长安沃尔沃汽车线束_长安沃尔沃汽车线束怎么样

长安沃尔沃汽车线束_长安沃尔沃汽车线束怎么样

       长安沃尔沃汽车线束是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.沃尔沃xc90曲轴位置传感器在哪里

2.巡览魔都，浅谈沃尔沃S60提车用车感受

沃尔沃xc90曲轴位置传感器在哪里

       太平洋汽车网沃尔沃xc90曲轴位置传感器在发动机缸体前面，机油滤芯右边。沃尔沃XC90的车身尺寸长度为4950mm，宽度为2008mm，高度为1775mm，轴距为2984mm。

       在发动机缸体上。

       途安曲轴位置传感器在发动机缸体前面，机油滤芯右边。当车辆出现车辆无力、无法启动或者没有怠速的情况时，是曲轴位置传感器出现故障所导致的。曲轴位置传感器的拆装方法如下：

       1、拆卸时，在靠近进气歧管的后部，从主线束上拆下传感器线束；

       2、拆下油管安装螺栓上的固定曲轴位置传感器导线卡子的螺母，拆下曲轴位置传感器安装螺栓；

       3、拆下曲轴位置传感器，拆下曲轴位置传感器导线线束的夹箍；

       4、安装时，把曲轴位置传感器的凸头装进变速箱壳体的孔里使端面齐平；

       5、安装并拧紧曲轴位置传感器二个安装螺栓，其力矩为17-21N-m。曲轴位置传感器固定到变速箱的二个螺栓是特制的，以保证传感器与飞轮之间有一个正确的间隙，不允许装用其他螺栓代替特制的螺栓；

       6、把导线插头连接到曲轴位置传感器上，装上传感器线束卡子，把卡子装到燃油管安装螺栓上，拧上卡子的安装螺母。

       在发动机油滤清器附近。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

巡览魔都，浅谈沃尔沃S60提车用车感受

       太平洋汽车网沃尔沃自适应巡航无法开启的原因：1、自适应巡航的保险丝和继电器发生故障，系统无法工作；2、电缆线束出现故障；3、自适应巡航按键触点磨损；4、发动机或变速箱出现问题；5、自适应巡航开关损坏，电路故障（如制动踏板传感器故障、轮速传感器故障以及相关电路故障等）；6、ECU无法接收到巡航电磁阀的信号。

       对于沃尔沃的ACC自适应巡航，可能刚接触到的朋友会觉得这种电子的东西不靠谱。确实，每个人对于新生事物的经历都是从怀疑到接受最后到依赖。我也是如此，第一次使用ACC自适应巡航时，确实是有些不放心，右脚一直悬空在刹车上面，随时准备踩下去，精神也高速紧张，唯恐车辆不受自己控制。时间久了，比自己开车还难受。但使用过几次之后就熟悉了，所以在高速路况良好的时候，一般是左手拇指一按，调整好车速后，就可以非常放心的享受这种轻松的驾驶状态了。这时双手可以用任意的姿势搭在方向盘上的，双脚更是可以随时活动，开的时间长了也不会觉得手脚累。

       有时候还没上高速，路况好时也会打开ACC自适应续航，这套系统从自动跟车到人工切换都非常方便，想要接管自己踩油门或刹车都可以。如果不想让别的车子插队，可以将跟车距离调的近些，不过我都是将距离设置的最远。开启自适应巡航后系统会自动调整方向盘，使行车路线处于表现中央，无论直路还是弯道。双手可以离开方向盘约15秒，超过这个时间系统会报警，然后会自动解除巡航状态。只要在这个时间之内用手稍微动一下方向盘就可以，但是如果只是把手轻轻放在方向盘上，不给方向盘一个转动力的话也不行，由此可见，系统是根据方向盘的转动力度来判断是否在驾驶员的掌握之中的。

       有两个地方要注意，一个是主动驾驶的方向修正跟自己的驾驶习惯可能会不一样，比如我遇到到大货车并行火车超车的时候会下意识的离远一点，但是主动驾驶系统的方向修正不会，只管往车道中间走。所以有的时候心理上会觉得不放心。另外如果要去接管方向的话，辅助驾驶系统会跟你“打架”。这时需要用力去扳方向盘压倒系统自动打方向盘的力度才可以。当然，最好的方法是打个转向灯，或者左手拇指再按一下，或者踩一下刹车提前解除自适应巡航。

       总体来说，XC60跑起来不属于暴力派，但2.0T发动机跟8AT的匹配非常完善，整车的平顺性做得很好，动力储备也足够充足，外观上它不会吸引路人的尖叫但能让人注目，给人一种非常安定从容的感觉，或许，这正是北欧风格的表现所在吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       上次用手机拍的觉得拉低了颜值，这次费了点心思，喊了个摄影朋友拿相机好好拍了一组照，叙述下买车心路历程加目前用车的一个感受给大家看看，非常欢迎车友们都来讨论。 同时写在前面我是知道沃尔沃车的价格的，图个喜欢，早买早享受，所以如果是喷子黑子就不用来喷了，没有必要。 下面来点大片！

       然后就是比较纠结的选车过程，选车时候主要从几个方面考虑的 1.安全性 。我30来万总不能就买个纸壳车，钱都花这么多了肯定是要保命的 2.要轿车。车型太大在城市里开着不舒适，家里已经有辆大车了没有这方面需求。 3.该有的配置要有，整车不能海外国内版本差异太大，特别是“特供版”敬谢不敏。 基本上从这几个点着手去看车相对就比较方便了，当时主要纠结的车就是沃尔沃S60和凯迪拉克CT5，一起看了试驾觉得还不错的车还有宝马3系和沃尔沃S90，还有一个被我早早pass的奥迪A4L。 奥迪A4L就不多说啥了，更新换代懒得等。 凯迪拉克CT5，外观很帅，而且配置高，和沃尔沃S60一起前后脚上市的，两车价格相差不大。也有去认真考虑和试驾过，自己研发的10AT变速箱可以算得上黑科技之一。但最后放弃的原因是啥呢？就是因为美系车小毛病是真的多，朋友开着一辆XT5感觉整天不是这异响就是那毛病。但是说这车有很大的毛病它又没有，就是一些小毛病让你烦不胜烦。所以最终放弃，因为我是一个很注重细节的人。 宝马3系，说真的这还不如不改，原来驾驶感受那么好的宝马3系，也终究随大流放弃运动感，转而追寻舒适度了。试驾一番下来终究没有感觉，无奈离开。 沃尔沃S90，本来是不在我的考虑范围内的，但是价格真的确实香。早些时候碰到过一辆S90，我大胆迈步上去问车主多少钱，给我说五十来万，由于该车主颜值过高到现在都记忆深刻。想想现在的价格，谁能不说一句心动呢？但S90虽好，五米长的车身终究让我放弃了它。我还是喜爱开着小车在城市里灵活的穿梭。 最后说下来选择S60原因。沃尔沃安全性确实说一不二，动力上和试驾感觉上对的了我的胃口，整车的线束包裹和密封条等细节都很到位，相比BBA能看得出用心。加上老婆鼻炎只有试驾这车的时候，说感觉鼻子不会不舒服，所以综合种种优点之下提车了。 订的T5智雅运动，跟老婆两个人一个唱红脸一个唱白脸在4S店演了不少戏，最后裸车差不多32w左右拿下，送了六次保养加一些其他杂七杂八的东西，感觉还是可以的。至于在上海哪家4s店订的就不说了免得有广告嫌疑。

       在这个时间点选择提了60也是因为它的安全性，去年12月S60上市的时候我就关注过，那时候直奔车展看这辆车当时就很心动，然后本来说年前去试驾对比几款车试试结果因为疫情一直耽误到现在。

       先来张45度角照片。感觉这角度都被我整出跑车的效果了。

       总体颜值个人认为在B级车同竞品里能排第一。

       尾部小鸭嘴其实个人觉得很好看，比大哥S90好看。看过老款S60L，新款S60基本后备箱感觉容积加了一倍。不过具体能容纳多少就不知道了。

       内饰这方面都是很主观的，放到论坛大家也都是交流交流，所以我就多说两句我个人的见解。

       沃尔沃这波设计是乘了东风的，近些年正好流行家居北欧风，所以基本上大家对简约风格都接受良好，以我现在的眼光来看，简约大方，处处是细节。

       车内物理按键很多都归置到中控屏上去了，对于上了年纪的人来说有点难上手。

       油耗刚开始提车开17点多吓到我了，现在开了一段时间，油耗肉眼可见的在下降。基本现在差不多百公里是10左右了，再磨合一段时间，应该还能低。

       从另一个点上怎么说，觉得车内用料不错。车门板销售说用的是环保的无添加塑料门边，闻着确实没啥异味，我就觉得很ok。从这点上我就很羡慕国外那些老爷车，如果我的车也能像国外一样过这么长时间陪伴在主人身边，那沃尔沃S60到时候肯定也是一辆很独特的炫车。

       一键启动，驾驶模式调节和自动泊车，中控区域除了档把，其他我都很满意。如果不是因为眼见到T8版本的水晶档把，我也不会这么嫌弃这个档把，也许这就叫没有对比就没有伤害。

       液晶显示屏显示可以在中控大屏的设置里更换款式和颜色，这点比较人性化。

       座椅包裹性和支撑性还是不错的，上下班路程虽然短，但是一旦堵车还是磨人的。反正目前不觉得累，不知道长途出行的话具体感受会如何。

       上海的街道就是有一些特色，欢迎大家来感受

       老婆的选的熔岩红。

       尾部。

       武康路这里的砖红色老洋房建筑。

       武康路掠影

       顺手拍的小店和花，不知道这是什么花，颜色挺艳丽。

       冒着违章停车的风险，大家多给我点评论啊！

       这个可以叫游览魔都之哥德堡风情？

       打卡东方明珠。

       工业大片

       世博会榫卯结构的博士帽，当然需要来打卡一张，毕竟这意味着中国智造在世界的崛起。

       凌空这个建筑相对来说我觉得是比较超未来的，所以在带着S60穿越老洋房后到达现代，再驱车到达未来。基本每个建筑都有其时代性的意义。

       大片质感，超未来。

       接下来简单讲我目前用车以来的感受。 试驾时候就很明显感受到T4跟T5版本在提速上面的差距，如果是前后脚试驾那感觉会比较明显，所以要购车的一定要选择好自己想要的。如果在价格合适情况下，能入手T5就T5。 再就是胎噪方面，明显T5胎噪声音小。而且我觉得S60不愧是新款，基本上XC60和S90说的噪音大这个问题，相比较而言S60基本没啥太大的噪音。噪音控制不能说特别好，但肯定不差。 操控方面，比不上旧宝马3系，但安全性能肯定比宝马好，握感扎实。侧弯的时候座椅包裹性支撑性很好，底盘调教比较好，韧性很足，运动感比较强，喜欢！悬挂还是照旧的，偏硬，每次过减速带会觉得颠的慌。 领航系统很好用，解放司机的神器，但可惜还没尝试过用60跑长途，一路上肯定舒坦多了。 等我开着出去玩，到时候再给大家仔细说说。

       好了，关于“长安沃尔沃汽车线束”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长安沃尔沃汽车线束”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。