上海大众nms_上海大众NMS_收放机说明书_RCN210

2024-04-25 22:30:26

谢谢大家给我提供关于上海大众nms的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

1.帕萨特1.8T尊荣版报价/帕萨特御尊怎么样/帕萨特对比迈腾

2.关于迈腾 2011款的停产时间，还有就是2012款什么时间上市，12款会加长吗？

3.国外有帕萨特吗?我想详细了解国外和国内大众帕萨特和迈腾的渊源

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帕萨特1.8T尊荣版报价/帕萨特御尊怎么样/帕萨特对比迈腾

很不错

帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆。其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上海大众。[1]

1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6，2007年，中国版的帕萨特B6在中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾。[2]

品牌帕萨特

生产厂商大众

参考价格19.48万-32.28万

车型尺寸4870mm*1834mm*1472mm

最高时速230km/h

加速时间0-100km/h加速(s)（7.5-10.4）

驱动方式前置前驱

制动方式前盘后盘

车身重量1520千克

轴距2803

行李舱容积490升

油箱容积70升

标准座位数5个

座位材质真皮座椅

1历史沿革

起源

发展

2主要车型

3车型详解

4优缺点

5参数对比

6新帕萨特

7报价

82014款新

1历史沿革

编辑

起源

帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher(直译为猛男，意为冲击者)。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana(桑塔纳)。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。

广告标语

卓越品质与尊贵帝王品味尽显，帕萨特带您成就明天。

发展

第一代帕萨特：Dasher（1973年~1980年）

Dasher

1973年，第一代帕萨特：Dasher诞生，代替了原来的1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。0-100公里/小时只需12秒，最高时速可达169公里/小时，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。

1977年秋天，Dasher推出了改款，尤其对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅汽油作为燃料。

帕萨特B2.Quantum/Santana（1980年~1988年）

Santana

1980年，第二代帕萨特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代车型更长，更宽，而且拥有更大的内部空间。有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升与1.6升四缸发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。

在中国，上海大众生产的桑塔纳轿车为人所熟知。

帕萨特B3（1988年~1995年）

1988年，大众公司向全球推出了第三代帕萨特(B3)。没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。帕萨特B3搭载的是2.0升16气门发动机，具有134匹马力，扭矩180牛米，0-100公

里/小时需要近10秒的时间，最高时速可达201公里/小时。B3虽然有些独特的配置，比如后排座椅可调节的，但是与日本和美国的对手比起来，销量还是差强人意。

1991年，大众第一款装配V6发动机的帕萨特下线了。最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100公里/小时。

1996年上海大众与巴西大众共同研发了以B3为基础的桑塔纳2000，还有上海大众在桑塔纳2000基础上研发的桑塔纳3000。

帕萨特B4（1995年~1996年）

1995年，大众公司对帕萨特进行了重新设计，推出了帕萨特B4系列车型。标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机。GLX款仍旧采用2.8升vr6发动机。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。另一个让人惊喜的是，B4为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊以及安全带。而且恢复了运动感的前进气格栅。B4的标准配置包括：电动车窗，锁止机构，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。

帕萨特B5（1996年~2005年）

帕萨特B5的基本款GLS搭载1.8升发动机。很快大众公司又推出了匹配30气门V6发动机的GLX款和GLS V6款。B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术，甚至发动机也与奥迪共用的1.8TI4 和V6 30V的机型。前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧安全气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速Tiptronic变速器是选装配置。大众独有的4MOTION四轮驱动技术已经在匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款车型中采用。

1999年，大众公司推出了红蓝背景灯仪表盘的帕萨特，使用的是1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器，动力强劲，最大能够爆发出190-200匹马力。

2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的B5加长77mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。成为国产轿车中的高端产品。并且在2006-2007年对B5进行了进一步的改进，在深度国产化的同时减去了一些不必要的配置，内部把这次

Passat B5旅行车版

改型称为B5 FMK。上海大众对帕萨特B5进行大的改进，并取了一个别名：领驭。也被人戏称为：帕萨特B5.5。大众内部叫法为B5GP，后来为了满足CNCAP要求特地优化了一下安全带配置，前排副驾驶增加了佩戴安全带提醒功能，主副驾驶都提供了乘客感知功能并与安全带佩戴信号一起作为确认安全气囊点爆的输入。如今上海大众新车PASSAT新领域，其长宽高轴距分别为（mm）：4765X1765X1470 2803

帕萨特B6（2005年~2011年）　2005年帕萨特B6投放市场，大众汽车一改帕萨特历代以来沉稳的造型概念，采用PQ46的最新B级车平台，适当的增加了运动化的元素。2006年，帕萨特B6海外正式上市。在中国一汽大众投产的称为迈腾。2007年，中国版的帕萨特B6——迈腾投放市场。

帕萨特B6拥有几乎和豪华车相当的宽大内部空间。新帕萨特B6外形尺寸比旧款的B5做了适当的增加，长4.77米，宽1.82米，高1.47米，分别比前一代帕萨特车型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的轴距达到2.71米，也比前款长了6毫米。后备箱容积为565升(比前款多出90升)。车身刚度比它的前任车型足足高出57%。

在动力方面，汽油发动机：入门级四汽缸FSI发动机，输出功率达到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI发动机的最大输出达到184kW/250PS。柴油发动机：输出功率达到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒过滤装置将逐渐的引入柴油发动机车型。汽油机车型可搭载六速自动变速器，而两款动力更强的汽油机车型则装配双离合变速箱。4MOTION四轮驱动技术也将在日后推出的车型中采用。国产版采用1.8TSI，2.0TSI发动机。

帕萨特B7

帕萨特B7是德国大众汽车公司设计第七代帕萨特品牌轿车。引进国内为全新迈腾，并加长了100mm。全新迈腾引入了大众新的简约风格，外形设计借鉴了大众新辉腾的风格，保险杠设计有所变化，中控台引入指针式的时钟，GPS导航模块得到了升级，给人一种更加稳重的感觉。在外观上，全新迈腾的外观和海外版B7几乎没有任何区别，硬朗的线条贯穿车身的每一处细节。尺寸上，新车的长宽高分别达到了4865mm×1820mm×1475mm，轴距则达到了2812mm。作为本年度一汽-大众最重要的一款新车，全新一代迈腾无疑寄托了厂方的全部心血。新车脱胎于德国大众汽车PASSAT B7平台，并且针对中国市场再一次进行了加长，以满足中国用户对后排空间的使用需求。全新迈腾的前后尾灯组的造型都得到了改变，引入了LED尾灯和LED行车灯，稳重的造型符合其商务特质。

全新迈腾在动力方面的变化并不小，直喷的发动机已经成为标配，96kw的1.4TSI、118kw的1.8TSI、147kw的2.0TSI、184kw的3.0V6发动机都是可以选择的版本。都对应了大众的DSG双离合变速箱，在这种离合器的配合下，产品的油耗表现进一步降低。　全新迈腾同样成为同级技术配置的标杆车型，产品搭载了城市自动制动功能（在城市通行速度不高于30公里/小时的时候启动），在遇到有危险出现的时候，自动会介入刹车系统，从而降低或者避免事故；车型同样具备疲劳驾驶检测功能，可以随时提醒驾驶员。

自动灯光切换功在新途锐上已经出现过；横向XDS电子差速器锁、胎压监测、车道偏离警告；后方车辆快速接近提示等等功能都让人耳目一行。泊车辅助系统、限速标志提示功能、噪音抑制功能都是全新的配置。

帕萨特NMS（2011年~现在）

大众新一代中型车Passat在今年10月巴黎车展首发，正式上市将在2011年，有美版和欧版两种版本，现美版帕萨特NMS，经过轴距加长后，落户上海大众汽车，并使用帕萨特这个名字，人们也叫他NMS。欧版帕萨特B7L落户一汽大众。仍然使用迈腾这个名字。同时，老款帕萨特B6（现在的迈腾）将停产。除此之外，还有新帕萨特NMS的车身将经过重新设计，不过仍将沿用现款车型部分设计，以降低制造成本，例如在车顶造型等方面将不会发生变化。为保证其中高档车型的地位，新帕萨特NMS配备了倒车影像、自适应巡航控制以及感应大灯等。

在动力方面，国产后帕萨特B7L（新迈腾）,NMS（新帕萨特） ,将有1.4-3.0L排量的多款汽油发动机可选，其中包括1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6等，此外值得一提的是，唯一一款大排量发动机3.2L V6，可能会在将来从帕萨特车型中消失，取而代之的是全新的3.0L V6发动机。而混合动力以及全电动版本会在2015年左右问世。

帕萨特CC

帕萨特CC是基于与帕萨特B6共用平台衍生的四门Coupe型轿跑车。不过该车从外形上面看起来已经脱离了帕萨特B6的设计风格。帕萨特CC车型比普通版B6车型要长3CM，低5CM。在动力方面，有三款汽油发动机。搭载BlueTDI发动机的帕萨特CC拥有143马力的输出功率，百公里油耗5.2L。最重要的是，新车已经能满足欧VI的排放标准。

帕萨特CC一共具备三种不同的动力来源，分别是2.0 TDI柴油发动机、2.0 TSI以及3.6 FSI汽油发动机三种不同的选择，本次我们试驾的车款则是2.0 TDI柴油涡轮增压发动机，这具发动机的最大动力输出为170hp/4200rpm、35.7kgm/1750～2500rpm，如此的动力输出用以推动帕萨特CC 1491公斤的车身来说相当轻松，0～100km/h加速仅需8.6秒，极速也有224km/h的实力，实际行驶的动态可说相当轻盈，对于即使车上满载四人与装满行李厢的摄影器材，也不会让人感到力量不足

此外，帕萨特在国外亦有旅行版。

帕萨特R36

R36

全新大众帕萨特R36于2008广州车展亮相，年底上市。帕萨特R36登录中国市场后，将成为继宝来R后的又一名运动干将。

从整体外型上看，全新帕萨特R36依然延续“R”运动车型家族的优良基因，车身前后的“R36”标识是这款车独一无二的身份象征。该车前端设计与小型R32 Golf如出一辙，前脸的镀铬进气格栅略有增大，流线的造型一路延伸到侧身和后保险杠。车尾左右两侧的大型双排气管，营造出强烈的视觉冲击力。经过特别调校的全新帕萨特R36比帕萨特原型车降低了20mm的车身高度。18英寸合金轮毂，配上更适合运动的轮胎，使全新帕萨特R36更具动感。

帕萨特领驭（2005年~2009年）

作为上海大众的全新旗舰车型，

领驭

领驭从新奥迪延续下来的大众全新一代U形前脸、从发动机盖一直延伸到保险杠上的车头线条、脱胎于辉腾的双圆筒造型晶钻前大灯组、在迈巴赫等超豪华车上才能见到的Alcantara面料，这些借鉴大众顶级车设计和装饰元素的亮点，无非是为了增强领驭的豪华感，这也是上海大众敢于向皇冠挑战，甚至连同门长兄奥迪A4也不放过的原因。帕萨特的2.8V6发动机与现行奥迪A6的完全一样，深受用户推崇，这次领驭不仅原样保留，在面子上也做足了功夫，而将中高档用户群体以两种车型划分，则不能不说是借鉴了天籁的经验。

帕萨特领驭于05年11月正式上市，是在上海大众帕萨特B5基础上升级而来的全新系列产品。较帕萨特B5而言，帕萨特领驭主要针对外形、内饰、配置进行了全新塑造，另外在悬挂系统以及车体结构上都进行了改进。PASSAT领驭作为上海大众的全新旗舰车型，是由德国大众设计总监Günak先生带领多位中、德设计师共同组成的设计团队联手打造而成的一款全新的中高级轿车，它是德国大众最新造型理念与中国文化融合的首次亮相。

关于迈腾 2011款的停产时间，还有就是2012款什么时间上市，12款会加长吗？

新迈腾和新帕萨特都是基于MQB平台打造的，他们是属于一个平台的产品。

MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。

扩展资料

1、全新迈腾作为大众MQB B平台最新力作，全新一代迈腾是一款既能彰显商务身份，领导者气魄，又能兼顾年轻风尚品位生活的精英专属座驾，全新一代迈腾为追求高品质汽车生活的精英人群带来了一份惊喜，一份期待。

2011年，一汽-大众针对中国客户对后排空间需求，再一次对车身尺寸进行了调整，当时新一代迈腾就有了“B7L”的代号，而且无论对新技术的采用还是豪华程度的提升，都达到了细分市场前所未有的高度，海外媒体甚至常常将这款车形容为“小辉腾”。

2016年，备受市场期待的中高级轿车 B8L上市，这也是大众集团第八代B级车，迈腾B8L以高端风尚的外形设计、智能创新的科技装备以及无与伦比的尊享体验，领创B级车市场新格局

2、全新帕萨特采用了MQB平台制造，并且它的外观设计和内饰风格都有了全新的进化。与帕萨特以往偏向商务的设计风格不同，这次全新车型明显将更多的运动元素加入其中，针对车主们更年轻化的用车需求而来。

全新帕萨特采用大众最新的家族设计，前脸与头灯相连的格栅采用横幅虚线镀铬饰条，格栅上、下侧的镀铬外廓饰条尤为粗壮，进一步拉伸了其横向的视觉宽度。新车还进一步的降低了车身高度，在拥有更出色的车身姿态的同时，还能降低风阻及油耗。

尾部方面，整体给予强烈的运动感及时尚感。而通过LED尾灯、后尾厢中部的镀铬LOGO及隐藏式双排气、底部镀铬条、小鸭尾等设计，提升了整车的精致感，此外层次感方面也更加强烈。

百度百科-大众迈腾

百度百科-大众帕萨特

国外有帕萨特吗?我想详细了解国外和国内大众帕萨特和迈腾的渊源

2011还没有停产，没有具体时间。

新迈腾

预计上市时间：明年海外上市；2012年引入国内

新迈腾（PASSAT B7)将由一汽大众在2012年国产引入的消息由来已久，而新迈腾于海内外路试的谍照也不断在网络被曝光。目前关于新车的推出时间，比较集中的说法是：PASSAT B7有望在今年9月30日开幕的巴黎车展上亮相，并将在明年内在海外正式上市。而国内方面，车168目前获悉的来自一汽大众内部人士的消息是：海外PASSAT B7和国内的新迈腾是同步研发，不过在推出时间上，国内的加长新迈腾的推出时间会比海外晚半年，预计将在2012年国内上市。

近日德国媒体曝光出的PASSAT B7照片

从定位上看，新一代迈腾（PASSAT B7）和NMS都是大众未来3年内将在国内推出的更新换代车型：其中NMS（New Midsize Sedan新中型三厢轿车）早在08年就已经确定将由上海大众负责生产，它将接替帕萨特领驭成为上海大众主打的B级车型；而基于PASSAT B7加长车型将引入国内替代现款迈腾，定位上要高于上海大众NMS。

另有内部人士透露称，届时引入国内的新一代迈腾将在现款迈腾2709mm轴距的基础上加长100mm，达到2809mm。这一数值全面超越了上海大众帕萨特新领驭（2803mm）和上海大众斯柯达昊锐（2761mm）的轴距水平，从而有望成为南北大众品牌车型中轴距最长的一款中级车。

1. 首先分析一下两款车最关键的部件，底盘系统和基础技术。

大众在上一代车型上大力发展平台化战略，至今在平台衍生的问题上可谓驾轻就熟，颇有心得，全新帕萨特以及全新迈腾便是平台化的产物。在这里，先跟大家交个底，两款新车的平台技术根本上是一致的。下面我们详细分析。

一汽大众官方的宣传中，反复强调新迈腾的纯正德国血统。相信去4S店看过B7L的车友们都会听到销售这样的说法：新迈腾比新帕萨特更纯正。应该说这样的说法有一定根据，因为B7L是在德国原版的B7基础上加长而来的——出了轴距加长100mm，后排空间增大，其它方面别无二致。B7L与前辈B6一样，均出自大众PQ46平台。在这组编号中，4代表中级车，6代表第六代，代表车型有CC、迈腾B6/B7L。

反观上海大众的宣传：全新帕萨特出自大众最新一代中级车平台。不得不承认这样的表达确有弱化血统的意味，而这也事出有因——新帕萨特，即NMS，只在中国和北美市场销售，市场范围小于新迈腾，而且与原产地德国的车型并不一致。另外一点缺乏”血统“的事实在于，NMS出自PQ35平台，3代表紧凑级，5代表第五代。出自该平台的车型主要有高尔夫6代、速腾5代、途观、奥迪A3、斯柯达昊锐、斯柯达明锐等。

然而，PQ46与PQ35并非像很多车友们想象那样，差了一个级别。从技术本身来讲，PQ35与PQ46极其接近，甚至可以说是相同。两款平台均配备了CANBUS总线、前麦弗逊/后多连杆悬挂、全车激光焊接，等等。两款平台本质相同，名字却不同，主要是大众出于舆论上的考虑——总要把车分出级别嘛。按大众的说法，在国内的中级车中，斯柯达昊锐和新帕萨特采用的是PQ35延伸平台，而CC和迈腾使用的是PQ46平台（奥迪A4L属于纵置发动机平台，不同于前两者）。但现在车友们应该了解到，两款平台并无明显区别，把帕萨特定位压在迈腾之下的说法并不科学。

最后，关于平台，我还有一点要说，那就是区别。虽然平台本质上相同，但新迈腾和新帕萨特的车身刚性却有一定的差别——迈腾的车身刚性一定程度上优于帕萨特（以及昊锐）。这一点被一些媒体的专业测试报告提及，表现在驾驶上就是高速或是激烈驾驶时，迈腾的车身整体感和扎实感会稍好一点。

顺便提一句，新帕萨特在个别细节上，用料做工稍逊于新迈腾，不过这无伤大雅。

说到这里，平台技术的问题就已经很清晰了。解决了这一点，下面我们将进入动力系统环节。

2. 动力系统

有意出手NMS和B7L的车友们一定对大众中级车的三款涡轮增压直喷引擎耳熟能详——1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI。大众新近又增加了3.0 V6的动力选择，主攻商务和行政客户。

帕萨特和迈腾的动力系统和他们的平台一样，几乎没有差别。区别在于帕萨特1.4T提供了一款手动挡车型，同时其1.8T动力提供了一款装备传统6档自动变速箱的车型，而迈腾则全部配备了DSG双离合自动变速器，全系无手动变速箱。

由于中级车在国内已属于有一定档次的轿车产品，国内的消费者很少有在这一级别选择手动车型的。先前老款迈腾曾提供过1.8T手动款式，但销量并不好。

先介绍下各动力系统参数及性能。

1.4 TSI最大功率96kw（131马力），最大扭矩220Nm，配备5档手动（帕萨特）或7档DSG双离合自动变速器，实测百公里加速时间约11秒。

1.8 TSI最大功率118kw（160马力），最大扭矩250Nm，配备7档DSG双离合自动变速器，实测百公里加速时间约8.5到8.7秒（不同配置车型的轮胎宽度不同，以致阻力、抓地力不同）。

2.0 TSI最大功率147kw（200马力），最大扭矩280Nm，配备6档DSG双离合自动变速器，实测百公里加速时间约7.2秒。

3.0 FSI最大功率184kw（250马力），最大扭矩310Nm，配备6档DSG双离合自动变速器，暂时没有百公里加速测试，预计在7.0到7.2秒之间。

其次，我想谈谈大家关心的DSG问题。

1.4T和1.8T车型使用的是7档干式DSG双离合自动变速器，型号DQ200，最大承受扭矩250Nm。

2.0T和3.0 V6车型使用的是6档湿式DSG双离合自动变速器，型号DQ250，最大承受扭矩350Nm。

近期，关于7档干式DSG的投诉较多，关于这点，我也不想避讳。

根据一些说法，处于堵车路段会大大增加汽车怠速的时间，D档怠速的能量，不能转化为汽车前进的动能，而是转移到变速箱中，由于这款干式DSG变速箱油油量较少，油温会上升得比较快。长期保持堵车的驾驶环境，容易导致变速箱罢工。这点确实让一些不幸遇到问题的车主头疼，但值得高兴的是，有迹象表明大众将延长DSG保修年限。目前看来，7速干式DSG是七分功三分过，喜欢的车主大可不必过于担心。

个人觉得，对于新技术，我们不能因噎废食。事情有两面性，如果因为新技术会带来问题就不去接纳，那么人类也无从发展，更何况新技术往往是利大于弊的。以上两句纯属个人观点，若各位有不同意见，勿喷。

至于6档湿式DSG，我们很少很少能听说出现问题，所以打算购买2.0T和3.0 V6的车友可以彻底打消顾虑。

此外，新帕萨特新近推出了传统的6档自动变速器车型，可供消费者选择。

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外观风格接近，都比较简洁，略带硬朗。

哪个更好看见仁见智，没有必然性。

好了，今天关于“上海大众nms”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“上海大众nms”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。