大众新速腾1.4t_大众新速腾1.4T

大众新速腾1.4t_大众新速腾1.4T

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“大众新速腾1.4t”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.大众速腾1.4t多少马力

2.大众速腾，1.6L的好还是1.4T的好，1.4T双离合后期会出问题吗？

3.速腾1.4T手动如何

4.21款速腾是什么变速箱

大众速腾1.4t多少马力

       太平洋汽车网大众共有两个型号的三款1.4TSI发动机，仅带涡轮增压器最大输出马力为120匹和140匹、带双涡轮增压器最大马力为170匹，速腾车型有220（1.2T）和280（1.4T）两种动力可以选择。

       速腾车型有220（1.2T）和280（1.4T）两种动力可以选择，毫无疑问280版本是整个车系的主力，同时这套1.4T+7DSG的动力组合也被称为大众黄金动力系统，专门用于大众的低端车型上。

       现在最新的速腾280车型全部都是用1.4T高功率发动机，以前131马力的低功率版本已经被弃用。这样的动力参数对于一款紧凑型家用车来说可以打到80分，在法定限速之下的动力表现游刃有余。

       实际上，速腾的这台1.4T高功率发动机已经超越了很多2.0L自然吸气发动机的动力水准，在实际驾驶当中，速腾在40-80公里的加速过程中加速感最强。

       发动机排量（ml）最大功率（kW）最大扭矩（N·m）速腾1.4T1390110250宝马3系2.0L1995115200马自达32.0L1999110182速腾280提速几秒破百由于速腾的双离合变速箱是干式双离合，所以变速箱保护程序的干扰程度比较高，在起步时，无法发挥发动机和轮胎的最大效能。在转速上来之后，变速箱才能“放得开”，最终测试的百公里加速成绩为8.5秒。

       在同级别车型当中，这样的加速表现可以称得上是上游水平，这一级别的家用车百公里加速平均水平是10.2秒，速腾能够小于9秒动力感受肯定不差。速腾1.2T和1.4T的变速箱相同，所以也会存在刚起步比较保守的情况，而且由于排量比较小，所以可以明显感受到1.2T车型的加速能力没有那么强，最终车辆加速到百公里的耗时为10.95秒。

       对比速腾1.2T和1.4T的加速过程，差距最主要是在中后段加速过程中被拉开，前段加速过程的差距不是太大。因此，速腾1.2T车型比较适合长时间在市区里面开，如果经常要跑高速，还是选择1.4T会比较好。

大众速腾，1.6L的好还是1.4T的好，1.4T双离合后期会出问题吗？

       太平洋汽车网大众速腾1.4t真实油耗在7L左右，但是从部分速腾1.4T汽车车主的实测数据来看，其真实耗油大多数在7L/100km上下。

       速腾1.4t百公里油耗多少速腾1.4t百公里油耗在7L左右，速腾是一汽大众汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，定位于A+级轿车的速腾在油耗方面的表现还是非常不错的。

       如果想要选择大空间的家用车的话，速腾是一个非常不错的选择，一汽大众速腾在国内一直有着不错的销量和口碑，全新推出的车型在颜值方面进一步提升，这款车的产品力表现还是非常不错的。

       为了满足不同消费者对用车的需求，这款车还推出了多种车型供消费者选择。

       在动力方面，这款车搭载的是1.2T和1.4T涡轮增压发动机，其中，1.4T车型是主推车型，1.4T发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，与之匹配的是7速双离合变速箱。

       基于全新的MQB平台打造，全新一代车型不仅是在外观方面进行了改变，汽车的内饰也有了非常大的升级，虽然依旧是我们所熟悉的大众风格，但是环抱式中控台和中控台大量的钢琴烤漆面板和镀铬装饰进一步提升了这款车的档次。

       速腾1.4t百公里加速多少秒这款车的百公里加速时间大约是9.3秒。

       新款速腾一共搭载了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。

       1.2升涡轮增压发动机最大功率为85kw，最大扭矩为175牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

       与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或7速双离合变速箱。

       1.4升涡轮增压发动机最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

       与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

       速腾的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

       新款速腾的外观和内饰设计是非常好看的，并且动力也是很强的。

       如果大家对新款速腾感兴趣，可以去当地的大众4s店内试驾一下。

       新款速腾已经不再使用之前的1.6升自然吸气发动机了，新款车型全系配备了涡轮增压发动机。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

速腾1.4T手动如何

       

        大众速腾省心的选择当然是1.6L，1.4T双离合后期是否会出问题谁也不能保证。

        速腾的1.4T搭载的是DQ200干式双离合，这种结构的变速箱是所有自动变速器类型里最不稳定的类型，但也并不是绝对会坏。

        干式的意思是离合器直接暴露在空气中，没有变速箱油润滑、散热依靠风冷和自然温度。双离合则是指两根输出轴分别控制两组档位，为奇数挡1357和偶数挡246，车辆行驶过程换挡动作很复杂而且TCU容易错误判断。

        简单的说双离合的换挡逻辑是一种对赌机制，假设目前在拥堵路况行车，车辆行驶在二挡跟车准备加速，这个时候变速箱档位是啮合二号输出轴二挡传动、同时结合一号输出轴的三挡，电控单元在赌驾驶员会正常加速准备换三挡。

        但如果前车减速后车也要同步减速，这种情况下就是电控判断错误赌输了，那么换挡动作就是分离三挡结合一档，之后分离行驶中的二挡啮合一档，换一个档位会有多次动作，而且过程中两组离合器是同时的半联动状态，保证换挡过程中也会有扭矩输出只是小了一些而已。

        所以频繁的换挡频繁的变联动，温度就会快速升高直到高温报警出现故障。以正常的驾驶方式用干式双离合的车，出现问题的概率要高的多；但还可以通过以手动模式控制锁定档位，以人工干预的驾驶模式不让变速箱出现这些复杂的换挡步骤，能持续用这种方式驾车的话即使是干式也可以使用很长时间不出问题。

        所以干式双离合是否一定会出问题谁也不能保证，经手过的干式变速箱 汽车 有11万公里无故障的记录，但也有几千公里变速箱就出故障的车主。

        这种变速箱可以说体验绝对一般，但故障率取决于驾驶人。应该如何选择，需要看自己是否愿意去包容一台不够便利的自动挡 汽车 。

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        大众速腾还是选择1.4T版本更加合理，就目前来看大众已经停产了1.6L发动机、取而代之的则是1.5L发动机，现在大众旗下已经找不到配备1.6L发动机的车型；至于速腾有着1.2T以及1.4T版本，所以比较合理的选择就是1.4T的版本，动力充足、油耗合理；1.2T版本动力显得不饱满！

        1.4T速腾01加速为8.7秒、1.2T速腾01加速约为10.3秒、而过去的1.6L速腾01加速在14秒左右；所以单纯从家用代步的角度上看，无论是1.2T版本或是1.4T版本都足够，毕竟1.6L速腾01加速度达到了14秒，不过若对车子还有其它方面的需求比如开起来有劲、可以让车子提速更猛，那么1.4T则是首选；1.2万元的差价可以多得到34匹马力、50nm扭矩，值不值智者见智、仁者见仁！

        从市场的角度来看，1.2T速腾的销量是不如这1.4T速腾的；两月前鄙人的一个在大众4s店工作的朋友说速腾月成交19台，1.4T版本达到17台、而1.2T版本只成交两台，这足以说明1.2T速腾没有1.4T的叫座，1.2T速腾更像是对价格的一种妥协、尽可能的降低这款车的准入门槛；可以说但凡对驾驶感受还有些要求就必然选择1.4T，很多购买1.2T速腾的朋友真的是因为预算实在勉强！

        大众早在2003年就将双离合变速器配备在量产车上、可以说这是全世界范围独一份，至今大众对量产车使用双离合变速器已经达到了18个年头；从开始的问题多多如过热、甚至是死亡闪烁等等，到最近几年逐渐变得稳定，这十几年来大众卖了多少车？双离合变速器的装机量已经突破百万级，所以这个时候再用狭隘的眼光去看待双离合变速器就有些不理智了，况且现如今用双离合变速器的车企很多、大众匹配的双离合驾驶感受方面是最好的！

        作为动力耦合装置 ，要么用液力鼓、要么用离合器，液力鼓利用搅油传播动力磨损几乎可以忽略不计、但传动效果差，利用离合器的滑磨进行传动、传动效果好但滑磨必然生热以及造成磨损；所以早期干式双离合面临的问题也体现在这方面！早期的DSG干式双离合在设计时就没有考虑到咱们国内的实际路况、而是以路况更理想的欧洲作为路况的参照；咱们这车多、路况堵、低速蠕行是常态化，而低速行驶时1、2挡使用频率是最高的！

        1、2挡之间的切换也最为频繁；要知道1、2挡之间齿轮比落差是最大的，1挡齿轮比可以是4.6、那么2挡齿轮比则是2.6左右，齿轮比的落差接近小1倍，所以1升2挡、2降1挡产生的转速差是众多挡位中最大的，所以早期的干式DSG变速器在咱们这水土不服严重；不过随着不断的使用、不断的爆发出各种各样的问题，大众也对干式DSG变速器进行了不断的改良，比如对不耐热的电子元件增加保护、低速蠕行时锁在2挡、不给油门时即便带着挡离合器分离90%等等，无非就是防止一些不必要的操作损坏DSG！

        平心而论早期的干式DSG变速器的确是充满不成熟的设计，但毕竟它已经服役18年、已经不短了，再不成熟的产品经过如此漫长岁月的改良也早已脱胎换骨，所以今时今日再以一朝被蛇咬、十年怕井绳的思维去看待干式DSG变速器已经不合适了，毕竟它的服役周期已经超过10年、达到了18年，装机量也突破了百万台，这么大的装机基数、如果大面积出现问题后果是很严重的，所以说如今的干式DSG是靠谱的，所以速腾选择1.4T的干式DSG版本是最合理的！

        速腾选1.6L还是1.4T？让老司机好好和你聊聊！速腾，也能算上神车了，同级别能与之抗衡的也只有卡罗拉了，12款的大众速腾断轴门事件，厂家采用打补丁的方案，丝毫不减它的热度。经过多年的市场考验，速腾也慢慢的成熟起来，质量肯定没问题，大家买车不就图个安心嘛。有很多网友问，速腾买1.6L还是1.4t的？

        1.6的采用6挡手自一体变速箱，质量稳定，动力只能说够用，谈不上激情，有句话说的好：没有肉车，只有肉人。 1.4T采用7速双离合变速箱，加速有力，起步又推背感，对动力要求较高的选择1.4的妥妥的，大家可能对这个变速箱有所抵触，这个也请大家放心，既然大众投入大量使用这个7速双离合变速箱，质量肯定问题，六档手自一体大家太熟悉了，孟的出来一个双离合，大家可能一时接触不了，双离合也是一个趋势。

        下面我总结了这款变速箱的优缺点： 优点： 1.相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15% 2.在换挡过程中，几乎没有扭矩损失 3.当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒 4.无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒

        大众1.6L匹配爱信的6AT，发动机稳定性、耐久性很不错，但是动力实在是比较弱，油耗表现也很一般。此外大众速腾的这款1.6L已经停产，取而代之的是1.2T涡轮增压匹配7速干式双离合。目前，大众速腾全系只有两个配置1.2T和1.4T涡轮增压发动机，都是匹配干式双离合变速箱。

        相对而言，涡轮增压发动机对于润滑和散热的要求更高，维护保养的要求也更高一些，由于缸体温度高、压力大，涡轮增压发动机的耐久性会相对差一些。此外，车身密封的橡胶件也会因为温度过高，耐久性相对差一些。

        涡轮增压发动机的缸内燃烧环境比较复杂，缸内压力更高，理论上燃烧后产生的积碳也会更多。而积碳增多的后果就是导致油耗增加、动力下降、发动机爆震等。

        双离合变速箱通过两组互相嵌套的摩擦片，利用半联动的方式产生摩擦阻力，消除转速差，缓冲冲击，而干式双离合通过空气对流散热，在拥堵路况下频繁起步停车；频繁升降档会导致变速箱发热，摩擦片温度升高，高温下摩擦片材质会相对变软，导致摩擦片磨损增大。因此，双离合摩擦片在长时间使用以后，随着摩擦片变薄、间隙变大，行程增加，超过液压调整极限以后，就会出现起步打滑、顿挫、闯动等问题，而更换一次双离合模块的价格不菲，通常要过万，根据驾驶驶习惯不同，双离合摩擦片更换周期大约在10万-20万之间。这是设计和双离合模块原理导致，无法根本避免。

        1、低速行驶时加速要果断，不要犹豫，特别是避免在D1、D2档位之间频繁加油、收油刹车。这样做的目的是尽量减少双离合变速箱的升降档频率。

        2、在拥堵路况行驶，可以使用手动模式，降低档位升降频率，特别是在蠕行时踩刹车工况，要尽量避免。

        3、跟车时尽量保持车距，这样可以提前做好预判，降低频繁刹车、加油频率。

        4、雨季尽量避免涉水，干式双离合的进气孔和外界联通，行驶中一旦进水，双离合模块就会导致损坏。

        你好，简单明了的回答一下，希望可以帮助你[皱眉]

        对于大众速腾来说，个人还是建议1.6L，因为这款发动机匹配的是6AT变速箱，成熟可靠！

        1.4T发动机确实动力猛，加速快，但是匹配的DQ700干式双离合，顿挫，异响，真的让人不放心！

        我就是15款速腾1.6L的车主，这个问题我来解答一下。

        速腾是一款好车，我自己是这么认为的。3年我跑了11W公里，没有一次在路上抛锚，出除了两次让同事把电瓶电放没了。

        1.6L的油耗夏季5个多，冬季6个多，非常省油，就是起步肉，踩油不走道，但是3档以后就没有什么问题了，日常家用没有任何问题。日常保养全合成机油300元左右。

        1.4T的速腾我同事有一台，起步和1.6L的比是真痛快啊，踩油就走，速度是真快啊，感觉不是一般的好[呲牙]。

        所以资金充足就上1.4T的速腾，要速度有速度，但是资金有限的话，1.6L的也没毛病，家用绝对够用，后备箱空间也够大。

        还有就是只是在市区上下班很少上高速的话建议1.4T，低速起步都够用。如果很少跑市区，大多数都是高速的话，那么1.6L和1.4T就没什么区别，毕竟在国内高速大多数都是区间测速，想开快没办法开快，毕竟安全最重要！

        希望我的解答对您购车有一定指导作用！

        不需要后期5万公里，准备1万修理费

        个人建议是：选1.4T。因为1.6动力弱，发动机老，速腾车身重1.6驱动 汽车 也不省油，虽然发动机可靠，但是已不适合当下，如果你买二手另当别论。1.4T动力随叫随到，开起来爽，不憋屈！不要看发动机参数一般，驾驶体验很好！提速超车一个字美！至于双离合，已经优化进步很多了，如果一个厂家总拿不合格的产品销售，那叫玩火，终将被市场淘汰！速腾街上跑的很多1.4T的，说明市场认可，尤其是这一代速腾不错！就是价钱偏高，还是值得入手！

        温馨提示：在售现款速腾已经取消了1.6L的动力，只有1.2T和1.4T两种动力啦。

        如果想省心、用车成本低而且驾驶人又对动力要求不太高的，就买自吸1.6L+6AT动力组合，油耗不低、动力不强，主要是保养成本相对较低，毕竟自吸发动机对机油的要求没那么好，而6AT的变速箱又超级耐造。

        想要驾驶乐趣（比如偶尔想飚一下），那就选1.4T+DSG动力组合，动力强、换挡速度快并且油耗低，跟1.6L+6AT动力相比，极具驾驶乐趣，大众的黄金动力组合不是吹的，高尔夫、奥迪A3都是这一套。

        大众1.4T的发动机就得吃细粮（95#汽油），但是油耗低，综合算下来耗油成本应该和1.6L的差不多。双离合经过多年的完善，已经相当成熟了，虽然稳定性还无法跟6AT相比，但是也不是刚面世不久那种用几年就要大修，但是风险还是有的，这个就要看运气（人品）了，真中奖了就认倒霉吧。

        个人推荐买1.4T，开了几年1.5L自吸的车，真心感觉动力如存款，可以平时不用，真用到的时候得有，关键时刻能救命的东西。

        但是目前好像已经没有1.6L规格的，只有1.2T和1.4T发动机的，1.2T发动机参数比.1.6 L稍强，但是优势不是太明显，还是建议上1.4T的，动力很重要！动力很重要！动力很重要！！

        这个问题不能单纯的说哪个好！要看你的使用用途和使用环境。

        如果用途只是代步，上下班用，在市里较多。那1.6L自然吸气就足够用。而且后期维修费用较低。

        如果是跑业务，长途高速较多，那就入手1.4T涡轮增压。提速快。跑高速省油。但后期维修费用较高。

        对于双离合后期出不出问题，那就看你运气了！[呲牙]

21款速腾是什么变速箱

       速腾就是捷达的改进版，但是跟捷达绝不是一个档次的车。速腾1.4t不错，但是外观上和空间上来说，与同价位车比较还是有点不足。优势是动力好，发动机和自动变速箱相对先进。大众的做工，也是相对比较好的。带t的保养要求比较高，而且使用上要注意的也挺多，比如预热、怠速熄火等。

       速腾（Sagitar），是一汽-大众旗下的合资A+级三厢轿车品牌，该车于2006年4月9日投入中国市场，其前身为德国大众汽车旗下第五代捷达（Jetta）轿车，定位为“德系高性能轿车”。2006年4月9日，德国大众公司将紧凑型轿车第五代捷达引入中国市场，并将其更名为“速腾”。

       2012年，速腾推出换代车型，于3月北京车展后正式上市，但该款车型之后出现了严重的底盘悬挂质量问题，部分车主汽车遭遇后轴纵臂断裂事件，该问题遭到了央视315晚会曝光以及大量车主的投诉。2015年，一汽大众宣布召回问题车型，将后轴纵臂上安装金属衬板。

       2019年3月，一汽大众推出基于MQB-A2平台打造的换代车型速腾Long-Wheelbase，车型车身长度超过4.7米，轴距超过2.7米。2020年11月，2021款速腾正式上市，该车型为年度改款，全系增加了车联网、8.0英寸彩色液晶仪表等功能。

       速腾品牌，由德国大众汽车与中国一汽合资创立于2006年。第一代速腾产品，是一汽-大众审时度势，同步引进德国大众面向北美市场推出的一款新品A级轿车。?

       2013年速腾GLI以“激情天成”的极致运动基因对高性能运动轿车进行了完美诠释，成为追求内在品质与热衷驾驶乐趣的年轻消费者的个性之选。? 2015年, 速腾家族迎来了最新成员——2015版速腾。秉承一汽-大众打造“高品质汽车”的精髓，新速腾在造型设计、动力操控、舒适安全等方面实现了全面的“从心”进化。

       2016年, 在速腾品牌十周年之际，新速腾GLI、新速腾R-Line等多款衍生车型陆续上市，倾力打造“速腾家族”最强阵营。 2017年推出了速腾200万辆纪念款，再一次展现了德系精工品质，增加了许多豪华配置。? 2019年3月18日，全新一代速腾Long-Wheelbase震撼上市，在设计理念、舒适安全、空间布局等方面实现了全面革新，将开启A+级轿车新纪元。

       太平洋汽车网1.4t的是干式七速DSG，1.8t是湿式六速的。全新速腾提供了1.2T和1.4T（高功率）两款涡轮增压发动机，传动系统匹配5挡手动和7挡双离合变速箱。

       大众速腾手自一体变速箱用的日本爱信的6速变速器，而双离合变速器，干式的是德国LUK提供核心部件，湿式用的是博格华纳提供的核心部件，至于生产，国内的车型都是国内生产组装的，变速器工厂在大连。速腾传动方面，其中1.6L车型提供5速手动和6速自动变速箱可选；而180TSI和280TSI车型均匹配7速干式双离合变速箱；2.0TSIGLI则匹配6速湿式双离合变速箱。

       与湿式双离合相比，DQ200干式双离合具有更好的燃油经济性、更便利的动力总成摆布性等特点。DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，很大程度地提高了燃油经济性。相关数据统计显示，同样是77Kw的发动机，配备7挡DSG变速箱的要比6挡湿式双离合器变速箱节省超过10%的燃油

       双离合目前的稳定性不及其他自动变速箱，但这并不能掩盖它的诸多优点，一方面它生产成本低、质量轻占用空间小，另一方面传动效率高比手动挡还省油，换挡无中断保证了动力性和操控性。

       好了，今天关于“大众新速腾1.4t”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大众新速腾1.4t”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。