高尔夫7改装案例_高尔夫7改装案例图集

高尔夫7改装案例_高尔夫7改装案例图集

       现在我来为大家分享一下关于高尔夫7改装案例的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于高尔夫7改装案例的问题，我们开始谈谈吧。

1.高尔夫7改装17寸轮毂数据

2.改装一辆大众高尔夫7多少钱

3.大众高尔夫GTI轻改案例

4.高尔夫和尚酷怎么玩？看看这两个案例的对比

5.买回来不改不如推下海，这几款车，玩改装的人没有谁不爱

高尔夫7改装17寸轮毂数据

       大众高尔夫7根据不同的车辆配置有15/16/17英寸的车轮，车主可以根据自己的需求进行选择或改装。以全新高尔夫GTI为例。所有车型均配备“18寸轮袋”，即配备18寸“奥斯汀”战斧铝合金车轮和225/40R18普利司通skyclanS001运动轮胎(选装价格为2000元)。

       选择集线器时，需要考虑三个因素。

       尺寸:不要盲目放大轮毂。为了提高汽车的性能，有些人增加了轮毂。在轮胎外径不变的情况下，大轮毂必须与宽扁轮胎相匹配。汽车横向摆动小，稳定性提高。转弯的时候，就像撇水一样，轻轻而过。但是轮胎越平，厚度越薄，减震性能越差，舒适性牺牲越大。此外，轮胎容易因石头等轻微路障而损坏。因此，盲目增加枢纽成本不容忽视。一般来说，根据原轮毂的尺寸增加一两个数字是最合适的。

       三个距离:这意味着你不能随意选择你喜欢的形状，你也应该听从技术人员的建议，考虑这三个距离是否合适。

       折叠造型:复杂密集的轮毂确实美观有档次，但洗车时容易被拒绝或多收，因为洗起来太麻烦。简单的轮毂是动态和干净的。当然，如果你不承担这个麻烦，也不会有什么坏处。如今流行的铝合金轮毂，与过去的铸铁轮毂相比，抗变形程度大大提高，重量大大减轻，动力损失小，跑得快，省油，散热好，深受广大车主的喜爱。

       百万购车补贴

改装一辆大众高尔夫7多少钱

       1.订制引擎：

       最直接的整车升级项目！

       最直接的整车升级项目！

       根据需求可以搭配各种加强套件（AUTOBAHN88硅胶管路）；

       可更换进阶涡轮，优化ECU，安全限度内榨取极限动力；

       选装专业传感器及仪表（DEFI LINK 2），实时掌握引擎状态；

       选装内抛光外镀铬进气道、气门室盖，从内到外的精致；

       原厂总成 standard k03，option max : 225bhp。

       来自大众原厂的ECU性能升级程序，是欧美销售GOLF/JETTA MK4车型的改进程序。vw内部ECU参数调节，完全匹配原车硬件，是安全改装的首选ECU Tuning程序之一

       1.8T手动档程序升级前后参数对照：原车110千瓦--->135千瓦＼原车150德制马力--->180德制马力。

       1.8T自动档程序升级前后参数对照：原车110千瓦--->135千瓦＼原车150德制马力--->180德制马力。

       1.8手动档程序升级前后参数对照：原车92千瓦-->102千瓦＼原车122德制马力-->136德制马力。

       1.8自动档程序升级前后参数对照：原车92千瓦-->102千瓦＼原车122德制马力-->136德制马力。

       1.6手动档程序升级前后参数对照：原车78千瓦-->88千瓦＼原车104德制马力-->117德制马力。

       .轻量化曲轴Pulley：￥740.--（不含安装） ￥790.--（含全扭力安装）

       轻量化曲轴Pulley，T6合金铝锻造，轮盘重量比原厂件轻三分之二左右，减少转动阻力

       过剩油蒸汽分离壶 OIL CATCH TANK ：￥750（不含安装及运保费） ￥790.--（含安装）

       曲轴箱过剩压力流（燃油、机油蒸气）的理想收集装置；

       辅助保持引擎清洁燃烧

       .Eibach 运动套装 ￥4800.-- （不含安装及运保费）￥5000.--（含安装）

       eibach pro-system 运动套装；

       整车下降2-3cm；

       操控提升，路感变得清晰，兼顾舒适。

       带仰角总成 含安装 ￥8800.--（10套）

       德国原厂标配GOLF MK4 GTI的前后刹车总成，bora .:R标配件；

       包括GTI原装红色活塞卡钳、前312MM通风盘、后256MM通风盘、红色卡钳支架、后刹双路原装油管、德国TRW高性能刹车片；

       适用16寸以上轮圈！

       R-line运动踏板： MT手动档 ￥999.-- （含免费安装） AT自动档 899.--（含免费安装）

       配套bora .:R，产自Faw-VW的大众.:R-Line Racing手动档\\自动档运动踏板；

       增加了内装操控性和视觉化的金属战斗气息，橡胶防滑颗粒是运动驾驶方式的重要保证环节；

       内装升级的必备项目，品味与操控的兼得乐趣。

       R|GTI 橡胶脚垫：￥450 （ 红色.:R￥480）

       运动型橡胶脚垫，产自中国，根据国外相关产品仿制。

       曾在bora车会团购赚取很好的口碑，做工精良，用料十足，非常搭配VWPark的.:R-line踏板；

       不会产生丝绒脚垫吸附灰尘和螨虫，不易打理的情形；

       虽然黑色橡胶容易显出灰尘，但是用水就很可以很容易的清理干净，没有淤积；

       有.:R .:R GTI 三款供选择。

       订制R32样式尾翼 ￥600.-- （不含安装及喷漆）￥790.-- （含安装及喷漆）

       产自中国，材料GRP；

       经过多部Golf验证，品相可比Votex，料模精细；

       原装位安装，无需打孔；

       汽车修理专用板金胶安装、选配原车同种漆喷涂。

       votex侧裙

       ￥3200.-- （不含安装及喷漆）￥3600.-- （含安装及喷漆）（不含安装及喷漆）￥3600.-- （含安装及喷漆）

       产自奥地利，材料PU；

       大众运动部Votex R-LINE系列包围件

       GOLF、BORA 全车仪表白色背光改装（包括自动空调、收录机）￥380.--（自动空调加40元）

       以上改装用灯泡均为德国OSRAM专用仪表led，非国产led组件

       谢谢

大众高尔夫GTI轻改案例

       改装无止境，我们店是长沙的高7俱乐部，改多功能方向盘、折叠后视镜、877A、变道辅助、二代胎压、泊车辅助、高清隐藏式记录仪、前后雷达等等，其他的轮毂改色改排气等等。可以改的太多。看你要怎么玩，小改几百几千到三五万都正常

高尔夫和尚酷怎么玩？看看这两个案例的对比

       下面要介绍的主角就是国产高尔夫GTI的改装案例。从外观上看其实并不是一辆高尔夫GTI，而是R20，应该说不全是R20，因为尾部并没有做任何R20化的改装，看来车主是相当喜欢R20这个带有侵略性的前杠。看起来性情比GTI更为刚烈。

       图：黑白分明，简约干净，是最近改装风格的精髓所在。

       图：从这个角度看，丝毫分辨不出是GTI还是R20，当然仔细看的话，白色后视镜露出了他是GTI的本质。

       图：轻质碳纤维机盖不仅能够减轻车头重量，R20前杠在一定程度上也增强了视觉效果。

       图：尾部依然的GTI原厂的时的样子，改装GTI一定会出现的R20尾灯，在这辆车上并没有出现。

       改装后的GTI都有着不错的平衡性和稳定性，都有现成的原装位改件可供选择。正如车主选择的GIAC的2阶电脑，通过修改增压值控制的模块，改变原厂高转时涡轮增压值下跌的状况，令高转区域增压值得以延续，同时将低转介入迅速的特点保留下来。在加上配合的进排气的辅助，一下就提升了将近80Ps的马力，在数据上与高尔夫R不相上下。然而不只是进排气的帮助，为解决提升马力后的进气温度问题，也由于GTI原厂中冷设计上的不足，原厂中冷被设计在了水箱与空调冷却器之间的位置，使原厂中冷的迎风面减少，周边温度也促使中冷内的空气温度有所提升，导致空气氧分子密度降低使动力衰减。对此，车主更换了英国Forge加大中冷来解决这个问题，Forge的中冷器是放置在水箱的最前方，直接绕过原厂中冷，直接撞风从而获得更好的散热效果。这样改装下来，无论是动力输出、悬挂反应还是日常使用的稳定性，都非常贴合车主的需求。

       图：拿掉了发动机装饰罩，显得稍微有些凌乱。

       图：进气系统采用了injen高流量进气套装，并配上了碳纤维隔热罩，进气效果更佳。

       图：OKD点火线圈是几乎成了每个大众瓷们必改的项目。

       图：forge的机油透气壶，更能体现出车主的细心，和对自己爱车的了解。

       图：针对增压值提升令进气温度升高的状况更严重，GTi原装的小型中冷器已经不堪重负，于是换入直接撞风的Forge加大中冷，令进气冷却效果更佳。

       图：美式音的NEUSPEED排气可是GTI改装排气的抢手货。

       图：双层尾管是辨认NEUSPEED排气的一大特征。

       操控自然是高尔夫的强项，虽然它被冠以种种殊荣，但国产化下为了控制成本，国外版本标配的DCC主动悬挂控制系统，在国产版上就被阉割了，不过也好在后期改装拆下原厂避震也不需要有任何的怜悯之心了。车主首选的避震就是来自BILSTEIN的?B16?PSS10避震，此套避震作为街道版中的高档货，有着充足的支撑力和韧性，在拥有极好的操控同时获得了不错的舒适性。不过相比KW的舒适还要硬朗一些。而Alcon的大四活塞刹车和后刹加大盘能够很好地制止它的暴力，让你的每一脚都可以随时停住。

       图：轮毂是来自NEUSPEED的RS12的铸造产品，属于性价比不错的轮圈。

       图：Alcon的大四活塞刹车可谓刹车中的奢侈品，价格不菲。

       图：后轮的刹车更换了直径更大的划线盘。

       图：BilsteinB16?PSS9绞牙避震为其提供可观支撑性，足以满足车主日常代步所需，要是下赛道也不在话下。

       图：NEUSPEED的后备箱拉杆，虽然显得有些占距后备箱空间，但好在拆卸方便。

       图：内饰就没什么好说的了，熟悉的大众风格，这么看的话，内饰丝毫是一个完全原厂的状态，左侧空调出风口的那块涡轮表。不过内饰改的乱糟糟也不再是现在的主流风格了。

       图：Podi的涡轮表，可以更好的帮助车主监测涡轮状态。

       图：上班开车最常接触的就是座椅和方向盘了，GTI的方向盘手感自然不用说，坐骑却缺乏一定的包裹性，这不这位车主就花下重金，购入RECARO赛车桶椅一张。

       图：保障生命安全的四点式安全带，自然不能少。

       改装清单：

       高尔夫R款前包围

       NUESPEED?RS12?18寸轮毂

       NUESPEED中尾段排气

       NUESPEED后备箱拉杆

       Bilstein?B16避震

       Alcon四活塞刹车

       OKD点火线圈

       Forge中冷

       Forge机油透气壶

       Injen进气

       Podi涡轮表

       RECARO赛车桶椅

       WILLANS四点式安全带

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买回来不改不如推下海，这几款车，玩改装的人没有谁不爱

       首先让我们来看看“高尚组合”的着装吧！在高四时代，顶级高尔夫车型是R32，使用EA390引擎的它，坚信大排量就是大马力大扭力源泉的固有观念下而诞生，造型上更堪称高尔夫历史上的一绝。无论整体还是细节，一望而知这是一辆狠货！但到了高六时代，头把交椅的位置让给了R20，顾名思义，它不再NA，取而代之的是EA113系列的高增压2.0T引擎，作为一个内外兼修的组合，一定要有自己的风格才能被别人注意。但老实说，从R32的鹤立鸡群到R20的平庸化，对于很多车主而言是难以接受的现实，于是，如何突出“我的R20”这个问题，今天的主角“高尚组合”中的R20就用颜色来谋杀你的眼球，外观上不太动声色，一套烈焰玫瑰红R牌轮圈已经够谋杀你的双眼。

       至于尚酷，从1974年发展至今已经第三代，而作为尚酷2.0T?则是，原本在整个VW品牌旗下，推重比、加速力最强的并不是高尔夫R20，而是采用前驱布局的尚酷R，短小精悍的造型，轻盈的车身，只要不超过300匹，FF没有了4MOTION系统的钳制，论加速性能等尚酷R同样是狠货！不过今天找来的是尚酷的二当家，尚酷2.0T。在造型上均保持原厂状态，但两车又都不约而同的换上了碳纤维的引擎盖，这个步调还是很统一的。而不同的车型配上不同的配饰让他们有着截然不同的个性。R20的个性为低调、内敛的标准型男路线，而尚酷则是更为直接、更为激进运动范儿。

       图：“高尚组合”正式登场。

       图：型男R20和运动范儿尚酷，你喜欢哪一个？

       图：从尾部看去，型男屁股更为性感，而尚酷则是更为结实的臀部。

       图：外观处于原厂状态的R20，并没有更换什么大包围来显示自己独特的身份，反而简简单单的更能体现它的独特魅力。

       图：与原厂造型相同的碳纤引擎盖，进一步减轻车头重量，提高车辆的操控性。

       图：在尾部车主安装了Osir碳纤维尾翼。

       图：Osir碳纤维尾翼重量更轻更好的为R20减重。

       图：尚酷同样更换了碳纤维发动机盖并有两个导风口有助于更好的散热，保护发动机。想必下面的家伙不好惹啊！

       图：尚酷2.0T安装了尚酷R的侧裙和尾翼。

       图：尚酷2.0T的轮毂是Neuspeed?RS6?19寸锻造轮毂，有效降低轮上承载重量，提高加速能力。而R20选用的是来自菲律宾的R牌18寸轮毂，被涂装为亮粉色，很闷骚的型男哦！

       全新高尔夫R20?采用了EA113系列的2.0T发动机，众所周知EA113型号虽然有点年头，但是其铸铁的缸体强度高，非常皮实、非常耐操，拥有极大的改装潜力。拥有256匹的最大马力、330牛米的峰值扭矩。并且R20还配置了大众引以为傲的4Motion四轮驱动技术。让原装时的高尔夫R20的百公里加速时间锁定为5.5秒。对于如此强健的心脏和体魄不好好利用真是浪费。

       在打开引擎盖后，红蓝配碳纤的台型羡煞旁人：红色的是Neuspeed进气配合Gruppe?M的碳纤进气风箱，让心脏呼吸到更多的氧气。左侧蓝色则是Forge泄压阀硅胶管路，明显的红色和蓝色犹如棋盘的楚河汉界十分的显眼。在Neuspeed碳纤维发动机罩下面便是那台EA113?2.0T发动机，经过GIAC?1阶电脑程序写入的催化下动力提升至330匹、450Nm。小编在去拍照的路上有幸感受到了330匹推背感，在急加速时我只能被动的黏在座椅上，没有了反抗的余地。

       图：强劲的心脏会让你喘不过气来。

       图：Gruppe?M的碳纤进气风箱与红色的Neuspeed进气结合，增强了进气效率。在动力提升后获得更多新鲜空气。

       图：涡轮车绝对少不了的前置中冷，Forge出品。

       图：来自德国的排气品牌Eisenmann的中尾段排气，无论是材质和声音都很给力。

       图：日本OKADA?高性能点火线圈，有效提高点火性能，油气混合气燃烧更充分，所发出的功自然更大。

       图：英国Forge一体外排式泄压阀，行车过程中那美妙的声音。及时带走多余高压气体，减少冲顶现象，并有效保护涡轮。

       图：除去蓝色的全车Forge硅胶管路，机舱内还出现了Forge的机油盖、水壶盖、防冻液盖以及Forge碳管装饰罩，看来车主是个Forge控啊！

       尚酷在发动机上同样是2.0T，但是采用了更新的EA888系类引擎。输出功率为210匹、280牛米，配置6速双离合变速箱。此款机器经过不断修改，至今仍在推出新版本，继续服役于VAG旗下多款车型，可谓是“机皇”了。虽然先天条件没有R20好，但是可以经过后天的强化依然能够超越它。由于这台尚酷是店家常年参加国内各种场地赛用车，所以在动力上更不能马虎，进气、排气、点火这些不用多说。而最终AWE?K04涡轮套件替换了原厂的K03，AWE?K04与K03涡轮外观一致，只是涡轮的叶片直径更大、更多达到12片；如此一来增压量变大，在压力衡定方面比K03更好，不会出现明显的延迟。在经过GIAC的ECU调教，马力锁定在350匹。在配合Neuspeed轻量化普利盘来减轻发动机运转惯性，提升车辆加速性能。

       图：350匹的尚酷，是不是很酷！

       图：Oettinger碳纤维进气保证发动机足够的进气量，提高工作效率。

       图：手工打造的IPE遥控可调阀门全段排气；在关闭的情况下行车也不会觉得很吵，但是开启后排气声浪可以用震耳欲聋来形容，绝对的竞技佳品。

       图：尚酷同样采用了Forge前置中冷。

       图：千万不要认为它是机油透气壶呦！这可是Forge出品的碳罐装饰罩。

       由于当天时间原因没能拍到两台车的底盘，但店家负责人告诉我们；R20和尚酷2.0T?均使用了H&R出品的绞牙避震、H&R前后防倾杆、Neuspeed后桥底架和Neuspeed防倾杆吊杆。而尚酷还加装了Ultra?Racing全车底架和Alcon六活塞365浮动碟刹车让下盘功夫更加精准、犀利。轮胎两车都选用了普利司通的RE11全天候半热熔轮胎，虽然干地抓地力不如某08，但出色的干湿地平衡性让很多要兼顾到日常使用的车主作为了首选轮胎，天有不测风云，你懂的。

       图：大大的眼睛注视着你，路上遇见他们可要小心！

       图：R20并未进行刹车的升级还是原厂，原装制动卡钳具有线性和不俗的稳定性，但考虑到高尔夫的车身不轻和刹车没人嫌多的出发点，似乎升级一下刹车更有必要。

       图：尚酷的这套Alcon六活塞365浮动碟刹车绝对不是摆设，驾驶它一定要系好安全带，不然你会和方向盘来一次亲密接触的！

       图：R20内饰。

       图：Pivot三合一仪表与OSIR出风口表座的完美结合，绝配！

       图：尚酷的原厂内饰。

       “高尚组合”的展示到此只能看作是一个阶段的完成品，接下来，作为每一位改装爱好者都不会因此而停步的，毕竟人都会有源源不断的需求，从不懂到懂，从陌生到熟知，过程中领悟到很多，同时也会越来越清晰自己想要什么，改装的乐趣就在于此。至于那些动不动就认为改装就是飙车的看法，小编极不认同，回想一下，如果要问汽车为什么会发展到今天这个形态时，作为理性的管理部门，你们又有从科学发展观看待改装这个产业吗？如果否定的话，那么让你们天天开着奔驰一号上班得了，它也够用了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       追求自由，彰显个性，如果你并非如此，可能你已经老了。年轻人嘛，活出点自我，生活才更加精彩。改装车，应该就是喜欢汽车的年轻人彰显个性的最佳方式，而改装车文化可以说就是汽车文化的基础。因为改装车，使得这些喜欢改装的人不再将汽车作为冷冰冰的机器，而是将它们作为有温度的“家人”。

       汽车作为顶级的消费级工业产品，它与数码产品一样，都代表着时代潮流，而改装车则是将这种时代潮流进一步放大，通过张扬、个性的手法引起更多人的共鸣，而这一类玩改装的年轻人，他们性格开朗、善于表达，更乐意结识志同道合的人，而改装车将他们联系起来，让他们成为了志同道合的朋友。

       那年轻的你，也是否会怀揣着一颗“改装梦”呢？说到改装车，就不得不提提目前哪些能购买到的车型更适合改装的问题，因为只有具备改装潜力的车型，一般而言才拥有更为丰富的改装配件，众多的改装案例也能够为你在改装之路上铺平道路，进而也能为你省下一大笔的钱。

       本田飞度GK5

       不改装的GK5也只能叫飞度，改装的飞度才能称之为GK5，而爆改过后的GK5才称得上“超跑GK5”。毫不夸张地说，现款第三代飞度完全称得上“神车”，一来强劲动力在同级中可谓是傲视群雄，二来超高的保值率买到就是赚到。

       之所以将现款第三代飞度称之为GK5，事实上在日本，人们习惯用车架代号来称呼车子，而GK5就是第三代飞度的车架代号。因此，对于喜欢日系车的你来说，如果还习惯说成飞度，那你一定不是个正儿八经的日系粉。

       GK5搭载了一台代号为L15B系列的1.5L自然吸气发动机，但别它看排量小还不带涡轮增压，但这台引擎可以爆发出131马力的最大功率以及155N·m的峰值扭矩。不得不说，就凭原厂数据，GK5就能吊打同级别中任何一辆自然吸气车型，就连Polo GTI估计也不虚。

       不仅如此，仅一吨出头的车身重量更是让GK5能够拥有8秒出头的百公里加速成绩，堪比一众小排量涡轮增压车型。加之GK5有着同级别车型中很长可观的内部空间，从而使得GK5拥有较高的销量，进而拥有同级别中相当高的保值率。

       至于GK5的改装潜力，车圈有句话是这么说的，GK5不改不如推下海。在经过简单的改装后，GK5原厂131马力便可轻松提升至160马力以上。当然，民间不少GK5车主花费数十万进行改装，使其更是拥有了赛车级的性能水平。

       点评：GK5作为一款小型买菜车，不仅空间能够满足大多数年轻人的需求，在动力上也能带来偶尔的激情。而大量的改装配件也能够让玩家充分发挥自己的改装风格，加之改装配件的价格普遍很便宜，因此GK5则是那些手头很紧，但喜欢改装的年轻人的首选。

       本田十代思域

       秒天秒地秒空气，本田十代思域一经推出便深受年轻人的追捧，为何？还不是因为它强劲的动力。第十代思域从外观而言，笔者并不认为它有第八代车型那么好看，但毕竟好看不能当饭吃，话说强劲的动力才是年轻人不断进步的源泉。

       具体来看，国产本田第十代思域原厂搭载的是一台代号为L15B8的1.5T地球梦发动机，但令人遗憾的是并未搭载本田曾经引以为傲的VETC可变气门正时和升程电子控制系统这项技术，不能在一定的高转速下带来悦耳的声浪和爆发的动力。

       不过，这台发动机不仅有着漂亮的账面数据，在实际驾驶中也同样有着很强的性能。这台1.5T地球梦发动机最大功率可达177马力/6000rpm，峰值扭矩为220N·m/1700-5500rpm，在1.5T发动机行列中算得上相当优秀。

       尽管十代思域1.5T车型搭载的是CVT变速箱，它虽没有双离合变速箱那么高的传统效率与敏捷性，但凭借着强劲的动力，它依旧能够在7秒出头破百，比起官方标定的最快8.5秒可谓是快了不少。此外，相比老款思域的1.8L车型，那个动力可以说简直是两重天。

       正因如此，十代思域的出现也催生了更多年轻人对速度与激情的追求，毕竟花上十多万元的成本就能享受到小钢炮的加速感。所以在十代思域上市之初，加价排队买车则成为了日常，可见这款车魅力有多大。

       再来说说改装，如今至少有三分之一甚至更多的车主会选择或多或少的十代思域进行改装，因为十代思域在行走结构上（轮胎、刹车、避震、防倾杆等）的改装方案已相当成熟，另外，也只需要匹配一些品牌的外挂电脑，简单更换进排气系统，提升涡轮Bar值，就可以让这台1.5T发动机轻松爆发出超过200多马力的输出。

       点评：十代思域至今依旧相当的火，得益于其强劲的1.5T地球梦发动机，在原厂状态下的百公里加速能力就已经逼近不少2.0T车型了。而在简单的改装后，十代思域便能晋升性能车行列。当然，如果想要极致动力，MT手动挡车型则是不二之选。

       大众高尔夫

       高尔夫被誉为两厢车鼻祖，同时也是小钢炮的奠基者。不得不说，时尚动感的设计、优秀的动力、良好的操控以及出色的品质则是其经久不衰的原因，尤其高尔夫GTI更是很多德系粉的梦想。当然对于高尔夫车主来说，改装风格一般呈现两种极端。

       一种是走姿态路线，也就是Hella Flush低趴风格，这类车主讲究的便是“齐边”，通过气动避震器将车身降低，呈现出轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平的状态，给人一种贴地飞行的感觉。而另一种则主要是偏向于竞技类，也就是追求速度与激情，通过对刹车系统、进排气、涡轮、底盘等机构的升级，同时配以ECU的升级，带来极致的性能。

       而对于高尔夫而言，1.4T高功率版本即可爆发出150马力和250N·m的最大功率和峰值扭矩，在原厂状态下即可在8秒左右破百。而在不改变车辆任何部件的情况下，仅通过ECU的优化，采用国际大牌ECU特调即可突破200马力的最大功率。

       不过，由于EA211 1.4T发动机采用的是铝制材质，同时排量比较小，因此在改装潜力上谈不上特别大，但简单刷刷ECU，升级部分进排气、涡轮、行走系统，也能让它拥有非常强劲的动力性能。当然，搭载EA888 2.0T发动机的GTI版本以R版本则拥有更强的改装潜力。

       因此，无论是“04”加速还是“01”加速，在很多国内的直线加速赛或者加速测试APP中，搭载EA888发动机的车型，不仅仅是高尔夫GTI、高尔夫R，奥迪S3、奥迪TTS等几乎都排在最前面，甚至不少爆改车型能够做到百公里加速仅2秒多，连超跑都汗颜。

       当然，对于喜欢“姿态”的玩家而言，高尔夫则是最佳选择，经典的两厢掀背设计注定了高尔夫是一款造型优美的车型。尽管日系车玩起Hella Flush依旧相当出色，但高尔夫同样则是不少姿态玩家的首选。气动避震、大J值抛边轮毂、大倾角外八，即使停在街边，它一定都是整条街最靓的仔。

       点评：高尔夫虽然只是一款再普通不过的买菜车，但它有着经典的造型上设计，就如同保时捷911一样，让人一眼就能认出。而涡轮增压的加持，发动机的可改性都使得历代高尔夫成为改装界不可或缺的一款车型。当然，价格不贵且丰富的改装件都让高尔夫有着多样的改装方式，是追求德系品质改装玩家的最佳选择。

       写在最后

       汽车改装则是汽车文化的缩影，个性的张扬让改装车得以存续。尽管汽车改装在国内依旧是处于灰色地带，但是这并没有妨碍越来越多的年轻人走向了改装车的道路。当然，我们反对改装车飙车，反对一切街头的危险驾驶，但我们也期望未来我们能够拥有真正属于我们的改装车规范，从而加速我们的改装车文化，让更多的人喜欢上汽车，喜欢上改装车。

       注：源于网络，侵删！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“高尔夫7改装案例”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“高尔夫7改装案例”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。