宝马驾驶培训_宝马驾驶培训师

宝马驾驶培训_宝马驾驶培训师

       谢谢大家对宝马驾驶培训问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.宝马3系 和 宝马M3有什么区别吗？

2.宝马M系的车系历史

3.宝马X5M和X5 有什么区别？

4.让BMW R 18进入你的生活，开启骑行人生

5.BMW的M-power是什么意思?

宝马3系 和 宝马M3有什么区别吗？

       宝马3系和宝马M3区别：

       1、宝马3系是普通的轿车/轿跑车，而M3则是M系里的，是性能车。

       2、作为性能车，M系的价格也要高出一截。例如：进口宝马3系是39万到68万多元，而进口M3系宝马是96万多到111万多元。

       3、宝马M系在外观上有一个重要特征，在车标上有三色条状，而普通3系车是没有的。

       4、宝马M系除了在车标上有三色条状，在进气口格栅上也会依照顺序涂上颜色，其中最左边的蓝色，中间的紫罗兰，最右边的红色。

扩展资料：

       在一部宝马车上的字母“m”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。m分部可以和梅赛德斯－奔驰的amg相媲美，在它手中所诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念：bmw高品质跑车——m系。

       1、宝马的m公司除了设计和制造高性能的车型之外。

       它的业务还延伸至一个新的领域——bmwindividual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。

       2、宝马m公司还提供专门的驾驶培训。

       在过去的近30年中，宝马驾驶培训成为世界上最具有吸引力的驾驶培训，吸引了很多一流的教练。

       3、也就是说，当前宝马m公司由三部分组成：

       汽车部负责“m”字头的车辆制造，个人改装部（又称特需部）满足特殊的个性化订购要求，而培训部则有遍布全球的培训学校。

参考资料:百度百科-宝马M系

宝马M系的车系历史

       在BMW集团内部，有一个叫做M的分部，它的使命是将源自汽车竞赛的尖端科技融入到以性能卓越著称的宝马汽车产品中，从而使宝马汽车的性能提升到巅峰状态。这个M分部是一个专业机构，可以和梅赛德斯-奔驰的AMG相媲美，在它手中所诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念：BMW高品质跑车——M系。宝马的M公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的领域——BMW Individual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。宝马M公司还提供专门的驾驶培训。在过去的近30年中，宝马“驾校”成为世界上最具有吸引力的驾校，吸引了很多一流的教练。也就是说，目前BMW M公司由三部分组成：汽车部负责“M”字头的车辆制造，个人改装部（又称特需部）满足特殊的个性化订购要求，而培训部则有遍布全球的培训学校。

       宝马M的历史源于宝马悠久的赛车传统。享誉世界的宝马M公司的前身是1972年成立的宝马汽车运动股份有限公司（BMW Motorsport GmbH），专门负责赛车和高性能车辆事务。在上世纪70年代，红色-紫罗兰-蓝色相间的宝马赛车是房车赛道上当之无愧的明星，因此，一些执著的客户要求宝马生产拥有赛车性能并适合日常驾驶的汽车。对于这个需求，宝马公司很快就做出了回应，于是他们开始制造高性能的宝马5系列。这是宝马工程师设计制造的第一款高性能运动型轿车，其发动机、悬挂和制动都借鉴了赛车的思想，在当时引起了巨大轰动。强劲的动力和出色的操控性使得宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者，因此，宝马M系车型也成为那些对汽车性能有着狂热追求者的梦想。也就是从80年代中开始，宝马汽车运动股份有限公司把重点转移到普通轿车赛和量产的M系列公路运动轿车的开发和市场化上，1986年公司推出了第一代M3轿车，这款双门紧凑型跑车是宝马汽车运动股份有限公司第一款和普通量产3系轿车同步生产的车型，具有小巧的车体但是却有一台195马力的四缸发动机，它继承了宝马M运动车的光荣传统，亮相后就得了头彩，意大利车手罗伯托·拉维利亚取得了1987年世界房车赛冠军。随后几年他又赢得了好几项欧洲房车赛冠军。而且M3不仅仅是优秀的赛车，同时他也是优秀的日常交通工具，中看也中用，最初的生产计划是5000台，不过几年下来宝马汽车运动股份有限公司总共销售了17100辆M3，为自己带来了大量的利润，赢得了口碑。

       1988年公司开始生产在E34平台5系四门轿车上开发的第二代M5运动轿车，它采用两种直列六缸发动机，排气量为3.6升和3.8升，最大功率315马力和340马力。

       当1990年E36平台的新3系轿车问世的时候，宝马汽车运动股份有限公司紧接着在此基础上开发了相应的M3跑车，M3采用的直列六缸发动机，功率为286马力，它采用了两项新技术，一项是尖端的VANOS可变正时配气系统，是世界上第一种连续无级可变凸轮轴正时的配气系统，它提高了发动机低转速和高转速的扭力输出，另外一项是在发动机管理系统里安装了一块每秒能执行2000万次指令的高性能计算机芯片，提高了发动机的响应速度。

       这一代M3得到了用户和世界各个媒体的宠爱，德国的媒体评选M3为最佳年度轿车，法国《汽车冲击》杂志评选M3为“世纪之车”的最高荣誉。这个时期，连偏重于舒适的敞篷型和四门型3系轿车也被纳入了运动轿车发展的范畴内，而新研制的M3 GT跑车更是演绎了当时紧凑型最高性能——发动机功率为295马力。从1992年至1996年，公司还生产了采用M3技术的3系列四门竞赛轿车。1993年约翰尼·赛库托驾驶M3 GTR赢得了ADAC GT赛的冠军，借着这个势头，M3征服了美国运动汽车市场。

       80年代后期，人们消费日趋个性化，公司洞察到了这个未来消费的趋势，为适应这个潮流同时也为了开创新的市场，1991年，宝马汽车运动股份有限公司建立了宝马个性化部，它推出了一项在当时看来是创新的服务方式——可以为客户提供根据他们特殊要求而生产的车型，使车子有个性的内饰，特殊颜色的车漆和电子设备等等，宝马汽车运动股份有限公司开创的这个汽车消费方式迅速流行，现在很多汽车生产厂商都都已经效仿。

       在汽车运动事业和市场销售都节节上升的时候，公司组织机构又进行了调整以适应发展的需要，而公司也需要一个新名字以符合新的形象，1993年，宝马汽车运动股份有限公司（BMW Motorsport GmbH）更名为宝马M股份有限公司（BMW M GmbH）。现在的宝马M公司更像是一个小型的汽车公司一样在独立运作，因为它有500多名专家，其中一半负责M汽车，除了进行技术开发外，他们还进行大量的试车研究。

       1995年，最畅销的M3装上了一台新的3.2升6缸发动机，它是自然吸气发动机发展中的一个里程碑，最大功率321马力，突破了100马力/升，创造了民用自然吸气发动机新的工业性能标准，另一项在M3上的新技术是6速手动变速箱。说到变速箱，宝马M股份有限公司在1996年开发了顺序式变速箱（SMG），并把这个独一无二的高技术产品装在了M3上，和以前M3的变速箱相比，SMG靠电液控制换挡，所以从这时候的M3开始，换挡时就不用踩离合器了，SMG提供了两种手动换挡模式——手动换挡是通过转向柱上的拨片加减挡，或向上推变速杆减挡、向后拉加挡，操作十分方便。另外它还提供了全自动换挡模式，SMG变速箱是现在世界上最出色的变速器之一。

       1993年，宝马M股份有限公司推出了6升V12发动机，这台发动机采用了双顶置凸轮轴，钛合金的曲柄连杆、铝合金的离合器，最大功率600马力，它工作时的怒吼如一群大象的吼叫，其设计者是传奇人物保罗·罗舍尔，并且他还和南非出生的赛车设计师高登·穆瑞联合设计了以这台发动机为动力的麦克拉伦——宝马F1超级赛车，宝马F1超级赛车有着超级的性能，0-100公里/小时的加速不到4秒，最高时速达到了370公里/小时。1996年，这台发动机取得了非凡的胜利，麦克拉伦—宝马F1超级赛车赢得了法国勒芒24小时耐力赛的冠军，1999年又一次取得了该比赛的胜利。但是在这台超级发动机停产后，宝马M股份有限公司就再也不会生产这类发动机了。

       1995年宝马集团在英国重新成立宝马汽车运动有限公司（BMW Motorsport Ltd），承接了以前属于宝马M股份有限公司的赛车部分的工作，这样集团总部让宝马M股份有限公司把业务集中在宝马M运动轿车、宝马个性车开发生产和宝马驾驶训练学校经营上。

       1997年，M家族的运动车里增加了两个新伙伴——M roadster和Z3 roadster，他们装有和M3相同的321马力发动机，是十足的驾驶机器，他超级的性能和优秀的运动底盘，不仅可以为驾驶者带来驾驶乐趣，在每天的驾驶中也锻炼和提高了飞车的技术。

       1998年，宝马M股份公司的工程师研制成功了第三代M5，他又一次成为了这个级别运动轿车的工业标准，所使用的V8的发动机最大功率为400马力，和前一代M5一样，传动系统为工作极度精确和平顺的6速手动变速箱。

       2000年，第三代M3问世了，它不仅仅代表了跑车发动机技术发展的顶尖水平，而且它的底盘和悬挂也是运动轿车中的表率。通过令人兴奋和刺激的设计，M3表现出更强大性能和卓越的操控品质，它采用的复合刹车系统，由于使用了浮动式刹车片，和传统刹车系统相比，提升了热刹车性能。这一代宝马M3的技术先进性还可以从下面的数据看出：采用轻量化设计的M3高转速发动机堪与F1发动机媲美，比如在8000转/分的最高转速下，活塞的行程达24米/秒(F1赛车在18000转/分极速下为25米/秒)；在2000转/分的低转速下，以及在大约6000转/分的转速范围内都输出不少于最大扭矩的80%，这使它可以在5.4秒内以4档把车速从80公里/小时提高到120公里/小时。它采用了来自M5的6速变速箱以及传动装置，传动比达3.62：1。用2档就可达到100公里时速，而用6档时在中等转速下就可以达到250公里/小时。它卓越的底盘技术让它成为''操纵最佳''的汽车，而先进的制动技术让它从100公里/小时到完全停下来只需要35米的刹车距离。

       今天，宝马M系车型除了包括M3双门轿车之外，还有M5四门轿车、M双门轿车以及M双座敞篷跑车。不论是M3和M5，都是他们这个级别运动轿车的领袖，在性能上和技术上不断实现自我超越，达到了运动轿车技术性能的一个又一个新高度。现在宝马M的历史有30年了，30年前的BMW3.0SCL以其300马力的发动机在赛车场上给人们带来惊喜，现在M标记的运动轿车不仅仅给人们带来了汽车运动的激情、快乐，也让人们在日常生活和驾驶中实际感受到M运动车发展的精髓：在运动中不断超越自我，使自己更强大

宝马X5M和X5 有什么区别？

       熟悉宝马的人都知道，宝马m公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字母“m”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。m分部可以和梅赛德斯－奔驰的amg相媲美，在它手中所诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念：bmw高品质跑车——m系。

       宝马的m公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的领域——bmwindividual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。

       宝马m公司还提供专门的驾驶培训。在过去的近30年中，宝马驾驶培训成为世界上最具有吸引力的驾驶培训，吸引了很多一流的教练。

       也就是说，当前宝马m公司由三部分组成：汽车部负责“m”字头的车辆制造，个人改装部（又称特需部）满足特殊的个性化订购要求，而培训部则有遍布全球的培训学校。

       宝马m汽车是所有宝马汽车设计理念的极至体现：那就是设计、生产和服务于高性能的、具有赛车特点、在驾驶乐趣方面毫不妥协、具有最高技术水平、强劲的动力和出色的操控性让宝马在全球每一个角落都拥有无数拥护者的高性能公路赛车。如果说bmw是驾驶者的梦想，那么宝马m则是梦想中的渴望。

       宝马m的历史源于宝马悠久的赛车传统。享誉世界的宝马m公司的前身是1972年成立的宝马汽车运动股份有限公司（bmwmotorsportgmbh），专门负责赛车和高性能车辆事务。在上世纪70年代，红色-紫罗兰-蓝色相间的宝马赛车是房车赛道上当之无愧的明星，因此，一些执著的客户要求宝马生产拥有赛车性能并适合日常驾驶的汽车。对于这个需求，宝马公司很快就做出了回应，于是他们开始制造高性能的宝马5系列。这是宝马工程师设计制造的第一款高性能运动型轿车，其发动机、悬挂和制动都借鉴了赛车的思想，在当时引起了巨大轰动。

       70年代后期到80年代，宝马m1、m535i、m5、m635csi陆续登场，字母“m”变成了速度、安全和优雅漂亮的代名词。这些车型都采用了直列式6缸24气门发动机，全部获得了巨大成功，成为车坛经典之作。 1982年，宝马公司制造出第一代高性能的宝马5系列(e28m5原型车)，使用3.6升直列6缸发动机，拥有284马力。 也就是从80年代中开始，宝马汽车运动股份有限公司把重点转移到普通轿车赛和量产的m系列公路运动轿车的开发和市场化上。1986年公司推出了第一代m3轿车，这款双门紧凑型跑车是宝马汽车运动股份有限公司第一款和普通量产3系轿车同步生产的车型，具有小巧的车体但是却有一台195马力的四缸发动机，它继承了宝马m运动车的光荣传统，亮相后就得了头彩，意大利车手罗伯托·拉维利亚驾驶它取得了1987年世界房车赛冠军。随后几年他又赢得了好几项欧洲房车赛冠军。而且m3不仅仅是优秀的赛车，同时他也是优秀的日常交通工具，最初的生产计划是5000台，不过几年下来宝马汽车运动股份有限公司总共销售了17100辆m3，为自己带来了大量的利润，同时也为宝马m汽车赢得了口碑

       在2010年底，宝马在经过之前的充分预热后，发布了1系车型的高性能版本——宝马1m。为了将1系高性能车型与早前发布的宝马1m概念车相区分，因此将其全称为宝马1m高性能车。宝马1m高性能车在了2011年1月的北美车展上正式首发，该款车型已于2011年5月投放欧洲市场，起价为38,000英镑(约合人民币39.88万元)，在2011年6月正式进入中国市场，售价在75万左右。作为入门级的宝马M系车型，宝马1m高性能车使用与宝马Z4相同的N54双涡轮增压直列6缸发动机，与之配合的是6速手动变速器，但没有提供DCT自动变速器，宝马的双离合变速器也有望安装。 2005年，宝马推出了e60平台上的第四代m5，全新的宝马m5是世界首部搭载高转速v10发动机的量产车型，结合全球首创的smgdrivelogic七速序列式手排变速箱，让第四代宝马m5拥有4.7秒内完成0-100公里/小时加速的实力。新的m5用的v10发动机和上一代的v8发动机同样是5.0升的排量，不过宝马的工程师们还是额外挤榨出79kw的动力出来，而同时最高转速也达到了8250rpm，比上一代高出1250转，扭矩也比上一代大了20nm，达到了520nm。getrag和bmw特地为v10发动机开发了全新的七速sequentialmanualgearbox(smg)变速箱，这款变速箱比起以前的可以更快地换档，65毫秒的换档记录比起之前的m3版本上的smg变速箱更加快捷。而且，新变速箱可以支持最高达550nm扭矩和8500rpm转速，为司机提供11种换档模式。为了使变速箱更紧凑，有些传动装置也被和变速箱融合为一体。

       端详着全新的第四代宝马m5，其优雅细腻却又充满张力的车身曲线，相对于其他高性能跑车，显得格外冷静，纵使如此，车身仍然不经意地流露着潜藏的狂热m基因。前脸超大型进气口及扰流詏计，显示出同级别运动轿车领袖的气度与大格局。侧面的鳃状饰板设计、流线的外后视镜，突出的侧裙造型，新m5整车的动感气质自然地散发着；而车尾部和侧面特有的m标志，如勋章般告诉着旁人其身为m家族成员的纯正血统。车尾的四支排气管、后扰流板，加上m系专用的19寸轮圈，全新bmwm5这部高性能巨作的运动风范浑然天成。

       坐进m5的座舱，马上会被仪表板上抢眼白色恒光刻度和贯穿整个操控台的镀铬边框所吸引。启动引擎，抬头显示器上投射出m5的车况信息：档位、车速、转速，以及和f1赛车上相同的、可主动提示车主最佳换档时机的换档指示灯。m5特有的火红色指针随着车速的飙升，配合着m5专属的引擎声音不断挑逗你心跳的频率，这就是属于m5的经典氛围。双前座为m系多功能座椅，用最上乘的merino皮革制成，不仅具备头枕、肩部、腰部及腿部支撑的电动调整功能，还有可设定三种温度的座位加热功能，提供最上乘的驾驶支撑。

       将个人化的车辆特性设定整合为一的mdrive，是新m5最创新的人性化设计。新m5上的mdrive，包含drivelogic换档模式、dsc模式、电子避震器设定、抬头显示器以及座椅包裹设定。此外，宝马m5内部空间与5系轿车一样，比较宽敞，500公升的行李厢空间，可选的6/4分后座，强大的性能下不用牺牲实用的元素。

       宝马是豪华轿车中的操控王者。新m5在操控方面仍然领先于对手，它的操控相当精确，只是需要驾驶员敢于大胆地去控制方向盘，m5会用极佳的运动感来回报你。当使用无级调节的减震被设定在常规或舒适模式时，已经足够m5轻松地越过多弯的山路了。而运动模式似乎只适合身强力壮的人使用，因为m5的速度不会因为使用了运动模式而加快，但此时操纵方向盘却需要更大的力气，没有相当的技术你还真的驾驭不了它。

       如今的宝马m公司更像是一个小型的汽车公司一样在独立运作，因为它有500多名专家，其中一半负责m汽车，除了进行技术开发外，他们还进行大量的试车研究。强劲的动力和出色的操控性使得宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者，因此，宝马m系车型也成为那些对汽车性能有着狂热追求者的梦想。

       2006年宝马终于将其高性能的m系列引入中国市场，m5售价达到了146.8万元，这是国内正式引进的第一个高性能豪华房车。随着国内市场的成熟，厂家也越来越重视在高性能轿车领域的销售，而随着宝马m这个经典品牌的进入，国内的汽车产品将更加丰富，而对于高性能汽车狂热追求的消费者也将离自己的梦想更近一步。 作为首款批量生产的bmwm车型，推出的bmwm635csi被认为是m家族的鼻祖。此后数年，随着bmwm5（也是在1984年）和bmwm3（1986）的成功推出，m车型系列迅速发展壮大。bmwm635csi是在其生产期间（1984-1989）动力最强的6系列车型，车速不是特别的快，但绝对让人陶醉。这种把m1传奇般的动力单元与bmw豪华的2+2座双门轿车车身组合起来的创举，让众多专注的车迷倍感兴奋。

       作为宝马大型轿跑车中最强劲和最具运动性的杰出一员，bmwm6是当今世界最引人瞩目的汽车之一，也是有史以来最精密最强大的bmw6系。对于自1976年面世，一直到1989年停产的“宝马6系”知之甚少。其实，在这期间宝马6系拥有8万6千辆的销量，是宝马历史上最成功的一款箱式轿车。而宝马跑车的历史却正是这款具有传奇色彩的“宝马6系”开创的。今天，经过全新的设计之后，宝马6系再现江湖。很快一款宝马m6问世，虽然m6并没有任何直接的前代车型，但是宝马m系列的发布总是让人激动不已，而全新m6（2005年款）的发布，展现了宝马工程部门与mpower再一次强强联合的辉煌成果。

       m6为m的量产系列确立了一个全新的基准。m6的魅力不仅在于它的外表，更在于它能从容的在乡村公路上侵蚀每一公里的道路。

       作为宝马m系列的新****，m6集万千宠爱于一身，代表了宝马运动性能最高水准的象征。这款最新的m6拥有一台5.0升v10引擎，最大马力达到507匹，最大扭矩为520nm，不过在3500rpm时就能发出450nm。这台90度夹角的v10引擎，采用铝硅合金制缸体，整台引擎的重量仅为240kg。

       与m5相同，这款新的m6也采用了宝马第三代七档smg变速箱（sequentialmanualgearbox），并带有drivelogic系统，这套系统可以根据速度的变化，选择11种不同的切换模式，其中包括6种手排模式和5种自排模式，整套系统会根据驾驶的状态，选择最合适的切换方式。这台smg变速箱还提供了安全方面的协助，在降档加速时，如果检测到后轮锁死，离合器会瞬间分离，从而确定车辆能在安全的轨迹运行。hilldetection也是新一代smg增加的功能，它能够根据道路的倾斜，判断上下坡道，并且根据需要选择安全的行车档位。

       宝马m6性能方面没有丝毫妥协，从静止加速到百公里时速耗时4.6秒，同

       时从百公里时速减速至停止，距离为36米，最高速度限制在250km/h，如果没有限制，m6的极速至少达到320km/h以上，在著名的纽伯格林赛道测试中，这款m6采用普通的欧盟混合燃油，在平均百公里油耗6.7升，二氧化碳排放为357g/km的情况下，平均每圈耗时约为8分钟，这对于一款按照常规标准排放的车来说，已经是非常罕见的成绩了。 与其它6系车型相仿，宝马m6采用了混合材料结构，包括：铝、热塑塑料以及片状摸塑料smc（sheetmouldingcompound）等先进材料。这种混合材料车身结构的优点非常显著，重量轻而且刚性极强。其中，前部扰流件由热塑塑料制成，车门及引擎盖是铝制的。如同传奇般的m3csl一样，新的m6也采用了碳纤维车顶面板，以减轻重量，单就这一项就减少了5kg的车重。

       m6的m动态模式（mdm）开创了驾驶动感的新标准，为那些喜欢急速驰骋的运动型驾驶者们带来真正惊心动魄的体验：驾驶者只需按下方向盘上的mdrive按钮，便可以利用这项专为bmwm车款提供的dsc子功能，将车辆的纵向与横向加速度发挥到绝对极限。这样驾驶者只需按照自己的意愿按下一个按钮，就可以立即把他的bmwm6变成一辆纯正的跑车、一辆可以用于日常生活的跑车、或是一辆适于舒适旅行的豪华双门轿车。

       在外观方面，bmwm的设计师保留bmw6系列的靓丽造型，同时还坚定、清晰地

       体现出果敢自信的特色：无论bmw m6出如今什么地方，它都代表着极具动感和充沛动力的高性能双门轿车，与此同时，却又不会给人留下丝毫张扬与炫耀的感觉。换句话说，它向世人诠释了bmwm哲学所特有的性能、造型和驾驶乐趣的完美统一。 和每一款m车型一样，bmwm6也配有专用车轮：19英寸锻造铝制车轮，采用5对精致双轮辐，可以清楚地看到后面制动系统的制动盘和制动钳。这种设计不仅确保了极为强烈的运动风格，还使bmwm6的侧面影像显得非常轻盈和灵活。目光转到后部最引人注目的地方则是所有bmwm车型特有的4根圆形排气管。同时侧面装饰条上的bmwm徽标与集成的转向信号灯清晰地揭示了该车款的尊贵血统。

       作为一款血统纯正的运动型轿车，bmwm6同时也拥有无与伦比的豪华装备，可以满足人们对于高档双门车款的所有期望。从2+2座椅的宽敞空间，直到源自bmw6系列的高水平主动和被动安全装备，可谓应有尽有。

       在bmwm6中，用一种全世界bmw车迷所钟爱的运动风格进一步阐述了bmwm“动

       态和谐”的哲学。这种运动风格完全基于精心选择的高级材料以及动感创新的设计。 bmwm6的m真皮方向盘重新设计和定位了smg拨片，目的是让驾驶者只需一个手指就可以完成换档。这种设计所带来的巨大好处在于，驾驶者的双手可以一直握住方向盘，从而有效地提高了交通安全性，这在高速驾驶及蜿蜒道路上行车时尤其重要。

       从一开始，bmwm就成为了豪华高性能运动型轿车的同义词。如今，全新bmwm6再次延续了这一传统，凭借运动品质与优雅风格的组合在这一细分市场中设立了新的标准。

       正如宝马对m6的宣传所云：f1的遗传基因，永远无法被掩盖。bmwm6给驾驶者的绝妙体验，绝非流于表面。m6所配备的v10自然吸气式发动机，应用了专门为f1所设计的bmw发动机技术，高速运转的发动机与精准配合的传动系统相结合，从而产生超强的优异性能，随着507马力v10发动机的第一声轰鸣，您的脉搏即将随着呼啸而来的极限一起沸腾。

让BMW R 18进入你的生活，开启骑行人生

       作为公路性能最强suv车型，宝马x5拥有比保时捷卡宴更运动的底盘的口碑，使得宝马x5称为宝马旗下最重要的利润来源之。

       虽然现款宝马x5销量萎靡，但还有一款宝马x5车型却供不应求，以至于一直没有现车供应，那就是宝马x5m车型。

       作为宝马公旗下运动部门m打造的宝马x5m车型，是和普通宝马x5相比， 从各方面相比，除了外观有一脉相承的相似外，从售价，底盘调教，动力系统等，那分明是两款车的表现。

       从价格上说，宝马x5m的官方售价高达185.8万，而普通版本的起售价仅仅为75.8万。

       从数据上来看，这分明是家用车和跑车相比的感觉。宝马x5m不仅仅在动力底盘外观上有明显提升，在三大件的刚性方面也都进行的加强设计，以适应更大的动力所需的各方面的强度需求。

扩展资料：

       宝马X5M的性价比如何：

       1.油耗：每天在市区跑，交通一到上下班高峰期非常的堵，平均油耗在15左右吧，感觉不是很费油，还算可以。

       2.操控：车头指向精准，前275后325毫米宽的轮胎抓地力超高，一脚油门踩下去，能够感觉到有一种强烈的喷涌感，像一只无形的手压迫着你前进，发动机在22005000rpm可以持续供给750牛·米峰值扭矩，推背感非常的强，随时保持巅峰状态。

       3.配置：配置非常的棒，也很齐全。尤在内侧排气上还带有电子排气阀门，平时以舒适模式驾驶的时候，内侧排气阀门关闭，只通过外侧两根带有消音包的排气管，以保证舒适与静音性；深踩油门或者选择运动模式后，内侧排气阀门打开，四出排气管共同工作，保证排气效率以及提高排气声浪，非常的给力。

       4.舒适度：舒适性不错，座椅是真皮的，还有座椅加热，做起来很舒服，也可以高低调节，另外还有腰部支撑、肩部支撑。后排有独立空调、后座出风口，就算夏天在里面也可以很凉爽。

参考资料：

宝马汽车百度百科

BMW的M-power是什么意思?

        [汽车之家?品牌活动]?全新BMW?R?18?于12月16日在国内正式上市。作为宝马?摩托车首款豪华复古巡航车型，全新BMW?R?18以极富情感吸引力的驾趣翻开豪华巡航车型细分领域的新篇章。今年8月，宝马摩托车将“3T战略”正式升级，在这段时间里宝马摩托车持续以数字化为驱动力，用创新零售模式拥抱新用户圈层，不断发掘更多消费者触点，以不断拓宽的边界带来丰富的骑行文化体验，推广中国摩托车文化的不断发展。

       一、全新BMW?R?18系列：跨越经典，传奇新生

       宝马摩托车继承者系列首款巡航摩托车，标志着宝马摩托车正式进军巡航摩托车细分市场。

       上市车型信息：本次全新BMW?R?18共发布两款车型，三个版本；R?18?纯粹版：249,900元；R?18?创始版：279,900元；R?18?CLASSIC?创始版：299,900元

       配置区别：

       R?18?纯粹版?：在标准配备基础上，可选配锁油箱盖、装坡道辅助、倒车挡装备，在保证行驶乐趣和安全前提下，车辆配置简单化，留有更大改装空间。

       R?18?创始版：只在生产第一年限定发售，相较于R?18纯粹版，可选配自适应大灯、带锁油箱盖、坡道辅助、加热手把、倒车挡。选配创始版套装中包含全车镀铬装饰件与白色饰条，车身上First?Edition?铭牌表明了限定版身份，具有收藏价值。

       R?18?CLASSIC?创始版：只在生产第一年限定发售，具有收藏价值，可选配创始版套装。相较于R?18创始版，R?18?CLASSIC?标准配备中增加了旅行边箱、乘客后座套件、标准风镜、LED雾灯组，旅行套件更适合长途摩旅。

       1.?经典设计诠释机械美学

       标志性“拳击手”发动机造型为代表的宝马摩托车要素，彰显对传奇经典的完美致敬。双摇篮车架在俯冲式飞线的修饰下勾勒出复古骑行的骑士姿态，再现20世纪骑士驰骋街头的霸气身形。去除现代繁杂的线条设计，黑亮漆面喷涂的水滴形油箱配白色双细条纹勾边，与传奇R?5别无二致。独特的开放式传动轴设计将“拳击手”发动机与纯粹驾趣完美连合，传达最原始的机械美感。

       2.?史上最强“大拳击手”发动机

       全新研发的水平对置双缸“大拳击手”发动机排气量达到1802cc，高扭矩分布在广范围低转速平台，充沛的加速感让巡航动力予取予求。“大拳击手”发动机传递出标志性的“震动感”，代表着原始的驾驶冲动和不加修饰的骑行激情。

       3.?创新安全科技融入骑行生活

       自动稳定控制系统ASC，保持车身行驶稳定性，减少因车身过度倾斜发生安全隐患。发动机牵引力矩控制系统MSR，防止后轮因突然降档或减速发生打滑。Rain、Roll和Rock三种驾驶模式选择，为不同路况下的驾趣和行驶安全性提供最高保证。创新LED系统，搭配自适应LED转向灯，有效增强转弯内角的照明，从而增强行驶安全性。细分市场独有的倒车辅助系统，手动倒车更便捷。

       4.?多款个性化定制打造专属风格

       可对20多个车身零部件进行改装，提供包括Roland?Sands?Design,?Vance?&?Hines和Mustang?Seats等品牌在内的100多种优质配件选择。

       二、继承者系列：宝马摩托车品牌驱动力之一

       继承者系列是宝马摩托车产品阵列中最具情感化的产品系列，是宝马摩托车品牌发展的重要驱动力之一。

       1.?宝马摩托车经典车型演进

       1923年，第一款由宝马制造的BMW?R?32车型诞生，搭载的“拳击手”发动机设计思想成为摩托车设计的经典。

       1925年，BMW?R?37推出，开启了宝马摩托车的赛车之路，在1924-1929年，宝马摩托车赢得了德国境内所有的500ml排量级别比赛的冠军。

       1936年，传奇车型BMW?R?5搭载“拳击手”发动机问世，时代传奇就此诞生。

       1937年，搭载改良后750ml“拳击手”发动机的R37驶出了216km/h的时速，并保持该纪录长达14年之久。

       1947年，搭配现代化单缸发动机的BMW?R?24成为战后宝马摩托车的新起点，并重新帮助宝马摩托车在市场上回复声望。

       1969年，BMW?R?69S成为德国最快的量产摩托车，并远销美国，奠定了顶级摩托车品牌的地位。

       1993年，首款搭载新一代“拳击手”发动机的运动旅行摩托车BMW?R?1100?RS问世，气门机构由每缸两气门改为四气门。

       2013年，BMW?R?nineT作为继承者家族的首款车型问世，开启了继承者系列的全新篇章，同时也丰富了宝马摩托车的产品阵列。

       2020年4月，搭载全新“大拳击手”的BMW?R?18全球首发，开启豪华巡航摩托车的新篇章。

       2.?“让骑行成为一种生活”精神文化的助推器

       自2013年第一款宝马摩托车继承系列BMW?R?nineT诞生以来，赢得了大批摩托车爱好者与媒体的青睐，每一款继承者系列产品都是对纯粹驾趣与骑行生活的自由表达。

       三、持续深耕“3T战略”，?构建全方位服务体系

       以数字化为驱动，以客户为中心，持续深化摩托车销售、摩托车驾驶培训及BMW摩托车传奇之旅三个模块内容，为骑士打造?高端、可靠的服务保障。2020年为更好应对消费升级，在销售领域宝马摩托车用创新零售理念拥抱不同圈层，为中国用户带去专属、沉浸和多元化的消费体验。

       1.以数字化为驱动力，拓展线上渠道

       依托与天猫的深度战略合作，以BMW摩托车天猫官方旗舰店为平台，让更多BMW摩托车粉丝了解并爱上BMW摩托车的创新产品。

       开设BMW摩托车京东旗舰店，全新BMW?R?18正式上市开售。

       2.“实物+文化体验”的零售方式，加强线下体验

       以复古生活方式为主题的The?House?of?Machines?上海店，为骑士们开辟了一个自由交流平台。

       开设以摩托车驾驶培训为特色的BMW摩托车授权经销店海南睿德，以及以摩旅为主题的经销商西藏翼途，打破国内传统摩托车零售方式。

       四、创新营销体验，推广摩托车文化

       以极具多样性的体验式营销活动为众多骑士和摩托车爱好车提供触手可及的两轮生活方式体验。

       1.创新体验式摩托车营销活动标杆

       BMW摩托车文化节：于2013年引进中国。连续六年举办，共有近2万人参与，让宝马摩托车文化节成为了豪华摩托车品牌中最大的骑士聚集地。

       GS?Trophy?国际挑战营：为越野摩托车迷打造的世界级越野赛事，为所有越野爱好者提供专业展示和挑战自我的舞台。

       宝马摩托车巡回体验日：全年在全国20个城市开展，每年参与人数逾5000人。

       官方赛道驾驶培训：由中国公路摩托车赛车队队员指导宝马摩托车消费者进行赛道驾驶培训。

       2.跨领域品牌合作，以多元文化融合方式推广摩托车文化

       近期，宝马摩托车首部公路微**《野俩的夏天》，和Joyside乐队联合为**创作的主题曲《骑士之歌》，以及与著名电竞游戏“跑跑卡丁车”的合作，代表着宝马摩托车体验式营销新升级。

       五、中国市场最成功的豪华摩托车品牌之一

       持续的销量增长，展现出强劲的品牌生命力和产品力。

       1.销量逆势上升，引领大排量豪华摩托车细分市场

       2020年1至10月，宝马摩托车在中国市场销量实现超过30%同比增长，保持强劲增长势头，持续引领细分市场。

       2.强大的豪华摩托车产品阵列

       宝马摩托车洞察客户需求，以概念、科技创新为保障，以6个系列的产品矩阵，30余款细分产品，为中国消费者提供骑行解决方案，引领市场消费潮流。

       2020年5月，发布全新BMW?F?900?R/XR

       2020年7月，全新BMW?R?18开启中国预售

       2020年12月，全新BMW?R?18中国正式上市

       2021年，将推出最新的四缸机系列车型

       3.最广泛的豪华摩托车经销商网络

       宝马摩托车在40个城市拥有57家经销商店，是中国豪华摩托车品牌中最广泛的经销商网络，不仅覆盖北京、上海及东部南部沿海主要市场以及主要省会城市，更在摩托旅行的热门地点，如云南、西藏开设经销商店，为摩托车旅行爱好者提供摩旅产品和售后保障。

       全新BMW?R?18中国上市媒体专访速记

       宝马摩托车中国区总监?展飞先生

       问题1：2020年对于所有企业都是充满挑战的一年，请问宝马摩托车是怎么面对的，能否跟我们分享一下宝马摩托车今年的成绩？

       展总：疫情来的非常突然，但是宝马摩托车还是很快采取措施进行应对，经销商方面，我们快速对政策进行调整给予他们支持与指导。在客户方面，我们同样迅速调整策略，第一个调整是通过线上的渠道，在展厅不能营业的情况下也能有效触达客户。这都得益于我们在2019年推出的“3T战略”。在“3T战略”中，我们持续以数字化为驱动力进而保持跟客户的高效沟通，在疫情来临之前其实就已开启了布局，包括微信小程序、APP、线上展厅，以及微信、微博等一系列渠道。所以，在疫情突然来临的时候，我们可以有效的把这些渠道应用起来与客户进行互动。因此，即便在疫情期间我们与客户的交流沟通方面也并没有受到太大的影响。

       第二，我们（宝马摩托车中国）也迅速调整了产品策略。今年虽受疫情影响，但我们并没有放松新产品引进中国市场上市的节奏，你们可能都已经参加了我们8月份F?900系列的活动，以及本次R?18的上市。积极的产品策略代表着我们对于中国市场与客户的信心。那么在这些措施下，我们对市场也是交出了一份满意的答卷。销量方面，2020年1至10月，宝马摩托车在中国销量相比于去年实现了超过30%的增长。同时在客户体验方面，宝马摩托车推出了很多跨界的尝试，并得到广大客户认可，进一步提升客户体验。

       问题2：全新BMW?R?18作为一款复古传承的豪华巡航车，相较于竞品它在中国市场的定位是什么样的呢？

       展总：实际上豪华巡航车在市场上有很多的产品，但对宝马而言，这是我们推出的第一款豪华复古巡航摩托车。因此，R?18的上市首先丰富了我们的产品阵列。此外，R?18不同于普通巡航车，它更多的是情感上的表达。很多人喜欢摩托车不完全是因为它是一个便捷的交通工具，更多是因为一种情怀以及产品带来的复古、绅士的感觉。我们的目标客户更多是精英群体，因此R?18除了在功能上是一款满足交通需求的摩托车，它更能从精神上与客户的需求互补，满足他们对于精神家园的一些畅想，在彰显个性的同时，让他们的生活更加多彩，就像我们的口号一样“让骑行成为一种生活”。

       M-Power代表了高性能与跑车版本，具有运动特性、专属性和高超的工艺。

       BMW M是宝马高性能车型代号，其中的M是Motorsport的头一个字母，意为“赛车运动”。

       对于全世界的宝马车迷，“M”不仅仅意味着高性能，这枚徽章还代表了宝马对汽车以及运动精神的最高理解。在崇拜者的心目中，“M”早已上升到精神图腾的境界，寄托着无数人的梦想与企盼。

扩展资料：

       1、宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。

       其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列，

       M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。

       2、BMWM生产的车型有纯M车型和非纯M车型之分，这点比较让人头痛。

       例如M3和M5，它们的名称是M后面加上一个数字，代表宝马三系的高性能M版本和宝马五系的高性能M版本。而同样出自BMWM之手的MCoupe和MRoadster车型就只带有一个M标记，现款的MCoupe和MRoadster车型基于宝马的Z4而来，宝马并没有用“MZ4”来标注。

       更加典型的例子就是1979年的M535i，宝马也并没有用M5来标记它，BMWM只是在普通的535i车型上提供了高性能悬挂，外观套件以及变速箱系统，而并非真正的纯M车型。

       参考资料：

百度百科-宝马M系

       百度百科-宝马

       好了，关于“宝马驾驶培训”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马驾驶培训”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。