小鹏汽车回应

小鹏汽车回应

       下面，我将用我自己的方式来解释小鹏汽车回应的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下小鹏汽车回应的话题。

1.小鹏官方回应车辆起火：将配合进行调查

2.特斯拉开撕中国造车新势力？小鹏汽车回应：对年轻对手的霸凌！

3.小鹏汽车的名字“太土”？CEO何小鹏这样回应

4.小鹏回怼特斯拉的底气

小鹏官方回应车辆起火：将配合进行调查

        小鹏官方回应车辆起火：将配合进行调查

       　小鹏官方回应车辆起火：将配合进行调查，小鹏汽车昨日发生一起起火案件，小鹏汽车官方针对着火一事回应称：涉事车型为2019 款的小鹏 G3。小鹏官方回应车辆起火：将配合进行调查。

小鹏官方回应车辆起火：将配合进行调查1

       　3月29日，网上有关小鹏汽车起火的视频流出。

       　据网传视频，一辆停在居民楼下的汽车于晚间着火，整辆车处于火光中，浓烟直窜上两侧居民楼，附近街口有不少居民围观。

       　有网传截图显示，车头可明显看出小鹏汽车标识。后经确认，起火车辆系2019款小鹏汽车G3系列，着火地点为深圳市龙华区某小区，未有人员伤亡。

       

       　网传截图可明显看出小鹏标识

       　对于G3着火一事，小鹏汽车回应称，目前消防部门已完成现场的处置。小鹏汽车高度重视用户权益，将全力配合相关部门进行事故原因调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。

       　据悉，作为小鹏汽车首款量产车型，G3月去年年中改款，目前官网可订购的G3系列车型为G3i，售价为16.9万元~18.2万元。

       　根据小鹏汽车披露数据，2022年1月，小鹏共计交付12922台新车，小鹏G3系列交付2186台。截至3月28日财报发布，G3系列2月交付629台。

小鹏官方回应车辆起火：将配合进行调查2

       　小鹏汽车昨日公布其截至 2021 年 12 月 31 日止第四季度及全年未经审计财务数据，2021 财年总收入为人民币 209.9 亿元，较 2020 年增长 259.1%。

       　了解到，小鹏汽车目前共有 G3、P7、P5 三款车在售，2021 年第四季度 P7 交付 21342 辆较 2020 年同期增长 150%；全年 P7 交付量 60569 辆较 2020 年上升 302%。小鹏 P5 自 2021 年 10 月量产后交付量达到 7,865 辆，12 月达到 5030 辆。

       

       　据新浪科技，小鹏汽车昨日发生一起起火案件，小鹏汽车官方针对着火一事回应称：涉事车型为2019 款的小鹏 G3。

       

       　据介绍，3 月 28 日晚，何先生的 2019 款小鹏 G3 在深圳市龙华区某小区发生火情，未有人员受伤。目前消防部门已完成现场的处置。小鹏汽车高度重视用户权益，将全力配合相关部门进行事故原因调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。

小鹏官方回应车辆起火：将配合进行调查3

       　3月29日消息，在小鹏汽车公司于3月28日发布2021年财报当晚，一辆小鹏G3汽车在深圳龙华区某小区发生了着火事件。

       　小鹏汽车目前已经做出回应，他们透露起火车型为2019款小鹏G3，车主为何先生。所幸此次火情并未造成人员伤亡，目前消防部门已经完成现场处置。小鹏汽车强调称他们“高度重视用户权益，将全力配合相关部门进行事故原因调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”

       

       　这并非是小鹏G3首次发生起火事件了。

       　2021年4月14日，一辆小鹏汽车在广州天河某地充电时也曾发生起火事件；2020年8月11日，在广州海珠区也曾有一辆小鹏汽车发生冒烟起火事故。据公开报道，这两起起火事件中涉及的车辆也均为小鹏G3。

       

       　在2020年8月那次起火事故后，小鹏汽车给出的官方回应是那辆车的'电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因。

       　不知道2021年4月和2022年3月这两起起火事故，究竟是什么原因导致。

       　小鹏汽车3月28日晚上也发布了2021年第四季度财报和全年财报，他们在第四季度实现营收85.6亿元，同比增长200.1%，环比增长49.6%。该季度的净亏损为12.9亿元，上年同期净亏损为7.87亿元，同比扩大63.9%。

       　2021年全年，小鹏汽车实现营收209.9亿元，较2020年的58.4亿元同比增长259.1%，其中汽车销售收入200.4亿元，同比增长261.3%。

       　2021年小鹏汽车的净亏损也有所扩大，从2020年的亏损27.32亿元增长到亏损48.6亿元，同比扩大78%。

       　今年3月18日小鹏汽车宣布涨价方案，从3月21日起，旗下所售车型价格上调1.01万到2万元不等。

       

       　何小鹏

       　小鹏汽车董事长何小鹏表示：“今年电池供应仍有比较大的挑战，涨价的比例超出我们的想象”，同时在3月28日的财报电话会议上他也预测小鹏汽车有望在1-3个季度内解决电池成本上涨问题。

       　2021年小鹏汽车以98155辆的交付量成为造车新势力公司的第一名，反超了蔚来汽车。目前小鹏汽车涨价对其销量有多大的影响，何小鹏表示需要再观察两三个月才能看清楚。

       　小鹏汽车在财报中预计，2022年第一季度他们的交付量将达到3.35万辆-3.40万辆，这个预期数值继续创下新高，并在“蔚小理”三家造车公司中排名第一。

特斯拉开撕中国造车新势力？小鹏汽车回应：对年轻对手的霸凌！

       小鹏汽车因为违反上海市新能源办的政策而无法申请绿牌，小鹏汽车直接回应是由于相关材料暂未提交，所以才导致了这种审批失败情况的出现。

一、小鹏汽车因为违反上海市新能源办的政策而无法申请绿牌

       按照目前科技媒体曝光的消息，上海市民下定的小鹏汽车竟然暂时无法申领上海的新能源牌照，这也就是所谓的没有办法申请绿牌，经过大家的确认，其实拒绝的原因就在于违反了新能源汽车实施办法等相关政策。然而更多的人则是关注小鹏汽车究竟是怎么回应的，同时也有人觉得小鹏汽车并不是太可能就是经营出了问题，而是因为某些信息不齐全导致的。

二、小鹏汽车的回应：系相关材料暂未提交?

       按照小鹏汽车的最新回应，由于今年小鹏汽车实现了服务中心搬迁，所以相关材料并没有准备完备，最后也就导致了相关信息并没有及时上传到系统，由于客户信息并不完全，最后也就导致了这种审批失败出去。其实小鹏汽车的回应还是比较正常的，目前大家也都能够接受，但是更加需要注意的则是有人一直在关注为什么会出现这种情况，以及出现这种情况对症的根本原因。

三、小鹏汽车备受关注是因为亏损惊人

       言归正传，其实小鹏汽车备受关注还是因为亏损惊人，按照今年中报和一二季度财报所显示的消息来看，尽管境内营收达到了差不多75亿元的水平，但是净亏损竟然高达27.09亿元，这在谁看来都是比较夸张的数据。再加上现在没有办法申请绿牌，这个消息传出这，自然也就让不少的投资者成为了惊弓之鸟，这也就有了目前大家对于这一事件的持续关注。

小鹏汽车的名字“太土”？CEO何小鹏这样回应

       最近小鹏汽车的一则声明在陷入低谷期的车圈激起了千层浪，在这份声明中小鹏汽车就现小鹏汽车员工曹光植窃取特斯拉自动驾驶系统Autopilot源代码一事作出回应，称过去一年一直被骚扰、霸凌。这是怎么回事？特斯拉和小鹏汽车开撕的节奏？

       特斯拉起诉前员工**源代码

       其实之前就有有外媒报道，特斯拉向小鹏汽车提出了公布其自动驾驶源代码的诉求，目的是为了证明其前员工（现就职于小鹏汽车）窃取了该公司的自动驾驶源代码。

       曹光植在入职小鹏汽车前，曾在特斯拉公司从事Autopilot自动驾驶技术的开发工作。特斯拉在诉讼书中表示，曹光植在还未离开特斯拉公司的时候，就已经窃取了公司关于Autopilot自动驾驶技术的相关商业机密。而在后期准备加入小鹏汽车时，还复制了30多万份与Autopilot自动驾驶源代码相关的文件。

       另外特斯拉方的律师还宣称，如果不马上采取相应法律措施，曹光植目前的公司小鹏汽车将会使用本无权使用的特斯拉自动驾驶相关技术，特斯拉称这一技术耗时超5年时间、耗资超几亿美元。换句话说，特斯拉认为小鹏汽车利用商业间谍的手段，抄袭了特斯拉自动驾驶技术。

       小鹏汽车回怼特斯拉"对年轻对手的霸凌"！

       于是这场关于源代码的撕X就开始了，小鹏汽车方针对特斯拉的起诉表示，虽然曹光植承认其在特斯拉工作期间将特斯拉的源代码存储在个人电脑上，但强烈否认自己曾经滥用过特斯拉的知识产权，或者以任何方式将其转让给小鹏汽车。

       并且在过去小鹏汽车已经协助特斯拉提供相关证据，比起如提供了公司发给曹光植的笔记本电脑的法证图像，并自愿制作了涉及曹光植的电子邮件以及其他文件。自2019年6月7日起，特斯拉及其法证调查供应商一直持有曹博士的硬盘进行取证审查，但至今并未找到证明曹光植窃取机密的证据。

       不过这次特斯拉要求小鹏汽车公布其自动驾驶源代码的诉求，似乎真的戳到了小鹏汽车的底线。之后便有了声明中那句"自诉讼至今为期一年的时间里，特斯拉所极力表现出来的一切尝试，都显示出对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为，而不是就事论事地试图解决针对曹博士的法律案件，令人遗憾"。

       自主造车新势力动了特斯拉的奶酪？

       说到底，还是小鹏汽车在自动驾驶技术方面的成果足够撼动特斯拉的市场。最近小鹏汽车在其官方社媒发布了一段展示泊车视觉识别系统能力的视频，该视频由小鹏汽车P7拍摄，从视频中我们能够发现测试车辆不仅能够通过摄像头对前方的车位进行识别，同时还能够绘制停车场地图，实现更高端的辅助驾驶功能。

       其实小鹏汽车在自动驾驶上的发展确实足够迅速，这也成为了这家造车新势力的最大卖点之一。据官方介绍，小鹏汽车P7通过车身侧前向摄像头实现了前方车位的识别，而传统的视觉泊车需要车辆开过车位后才能识别到车位。对车位的更早感知将能够使车主更快让车辆进入自动泊车状态，从而提升了自动泊车的效率。

       相比之下，特斯拉的自动泊车技术目前还只能通过车身四周的超声波雷达来实现，对于车位的探测能力有限。这样看来，小鹏汽车的XPILOT在某些各方面做到了特斯拉也没有做到的。

       特斯拉在的诉讼中，显然也承认了小鹏汽车是其自动驾驶领域的竞争对手，不管是单纯的维护自身权益还是另一种竞争手段，小鹏汽车的的确确动了特斯拉在自动驾驶领域的奶酪。

       真相扑朔迷离，吃瓜误妄下定论

       但这件事我们作为吃瓜群众也不能妄下定论，毕竟这年头啪啪打脸的反转事件实在是太多了。但作为消费者，我们应该做的就是不要双标，既不能盲目站队，也不能姑息违反法律的事情。

       可就事论事，特斯拉直接要求小鹏汽车公布自动驾驶源代码确实有点难以令人接受。毕竟源代码是自动驾驶技术最为核心的部分，即使是特斯拉的源代码也同样是未公开的。

       那么按照特斯拉的逻辑，特斯拉是否也应该公布自己的源代码来和小鹏汽车进行比对呢？这要真比对起来，估计要把蔚来、比亚迪们乐坏了，就看特斯拉敢不敢冒着源代码被"合理利用"的风险继续和小鹏汽车撕下去了。

       写在最后：特斯拉源代码是核心机密，是不能申请专利保护的，所以其实不涉及知识产权的问题，是盗窃商业机密问题。这就是个商业问题，小鹏如果干的干净利索让人抓不到把柄，就自然能享受得利；如果做的不好被人抓住把柄，就按法律该赔钱赔钱，该坐牢坐牢，一切按照法律来，很普通的商业竞争行为，没必要从道德层面批判。一切的一切，还是相信相关执法部门的判决吧！不过从特斯拉Model3最近价格不断波动的情况来看，特斯拉确实感受到了国内新势力车企的产品对特斯拉产品的冲击，正在利用先发优势进行打压。良性竞争对市场是有利的，消费者将能用更实惠的价格取得更好的产品和服务。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏回怼特斯拉的底气

       近日，在知乎网站上，一条名为《为什么许多国外品牌以创始人名字命名我们觉得高大上，而中国品牌以创始人命名却难接受？》的帖子引发广泛讨论。该帖子指出，许多国外公司都是以创始人姓名来命名，比如福特、本田、丰田、奔驰等很多都是耳熟能详的品牌，而中国本土品牌以创始人命名感觉很“土”，间接或直接对品牌产品完全忽略。

       针对该帖子，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏进行了回应。

       何小鹏坦言，当时将公司取名为“小鹏汽车”是有顾虑的，作为投资人，最忌讳的就是把自己连钱带人都投了进去，当时最终还是说服了自己和家人。

       汽车行业有许多以创始人命名的品牌，譬如丰田、本田、福特、奔驰戴姆勒、标致雪铁龙等都是现在耳熟能详的汽车品牌，但是何小鹏认为，产品实力的高低才是决定一个品牌的最终实力，而不是单靠一个符号或者名字。何小鹏表示，无论是小鹏汽车还是XPENG?，只要在产品的科技智能和制造的品质工艺上做到足够好，最终小鹏汽车这个品牌一定会让消费者知道相信并且认可。

       对此，小鹏汽车官博也作出回应称，一个响亮的品牌会是一个加分项，但产品实力的高低才是决定品牌高低的终极因素，而不单纯取决于一个符号或一个名字。

       综合来看，产品力和品牌力是两个互补的因素存在，一个好的品牌定位，以及逐渐向好的产品力发展下，想必不会有消费者拒绝这样的品牌。

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       尽管小鹏的业绩在逐渐攀升，但是也不得不面对特斯拉已遥遥领先的事实。

       近日，小鹏汽车CEO何小鹏在社交媒体上发文称：“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽。”“我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你、要有思想准备被我们打的找不着东。”

       何小鹏虽未提及“西边的某人”是谁，但是业内普遍认为，此人便是指特斯拉CEO马斯克。

       在11月20日的广州车展上，何小鹏宣布，小鹏汽车下一代自动驾驶的软硬件体系将进行大幅升级，采用激光雷达技术提高性能。据了解，2021年小鹏汽车将率先在全球推出首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

       对此有美国媒体报道了小鹏汽车搭载激光雷达的新闻，随后特斯拉CEO马斯克转发了这条推文，并表示，他们有特斯拉的旧版软件，而没有我们最新的神经网络计算机。“很显然，这只是小鹏的问题，其它中国公司没有这么做”。马斯克此番言论，也暗指了小鹏汽车拥有特斯拉Autopilot相关机密。

       今年3月，特斯拉就曾以小鹏汽车剽窃特斯拉Autopilot的代码为由，将曾任特斯拉高级工程师、后来跳槽小鹏汽车任感知主管的曹光植等人告上法庭。在2020年4月，小鹏汽车发表官方声明称，过去一年里，小鹏汽车不隐瞒任何东西，一直努力协助该案调查，但至今没有任何证据显示小鹏汽车有滥用商业机密或其他不当行为。可以看出，特斯拉并没有证据证明小鹏汽车涉嫌抄袭。而且根据小鹏汽车现在的规划来看，小鹏汽车是以激光雷达为发展方向，而特斯拉则是纯视觉计算方向，两者在技术路线上有着本质的区别，特斯拉暗指小鹏抄袭也就很难再成立了。

       对于特斯拉频繁叫板小鹏汽车，有分析人士认为，一方面是特斯拉借此来打压激光雷达，一方面是对自家产品进行宣传，提高影响力。众所周知，特斯拉在自动驾驶方面采用的是纯视觉计算方案，为了宣传自家产品，马斯克一直反对在自动驾驶技术上使用激光雷达，并且称激光雷达“昂贵、丑陋、没有必要”。

       另一方面，在特斯拉最为看重的中国市场上，?小鹏汽车P7和特斯拉国产Model?3在价格上也存在重叠及竞争关系。根据汽车之家的价格显示，小鹏P7厂商指导价为22.99-40.99万元，而Model?3的厂商指导价为26.97-41.98万元。不难看出，这两种车型的价格有着极大的重叠。

       不仅仅是价格上存在竞争关系，小鹏汽车近期的发展势头也让特斯拉不得不对其重视起来。近日，小鹏汽车官方公布了2020财年第三季度财报。据财报显示，小鹏汽车第三季度累计销量为8578辆，同比增长265.8%；营业收入为2.93亿美元，约合人民币19.90亿元，同比增长342.5%。值得注意的是，在第三季度小鹏汽车还首次实现了正向毛利率，小鹏汽车2020年第三季度毛利率为4.6%，而去年同期以及2020年第二季度分别为-10.1%和-2.7%。对此，小鹏汽车CEO何小鹏指出：“首次实现毛利转正也凸显了我们的增长和实现规模经济的能力。”而相对于第一家在美上市的造车新势力蔚来，在今年第二季度才首次实现毛利率转正，小鹏汽车的发展可谓是非常迅速。

       尽管如此，小鹏等在内的造车新势力和特斯拉依然有着较大的差距。特斯拉公布的第三季度财报显示，其第三季度总营收为87.71亿美元，同比增长39%，三季度累计销量为13.93万辆。而且常年占据新能源排行榜前三名的特斯拉，自从Model?3国产后就大幅降价，这也成为了造车新势力不得不面对的问题。

       虽然业绩远不及特斯拉，但是在自动驾驶领域，造车新势力们同样也在拼命追赶。在今年的第三季报电话会议中，蔚来创始人李斌表示，蔚来正在加速第二代技术平台NT2.0的开发，NT2.0的核心是行业领先的量产自动驾驶系统。理想ONE车型搭载了可支持L3级有条件自动驾驶MobileyeEyeQ4视觉识别芯片。在9月22日，理想还与英伟达、德赛西威正式达成战略合作，预计理想的下一代产品，将率先使用NVIDIAOrin芯片。

       除此之外，在自动驾驶领域上，各大主流车企也都在积极布局自动化驾驶技术。2019年12月，奥迪中国在国内实际高速公路场景首次进行乘用车编队L4自动驾驶及车路协同演示；宝马规划在2021年首次配备L3自动驾驶功能的BMW?iNEXT量产车型将正式上市；2020年3月，长安推出具备L3级自动驾驶能力的UNI-T车型，并且在今年4月总投资10亿元的长安汽车L4级自动驾驶运营项目启动。

       可以看出小鹏在有底气回怼特斯拉的同时，也需正视特斯拉布局完善的事实，而随着愈来愈多的主流车企都在抓紧布局自动化驾驶技术，其竞争也会愈加激烈。而除了自动驾驶以外，在新能源市场上，以各大车企都在跟进布局来看，其也势必会进入白热化的竞争中。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“小鹏汽车回应”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“小鹏汽车回应”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。