lm300h雷克萨斯价格_lm300h雷克萨斯价格图片

lm300h雷克萨斯价格_lm300h雷克萨斯价格图片

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于lm300h雷克萨斯价格的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.lm300h�׿���˹�۸�

2.史上最贵“面包车”？雷克萨斯 LM还要加价多少才能提车呢？

3.雷克萨斯首款MPV LM300h上市 116.6万元起 贵吗？

4.雷克萨斯LM开启预售，同平台打造，其价格为什么顶两个埃尔法？

5.雷克萨斯LM正式上市，它能甩加价王“埃尔法”两条街吗？

6.雷克萨斯LM售价公布，价格意料之中，但这次你觉得加价多少合适？

lm300h�׿���˹�۸�

       雷克萨斯LM?300h作为雷克萨斯攻坚国内豪华MPV市场的力作，从去年上海车展亮相就备受中国土豪们的关注，价格也是吊足了人们的胃口。近日官方低调的公布了其价格，雷克萨斯LM?300h共推出两款车型，分别为七座隽雅版116.6万元及四座御世版146.6万元。

       众所周知，2019年车市整体下滑，而雷克萨斯大卖的同时，几乎全车系车型都在加价卖，显得尤其“猖狂”。所谓树大招风，近期一张8761万元的巨额罚单把雷克萨斯推上了风口浪尖，2019年12月27日，国家市场监督管理总局发布了一则关于丰田中国垄断案件的行政处罚决定书，指责雷克萨斯销售存在价格垄断行为，并处以罚款8761.3万元。

       实则，加价卖车的又何止雷克萨斯，丰田的汉兰达和埃尔法同样在加价大卖供不应求，尽管不值得提倡，但大多数消费者仍持宁愿买涨不买跌的心理，无奈的是一个愿打一个愿挨，以致于不少人调侃，几千万的罚单奏效并不大，最见效的反而是销量涨了！

       碍于“加价事件”舆论的影响，雷克萨斯官方本想低调推出雷克萨斯LM这款“加价版的埃尔法”，将预售时间从1月10日推迟至1月15日，并且赶在新车上市前直接地公布了厂商零售价格，诚然，这个价格一点也不“低调”，零售价快赶上两个埃尔法，加上销售配额少，加价提车的传统预计在所难免，分分钟落地超200万都有可能，堪比一套移动的房子了。

       1.?埃尔法要停止加价了？

       说到目前国内市场能真正满足高端商家两用的MPV，埃尔法是为数不多的产品，加上它一众成为明星追捧的对象，加价购车成为了它的标签，一度加价40万已经见怪不怪。埃尔法指导价在77.20-85.60万元，据了解，目前兄弟车型威尔法基本平价在卖，而埃尔法则是加价10万+的状态，相比此前的加价已经有所回落。

       显然，随着威尔法和雷克萨斯LM的到来，对“加价王”埃尔法的市场行情还是有一定的波动效应，毕竟，谁具备更强的竞争力，就能成为同级别独一无二的硬货产品。不管是品牌溢价还是豪华舒适体验，雷克萨斯LM势必会给埃尔法带来一定的威胁。

       2.?雷克萨斯LM与埃尔法差别在哪？

       说两者的区别，不妨先看看它们有什么共同点，首先雷克萨斯LM是基于埃尔法平台升级而来的，动力方面，与埃尔法双擎一致，都是搭载2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组成的混动系统，发动机最大功率182马力，峰值扭矩206牛·米，传动匹配E-CVT变速箱，带有E-Four四驱系统。

       那么雷克萨斯LM到底比埃尔法高级在哪些地方？首先在造型上，雷克萨斯LM沿用家族式的前脸，超大面积的纺锤式进气格栅彰显了雷克萨斯旗舰的地位，搭配造型犀利的大灯组，整个车头显得高端霸气。尾部造型同样区别于埃尔法，贯穿式的尾灯搭配镀铬饰条，更具立体美感，而侧面则是两者最相似的地方了。

       但两者差价悬殊，主要还是区别在内饰的豪华感上面，首先在用料和配色上面，以及乘坐空间和豪华氛围打造上面，雷克萨斯LM都更具高级感，通过LED照明灯的私享化妆镜、地毯和车内迎宾扶手等细节营造尊贵感。后排体验，其中四座版前后排中间采用了隔离式车厢设计，更显后排的尊贵感，犹如飞机的头等舱。

       配置上，雷克萨斯LM?7座版相比埃尔法升级的地方包括：12.3寸中控屏幕、17扬声器Mark?Levinson?马克莱文森音响、全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙、更舒适的座椅填充物、后排13.3寸车载电视等等。四座版则多出后排26寸车载电视、车载冰箱（可容纳约2瓶750ml葡萄酒或香槟）、座椅按摩等。

       综上看，豪华体验和尊贵感将会是雷克萨斯LM力压埃尔法的法宝，参考目前埃尔法10-20万的加价，品牌溢价能力向来不弱的雷克萨斯，LM加价怕是不会低于埃尔法，不买雷克萨斯的都在反对它的加价行为，但不乏一些明星、大腕等为它充值，终究逃不过加价的定律？至于花多少钱能提走雷克萨斯LM，恐怕只有等上市交付之后才知道了。

       写在最后的话：

       且不说花200万买一辆丰田的“面包车”值不值，或许买的已经不是车，而是被炒作起来的荣耀感和尊贵感，不管怎么说，丰田在国内的营销算是成功了，下能带动埃尔法的量，上能抢占高端MPV的市场。对埃尔法有兴趣的土豪，不妨等等雷克萨斯LM。

       关注「斗车」，回复关键词「车型库」就可以浏览更多车型的精彩文章喔~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

史上最贵“面包车”？雷克萨斯 LM还要加价多少才能提车呢？

       1月15日，雷克萨斯中国微信公众号发文宣布雷克萨斯LM开启预售，并且公布了新车的售价：LM300h将推出七座隽雅版和四座御世版两款车型，售价分别为116.60万元及146.60万元。此外，雷克萨斯LM也将于2月24日正式开启销售。

       作为雷克萨斯品牌的首款MPV车型，再加之顶着丰田埃尔法的“光环”，新车自2019年上海车展全球首发亮相后便广受关注。那么，这款新车的产品力如何？市场前景怎么样？小智就带大家一起来看。

       雷克萨斯LM基于与丰田埃尔法和威尔法相同的平台打造而来，整体外观轮廓与丰田家的两款“兄弟”车型颇为相似，同样都是方正、硬朗的设计风格。标志性的纺锤形中网得以采用，并且其也是雷克萨斯全系车型中面积最大的中网。

       此外，其还运用大量的镀铬元素进行点缀；配合锐利的大灯组以及锋利的“L型”日间行车灯，提供给新车前脸强烈的视觉冲击力。但是相比于丰田埃尔法的盾形“面具脸”、威尔法的分层式前脸，雷克萨斯LM还是要显得优雅与收敛许多。

       新车的侧面造型与埃尔法、威尔法颇为相似，均较为规整和流畅。此外，窗框部分的上下两条“L”形镀铬饰条以及密辐式轮圈则令新车更显高端与精致。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距为3000mm，相较于埃尔法在车长和车高上均有所增长。

       尾部方面，雷克萨斯LM也同样采用大量的平直线条进行设计，相比于埃尔法和威尔法要更具层次感，也更显“张扬”。新车巨大的贯穿式尾灯组格外醒目，再匹配上下方细长的镀铬饰条，营造出一定的“X”形结构。总体来看，除了中网处的大量镀铬外，新车车身的多处细节部分也采用镀铬元素进行点缀，并且用“L”强调了品牌特征。

       内饰方面，雷克萨斯LM则传承了品牌一贯的优良品质，做工、用料方面均较为扎实。但是考虑到新车的产品定位与用途，这款起售价超百万车型的中控布局则依旧规整、功能分区清晰，更加趋向于实用性与功能性。

       雷克萨斯LM提供4/7座两种座椅布局，并且还推出黑色与白黑双色两种内饰配色方案。其中，7座车型提供三区域独立空调，第二排配备有位于车顶的13.3英寸的影音显示屏，并且第三排座椅可进行长距离滑移。此外，除了常见的2+2+3的7座布局外，雷克萨斯LM还提供4座车型供选择。

       而4座与7座的区分，重点就在于前排与后部空间的隔断。根据雷克萨斯官方描述，4座车型上的前后排独立空间，由私密屏窗完全隔开，并且该屏窗还可进行升降与调节透明度，其设计灵感源自于中国传统屏风。

       而在屏窗内部，则镶嵌有26英寸的显示屏，支持蓝光光盘播放功能；并且可与移动电子设备进行连接，搭配隔音玻璃以及Mark?Levinson?打造的高级音响系统，可营造出舒适且静谧的后排独立空间。在第二排座椅的中间位置，雷克萨斯LM则设置有大面积的触摸控制屏，可对于室内温度、座舱光源、座椅角度以及音响等功能进行调节。

       新车第二排Ottoman座椅宽大且包裹性出色，搭配上精致的缝线，更显奢华与舒适；其内置多达4个减震模块及多种仿指压按摩模式，采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质进行填充，可对于靠背、腿托等进行大角度调节。此外，新车还配备有车载冰箱，内部可容纳约2瓶750ml葡萄酒或是香槟。

       动力方面，雷克萨斯LM?300h则搭载2.5L油电混合系统，并匹配E-Four电控四驱系统。再搭配摆动阀式减震器和针对乘坐舒适性调校的悬架系统，保证了新车平稳舒适的驾乘体验。新车的动力组合与2019款埃尔法双擎、威尔法双擎相同，但具体参数信息目前暂不得而知。

       以2019款丰田埃尔法作为参考，其搭载一套由2.5L发动机+双电机组成的动力系统。发动机的最大功率为86kW，最大扭矩为198N·m；电动机的总功率为155kW，总扭矩为409N·m。传动部分，则匹配E-CVT无级变速箱。

       近些年来，伴随着消费升级以及消费观念的转变，MPV这一细分领域愈发受到重视，其也被不少人看作为“蓝海”市场。但在2019年，国内MPV市场的表现并不容乐观车，车型累计销量为137.2万辆，同比下降18.2%。并且，在这一市场中，还充斥着诸如五菱宏光、宝骏730、东风风行等多少带有“工具车”属性的车型。而像是商务气质浓厚的别克GL8，家用取向的比亚迪宋MAX、吉利嘉际等，也占据着一定的比重。

       如此而言，不同于其它细分市场的意向用户“趋同性”，国内MPV领域则呈现出“多元化”的发展态势，这也较为符合MPV“多用途汽车”的定义。再说回雷克萨斯LM，它其实已经超越了大多数消费者对于MPV的固有认知。就如同丰田埃尔法那般，至于什么蓝海不蓝海，绝非是它们所关心的重点。

       就小智来看，在此之前的丰田埃尔法可以算得上是目前市面上能买到的最顶级MPV之一。凭借着均衡的品质以及明星“带货”的影响，其受到众多商界名流、明星、老板的青睐。“保姆车”的性质也使得埃尔法能较好的满足日常出行、商务接待、身份象征等多重需求。并且值得注意的是，埃尔法还仅仅是一辆“丰田”。当有了雷克萨斯品牌“光环”的加持后，LM则无疑会更具奢华属性。

       2019年，雷克萨斯品牌在华累计销量达到200521辆，同比增长25%。虽相比凯迪拉克还存在11986辆的差距，但是考虑到凯迪拉克品牌在终端的大幅让利，而坚持全进口销售方式的雷克萨斯在终端价格方面的坚挺，后者的市场表现则更加令人欣喜。

       此次LM的到来，明显不能承担走量的任务，但新车则有利于雷克萨斯品牌占领更多的市场份额。此外，在借助丰田埃尔法的“成功”后，推出定位更加奢华的雷克萨斯LM，则可以进一步拔高雷克萨斯的品牌形象。

       最后，小智还想问一句，售价146.60万元的雷克萨斯LM四座御世版“加价”多少钱比较合适呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯首款MPV LM300h上市 116.6万元起 贵吗？

        在去年的上海国际车展上，全新雷克萨斯旗舰级豪华MPV?-LM正式在国内首发亮相。在今年2月份，雷克萨斯LM?300h于国内正式上市，此次上市共计推出七座/四座版两款车型，售价分别为116.6万元和146.6万元。那么，这款史上最贵的“面包车”究竟都有何特点呢？今天，我们就一起来看下吧！

       外观上，做为雷克萨斯旗下的首款MPV车型，雷克萨斯?LM的前脸依然是我们熟悉的雷克萨斯风格，采用的是家族式的纺锤形的前脸设计。两侧獠牙式的犀利大灯配合前方夸张的大嘴式进气格栅显得格外的霸气且极具辨识度。

       车身侧面：我们可以看到，该车与丰田埃尔法有着极为相似的车身线条，向前倾斜的标志性B柱也保留了下来。车身尺寸上，该车的长宽高分别为5100×1980×1950mm，轴距为3000mm。相较于埃尔法，在车身高度以及宽度上均有增加。

       内饰方面：该车后排采用双独立航空座椅、单独屏幕控制面板可调节车内温度、座舱光源、座椅角度、按摩及音响等功能等，且隔离式的私密屏窗设计配有可升降、变色玻璃，娱乐上，后排配备26英寸显示屏，14L车载冰箱、17扬声器的马克莱文森音响等等，可谓极其丰富。

       配置上，该车标配了电吸车门、12.3英寸中控屏、后座车窗遮阳帘、Semi-Aniline顶级真皮座椅、全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙等。

       动力方面，新车将搭载与埃尔法双擎/威尔法双擎相同的2.5升油电混合系统，最大输出134kW（182PS）、206N·m。

       结语：雷克萨斯?LM作为继旗舰级豪华轿车LS、旗舰级豪华GT轿跑LC、全尺寸豪华SUV?LX和豪华游艇LY之后，雷克萨斯推出的第五款旗舰产品，上市后将与自己的“兄弟”埃尔法相竞争，瓜分国内的高端MPV市场。而对于116.6-146.6万元的这个售价，显然加价的那个部分才是人们所关注的。那么，你是怎么看的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯LM开启预售，同平台打造，其价格为什么顶两个埃尔法？

       今天，雷克萨斯旗舰级MPV车型LM300h在网上低调上市，共推出两款车型，七座隽雅版和四座御世版，售价分别为116.6万元、146.6万元。

       尽管LM300h上市低调，但这丝毫没有影响到它的“吸睛”——而这很大程度上得益于LM300h非常有诚意的售价。当我把LM300h价格发到朋友圈中，有媒体人评论说：这个价格对于它的潜在买家来说，简直是太值了。

       众所周知，豪华品牌车型是有着较高品牌溢价的，所以，无论是消费者，还是媒体，对豪华品牌车型价格的评价基本是“反向”的：贵。但人们对LM300h的评价却显得格外“友好”：不贵，甚至觉得价格很有诚意——这的确是一个有意思的现象。

       那么，如何客观评价LM300h的价格？讲真，的确不贵。甚至从一定意义上说，这个价格还是偏低的。

       从定位角度看，?LM?300h在市场上是具备着唯一性的——它是目前市场上唯一的一款以极致的豪华感和舒适性为前提，所构建的一辆顶级座驾。如果从豪华感和舒适性这二者相互结合的角度出发，LM?300h其实已经超出了一辆MPV的范畴。

       LM300h不再是一辆MPV，而是雷克萨斯为营造与演绎更为高级的豪华与舒适的一种选择，抑或说最优的解决方案。换句话说，雷克萨斯的初衷并非只是想造一辆豪华MPV，而是想用MPV来彰显与众不同的造车理念以及卓越的造车工艺。

       放眼整个豪华车市场，LM300h是没有竞争对手的。豪华车市场上同样在追求极致豪华且定位与之相近的产品，都是来自于高端定制企业的二次改装，而像雷克萨斯LM?300h这种“原产”车型，是独一无二的。

       真正的豪华品牌相比于高端品牌，一个重要特点就在于它所具备的“唯一”性，使得其在某种程度上拥有了流通的特性。而这种流通特性的出现，就是豪华品牌的溢价所在。

       不过遗憾的是，随着越来越多的豪华品牌以更低的入门价格和更高的终端优惠出现在市场上，能够具备这种流通特性和溢价能力的产品，已经在市场上成为了凤毛麟角一样的存在。

       于是我们反过来思考这样一个问题，当富豪们都已经厌倦了那种要钻进去的顶级轿车的时候，可以更加优雅从容出入的LM?300h就成为了唯一选择。

       LM?300h唯一在哪？从整体底盘结构以及产品定位来看，LM?300h是目前豪华品牌市场中唯一乘用型厢式MPV。

       从笼统的概念上来讲，我们大概可以把这一类高端的MPV分为两种，一种是乘用型厢式MPV，像埃尔法、LM300h等；另一种则是基于商用车的车系化概念，演变出来的高端厢式车；最具代表性的产品，也是目前出现在二次改装领域里频率最高的产品是奔驰的V-Class。

       作为一款基于商用车平台车系演变而来的高端厢式车，奔驰V-Class还有一款商用版车型奔驰威霆，而在奔驰威霆上又演变出了厢式货运版、高顶版等等在内的商用车系列。

       由于定义为全车系的产品，所以在产品定位上，即便是专注于高端乘用市场的奔驰V-Class，也会不可避免的延续一些为了高承载性能而保留的结构特性。

       比如说，前置后驱的驱动形式，以及强化重载性能而导致的后桥簧下质量的增加。这些纯粹的商用车特性，使得这一类车型的地板更高，后桥跳动更大，与此同时厢式车的后驱架构在行驶过程中的传动轴噪音，后桥噪音都会影响到车内的基础舒适性表现。这样的短板，是无法通过豪华的内装以及大空间的布局来弥补的。

       而LM?300h以及其姊妹车型的历史源自于上世纪九十年代，当丰田在经历不太成功的RegiusAce之后，正式推出了全面朝着舒适性这一专属特性转型的埃尔法。

       相比于欧洲的高端厢式车，前置前驱的架构大幅度的降低了地板的高度，同时也避免了传动轴穿过车厢之后的噪音。后桥不作为驱动桥之后，抛离感大幅度降低。而一辆厢式MPV的大空间特性，得以全面放开——这样的产品特性，显然是唯一的。

       相比于埃尔法，LM?300h将这种朝着舒适性全面强化的唯一性，又加上了顶级豪华的唯一性。LM?300h所赋予的这一系列车型顶级豪华的定义，既包括造型上的独一无二，也包括品牌的独一无二。

       自从雷克萨斯以纺锤形的进气格栅造型作为家族化的设计语言推向市场以来，雷克萨斯的品牌设计就一步一步的朝着东方审美的繁复感在迈进。而当这一家族化的设计演变到今天的时候，纺锤形的特征已经不再单纯的作为一个细节出现，而是已经变成了任何一辆雷克萨斯所有型面和特征的起点。

       需要明确的是，在整个汽车设计圈的审美趋势都有由西方来主导的当下，雷克萨斯的这种东方式设计从外观上就具备了鲜明的“唯一”性。

       而当LM?300h以一个厢式车的车身来迎合这种繁复的家族化设计时，豪华车应该有的端庄而独特的形象得以凸显。而在车身侧面的设计上，?LM?300h也丝毫不吝啬于镀铬亮条的运用，并将镀铬亮条的布局以写意的方式将整车从容的一面呈现出来。

       相较于欧洲车的设计所强调的简约和内敛，我更热衷于把LM?300h的形象定义为“张扬的定力”——它既是独一无二的，也是泰然自若的。

       当然，还有品牌的层面。就像前面讲到的那样，当巨额的终端市场优惠以及越来越多的入门级车型投放，绝大部分的豪华品牌已经变成了高端品牌。

       而雷克萨斯品牌在技术革新、设计以及服务品质的层面上，一直保持着一个豪华品牌独一无二的调性。比如，混合动力系统在能效与动力上的“兼得”润物细无声实现了与大多数欧洲豪华品牌的不同；极具东方美学理念的设计带来的美轮美奂的形象；与众不同的免费保养以及有口皆碑的服务品质，等等。

       在雷克萨斯品牌以及产品唯一性的双重加持下，LM300h已经不再单纯是一辆豪华MPV，而是豪华车市场的一个符号——它所代表的价值与意义是，能诠释豪华品牌内涵的不再只有传统旗舰轿车，还有顶级MPV

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯LM正式上市，它能甩加价王“埃尔法”两条街吗？

       此前在2019年上海车展首发亮相的雷克萨斯旗下首款旗舰MPV车型——雷克萨斯LM，于2020年1月15日正式开启预售，此次雷克萨斯LM?300h共推出两款车型，包括七座隽雅版及四座御世版，售价分别为116.6万元和146.6万元，七座版车型更加便宜，新车将于2020年2月24日正式开启销售。

       同为丰田旗下MPV车型，雷克萨斯LM正是基于丰田埃尔法和威尔法相同平台打造，但埃尔法早已在MPV车型里打响名号，并成为该领域的“溢价王”，雷克萨斯正是看中了MPV的红利，在完善产品阵容的同时，也寄希望通过MPV车型来继续扩展自己的市场份额。作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯发布的MPV车型自然要比埃尔法更加高级，它的售价也差不多是2个埃尔法的售价，那么如此高端的车型，它到底豪华在哪里呢？

       首先在外观上，虽然和埃尔法出于同一平台，但雷克萨斯LM依然采用了其家族式的前脸，X形超大进气格栅内部采用网状结构设计，而两侧的头灯组由三颗矩阵式灯珠组成，搭配勾型LED日行灯有着强烈的视觉冲击，整体效果更佳高端霸气。

       侧面虽然看上去和埃尔法相差不大，但雷克萨斯LM的尾部同样经过重新设计，U形贯穿式LED尾灯造型独具立体感，并且还拉宽了整车的视觉宽度。下方则装配有黑色运动套件，造型与前脸激进的格栅相呼应。

       而进入车内，你就知道雷克萨斯LM为什么能顶两个埃尔法了。前排设计上，雷克萨斯LM依然采用的是雷克萨斯一贯内饰作风，用料和配色搭配都十分高档。中控大屏采用了悬浮式的风格，并采用怀挡设计，地台采用了起伏式的风格，整体中控台看上去很有质感。当然了，作为一款高端MPV车型，前排一定不是它的重点。

       雷克萨斯LM在前排和后排之间设计了一道“屏风”，它能把前后排空间完全隔开，这样更显后排的尊贵感，犹如飞机的头等舱。

       值得一提的是，该车所配备的Ottoman座椅，内置多达4个减震模块及多种仿指压按摩模式，采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充，有效过滤细微震动。并且靠背角度和腿托也有了更大的调整空间，整体舒适度大大提高。

       除此之外，LED照明灯的私享化妆镜、地毯和车内迎宾扶手等等细节设计，都体现了雷克萨斯的匠心工艺，以及尊贵感。

       配置方面，雷克萨斯LM几乎是应有尽有，犹如一款房车。雷克萨斯LM7座版相比埃尔法升级了12.3寸中控屏幕、17扬声器Mark?Levinson?马克莱文森音响、全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙、更舒适的座椅填充物、后排13.3寸车载电视等。

       而4座版车型之所以比7座车型更贵，那是因为它的配置更加丰富，它在7座车型的基础上还升级了前后排隔断、后排26寸车载电视、后排车载冰箱（可容纳约2瓶750ml葡萄酒或香槟）、后排座椅按摩、后排控制面板（可调节车内温度、座舱光源、座椅角度及音响等功能）、后排扶手箱、19扬声器Mark?Levinson?马克莱文森音响、耳机接口和6个USB接口。

       而在动力上，雷克萨斯LM300h搭载了2.5L混合动力系统，新车此后还将提供多款LM350/LM300h/LM500h供选择。其中，LM350搭载3.5L?V6汽油发动机，LM300h/LM500h车型分别采用2.5L汽油机+电机和3.5L汽油机+电机的混合动力。此外，LM的悬架系统也经过了升级，舒适度相比埃尔法也得到了很大提升。

       车神探有话说：从整体表现来看，雷克萨斯LM的确是一款顶尖的豪华MPV车型，参考目前埃尔法顶配10-20万元终端加价，再加上雷克萨斯豪华品牌的溢价能力，预计LM七座版加价会在30万-50万元甚至更高。虽然消费者反对雷克萨斯加价的行为，但是在各种明星、大腕、大老板们不缺钱的大背景下，他们依然会愿意选择加价购买，终究逃不过真香定律。显然，“加价”已经成为雷克萨斯的一种地位象征，雷克萨斯LM或会成为新一代的MPV“宠儿”！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯LM售价公布，价格意料之中，但这次你觉得加价多少合适？

       “您好，埃尔法加价20万能提车吗？”

       “对不起，没有这么大的优惠。”

       看上去这只是一个段子，但这也反映了埃尔法这台土豪们的保姆车在国内的市场上不可撼动地位。埃尔法“加价王”的称号绝非浪得虚名，加价三四十万才能提车也只能算是埃尔法在市场上的真实现状。而老大哥雷克萨斯或许能打破这一局面。

       不是说埃尔法不加价了，而是说有人会比埃尔法加价更多…

       2月24日，雷克萨斯LM正式上市开卖，官方指导价为116.6-146.6万元。此次共推出两款车型可供选择，分别为售价116.6万元的七座隽雅版以及售价146.6万元的四座御式版。

       不过这个指导价也只剩下参考意义了…因为上市当天已经有个别经销商传出了加价信息，首批LM300h七座和四座车型分别加价65万与95万，三月份提车。（图转）

       外观方面，雷克萨斯LM与出自同平台的埃尔法相似，延续了埃尔法的基本轮廓，不过在细节方面依旧采用了雷克萨斯家族式的设计，比如前脸的纺锤形中网以及犀利的矩阵式日行灯，带来强烈的视觉冲击感。侧面LM与埃尔法相差不大，车身的线条设计十分简洁，?LM采用了亮银色的花瓣状密辐式轮毂，车尾使用了与UX相似的贯穿式尾灯的设计，以拉伸整车的视觉宽度。后保险杠使用了重新设计的运动套件，与前包围相呼应。

       尺寸方面，新车的长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距为3000mm，与埃尔法相差不大。

       LM的内饰设计沿用了雷克萨斯的家族式设计，新车采用了全新样式的三幅方向盘和悬浮式中控屏，内饰的质感和做工也保持了雷克萨斯一贯的高水准，并采用了水墨饰板设计，新车提供黑色与黑白双拼色两种配色可供选择。值得一提的是，四座版车型前排与后排完全隔离开来，给予后排乘客尊贵的乘坐体验。而且后排座椅的设计十分贴心，除了极为舒适的乘坐体验外，在位置和后仰角度上，雷克萨斯考虑的也十分周全。座椅的后仰角度在提供舒适的支撑感的同时，还能使乘客的视线保持在车窗上。

       此外，四座版车型还为后排提供了26寸的液晶显示屏，可与手机或平板电脑互联，还配备了19扬声器的马克莱文森音响以及车载冰箱，座椅采用低密度聚氨酯泡沫填充。后排座椅支持前后/腿托/靠背/腰托调节。七座版则采用了与埃尔法相同的2+2+3布局，此次上市的两款车型都配备了多层隔音玻璃，乘坐感受十分优异。

       此次上市的两款新车均搭载了2.5L四缸发动机+电动机组成的混动系统，最大功率为182马力，峰值扭矩为206N.m，匹配E-CVT变速箱，百公里油耗7.1L。除了此次上市的LM300h车型外，后续可能还会引进LM350车型，其搭载了3.5L?V6发动机，最大功率为300马力，峰值扭矩为361N.m，匹配爱信的8档手自一体变速箱。

       或许在这次LM上市以后，埃尔法“加价王”的名号就要被大哥夺走了。但考虑到两者的定位有所差距，?LM的上市或许不会对埃尔法的销量构成太大的威胁。埃尔法定位豪华MPV，LM则定位超豪华MPV，在豪华商务车这一市场上，丰田和雷克萨斯几乎没有任何竞争对手，甚至可以说是实现了几乎完全的垄断。能垄断一整个细分市场的车型并不多，丰田做到了这一点，实为可怕。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯LM上市 售价116.6万元起/豪华MPV标杆

       在网上搜索雷克萨斯LM，跳出来最多的一定是关于雷克萨斯LM加价的消息，自从新车在上海车展亮相以来，就超越丰田埃尔法，成为了新一代「加价王」。

       116.60万元，雷克萨斯LM国内售价出炉

       虽说以前受港风的影响，丰田埃尔法被台上了MPV之王的宝座，加价30万是常有的事，但如今在雷克萨斯LM面前简直就不值一提。

       有网友就说自己到雷克萨斯4S店订车，问到LM现在加价80万能提车么，结果销售竟然回答，不好意思，我们没有这么大的优惠。

       作为丰田埃尔法同平台打造的车型，雷克萨斯LM?300h的加价幅度高达168万，落地价超过400万元，不过这些都是进口现车，在国内雷克萨斯LM还未正式销售。

       今日，雷克萨斯公布了全新LM的官方售价，其中七座隽雅版的价格为116.6万元，四座御世版的售价为146.6万元，并将在2月24日正式开始销售。

       雷克萨斯经销商还会加价吗？

       虽然国内售价正式公布了，但并不是说加价情况就不存在了，参考雷克萨斯在国内的销售情况，那是一点都不愁卖，连入门级的ES都需要加价提车。

       作为消费者更关心的是也许是要加价多少而已，据了解，不少网友认为加价几十万元还可以接受，但若是加价上百万元，宾利添越、迈巴赫S680不香吗？

       同时，雷克萨斯前段时间刚因为加价行为违法了《反垄断法》，被江苏市场监督管理局罚款8761.31万元，有了前车之鉴，经销商加价的行为也有望收敛一些。

       雷克萨斯LM是否值得加价？

       从产品来看，雷克萨斯LM的关注度之所以这么高，还是因为其在豪华商务车市场难逢对手。

       虽然是与埃尔法同平台打造的车型，但雷克萨斯的品牌影响力更胜一筹，家族式的设计也更加霸气、犀利，从外观上来看也要比埃尔法更加出众。

       并且，新车长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，相比埃尔法在车长和车高上均有增长。同时为了拥有更好的舒适性，雷克萨斯LM还针对悬架进行了升级。

       配置方面更是顶级标准，7座版车型拥有12.3寸中控屏幕、17扬声器Mark?Levinson?马克莱文森音响、全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙、更舒适的座椅填充物、后排13.3寸车载电视等。

       而4座版车型还升级了前后排隔断、后排26寸车载电视、后排车载冰箱、后排座椅按摩、后排控制面板、19扬声器Mark?Levinson?马克莱文音响等。

       值得一提的是，该车所配备的Ottoman座椅，内置多达4个减震模块及多种仿指压按摩模式，采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充，能够有效过滤细微震动。

       动力上，雷克萨斯LM?300h将搭载与埃尔法双擎相同的2.5升油电混合系统，不过具体参数待官方公布。

       2019年，雷克萨斯在华销量首次突破了20万台，可见其在国内的受欢迎程度。而雷克萨斯LM的豪华、舒适和商务属性让其站在了MPV金字塔的最顶端。

       在产品力、影响力面面俱到的情况下，尽管想买雷克萨斯LM的人来说，也许并不关心它加价多少，但我们依然期待新车的加价幅度不至于太夸张，消费者购买也更理性。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯LM300h，豪华商务车顶配之作

       日前，行车视线从相关渠道了解到，雷克萨斯LM正式上市。早在今年1月15日，雷克萨斯LM曾开启预售，同时公布了两款车型的官方指导价：LM?300h七座隽雅版售价116.6万元，而LM?300h四座御世版售价146.6万元。

       据了解，目前在北京地区，雷克萨斯LM已经采取了“加价销售”的策略。雷克萨斯LM根据车型不同加价60-80万元，这也意味着，雷克萨斯LM的落地价格很有可能突破200万，这可以说是创下了MPV的价格新高。

       外观方面，相信大部分网友都应当对其比较熟悉了，新车整体线条与造型较为方正，与定位低一些的埃尔法、威尔法颇为接近。但细节上，新车前脸采用了家族式纺锤型进气格栅并配有镀铬装饰，极具豪华气息。

       车身侧面，新车依旧采用了较多镀铬装饰，此外全新样式的轮圈与混动标识也足以凸显其身份。车尾部分，新车采用了造型特别的贯穿式尾灯与埃尔法形成差别。

       而作为豪华MPV车型，新车内部采用了四座布局，与市面上绝大多数车型形成差异。最亮眼的设计当属前排座椅后面的隔板，除了隔绝前排与后排外，它还配备有一块26英寸显示屏，支持移动设备连接等功能。此外，新车还配备了19个Mark?Levinson音响。

       动力方面，新车搭载一套与埃尔法双擎和威尔法双擎相同的2.5L混动系统。同时，新车还采用了摆动阀式减震器，并对悬挂系统进行了重新调校，已提供更佳的驾乘舒适性。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       作为LEXUS雷克萨斯旗下又一款旗舰级产品，全新雷克萨斯LM300h，共推出两款车型：七座隽雅版及四座御世版，售价分别为人民币116.6万元及146.6万元。

       外观部分，延续了家族化最新的设计语言，前脸部分冲击力很强，得益于这款家族经典的纺锤式中网，尺寸更加宽大，周边镀铬饰条更加粗壮，显得非常有质感。车头两侧搭载一款有棱有角的大灯，内部灯组采用了三颗矩阵式光源，点亮后视觉冲击力非常强。而且两侧还采用了“回旋镖”式样的镀铬设计，整体显得十分前卫新潮。

       车身侧面，车窗部位的设计了，使驾驶位和后两排作为的车窗巧妙的分隔开，显得很有层次感。此外，雷克萨斯LM300h配备了电滑门+隐私玻璃，显得十分的豪华。车尾部分，新车造型方方正正，尾灯组的设计，两侧上扬中间略微有点凹陷，下方还带有一根银色的饰条点缀，点亮尾灯。

       内饰部分，配色同样有两种选择，一种是落雪玄砚白黑双色，一种是峦黛曜石黑色，?中控台上的触摸屏幕尺寸为12.3英寸，方向盘采用拼接式设计，一段木纹拼接一段真皮，做工也无可挑剔。

       左右两侧配备了多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的按键，还带有方向盘加热功能，整体支持手动前后+上下调节。细看则能发现中控屏幕与空调出风口位置有所改变。

       动力部分，雷克萨斯LM300h搭载一款2.5L油电混合系统，最大功率86kW(117PS)，峰值扭矩198N·m，匹配E-CVT变速箱。

       雷克萨斯LM300h值这个价格吗？或许很多人都会认为不值。可在诸多目标客户看来，雷克萨斯LM300h已然跳出了产品介质的作用，或许更多代表得是一种身份象征。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“lm300h雷克萨斯价格”的探讨就到这里了。希望大家能够对“lm300h雷克萨斯价格”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。