新款福特嘉年华_新款福特嘉年华两厢

新款福特嘉年华_新款福特嘉年华两厢

       对于新款福特嘉年华的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.新款嘉年华两厢都说双离合有问题吗

2.长安福特新嘉年华

3.福特新嘉年华的基本介绍

4.新款福特嘉年华谍照曝光 外观细节调整/将搭载48V轻混系统

新款嘉年华两厢都说双离合有问题吗

       不会，双离合怕发动机功率大，排量大变速箱过热才会导致顿错，漏油等问题。对于嘉年华小排量车，影响不大。

       13 嘉年华最大优势是 底盘扎实操控完美，隔音效果什么的，完爆新捷达一类的， 全系标配 双离合变速箱，五位一体，陡坡辅助 同级别谁敢一战？ 这车两个极端：操控极好，转向绝无延迟，精准得有点神经过敏。空间极差，福特的做工比大众别?800艘?植?

       可以！现在中国机动车报废法案是60万公里强制报废新车三年不用验车三年后每年验一次15年后每年验两次！嘉年华可以开到你牙齿都掉光

       上班代步用的话几乎就体会不到双离合和AT液力耦合器的区别 福特给蒙迪欧换AT变速箱的原因是在变速箱问题上（因为蒙迪欧的发动机功率 扭矩都比嘉年华大 所以更注重变速箱响应）。像福特这么大的制造商在车型研发期间就以做好了车辆的各项实验 怎

       福特的双离合变速箱目前所报道出现的问题远没有大众的那么多,不过如果对此还是感觉不太舒服、希望车辆更可靠的话,那还是选传统AT变速箱的车吧。这个级别,如果是配AT变速箱的车型,又与嘉年华性格和性能比较接近的,就是雪佛兰爱唯欧,不过爱唯欧的

       跟你说实在话，新嘉年华小车里面除了POLO就是他了，POLO整体做工好于新嘉年华，但是样子不好看，

长安福特新嘉年华

       挺好的

       福特嘉年华外观还是很个性的，有人说改款后的车头没有老款好看了，但我看来改款后更有个性了。大大的进气格栅看起来就是一张大嘴，吞噬前方一切，两侧车灯藐视一切，张扬有个性。

       新车内饰方面，采用福特最新的设计语言，中控屏幕搭悬浮式独立液晶屏，且仪表盘配有一块可显示行车信息的液晶屏，配备三辐式多功能方向盘，屏幕下方是旋钮和实体按键组成的多媒体控制区域，空调控制区域和多媒体控制区域间由银色镀铬装饰的空调出风口隔开。

       动力方面，新一代嘉年华搭载三种不同调校的三缸1.0T EcoBoost发动机，最大功率分别为101马力、125马力和140马力；两种不同调校的三缸1.1L自然吸气发动机，最大功率分别为70马力和85马力；两种不同调校的1.5T柴油发动机，最大功率分别为85马力和120马力。

福特简介：

       福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州?迪尔伯恩市（Dearborn）。

       公司核心业务包括设计、制造、销售高品质的轿车、SUV、卡车和电动车型以及林肯品牌豪华车型，并提供相关售后服务。与此同时，福特汽车公司还通过福特汽车金融信贷公司提供汽车信贷业务，并积极致力提升公司在电气化、自动驾驶以及智能移动出行方面的领先地位。

福特新嘉年华的基本介绍

       备受年轻消费者喜爱和期待的新福特嘉年华两厢及三厢联袂上市，它与老款嘉年华相比又进步了多少呢？下面记者就目前掌握的资料进行一下详细的对比。

       老款长安福特嘉年华的特点：

       优点:1.低扭充沛 2.操控伶俐

       缺点:

       1.尺寸窄小 2.噪音大 3.减震差 4.外型过于朴实5.内饰粗 可能造成最终停产的还有：营销的失败，国产化率低，质量不稳定。

        嘉年华

        新款长安福特嘉年华的特点：

        不过这只代表前生，不代表着今世。新嘉年华的上市,与老款完全对立!

       优点:

        1.5L发动机的安静平顺和全车极佳的隔音，让嘉年华拥有这个级别任何车（包括丰田）都不具有的安静性！

        新设计调教的悬架和副车架有着良好的过滤能力，其舒适性好于所有后扭力梁对手。

        车身质量工艺不错。内饰精制，风格前卫，尽管选材用料无法脱离该级别成本限制。

        传承欧洲福特DNA的有不变的行驶特性：

        一种完全挑不出缺点的底盘配合均匀精准的转向，福特在操控性上有绝对的优势，无论后多连杆还是扭力梁，都能让车达到所在级别最高的应急性能。

       缺点:让人遗憾的是，发动机低转速扭矩不够充沛，缺少爆发力；还有就是空间一如既往的小。

       一、动力方面

       我的是1．5自排。说实话之前是考虑买福克斯的、但是考虑到我就市区开开、小嘉外形实在好看、再加上现在的购置税的减少、最终才决定买小嘉。起初很担心1．5动力方面的问题。但是现在还是对小嘉1．5的动力表示认可．当然和福克斯比、是有缺点、主要体现在起步除非你猛踩油门、让转速表至少过3000时和福克斯2500左右持平.然后之后起步后换档加速和福克斯相差不是太大、可能是福克斯重量关系.但是三档到四档的加速度明显慢于福克斯.

       二、动力方面

       我之前担心过小+、人坐的多的话、会不会对动力造成极大影响。但是我现在可以肯定的说---不用担心!!我在上周和同学出去玩时、车上载了5人。这个5人我要说明下、一个人是我(我1米8、63公斤)、另外4个同学(1米6多、60公斤、1米82、70公斤、1米81、110公斤以上、1米75左右、120公斤左右!!!!)。这样大家可以想像这辆车当时有多重、相当于载了7个人....。当时我们在成都北路上吃好晚饭、我还当心从地下车库上去时、会不会很吃力。实际测试结果是、挂D档起步几乎没感到影响，照平常一样踩油门,和平常一样没影响!(除了油耗,呵呵)。

       三、空间方面

       驾驶位可以上下调节,所以我身高一米8也没什么影响。(副驾座不可以调节)。后面空间是比一般车小,但是后面也可以挤下三个人。其中一个1米82(70公斤),一个1米81(110公斤),还有个是一米6的(60多公斤)。1米75的(120公斤)坐副驾座。所以平时市区开开绝对没问题,况且车子后面坐这么多的"重量级人物"也不会常有。

       四、油耗方面

       比想像中耗油,第一次我加满后,跑了大概440公里多点就去加了。这样算下来是百公里10个油左右,可能是因为新车,希望以后会少点。就目前来说是比较耗油的。

       五、内饰方面。

       好看是没话说的。但是中控台的用的塑料、虽然我不是行家但感觉材质蛮次、很容易刮伤的感觉。建议买好后在中控台面板上放个类似鼠标垫一样的东西。门上的塑料感也强、但绝对不影响美观和实用。

       六,中控台操作方面

       还没接触小嘉的人可能会觉得这个中控台是否设置合理,操作简单不简单。怎么操作,我不在这做讨论。但是我可以负责任的说,只要你接受过9年制义务教育后,可在10分钟内就熟练操作中控台!!

       七、操控感觉方面

       秉承福特的优点、指向非常非常非常精准、和福克斯没有区别。但底盘毕竟和福克斯不一样、避震没有福克斯好、但绝对比大多数日本车舒适。

       小嘉的小毛病方面

       大的还没有,毕竟是新车。先谈谈些小毛病。

       归纳起来有2个。

       1．刹车过度灵敏

       2．有2次通电后挂n档打火,钥匙转不动.需要回转到熄火后重新打火.

       八、小嘉的不足之处

       1．前部最下面的塑料材质护板结合不是很好、没有福克斯厚实的感觉.

       2．水温表没有、这个比较......虽然有报警器、但是还是有个水温表比较安心的感觉.

新款福特嘉年华谍照曝光 外观细节调整/将搭载48V轻混系统

       品牌：福特

       中文车名：嘉年华

       英文车名：Fiesta

       研发代号：B299

       平台：B2e平台

       车系：欧洲，德系。

       级别：A0级（通用分级），B级（福特分级）

       车身形式：5门（2厢），4门（3厢）

       中国市场上市时间：2009年3月6日

       欧洲市场上市时间：2008年8月

       中国版生产厂家：长安福特马自达，南京工厂。

       主要竞争对手：本田新飞度，丰田雅力士，大众波罗，马自达2。

       2009年3月6日上市的全新一代福特嘉年华，是中国市场上出售的第二代嘉年华（第一代C195于2003年在中国市场上市并于2006年停产），在欧洲市场上一般被划分为第六代嘉年华。研发代号为B299的嘉年华是福特欧洲开发的全新一代嘉年华，用来取代欧洲市场上的老一代嘉年华（代号B256，2002-2008）。类似于福克斯/马自达3使用的C1平台，新嘉年华也在福特集团内使用了共平台的策略。在B2e平台上包括了新马自达2和新嘉年华等车型，并且福特还在着手在这个平台上开发其它类型的车辆，如SUV，MPV等车型。B2e平台由马自达领导开发，上车体一开始由福特位与英国Dunton和德国科隆的两个研发中心共同开发，后来完全转到德国科隆的研发中心开发。

       新嘉年华是继S-MAX、蒙迪欧致胜之后，第三款延续福特家族动感设计的车型。车头部分明显的X形线条凸显了其动感时尚的设计风格，两只大灯的造型也是与蒙迪欧—致胜有着几分神似。从车头一直延续到车尾的肌肉感十足的侧面线条，更是为新嘉年华增添了几分动感气息。新嘉年华的方向盘为三幅设计，左右两个辐条上融入了多媒体控制按键，便于驾车时的操作。中控台的设计更是让人感到这是一款十分前卫的车型。

       易车讯 日前，我们从海外媒体处获得了一组新款福特嘉年华的路试谍照。新车在外观细节处进行了一些调整，但整体与老款车型保持风格一致。据此前报道，新款福特嘉年华将推出带有48V轻混动力的车型。

       弯管方面，测试车还覆有比较严密的伪装，不过依然可以看出，新车采用了全新设计的前灯组。其内部应用了一条横向的LED灯带，看上去更加精致并赋有科技感。

       新车侧面造型延续了此前车型的风格，不过车顶行李架的配备为新车平添了几分跨界色彩。新车采用全新五幅式刀锋轮圈，动感十足。

       新车尾部几乎完整还原了老款车型的设计，小尾翼设计同样营造运动氛围。由于新车目前还处于路试阶段并有严重伪装，所以不排除最终量产车型的尾部会有所调整。

       动力方面，除了嘉年华入门车型以及ST高性能车型外，其余车型都将搭载48V轻混系统，这也是嘉年华中期改款的主要变化之一。1.0升汽油发动机也将搭载闭缸技术，该技术可在发动机低负荷运转时关闭三个气缸中的其中一个，从而有助于提升燃油经济性。同时，1.0升低功率版本发动机车型，将匹配全新的7速自动变速箱，其动力传动效率将提高15%。

       非常高兴能与大家分享这些有关“新款福特嘉年华”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。