雪佛兰创酷参数_2016款雪佛兰创酷参数

雪佛兰创酷参数_2016款雪佛兰创酷参数

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“雪佛兰创酷参数”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.日产劲客和雪佛兰创酷哪个好?

2.女司机的好伙伴 雪佛兰创酷RS怎么样

3.柯米克和雪佛兰创酷哪个车性价比高一点？

4.A0级SUV，途铠和创酷深度详细对比解析

5.雪弗兰创酷14款通病每台车都有吗

日产劲客和雪佛兰创酷哪个好?

       两台车各有千秋，需要根据自己的喜好选择

       一、从外观上看，雪佛兰更加动感，劲客更圆润

       把两辆车放在一起，能够明显感受到它们在外观造型上面的不同。创酷的外观设计较为动感，采用的是最新的家族式设计语言，从前脸看上去，风格有点类似于雪佛兰的探界者，大嘴型的进气格栅和黑色的雪佛兰logo搭配比较涨气势，扁平的设计加上引擎盖上隆起的线条给人一种肌肉感。

       劲客采用的也是家族式设计语言，进气格栅部分粗壮的镀铬饰条极具辨识度，相比于创酷有点"低趴"的造型，劲客显得圆润饱满一些，整体风格较为传统。

       二、从外形尺寸和内部空间看，劲客更有优势

       在车身尺寸上面，创酷的长宽高为4270/1791/1627mm，轴距为2570mm，劲客的长宽高为4295/1760/1588，轴距为2620mm，劲客50mm的轴距优势应该会有一个不错的空间表现。

       三、倒车辅助劲客更好一点

       两车尾部的线条和几何面都很丰富，劲客后包围装饰件的整体造型稍显复杂。两车的后保险杠都采用了双色的设计，并提供了倒车雷达和倒车影像功能，劲客在这个基础上还配备了倒车车侧预警系统。

       四、动力方面，创酷动力更强

       创酷搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机，劲客搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，两者均匹配的是CVT变速箱，创酷最大马力165匹，最大扭矩240牛·米，劲客最大马力124马力、最大扭矩147牛·米。在动力参数上，创酷要优于劲客。

       五、车质网的投诉量，劲客更少

       劲客在车质网的投诉量是51个，集中在发动机和车身附件上，而创酷的投诉量在128个，同样也是集中在发动机和车身附件上。

       以上内容参考车质网——劲客

       以上内容参考车质网——创酷

女司机的好伙伴 雪佛兰创酷RS怎么样

       创酷变速箱可不可靠

       雪佛兰创酷全自动变速箱（通用自主研发的6AT）

        型号规格：6R

        搭载年款：2020、2019、2018款

        搭载车型：雪佛兰创酷、雪佛兰沃兰多、雪弗兰科沃兹。

       如今9AT做为领域内变速箱的最大水平，以前的6AT也慢慢变为的新手入门车型的火爆优选 。通用的6AT变速箱到现在己经进步到第三代了，虽然前几代给各位的印像不太好，可是第三代在稳定性上拥有非常大的提高。

       第三代通用变速箱的发展：

        谈起通用前些年的6AT，大伙儿认为它换挡逻辑性错乱，减档慢一拍。但是如今搭载在新车里的第三代6AT在平稳性上面有较大的改进。与此同时这一点6AT在换挡逻辑性上也提出了非常大的调节，比如如果你急给油时，变速箱减档索性，汽车转速快速飙升。与此同时通用也意识到自身6AT的难题，因而第三代6AT是与采埃孚协作的，选用的是莱佩莱捷式大行星组织。

       可完成汽压的无级调整：

        通用6AT变速箱为了更好地提升 换挡速率，运用七个继电器以操纵变速箱油道的转变。那样做能尽量地准确操纵汽压转变 以提升换挡速率和变弱换挡时的撞击感。变速箱油路板是全部变速箱中比较繁杂的一部分，通用在它的身上下够了时间。

       变速箱的微型化设计方案：

        这个6AT的汽车 差速器 和分动箱是融合在变速箱内的，那样做能合理地为日后汽车动力系统的室内空间配对和合理布局留有了大量可实际操作空间。与此同时齿轮传动在设计方案上也十分紧密，单一键入轴及其三组齿轮传动组的恰当设计方案构成了一个合理布局十分紧密的换挡执行器。

       汇总：这款通用6AT设计方案紧密，很合适搭载在排量小紧凑车子上。在稳定性与安全驾驶感受上，第三代6AT已事过境迁，其搭载的车型是需要考量的。

        创酷发动机很落后吗

       2020款雪佛兰创酷汽车发动机详细说明（1.0T）

        型号规格：

        主要参数：

        15T：最大功率92kW（5800rpm），最大马力125Ps，最大扭矩180N 创酷变速箱可不可靠 创酷发动机很落后吗 @2019

柯米克和雪佛兰创酷哪个车性价比高一点？

       易车原创 上月有一位许久没联系的朋友询问我买车的事宜，在外打拼数年的她回到老家找了一份相对稳定的工作，锁定关键词：合资品牌小型SUV、预算12万元左右、日常通勤单程45km、好开好用。我脑袋里第一时间蹦出的选项就是我在6月份刚刚试驾完的雪佛兰新款创酷RS。彼时还是创酷RS和吉利缤越的对比试驾，创酷RS新的动力、新的车机系统，还有好用的定速巡航都给我留下不错的印象。

       过往我们总是从男性消费者的角度来讲一台车，其实在现在这个年代，越来越多的女性消费者也有着日常通勤、周末会友的需求。今天咱们就从女司机的角度来盘一盘，创酷RS这台车为什么同样适合女司机。

       外观：年轻潮流有“男友力”

       我们对于女性消费者往往有些“刻板”印象，觉得她们会偏爱颜值至上，小巧可爱萌萌哒的小车。但是大家发现没有，我们在马路上时常都能见到开特斯拉Model 3、奔驰G级、牧马人、揽胜的女司机——具备力量感的设计也很符合一些女性消费者的审美。

       聊回创酷RS，既然冠上RS（Rally Sport）之名，那么显然这台车是有着赛车运动基因的。源于拉力运动的RS运动套件足够man，也足够运动。创酷RS整车有着大量黑化的部件，辅以红色的细节点缀，前脸部分采用了更为运动的蜂窝网状进气格栅，配合两侧的LED灯组和较为“凶悍”的前包围造型，传递出出色的力量感和运动感。

       另外，创酷RS的整车尺寸为4270/1791/1627mm，轴距参数为2570mm。现如今许多紧凑型轿车动辄4.7米+的车长，相比创酷RS不到4.3米的车身长度就没那么灵活了。较短的车身尺寸也很切实地击中了很多女司机的痛点：停车。当然，在交通流量更大的城市中行驶，小车也会显得更加灵活，不容易剐蹭。

       除了车头之外，车辆侧面和尾部也比较和谐。全车前后的设计统一地在突出力量感，我们可以看到车辆侧面、轮拱、翼子板、包括车尾的造型都有着许多筋线，拟人化的肌肉感出现在这台车身上。

       LED灯组具备自动开闭功能，对于女司机来说，除了驾驶之外的操作是越少越好。也不是说容易分心，但集中精力观察路面情况，当然比分心操作灯光、雨刷更好更安全。雨量感应雨刷功能也是同样的道理。

       无钥匙进入绝对是人见人爱的功能配置，甚至某种程度上我认为女生使用这个功能会更为频繁。男车主有的还会将车钥匙挂在腰带上，但对女司机来说，不用从包里掏出钥匙就能解锁车辆就很方便了。特别是车主从商场购完物或者周末超市shopping归来时。

       创酷RS的外后视镜具备电动调节和后视镜加热功能，前者感知不算强，但后者在雨天是一个福音。

       总体来说，创酷RS并非真正意义上迎合女性消费者审美的车型。它有着美系车典型的力量感和RS运动套件那种“酷”的感觉，但如果是由女生来开我也并不会觉得违和：这种力量感很容易给到女性消费者安全感。同时多种出彩的车身配色又显得年轻潮流，外部的科技配置上也足够好用。

       内饰：小雪OS贴心服务

       对于女司机们来说，创酷RS在“好用”这一点上感知最为明显的，应该在内饰部分。严格来说我认为是这套新搭载的车机系统：小雪OS。

       考虑到价位，创酷RS在内饰的用料上并不算很出彩，双联屏+倾斜式中控台的设计也表明这台车是以驾驶员为中心的。

       内饰的主色调为灰色，创酷RS采用了不少钻石菱格的软性饰板，摸起来并不廉价。空调区域采用传统旋钮+按键的控制方式，驾驶员调整空调功能会相当方便，即使在开车时熟悉之后也不用挪开视线就可调节相关功能。

       车机系统是我认为创酷RS的大升级，首先，两块10.25英寸的液晶显示屏是有一定科技感的，显示效果也没什么挑剔的，处于目前主流水准。和常规的双联屏不同的是，创酷RS两块屏幕采用前后错位排列，这一设计还挺新鲜的。

       而在软件部分，创酷RS采用了全新的小雪OS智能车联系统。系统的UI界面颇为简约，暗色的底色搭配白色的图标清晰明了。这套车机系统还全系标配无线CarPlay功能，这点绝对好评。

       其实很多时候我认为车机系统的易操作性、清晰的操作逻辑比某些炫酷的功能、全集成的多级菜单要更为重要。毕竟除了善于使用数码产品的年轻男性消费者之外，还有很多女性消费者、中年车主等不那么会用车机的人群。

       另外，这套小雪OS支持远程OTA升级，本地化的智能影音、导航、语音系统体验都做得不错，也是合资品牌中少有支持三指侧滑功能的车型。

       这里我需要详细聊聊创酷RS的语音系统。其实对于大多数消费者来说，语音系统的使用场景主要集中在导航上，创酷RS对于地名的识别比较准确，同时支持连续多轮对话以及语义识别，而且对于车辆控制权限不低。譬如你说“我想看星星”，车辆便会自动打开天窗。而如果说到女车主，我想这套车机系统的好评度会很高，毕竟在这个价位的合资品牌中，无论是日系的XR-V、缤智还是德系的探影、途铠等车型，在车机系统和语音系统的易用性上都逊色于这台创酷RS。

       更为重要的是这台车的价格并不贵，顶配车型12.89万元只能买到前面提到这些车型的中配。

       当然，虽然很多消费者购买小型SUV的使用场景大多数是一个人，不过我们也要看看创酷RS在满载情况下的空间表现。身高175cm的体验者在创酷RS的前排能有一拳两指的头部空间，后排能获得一拳的头部空间和一拳四指的腿部空间，考虑到这台车的轴距参数为2570mm，整体表现不错，短途满载舒适度不会受到影响。

       动力：好开的同时动力轻快

       新款的创酷RS换装了第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，虽然对女司机来说谈参数似乎不那么重要，不过其账面参数绝对可观：135kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩在1.5T阵营算是中上水准了。与之匹配的是钢链式的CVT的变速箱，配合小型SUV较轻的车身重量，这台车0-100km/h的官方加速时间为7.8秒。另外，WLTC工况下的综合油耗为6.35L/100km。

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A0级SUV，途铠和创酷深度详细对比解析

       柯米克性价比更高。

       1、价格方面，创酷顶配版的官方售价要比柯米克顶配版的贵些。

       2、整体车身方面，创酷顶配版的车身要比柯米克顶配版的车身短，同时创酷顶配版的轴距也要比柯米克顶配版的轴距短一些。

       3、在整体配置方面，柯米克顶配版和创酷顶配版旗鼓相当。

       4、从动力输出来看，创酷顶配版要比柯米克顶配版更加强劲。创酷搭载的是一台1.3T的涡轮增压发动机，最大马力165Ps，最大功率121kW，最大扭矩240N·m，匹配的是CVT无级变速变速箱。

       柯米克搭载的是一台1.2T的涡轮增压发动机，最大马力116Ps，最大功率85kW，最大扭矩200N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。从动力输出来看，创酷顶配版要比柯米克顶配版更加强劲。

       5、创酷最新款顶配版的车身长宽高为4270(mm)x1791(mm)x1627(mm)，轴距为2570(mm)，柯米克最新款顶配版的车身长宽高为4409(mm)x1781(mm)x1606(mm)，轴距为2610(mm)。

       整体车身方面，创酷顶配版的车身要比柯米克顶配版的车身短，同时创酷顶配版的轴距也要比柯米克顶配版的轴距短一些。

       以上内容参考百度百科——柯米克

       以上内容参考百度百科——创酷

雪弗兰创酷14款通病每台车都有吗

       前段时间写过一篇关于紧凑型的SUV文章，一直想找时间，找俩台车再详细的解析一下，千方百计才找到了一台创酷和一台途铠，今天就这俩台车详细对比解析一下吧！?前面说过车型的分类，就不想详细介绍了，直接上干货说说俩款A0级SUV。?先说底盘吧，途铠出生于大众著名的MQB?A0级平台，可能说途铠不知道的人比较多，但是一说Polo，大家就都知道了，途铠和全新Polo产自统一平台，当然大众其他车型基本都是MQB平台！所以这个平台技术还是很值得信赖的，而创酷的底盘源于通用小型车平台Gamma?II衍生设计的，属于通用旗下A0级别轿车定底盘平台；与其同平台的还有：雪佛兰·爱唯欧、别克·昂科拉。，这个是真不出名，比较当年的爱唯欧，和现在的昂科拉销量都不是很理想！所以单说底盘呢，途铠略胜一筹！?说完底盘就得说车身了，创酷车身：4270*1791*1627，途铠车身略小一丢丢：4218*1760*1589；但从数据来看，创酷要略胜一筹，但是并不是很大差距，不过直接影响内部乘坐空间的轴距，途铠比创酷大将近10厘米；途铠2651mm；创酷是2570mm；轴距直接影响了车辆内部使用空间，这一点上真的佩服大众，同类型的车，车身不占优势，但是总是能在轴距上傲视别人。导致大众的各款车型内部乘坐空间都有很良好的表现！?再来说说最重要的动力了，借到的途铠是款280（1.4）TSI?DSG?舒适版，所搭载的这套1.4TSI（EA211）发动机和DQ200七速干式双离合变速的组合大家已经非常熟悉了。其150马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩在参数上与其它1.4TSI车型保持一致，并且在之前的车型上，无论动力表现还是燃油经济性都给人留下过深刻印象，因此途铠再次采用这套黄金组合也让人感到心里十分有底。创酷是款335T?的，搭载的是通用全新一代Ecotec1.3T三缸发动机，最大功率165马力/5600rpm，最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm，发动机账面数据还是挺给力的，与之匹配的是CVT变速箱；单从数据上来看，途铠是没有创酷动力好的，创酷比途铠多15匹马力，（大众白瞎了你这黄金搭配了）连一个三缸的都干不过！实际开起来的话，俩款车的动力表现都不错，完全满足家庭代步使用的需求！而且创酷的CVT变速箱换挡更为平顺一些！?在这里顺便说一下我个人对三缸机的看法，其实三缸机离我们并不远，以前的羚羊是最好的代表，我有个朋友的父亲，十几年前做生意，买的，一直开到满了15年，才换的车，还是因为需要一年俩检才换，不然还要一直开，所以，单是用的话还是能靠的住的，只不过三缸机直列发动机无法减缓4冲程所带来的抖动，因为它无法对称，而四缸发动机可以有效的缓解4冲程做功时的抖动，所以在后来四缸发动机成为了主流，而因为国内的史上最严排放标准，以及汽车厂商积分制的推行，通用又推出了三缸发动机，怎么说呢，现有四缸发动机想要减排节能，其实挺复杂，挺难搞，而国六换代又迫在眉睫，所以通用简单粗暴的处理了，就是拿掉一个缸，同排量三缸肯定比四缸节能，而且少一个缸排量都可以往下了；但我个人认为其实这个三缸是通用用来过渡的，毕竟先天的劣势，以及人们的抵触，所以我觉得通用后面很快会推出4缸小排量发动机！这个时间段真心不介意买三缸的，如果非要买的话，尽可能考虑升级一下选成4缸的！虽然你开的时候感觉不出来明显差距，但是在未来换车的时候，可能会有惊喜哦~?废话了一堆，再来说说操控吧，俩款车的油门反应以、刹车以及转向操控表现基本一样，没有明显差距，也没有特别突出，怠速的时候俩款车基本噪音相同，都是很好的表现，而途铠再开到80迈以上的时候，路噪风噪有明显提升，略高于创酷，(大众需要改进),?总体来说噪音并不是很大，在100公里每小时的时速下，车内交谈没有影响，音乐也不需要调高音量，用于抵消外界噪音！?最后来说说外观内饰，这俩款车主要面向的是90后年轻人，作为两款强调年轻的车型，从外观上来说，看得出来两款车都花了很多心思。在运动化造型的基础上，雪佛兰创酷拥有标志性的Redline尚·红元素加持，途铠则有着大众家族式的硬朗线条，这也使得两辆车在“年轻、运动”的同时多了一份“个性”，同样的年轻，不同的诠释。具体来看，创酷在采用雪佛兰新一代家族设计语言同时，从先导概念版?SUV?FNR-CarryAll的前卫设计中汲取灵感，诠释了外在颜值与内在性能的和谐统一。同时，创酷代表了雪佛兰全球设计的新开端，壮硕的外观下不乏灵动的流线设计元素，这是对雪佛兰经典设计DNA的最新阐述。途铠的外观很硬朗，前脸很有辨识度，时尚运动的感觉，车身侧面也更加饱满，整体的线条感很有力量，不仅耐看，而且具有很高的辨识度。车顶的行李架可以搭载物品，日常使用十分方便。美与丑是仁者见仁智者见智的事情，所以大家可以参考、结合实车去看就好。而内饰方面就可以看到，创酷在内饰上更加精致。作为一辆10万出头的小车，创酷内饰整体并不会让人有廉价的感觉，而且车内凡是用手可以直接触碰到的地方都用了软性材料包裹。相比之下，途铠在这方面就有很大的进步空间了，这点值得给创酷点一个赞。内饰整体设计风格，途铠依然是大众风，但个人并不喜欢创酷的突起中控屏！?总的来说，俩款车各有千秋，一款动力系统更值得信赖一些，一款在细节方面做得相当到位，选车的话就要针对使用者的诉求来推荐，对内饰细节要求低一些的，，喜欢空间、且是过渡车型，近几年要换车的朋友，我推荐途铠，如果喜欢时尚、前卫造型的。不考虑未来车辆贬值的朋友们，我更推荐创酷！?下面直接上图，看车啦！

       俩款车，放在一起，真看不出大小的差距，但是风格明显不同！

       车头的高度，也是一样的。

       后面看的话途铠略微好看一些！

       途铠的车头，方方正正的，棱角很分明！

       车身侧面，后仰的高腰线，让车看起来有俯冲的感觉，黑色的轮眉线，运动风十足！

       个人不是很喜欢贯穿式的后尾灯！

       但是他的作用就是让车看起来更加高大一些！

       运动座椅，包裹性很好，支撑力度也不错！

       但是车内塑感很强~

       后排的空间，表现很不错，对的起那轴距！

       而且有后排出风口

       很鲜明的时尚风格，车上大量使用拼色，让车看起来更有活力！

       可前伸的并且带限位的中央扶手，不是样子货，很实用！

       后备箱空间也足够，满足家庭使用，且后排可放倒，增加储物空间！

       创酷的尾巴，略微感觉缺点东西！

       灯带真的很漂亮，通用这点，真心不错~

       车身侧面也是运动风十足！

       而且黑色轮毂，很漂亮！

       真皮座椅，也是运动包裹座椅，包裹性很好！

       后排空间略小一些，而且没有后排出风口！

       虽然细节很好，软膜包裹的地方很多，但是突起的中控屏，我不是很喜欢！

       俩款车都是全景天窗，

       创酷的多功能方向盘，功能按钮的触感并不是很好~

       后备箱空间也很大~常规空间的话，创酷表现更好一些！拓展空间也是一样！

       雪弗兰创酷14款通病每台车都有。据查询相关信息显示，通病是指该物品都带有的缺点，所以为通，病则为缺点，因此雪弗兰创酷14款通病每台车都有的。创酷，为雪佛兰旗下的一款车型。创酷的轴距为2555毫米，属于同级车里的中上水平，不加行李架时高度为1647毫米，提供了宽敞的头部空间。这两个参数为创酷提供了足够大的空间基础，加上4248毫米的长度和1776毫米的宽度，也带来了足够的内部空间。此外，创酷也相当胆大心细，外形宽敞粗狂，内部细节处理却十分贴心：全车设置25处储物空间，不管是拖鞋、饮料、电子产品，通通都能装下。

       好了，今天关于“雪佛兰创酷参数”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雪佛兰创酷参数”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。