广汽菲亚特报价_广汽菲亚特报价及图片

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       广汽菲亚特报价的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于广汽菲亚特报价的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.优惠后不到21万，比Aion LX便宜的宝马i3值得入手吗？

优惠后不到21万，比Aion LX便宜的宝马i3值得入手吗？

       不到21万，能买到什么电动车?

       特斯拉肯定不用想了，即便是国产的Model?3，补贴后售价也快接近30万。

       技术稍微先进的本土电动车，售价普遍在25万以上。如广汽新能源Aion?LX，起售价为24.96万；比亚迪唐纯电动，起售价为25.99万；蔚来ES6，起售价更是去到35.80万。

       比亚迪秦pro新能源、吉利几何A、广汽新能源Aion?S也许是相对合理的选择，这几款车的顶配售价都在20万左右，技术和品质也有所保证。

       但你有否想过，用21万的预算能买到一台i3？这不是某个国内小工厂生产的“老头乐i3”，而是如假包换的产自德国莱比锡工厂的宝马i3。

       入手时机已到

       截至发稿日，在各大汽车垂直网站上，2019款宝马i3（指导价33.98万，只有一个配置）均有大幅优惠，其中汽车之家给出的最低报价为20.98万，降幅达13万，相当于打了6折。

       笔者也从广州本地的几家宝马经销商了解到，宝马i3?确实有着巨额优惠的情况，但各店优惠幅度不同，最低的约10万元，最高的接近12万，但均有附带条件，如需要在店内上牌以及购买保险，或是需要购买一定的加装件。从裸车售价情况来看，宝马在网上报价的情况基本属实。

       再看二手市场，行驶里程在1万公里以内的2018款i3（两年车龄），二手车商的报价在17-18万左右，而2019款的准新车（行驶里程在2千公里以下），报价更是在20-22万区间。换句话说，一台全新i3的售价比部分二手车价格还低！

       需要注意的是，2019款i3目前是停产在售状态，各店现车库存不一，卖一台少一台。而最新上市的2020款宝马i3（配置基本相同，内外配色有差别）虽然官方售价比2019款低了3.4万，但优惠幅度并不高，终端价格在24-26万左右。也就是说，入手2019款宝马i3的最佳时机已经到了，关键在于这车是否值得入手？

       一款专业的城市通勤车

       尽管宝马i3已是一款不再新鲜的车型，但它的造车理念以及所采用的技术，即便放在今天依然是十分超前。

       之所以超前，一方面在于其车型定位。

       早在2007年，宝马曾宣布一个名为“Project?i”的新车计划，该计划可以看作是宝马“i”系列车型的原始概念，其主要研究方向是车辆零排放以及交通拥堵的解决方案。一款命名为“Megacity”的车型，便是“Project?i”计划的核心产物之一。在宝马内部，“Megacity”还有另一个别称，那就是i3。

       不难看出，宝马i3的设计目的不仅是零排放，更重要的是创造一种更优的城市出行方案，也即打造一辆城市通勤电动车。

       可惜，直到今天，依然有不少人认为用于城市通勤的电动车是一种低端低质的车型，将其置于电动车鄙视链的最底层。笔者看来，这是一种错误的想法。

       电动车最重要的技术指标，是续航里程和能效，而限制电动车发展的，却是充电的便利程度。只有当充电站的数量能与加油站持平，充电时间能与加油时间接近，电动车才真正有可能取代燃油车，在此之前，城市通勤车才是电动车的真正归宿。

       宝马i3从研发之初的定位就十分明确，一直瞄准如何让城市出行变得更高效便捷，而不是一味地追求跑更远、跑更快。这样的造车理念，才能打造出最贴合用户使用需求的车型。

       碳纤车身和铝质底盘，绝对的高档货！

       宝马i3另一方面的超前，体现在其技术含量上——尽管体现得比较“含蓄”。

       以今天的角度来看，宝马i3的技术指标确实算不上先进，甚至有点落后。以2019款车型为例，其NEDC工况下的续航里程只有340km，这已是经过多次升级后的数据，宝马i3在刚推出市场时，NEDC续航里程仅有可怜的185km。

       随便拿一台产于2019年的中国传统车企电动车，续航能力都比i3强。如广汽新能源的Aion?S，入门版车型的NEDC续航里程已有410km。

       再看动力性能，2019款i3的电机输出仅为125kW/250Nm，0-100km/h加速时间约为7.3秒，依然没有半点优势。

       不过，评价一款电动车的技术先进性，岂能停留在续航和加速能力上？尤其是对于i3这样的小型电动车，300km以上的续航里程已经足够了，能效才是更重要的评价指标。

       在EPA（美国环保署）的测试中，2019款宝马i3的能效值为113MPGe（EPA将电动车能效折算为每加仑汽油所行驶的英里数，单位为MPGe，数值越高能效越好），虽然比不过特斯拉Model?3等车型，但至少比菲亚特500e、日产Leaf、smart?EQ?fortwo等车型优秀。

       在EPA的测试中，特斯拉Model?3标准续航升级版是当前能效最优秀的电动车，保时捷Taycan?Turbo?S则是能效最差的一款。

       当然了，上文也说到，宝马i3并不是一款为了拼数据而生的电动车，给予乘客更好的城市出行体验才是它的首要任务。对此，操控性和安全性显得尤其重要。

       宝马i3采用了一种名为“LifeDrive”的模块化架构打造，这类似于不少中国车企一直强调的“纯电专属平台”，只不过，宝马的“LifeDrive”架构有着更多的黑科技，最突出的就是由“Life”和“Drive”两个独立模块组成的车身。

       其中“Life”模块指的是乘员舱部分，采用了CFRP（碳纤维增强型复合材料）制成，这种材料具有重量轻、高强度的优点，其重量仅为传统钢制部件的20%到30%，而其强度却为钢的10倍以上。

       “Drive”模块指的是大量运用铝质材料打造的底盘总成，集成有车辆悬架、动力系统、电池、传动机构以及碰撞防护结构，是车辆的重要机械结构部分。

       与驱动、行驶有关的各重要部件都被置于“Drive”模块上。注意中间的电池组，其位置比前后轴更低，可有效降低车身重心。

       宝马i3推出了增程式和纯电动两种动力方案，从2019款开始只保留纯电动一种。取消增程式，多半是为了减轻整车重量，进一步提升能效。

       两个部分互相结合，能更充分地施展各自的“职能”。这样的结构与传统汽车的非承载式车身有点相似，但复合碳纤维车身框架以及铝质底盘所带来的高强度、轻量化、低重心优势，又是传统非承载式车身所不能比拟的。

       作为一台小型厢式电动车，宝马i3的操控稳定性和灵活性丝毫不亚于轿车，底盘依然保留着浓浓的“宝马味道”，这除了得益于宝马老道的底盘调校技术之外，离不开车身架构带来的先天优势。

       要知道，宝马i8也是采用着与i3相同的“LifeDrive”架构技术。只可惜，i8停产了，i3走到了生命周期的末端，宝马也没打算延续这项黑科技，往后的i系列车型，都将基于与传统燃油车相同的平台打造。这意味着，i3是目前能买到的车身技术含量最高的宝马新能源车了。

       宝马已经宣布，今后将不再打造纯电动车专属平台，新推出的“i”系列车型将与燃油车采用相同平台。宝马“LifeDrive”架构将成为历史。

       i3大幅降价，是好事还是坏事？

       20万左右的预算，要找一款比宝马i3有更高技术含量的车还是挺难的，能想到的也只有MINI、菲亚特500、奥迪A1、smart?forfour等。这些车型定位与宝马i3相近，却缺少了一个高技术含量的专属平台，在技术价值上有着本质的差异。

       但大家有否想过，一款满身黑科技的进口纯电动车，终端售价为何会有如此大幅度的跌幅？

       经销商急于清理库存或许是原因之一，而更深层的原因在于其新能源车的身份。即便宝马i3有着领先的核心技术，也有着强大的品牌作支撑，但整体市场对新能源车的不看好，才是最致命的。

       在去年补贴退坡之后，新能源车整体销量马上出现了断崖式的下跌，这已是一个强烈的信号，证明新能源难以离开政策存活。而二手保值率则更能反映出消费者的态度，据《2019年度中国汽车保值率报告》显示，续航里程在300km以上的电动车，三年保值率普遍都在20-30%之间，其中宝马i3的三年保值率也只有31.51%。

       新能源车在消费者心中的认可程度，其实远低于我们的估计，这点宝马也是心知肚明的。这也不难理解，为何他们要停止纯电平台的开发，更不难理解，为何宝马i3会有着如此大幅度的优惠。

       至此，我们可以将宝马i3定义为“高端增购型用户专属车”，它的用户群体比较狭窄，多半是那些已拥有豪华品牌汽车，需要增购一辆日常用车的用户。它对用车环境也有较多的讲究，比如要有一个能安装私人充电桩的车位。

       如果你都能满足以上条件，那花20多万买一辆与i8有着相同技术基因的电动车，确实是一笔划算的买卖。

       文?|?超人

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        意大利是跑车的发源地，其中很多大家心目中的豪车都来源于意大利

        1、 蓝旗亚

        总部设在意大利工业城市都灵，比较著名的车型有Y型(Ypsilon)车和卡帕(Kappa)车等。

        2、 阿尔法罗密欧

        阿尔法罗密欧最早的成名之作，当属Alfa的型号为24HP的装备直列4缸铸铁引擎的车型。凭借自己独具魅力的设计和坚持不懈的努力打造出新的147、GTA和Spider等，都是数一数二的精品。

       

        3、玛莎拉蒂

       

        4、 菲亚特 ，世界十大 汽车 公司之一

       

        5、 帕加尼__Huayra ，“帕格尼—风之子”是由意大利著名车厂Pagani 汽车 制造有限公司生产，全球限量出售，中国仅此一台

        6、兰博基尼 __速度与激情

       

        7、法拉利 最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家

       

        这么多款跑车哪个是你的最爱？

        意大利的 汽车 设计闻名世界，造型 时尚 超前，其设计理念领先世界，很多意大利 汽车 设计师也享誉 汽车 界，带来了很多很牛的 汽车 作品，新闻上经常可以看到国内某某 汽车 厂聘用了意大利的 汽车 设计师，某某款 汽车 由意大利某某大师领先设计等等，而且，据我所知，国内有些车企会在意大利的都灵，也就是菲亚特的总部所在的城市设立设计部门。

        但是意大利的 汽车 制造商却只有一家，那就是菲亚特集团。国内耳熟能详的菲亚特、克莱斯勒（与美国政府共同拥有，美国持51%股份）、Jeep（属于克莱斯勒）、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等 汽车 品牌，都是菲亚特旗下的 汽车 品牌。兰博基尼也曾经属于过菲亚特集团，但是兰博基尼命运多舛，被几度易主，现在的东家是德国大众，兰博基尼现在被奥迪管理。

        意大利的 汽车 给人的印象是 时尚 ，潮流，前沿的设计理念，高昂的价格使得意大利的 汽车 并不那么亲民。

        在中国这个 汽车 大市场的诱惑下，这些豪华的意大利车企也逐渐走进国内市场，当然也包括菲亚特，1999年，南京菲亚特成立，菲亚特 汽车 公司以合资的形式进入中国，2007年合作终止。后来菲亚特与广汽合资建立广汽菲亚特克莱斯勒公司，生产菲亚特和JEEP的车型。最近又传出说阿尔法罗密欧来中国销售了，不知道能不能大卖。

        菲亚特，玛莎拉蒂？

        1、玛莎拉蒂(Maserati)，成立于1914年，公司总部现设于摩德纳；

        2、蓝旗亚，有着超过60年的 历史 ；

        3、阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)，创建于1910年，总部设在米兰。1986年公司被菲亚特收购；

        4、菲亚特(FIAT)，1899年在意大利都灵创立。上面的玛莎拉蒂、蓝旗亚、阿尔法罗密欧均为旗下或被收购品牌；

        5、法拉利(Ferrari)，由赛车运动员又有艺术家之称的恩佐法拉利创建于1929年；

        6、兰博基尼(Lamborghini)，1963年由费鲁齐欧·兰博基尼创立；

        7、帕加尼(Pagani Automobili S.p.A.)，1982年帕加尼创立。

        以上。

        国产 汽车 最近这几年进入高速发展的阶段，自主 汽车 品牌在不断发展壮大，随着国产车外观内饰设计的潮流 时尚 化，车型车系的多元化，不仅越来越被人们所接受选择，逐渐占领国内市场的同时也不断开阔着国际市场！

        当你还在感叹沃尔沃已经是吉利的，SUV销量王被长城牢牢占据，比亚迪的一辆大巴400万卖欧洲，江淮的卡车源源销往世界各地，曾有车友几年前就在迪拜的街头拍到奇瑞QQ。

        最近有网友在意大利的米兰随手拍了几张国产车，说实话此情此景心中自豪之情油然而生！意大利可是除了足球啤酒就是 汽车 ，米兰更是 时尚 之都艺术之城，国产车有一席生存之地实属不易！

       

        没错是众泰，众泰旗下的微型电动车知豆，外观酷似奔驰的smart，其实众泰这款车早在上市不久就是出口意大利，而目前意大利的很多城市都有这款车，主要是作为 汽车 租赁使用，众泰知豆在国内的二三线城市很少见，一线城市特别是限牌城市受欢迎程度还是可以的，因为新能源 汽车 可以省去牌照麻烦，对于欧洲发达城市来说这款车小和环保更是他们所看重的！

       

        当我们国内大多数还是嘲笑众泰的山寨模仿之路之时，不知道的是众泰的新能源一直在悄悄的发展，旗下也有很多款新能源车型，其中就有好几个款式出口欧美等发达国家！这款车目前国内是停售了，但还能在国际性大都市米兰的街头见到可见实属不易，偶遇也好，巧合也罢，这些不是主要的,请看下面这款.

        长城 汽车 的风骏3皮卡，都说欧美的皮卡很受欢迎，长城早些年就是造皮卡的，无奈因为多重因素，旗下的H6一举成名！米兰街头的这款风骏3是后备箱加了斜盖，说实话单纯就这外观样式看起来臃肿不协调，看来艺术的殿堂追求的风格也别具一格，而这款车当时国内售价10万元左右，即使出口欧洲相对而言也是十分的便宜，玩艺术的世界同样要吃饭，实用性才是关键！

       

        都说国内SUV卖疯了，其实数据显示全球的SUV都很受欢迎，而欧洲的中小型SUV更受青睐！这款是长城的哈弗h5欧风版，国内报价9.5万到16.5万，比起他的小弟H6是名不见经传，但专门针对欧洲市场的销量，作为国产SUV也是可圈可点！一款中型SUV高配带有涡轮增压和智能四驱配备差速锁，越野性能和通过性都是不错的一款车。作为喜欢享受和玩车的欧洲性价比都是不错的选择！

        不可否认不能以偏概全，但能在世界性都市街头见到国产车，也说明中国造 汽车 越来越被世界认可！但是国内提起国产车，车友还是爱恨交加，毕竟顶级豪车甚至中端以上的市场都是合资进口的天下，无法比拟的 汽车 文化与内涵国产也只能望其项背，而且国产目前没有一款真正量产的跑车！但是相信随着国内 汽车 的发展和成长成熟，会有更多的品牌走向世界各地的街头直至遍地开花，这是趋势！

       非常高兴能与大家分享这些有关“广汽菲亚特报价”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。