萨特、迈腾。

        其它，油耗非常好，我两年半开了9万公里，总体油耗8.5，高速6.5，市区塞车12。

        毛病少，几乎没任何毛病。一万换一次机油，绝对不烧机油，2015年以后出的，发动机升级，不再有这个问题。

        后面两排可以完全放平，拉东西一流。这个用到比较少。

        美中不足，座椅舒适度较差，硬。奥德赛好太多。卤素灯光较弱，雨天要开远光灯，开远光灯肯定够。

        家用车，我觉得，夏朗的设计思维不错，中规中矩，重视安全，方便，其它各方面刚刚够用。

        衡量一台mpv是否值得购买，我们不妨以空间表现及多变性、配置、驾驶、价格这几个维度来衡量。首先，从外观和整体设计上看，有着万年不变大众设计的夏朗确实不算MPV车型中比较讨巧的，方方正正的外形更加接近人们心中对面包车的惯有印象。另外，这款车的7座车型采用了2+3+2的座椅排布形式，并不利于第三排乘客的出入。不过，放弃备胎而来的纯平地板倒让这款车的行李箱容积优于同级车型，特别是这款车的座椅设计可以完全放成平面，而且其副驾驶座椅椅背还可朝前放倒，折叠后能容下3米以上的超大行李，在同级车中可谓绝无其二。不过在舒适性配置方面，夏朗就显得比较乏善可陈了，除了后排独立的空调和供第二排乘客使用的小桌板，再无其他亮点了。甚至连如今各级别车型上标配的USB充电口，都没有给后排乘客配备。

        驾驶性能是夏朗的另一个较大的优势，2.0t+6DSG这套动力总成经过多年的调校愈发精进，尽管较高的坐姿和过弯时的质感还是表现出了一辆车长超过5米的mpv应有的体积感，但整辆车底盘质感颇为厚重，在高速行驶遭受侧风时也不会像许多厢型车一样发飘。

        价格方面，尽管进口车身份的夏朗官方定价并不便宜，但由于该车处于产品周期末期且整体销量差强人意，因此在经销商处平均有着四万的现金优惠，至于哪款最值得入手，个人推荐6座2.0t尊享型，中间有通道，上下车方便，配置较丰富，优惠后30万提车，还是比较划算的。

        如果喜欢日系多变且紧随潮流的外形设计，那么大众典型的保守设计是很难吸引你的，夏朗就是一个忠于经典的典范。作为一辆以家庭为主的MPV，实用性才是它的第一诉求，方正的外观线条也是处于让步功能的考虑。

       在大众MPV的产品布局中，途安L的售价显然更加亲民，但由于尺寸的限制7座的它不得不采用2+3+2的座椅布局，按理说夏朗更大的车身尺寸是允许采用GL8、奥德赛之类的2+2+3常规布局，但夏朗并没有，想要第二排独立座椅很抱歉只能选择6座车型。或许是设计理念和产品定位的差异，夏朗的座椅布局通过牺牲商务用途来满足更全面的家庭需求，第二排虽然有三个座位，但不像其他车型一样采用4:6设定，而是三张独立座椅，这个设计的好处在于可以为成员提供相对独立且有着足够包裹性的座椅，而且还能满足同时安放三张儿童座椅的特别需求，这对多胎家庭无疑是最大的福利。

       欧洲比任何一个消费市场都要在意车辆操控和高速行驶性能，即使是一辆主打实用和空间的MPV也不能放弃这方面的产品特性，于是原滋原味的德国进口夏朗就保留了本土式的调校风格，为了营造较好的车身动态和支撑性，没有任何国情化特调的避震系统对于国人来说是要偏硬的，加之支撑性较好座椅填充物，路感的传递要“丰富得多”，或许是出于这方面考量，第二和第三排都是独立座椅设计提供的良好包裹性也是对成员安全性的保障，起码在驾驶员偶尔劈弯的时候后面不会“七倒八歪”。

       因为进口，所以夏朗的价格优势几乎没有。不过2018款新增的280TSI车型倒是将夏朗准入门槛拉低一大截，虽然是全系最低配，但电子驻车、定速巡航、前后独立空调和全景天窗都能悉数配齐，但没有电动侧滑门是个小遗憾，德国进口虽然价格高，但还有一个优势就是不会因为配置和价格而缩水的被动安全，最算最低配也一样配齐前侧气囊和膝部气囊。

       喜欢大众稳重扎实的驾驶风格调校，夏朗无疑是一辆以家庭为重心的好车，2018新推的380TSI畅享版舒享型在原先的舒享型上加量不加价，除了弥补了低配所没有的双侧电滑门、还能提供无匙进入、一键启动等便利配置，皮质座椅就不要想了，没有通风的情况下织物座椅反倒不会“冬凉夏热”，而且还能中和一下过硬填充物带来的乘坐不适。

       条件允许，2018新推的380TSI畅享版舒享型是夏朗全系性价比最高的选择。（亚夫）

        30万以下MPV 夏朗和GL8谁更靠谱

       夏朗这台车曾经是活跃在30-40万区间的MPV，销量也名列前茅。不过自从进入20万区间后，反倒不如过去那么有吸引力了。

        夏朗是一台怎样的车

        目前来看，大众夏朗依旧是进口MPV中的销量霸王，这主要是因为它的终端优惠比较大，平均都在5万以上，尤其上马了1.4T车型，终端优惠后起步价只有22万，更是让人心生向往。

       虽然配置不高，但夏朗的轴距2920mm，仅次于GL8，而外观方面，夏朗的流线型比GL8要更讨喜。空间方面，七座的设计让夏朗的第三排座显得有些狭窄，进出不方便，且第三排座并不标准。这点跟GL8 有一定差距。

        同价位GL8能买到啥车

        就是这么巧，GL8的起步价也是22万，而且不打折，因为卖得好嘛。刚才说了夏朗是进口MPV里的翘楚，而GL8是整个MPV中的老大，这就是差距了。

       在空间方面，GL8因为超过3米的轴距，长宽高都大了夏朗一圈。尤其是2+2+3的座椅排列方式，让第三排空间好进好处， 而且腿部空间充裕。动力方面，GL8的2.5L自吸发动机比夏朗的1.4T增压发动机多50匹马力，因此动力更强。

        配置方面，GL8和夏朗各有所长，夏朗在安全配置上更丰富一些，而GL8则在无钥匙启动、远程遥控发动机这些配置上，占据上风。总体来讲二者相差不大。

        白希文总结：

        夏朗其实是中国大多数MPV的一个缩影，数据够大，但内部空间不够大，尤其德系车的舒适性又无法跟美系车相比，从家庭用MPV的角度讲，夏朗的优势是节油。但实用性远不如GL8。但家庭用GL8又感觉有些夸张，因此我更喜欢选择法系车，雷诺ESpace。

        17年初心血来潮买的，当时觉得是原装进口车而且价格不高，外形也比较喜欢，想兼顾假期出门 旅游 所以就买了。跑了趟蓬莱和内蒙。单驾驶感觉来说这车挺好的，有劲动力充沛，视野好，操控精准，但乘客反应座椅偏硬，长途 旅游 肯定不如奥德赛和Gl8或艾力绅舒适，我开车的倒是觉得还可以。平时生活圈都在市中心，平均时速大约14-16公里，油耗13-14个。多大的耗油平均时速是前提和开车习惯也有关系，这车油耗不算小。目前1.2万公里还没有发现漏油，有点烧机油。如果家庭市内用车占多数的话不推荐。总体感觉有评论说这车本身定位就是公务车或者就是国外的工作车或者工具车确实不假，内饰和技术都不是很先进。现在看当时买这个车有点冲动了。

        我是2014款标准2.0T车主，除了一次天窗排水孔堵塞（找了好久才找到后排水孔下面的口，倒吹就解决了）以外没出现过毛病，4年多接近五年的车，10万公里，操控性确实明显优于奥德赛和GL8，空间和GL8有差距，比奥德赛强不少，加速性能比这两款车都好，座椅支撑不错，第二排由于是3个独立座椅，和这两款车在乘坐舒适感上有差距，不过假如是五个人乘坐优势非常明显。我喜欢这个车，低调、沉稳、空间不错、有爆发力，油耗平均11，能接受。没后悔当初选择我的黑狼。

        作为夏朗车主，我可以就个人感受给你一点信息，我买的是7座380舒适版，2.0T加6速湿式双离合的动力组合，提速快，性能稳定。扎实的地盘加防倾杆，前排双安全气囊，后排侧气囊，所有座位都配有安全带，至少安全性上我认为也还是可以的。从MPV的多功能性来说，七座，五座，两座，自由切换，装人带货两相宜，空间也算是可以。第三排只要不是170以上的，跑两个小时下车休息一下，应该还算是舒适，不会特别憋屈。特别重要的是它的驾驶感受比较接近于轿车，不像大捷龙跟GL8，像开船。优点我就不多赘述

        说说缺点：380低配 不是真皮座椅，看着比较Low ，内饰还是大众万年不变的主旋律，大灯是卤素灯，如果这几点不介意，那么你就可以买。

       作为车主 我谈谈我的感受

        1、外型 我以前选它觉得耐看 不过现在看来确实低调的过分。经常被人当途安。不过比起12W的帕萨特的梗 我还是能接受。

        2、配置低 这个看个人需求 没有led灯和显示屏确实和10w左右的车差不多。但是 大天窗 遮阳帘 后排独立独立空调（不是后出风口）锁车安全系统 自动雨刷 自动大灯 电动滑门都基本是标配。

        3、没有备胎 这个是缺点 只有get 补胎技能。 我当时是在宝马3和夏朗之间选择。这两车都没有备胎。

        4、价格 和本田7座比较 22.5w不到的终端价格 其实差不多。夏朗在欧洲买的比途观贵。欧洲的价格和大陆比也差不多 感觉比20w的车到国内变35w好很多吧。

        5、后期成本 4s店小保 1w一次 800和5000一次400差不多。大保养自己买自己买国产大众配件基本能搞定。维修 小信点开 保险买齐。平平安安开个6.7年吧。我上次去4S补了个漆 算三面4000元。确实贵 进口大众把自己归为豪华车的标准了。这个就只有自己小心了。

        6、安全 这个我最看重 一家7口都在上面 欧盟安全标准和中国安全标准 我选了前者。

        7、发动机和悬挂 AE888 烧机油的梗在第三代上还是很少遇到 悬挂也没有偷工减料比本田的7座要好。2.0T的动力 7.8秒的加速 这个其实我用不到。但是长途7个人满载 外加两个空调。我觉得还是动力强点好。

        8、空间 2+3 3+2 这个自己衡量 我家7个没有 超过1.8米身高的。5000公里来回的长途完全没有问题。我搬家到宜家拉家具都用夏朗搞定的。不包括床和冰箱 主要是衣服和宜家的木板 2m都可以轻松搞定。

        可以，适合家用，空间大，视野开阔，后排座位比前排高，坐着没有压抑感，全景天窗，非常实用，可以安装五个儿童安全座椅，232格局，二排出行可以一个大人带两个小孩，第三排完全可以用，放倒后备箱超级大，整车原装进口，做工精细，同级别非常推荐。

大众北汽威旺夏朗用什么机油

       MPV在近几年逐步受到国人的追捧，主要原因是因为其拥有比7座的SUV更加舒适和宽敞的乘坐空间，尤其是在第三排的空间方面，MPV车型有着先天的优势，同时较低底盘，也更加方便后排乘客上下车。在中高端家用MPV领域，本田奥德赛一直都是该级别的常青树，不管是销量还是产品力都表现的非常不错，但是今天要给大家介绍的一款中型MPV，它同样有着不错的产品力，价格和奥德赛相当，并且还是纯进口的身份，它就是来自进口大众的夏朗。

       夏朗其实在国内已经上市多年了，但是由于大众车型过于繁多，同时进口大众本身的网点较少，导致真正知道它的朋友不多。夏朗定位于中型MPV，与奥德赛属于同一级别。在外观方面，夏朗延续了大众一贯的设计风格，从前脸看，不知道的人以为是一台途安。但其实夏朗的尺寸比途安大多了。

       夏朗的车身长宽高分别为：4854*1904*1740mm，轴距为：2920mm，车宽、车高以及轴距都是比奥德赛还要更大的。尤其是从车侧来看，显得十分高大，夏朗还将侧面玻璃尽可能做大，保证了车内拥有足够充足的采光和视野。

       车尾的设计同样非常简约，后备箱的开口很大。第三排座椅打开的情况下，夏朗可以提供300升的后备箱容积，当把第二排和第三排座椅同时放倒之后，最大容积可以拓展到2297升，非常夸张，足以见得其内部的宽敞空间。

       夏朗的内饰设计并没有太多可说的，属于上一代大众车型的设计风格，现在来看确实有些过时了，只能说胜在好用。内饰用料也比较一般，但是作为MPV车型，我觉得应该把注意力集中到第二排和第三排的乘坐空间上，因为那才是MPV最核心的部分。

       夏朗配备双侧电滑门

       第二排的三个独立座椅

       夏朗除了最低配车型，均配备了双侧电滑门，上下车还是非常方便的。在座椅布局方面，夏朗提供了6座和7座供选择。这里尤其要提一下夏朗的7座布局，其采用了2+3+2的7座布局，是不是觉得和7座SUV一样了，中间坐三个人会不会很挤，但事实是，夏朗聪明的在中间设置了3个独立的座椅，加上第三排的两个独立座椅，全车7人，每个人都可以享受到独立的空间，舒适度不言而喻。而传统的7座MPV，尽管第二排是两个独立座椅，但是第三排就变成了连排的3人座，其实中间位置的乘客还是非常拥挤的，夏朗的7座布局就很好的解决了这个问题。

       第三排的两个独立座椅

       动力方面，夏朗提供了1.4T和2.0T供选择，其中280TSI车型搭载1.4T+6DCT的组合，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，并且全系仅有一款1.4T车型，考虑到车重和定位，不做推荐；380TSI车型搭载2.0T+6DCT的组合，最大马力220匹，最大扭矩350牛米，这样的动力对于夏朗来说，就完全没问题了。

       就在前不久，夏朗正式上新了2019款车型，新车在配置方面进行了一定的调整，但是其内部实用的空间还是得到了很好的保留，售价区间为；24.68万至34.38万，与奥德赛的价格基本处于同一水准，但遗憾的是，2019款的夏朗仅提供了国5排放标准，对于很多已经开始执行国6的地区就无法上牌了，对于国5还可以上牌的地区，不妨趁着这个机会考虑一番，20多万的大众纯进口中型MPV，空间也实用，确实值得推荐。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       2017年成都车展上，全新进口大众夏朗正式上市，新车搭载1.4T/2.0T动力，共推出7款车型，售价区间为26.98-37.68万元。作为年度改款车型，新夏朗并没有对外观和内饰做太多调整。新车型的升级重在配置。新款夏朗2.0T车型均搭载了最新的DiscoverMedia导航系统，配备了6.5英寸触摸屏、CD/MP3、AUX/USB接口、双SD卡插槽、蓝牙连接，以及大众媒体控制的功能。

       动力方面，新车继续提供1.4T/2.0T动力。前者最大功率110kW(150PS)，最大扭矩250n·m；；后者最大功率162kW(220PS)，最大扭矩350n·m，传动匹配6速双离合变速箱。

       百万购车补贴

       好了，关于“进口大众夏朗usb接口”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“进口大众夏朗usb接口”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。