长安欧尚科赛gt_长安欧尚科赛gt价格及图片

长安欧尚科赛gt_长安欧尚科赛gt价格及图片

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“长安欧尚科赛gt”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.长安欧尚科赛Pro2021款2.0T落地需要多少钱？长安欧尚科赛Pro买车价

2.15万SUV对决长安欧尚科赛GT对瑞瑞虎8

3.这台7座中型SUV起步8万多，现在还终身免费基础保养/保修

4.长安欧尚科赛Pro2021款落地需要多少钱?

5.提升自我/从“芯”出发 试驾长安欧尚科赛GT 你看好吗？

6.2.0T+爱信8AT 仅13万出头的中型SUV 为啥没人买？

长安欧尚科赛Pro2021款2.0T落地需要多少钱？长安欧尚科赛Pro买车价

       整体来看，十来万元的车往往是消费者的首选，因为这个价位以及可以买到一辆称心如意的家用车了。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——长安欧尚科赛Pro2021款GT2.0T自动领航型7座，然后再为大家算一算它的落地价。

       再看下配置，长安欧尚科赛Pro配备胎压报警、主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等七项安全性配置。此外，该车还配备了陡坡缓降、无钥匙启动系统、前排车窗一键升降等十七项舒适性配置。

       来看看落地价，长安欧尚科赛Pro的最高配2021款GT2.0T自动领航型7座的官方指导价为152900元，目前宿迁市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费15381元，再加上商业保险6553元，最终的全款落地价为174834元。

       总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

15万SUV对决长安欧尚科赛GT对瑞瑞虎8

       随着国内SUV车型的竞争日益激烈，汽车厂商们也是绞尽脑汁的推出具有自家特色的车型来吸引消费者。其中很多车企就会选择在座椅布局上做文章，5座和7座的SUV已经很常见了，于是很多厂商就独辟蹊径的推出了6座的SUV。但一款车型同时推出5/6/7座选择的就非常少见了。长安欧尚科赛和捷途X90算是其中为数不多的两款，而且它们价格还不高，都是十万左右性价比非常高的车型。今天小编就拿这两款车型来做一个全面的对比，希望通过这次的对比能给您的选车提供些许参考。

       外观设计

       欧尚科赛的外观由长安意大利设计中心操刀设计，满天星装饰点缀的六边形进气格栅搭配上造型犀利的前大灯让它的前脸造型看上去精致感十足而且很有辨识度。车身侧面采用了时下流行的悬浮式车顶，搭配上三腰线设计让整个车身显得十分修长。整体设计在稳重大气的基础上更加突出年轻时尚的风格。

       捷途X90的外观设计走的是豪华大气的路线，原创度很高。镀铬饰条连接了两侧大灯再结合上面积巨大的六边形进气格栅，让该车的前脸看上去豪气十足。车身侧面的线条十分舒展流畅，前后轮拱处的造型充满了力量感，搭配上平直上扬的镀铬窗线让X90看上去十分的敦实大气。

       总的来看两款车的外观设计风格还是有明显区别的，欧尚科赛更加注重年轻时尚感的营造，而捷途X90更强调的是豪华感，就看你喜欢哪种风格了。

       内饰设计

       内饰方面，欧尚科赛采用了左右对称的中控台布局，整体风格与外观一样简洁时尚。贯穿式的空调出风口、镀铬饰条以及平底方向盘这些时尚运动的元素被很好的整合在一起，竖置的中控大屏也很有科技感。而且科赛的内饰采用了大面积的软质材料和皮质包裹，档次感十足。

       捷途X90的内饰与它的外观一样，都是豪华大气的风格。大面积的钢琴烤漆面板和镀铬饰条衬托出了整个内饰的档次感，虽然缺少了些时下流行的科技元素，但X90这种大气实用风格也是深受很多人喜欢的。

       总的来说欧尚科赛的内饰还是比较讲究布局和时尚元素的结合，对那些标榜年轻个性的年轻群体来说也挑不出什么毛病。而捷途X90的内饰则更加注重豪华感的塑造，可能更受那些喜欢年纪稍长的人们的青睐。

       车内空间

       车内空间方面，首先来看两款车的车身尺寸对比，从上面的表格中我们能看出两款车的车身尺寸不相上下，捷途X90在车身宽度和轴距上要稍微领先一些。但作为两款定位中型SUV的车型，欧尚科赛和捷途X90无论是车身尺寸还是车内空间表现在同级别车型中表现都是中上游的水平。而且两款车最大的优势和卖点就是它们除了5座车型还提供2+3+2、2+2+2的6座和7座的座椅布局供消费者选择，而欧尚科赛还要更丰富一些，它还另外提供了2+2+3的7座布局。总之无论是日常家用还是全家出行这两款车的空间都能满足大家的需求。

       动力性能

       欧尚科赛在动力方面提供了多种动力组合供消费者选择，科赛车型搭载的是一台长安蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大功率178马力，峰值扭矩为265牛·米，传动系统匹配爱信6AT和6MT变速箱。而科赛GT则采用了2.0T的蓝鲸动力发动机加爱信8AT变速箱的动力组合，这套动力系统不仅科技含量够高，而且233Ps的动力也完全能够满足绝大多数用户的需求。

       捷途X90同样提供了?1.5T和1.6T两款发动机供消费者选择，其中1.5T发动机的最大功率为156马力，峰值扭矩230牛·米。传动方面，匹配6速干式双离合和6速手动变速箱。而最值得一提的是它搭载的来自奇瑞最新的第三代ACTECO?1.6TGDI发动机，其最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，虽然双离合变速箱没什么技术亮点，但这款发动机无论是动力参数还是燃油经济性都表现不错

       从参数来看，欧尚科赛的动力性能相比捷途X90是明显占据优势的，而且欧尚科赛还采用了爱信的6AT和8AT变速箱，理论上来说要比捷途X90的6速和7速双离合变速箱在可靠性方面更好一些，而且成本也要更高。

       功能配置：

       为了公平起见，在配置的对比上我们综合价格和市场需求等方面的考虑，选取了官方售价为13.88万的长安欧尚科赛2020款?1.5T?自动时尚智联型?7座和售价为13.19万的捷途X90?2019款?1.6T?DCT尊旅版7座进行对比。首先我们通过下面的表格来看一下两款车的配置差别。

       从上面两款车型配置差异的表格来看，两款车在安全和科技配置上的表现不相上下，欧尚科赛的舒适性配置要更丰富一些。不过作为两款主打性价比的自主品牌SUV，我们这次推荐的这两款车型在配置方面的表现还是非常丰富的，像车身稳定控制和胎压显示这些安全配置都是配备的，而且科赛还获得了C-NCAP的五星碰撞成绩，安全性都是无需担心的。而在其它配置上像360度全景影像、LED大灯、语音识别控制系统等这些较为高端的配置在这两款车上也没有缺席。

       总结：总的来说欧尚科赛和捷途X90这两款车作为10万出头的中型SUV性价比都还是很高的，而且两款车在配置空间等方面都表现不错。欧尚科赛的优势是动力性能出色，安全配置齐全，再加上“终身免费基础保养+终身免费真质保”的新春购车政策让它的性价比得到了进一步的提升。而捷途X90从它豪华大气的外观内饰设计就能很明显的看出它瞄准的是那些年纪稍长偏成熟稳重的购车群体。虽然在动力方面表现平平，但它在空间和配置方面表现出众。至于这两款车选哪款还是要看每个人的用车需求和个人喜好！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这台7座中型SUV起步8万多，现在还终身免费基础保养/保修

       长安欧尚科赛gt：才上市的科赛gt可谓“新鲜出炉”，它定位于中型suv车型，是目前长安欧尚最大最贵动力最强的车型，特别是2.0t 8at的动力总成，在同级别中极具优势。

       奇瑞瑞虎8：瑞虎8是奇瑞的旗舰suv车型，定位于中型suv。自2018年上市以来一直是奇瑞的销量担当。19年5月份，换装全新动力系统的瑞虎8竞争力更是得到提升。

       外观风格各不相同

       说到两车的外形设计，感觉科赛gt更加高大魁梧，但是稍微缺乏一些独特的设计元素。瑞虎8个头稍微小一些，但设计更加特别，更有辨识度。

       尺寸上，科赛gt可谓全面碾压瑞虎8，整体看起来也更加高大威武。不过内部空间如何，我们还要在后文中体验下。

       两车内饰均为对称式设计

       单说内饰设计的话，两车都告别了当年七座suv给我们留下的粗糙印象，科技配置可谓应有尽有。一键启动、电子挡把以及大尺寸的多媒体中控屏，都让内饰的档次得到了大大提升。

       大家都有七座版本可供选择，能保证大家庭的出行方便。但说到选择的多样性，科赛gt拥有5座、6座和7座版本，并且7座版本是2 2 3的布局，乘客进入第三排时非常便利。而瑞虎8的7座版本，是2 3 2的布局。

       都是过硬的动力总成

       两台车的动力都是经过升级了的，科赛gt从科赛的1.5t升级到了2.0t，并且还采用了爱信8at的变速器，同级别中极具优势。而改款后的瑞虎8也从此前的1.5t升级到了全新的1.6t发动机，动力参数非常出色。

       总结：

       此次对比的两台车型都是该级别中值得购买的车型。科赛gt虽然“年轻”，但是它有着大空间和强动力的杀手锏。瑞虎8一直是月销量上万台的热销车型，品质和口碑都是得到大家认可的。对比的两台车虽然都是15万左右，但如果大家预算有限，也可以选择低价方案，科赛gt之下还有科赛，瑞虎8最便宜的只需要8万多，相信这样的价格真的可以匹配大部分人的预算。

长安欧尚科赛Pro2021款落地需要多少钱?

       继长安欧尚X7后，近日，长安欧尚汽车也推出了针对长安欧尚科赛的新春购车政策。此购车优惠政策为2020年1月1日至2020年1月31日，在欧尚Style下订科赛、科赛GT的前3000名用户就可享受“终身免费基础保养+终身免费真质保”。终身免费基础保养7500?公里一次，终身免费真质保（99.9%零部件）,全国授权服务站通用。

99.9%零部件是指除空气滤清器、空调滤清器、燃料滤清器、火花塞、制动衬片、离合器片、轮胎、遥控器电池、刮水器刮片、保险丝及普通继电器（不含集成控制单元）、蓄电池、三元催化、玻璃、车身、轮毂、座椅、制动盘、制动鼓、灯泡等易损件以外的所有零件。

       简单回顾下长安欧尚2020款科赛和长安欧尚科赛GT，这是长安欧尚汽车品牌发布以来的首款中型SUV，有5座、6座、7座版本多种座椅布局的车型可以选择，主打的也是性价比。车身尺寸4830*1868*1775mm，轴距2800mm。

       动力方面，长安欧尚2020款科赛搭载的也是长安1.5T蓝鲸发动机：最大功率131kw、峰值扭矩265N?m，匹配爱信6AT变速箱。而长安欧尚科赛GT可以看做是科赛的高性能版，2.0T蓝鲸发动机加爱信8AT变速箱，最大功率171kW，最大扭矩360N·m。

       该车在安全配置方面配有LDW车道偏离预警系统+制动力分配系统(EBD/CBC)?+刹车辅助系统(EBA/BAS/BA)?+牵引力控制系统(ASR/TCS/TRC)?+车身稳定控制系统(ESC/ESP/DSC)等。此外，360全景影像+前后6个驻车雷达、LED大灯等也都带。

       车内的功能配置同样很多，有10英寸中控屏、语音识别控制系统、手机远程控制、无线充电、主驾加热、通风及8向电动调节、2向腰部支撑调节，一键记忆。另外还有10喇叭日本先锋音响等等。

       根据款项配置、多种座椅布局的不同，长安欧尚2020款科赛和科赛GT有多达几十款车型，售价8.68万元至15.48万元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提升自我/从“芯”出发 试驾长安欧尚科赛GT 你看好吗？

       10-20万元是家用车的主要市场,而他们对于车辆的要求也越来越高,想造出老百姓满意的车,对于车企来说还是有难度的。买车时自然要对中意的车型有基本的了解,下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——长安欧尚科赛Pro2021款GT2.0T自动领航型7座,然后再为大家算一算它的落地价。

       长安欧尚科赛Pro2021款GT2.0T自动领航型7座配备1.998TL4发动机，发动机最大功率为171kW，峰值扭矩360牛·米，匹配8挡自动变速箱，工信部综合油耗8.5L/100km。

       配置方面，长安欧尚科赛Pro配备胎压报警、并线辅助、前/后排头部气囊等七项安全性配置。此外，该车还配备了上坡辅助、发动机启停技术、无钥匙启动系统等十七项舒适性配置。

       下面咱们来看看落地价,长安欧尚科赛Pro的最高配2021款GT2.0T自动领航型7座的官方指导价为152900元,目前江门市没有什么优惠,购置税和车船税等必要花费15131元,再加上商业保险6553元,最终的全款落地价为174584元。

       总的来说,长安欧尚科赛Pro的综合实力还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你会为这款车买单吗?欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2.0T+爱信8AT 仅13万出头的中型SUV 为啥没人买？

       

        提起欧尚 汽车 ，相信很多人脑海中还会浮现出各种微面车型，作为主打多年微面市场的它来说，2018年是一个转折点。随着国家政策及消费群体观念的转变，欧尚 汽车 主动退出商用车市场，并全面发力乘用车市场。与此同时，长安欧尚 汽车 也作为长安旗下的独立品牌开始运营，全新7座中型SUV科赛就是首款车型。目前该车已经上市一年，而为满足用户对更强动力的需求，如今它又推出了科赛GT！

        科赛GT整体基于科赛车型打造而来，早在今年上海车展就正式亮相，新车相比科赛对外观/内饰进行了细节调整，同时换装了长安蓝鲸2.0T发动机+爱信8速自动变速箱 的动力组合。现在有机会抢先体验下，就来看看它具体表现如何！

        外观：整体延续科赛的设计，前脸变化大

        听名字就知道科赛GT和科赛有密不可分的关系，一般情况下，车型命名中加入GT，那也就意味着这款车更偏运动风格。科赛GT也是如此，其前脸相比科赛变化比较大。

        科赛GT使用了更大尺寸的前进气格栅，内部为繁星点阵式结构，并与大灯连为一体，形成开眼角的设计。同时，新车对LED大灯还进行了熏黑处理。

        值得注意的是，新车前包围也进行了重新设计，两侧加入了更大尺寸的进风口装饰，并采用了LED雾灯。在前牌照下方为毫米波雷达，这也代表它配备有ACC自适应巡航。

        车身侧面同样和科赛基本一致，依旧采用了悬浮式车顶设计，并且车门下边缘还使用了黑色塑料饰板覆盖，一定程度上能避免剐蹭。

        车身尺寸上，新车长宽高分别为4880/1868/1775毫米，轴距2800毫米，其车身长度相比科赛长出50毫米。 或许是车身长度和尾部方正的造型共同影响，个人觉得科赛GT侧面看上去不是很协调，甚至有种MPV车型被加高的视觉感受。

        科赛GT使用了19英寸轮辋，造型设计比较复杂。轮胎为邓禄普 GRANDTREK ST30系列，尺寸规格为225/55 R19。

        车尾变化也比较有限，和科赛相比，它在一些个性的细节设计上营造出更多运动感，包括后翼子板位置的通风孔及双边共四出式排气装饰，右下角360T也表明了它360牛·米的扭矩。

        内饰：换装电子挡杆，对其区域进行重新设计

       

        进入科赛GT车内，依旧是熟悉的感觉，内饰和科赛相差不大。不过，新车换装了全新的电子挡杆，并对两侧区域进行了调整，增加了储物格。

        当然，中控台使用了一块10英寸触控竖屏，集成有360全景影像、导航、空调控制等功能。该屏幕显示效果比较一般，而且操作起来偶尔会有卡顿现象。

        内饰相比科赛，其换装了全新的电子挡杆，造型和宝马经典的“大鸡腿”挡杆比较相似。并对挡杆区域进行了重新设计。

        空间：多种座椅布局，第三排空间局促

        科赛GT座椅配置比较丰富，前排主驾驶支持8向电动调节，并具备通风加热功能，副驾驶支持4向电动调节。值得一提的是，新车主驾驶还提供3组记忆功能。

        新车提供2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2等多种座椅布局，试驾车采用2+2+3式座椅布局，第二排为单独的座椅，并有折叠扶手，支持前后滑动。

        为展示其车内乘坐空间，我们找来了身高179厘米的体验者，体验者坐进车内，调整好前排正常试驾坐姿，座椅高度降到最低，可以看出头部空间还剩一拳。

        保持前排座椅不动，体验者来到第二排。由于第二排能前后移动，当第二排座椅调到最前位置时，可以看出腿部有一拳空间，头部有一拳空间。此时体验者来到第三排，头部有一拳空间，腿部基本没有富裕空间；当第二排座椅调到最后时，此时第二排腿部有两拳空间，此时来到第三排，腿部空间可忽略状态。所以想要第二排和第三排都有舒适的乘坐空间，第二排座椅还是需要有合适的调整。

        科赛GT在第三排座椅没放倒情况下，后备厢空间很一般。不过，在第三排座椅放倒后能形成一个平面，方便放置大件物品，同时第二排座椅也支持放倒。

        驾驶感受：2.0T动力输出不如发动机参数猛

        当然，动力部分肯定是科赛GT的重点，新车搭载长安最新的蓝鲸2.0T发动机，最大功率233马力，最大扭矩为360牛·米，并匹配爱信8速自动变速箱。

        在日常驾驶过程中，这台2.0T发动机会明显感觉比1.5T车型动力从容不少，起步和中低速行驶都会感到一定的动力储备，开起来相对轻盈。不过，在急加速或者地板油超车时，它不会有很明显的动力爆发点，开起来更像自然吸气发动机。

        当然，这可能也和它的自重有关，询问工程师得知，它的自重接近2吨。对于这个重量的车来说，动力输出其实可以更好。之前开过2.0T四驱汉兰达车型，车身自重超过2吨，发动机最大功率只有220马力，但开起来感觉比科赛GT还要猛。而当科赛GT切换到运动模式下，它的动力表现会好一些，转速也会保持在2000转左右，以随时提供更好的动力输出。不过，不要指望和名字科赛GT一样，给它过高的动力期望，安心日常驾驶就好。

        这台2.0T发动机和变速箱整体匹配还是很不错的，日常开比较平顺，基本感受不到明显顿挫感。只是急加速时，变速箱并不能及时快速给出反应动作，稍微迟一下才会将动力释放出来，慢半拍的节奏。

        再来说说它的底盘，说实话，科赛GT的底盘表现确实能给人留下较深的印象，日常开会感到一定的厚重感，并且还带有一定的韧性，特别是过减速带时比较干脆。不过，或许由于车身重心较高的原因，在山路过弯时，侧向支撑感觉不是很足。

        科赛GT的整个转向手感较轻，比较好上手，但给驾驶员的路面反馈不是很清晰，而且虚位有点明显。但对于它的整体定位来看，这种设定也能理解，毕竟日常驾驶还是以舒适性为主。

        科赛GT的刹车可能需要适应一下，在踏板初段感觉会有一定的“空档”，踩下刹车制动踏板并没有直接的制动效果，等过了这段“空档”，才会感到刹车的存在。所以想要刹车时，最好踩的深一些。

        有一点值得说一下，科赛GT的隔音表现还是不错的，日常80公里/小时基本感受不到明显的胎噪和路噪，甚至高速路段也感受了一下，对噪音隔绝的比较到位。只是急加速时，随着发动机转速的提升，发动机声音会源源不断的传到驾驶室。

        总结：

        科赛GT很明显是科赛车型的一个补充，将满足部分人对动力更高的追求。其造型和内饰细节相比科赛也做出了一定的调整，最关键使用了2.0T+8速自动变速箱的动力组合。而实际试驾后，它的动力确实比1.5T车型有提升，但不要看科赛GT的名字就给它动力过高的期望，安心舒适驾驶才是它的使命。至于底盘和隔音表现对于这个级别的车来说，表现确实不错。

        虽然科赛GT还没上市，但参考科赛9.38-14.58万的市场指导价，未来它的价格区间很可能12-17万左右。转眼再看科赛市场销量，其上市已经一年，市场反馈还是很一般，路上也很少看见它的身影。所以对于科赛GT来说，想要快速崛起，还是需要给自己一个合理定位，同时努力提升自己的知名度。大家对这款车有什么想说的，也欢迎文章后留言！

       人们购车时首先会考虑到汽车品牌的知名度，一个名气不大的小牌子车型往往不入消费者的眼。无论是合资还是国产，大众、丰田、本田、哈弗、长安、广汽等主流品牌是人们买车的首要选择，众泰、陆风、昌河等小牌子的销量只会越来越差。

       凡事都有例外，长安旗下的子品牌-欧尚就由名不见经传，逐渐走进消费者的视野，销量也是节节攀升，颇有追赶长安的气势。

       欧尚前期车型模仿明显

       欧尚的品牌历史并不长，前身是长安商用，2017年4月长安商用才正式更名为长安欧尚。短短3年多的时间内，一个新品牌能够被消费者认可是非常困难的。况且长安品牌本身也是走乘用车路线，没有所谓的高低端之分，那么欧尚又如何与长安错位相存的呢？

       欧尚给出的答案是超高性价比，对比长安车型，欧尚的价格更低、空间更大、配置更高。长安小型、紧凑型、中型车都有各自的定位，欧尚的存在更像是越级打击。

       以欧尚X7这款车为例，指导价仅7.77万起步，欧尚X7这个价格只能买到长安CS55这种空间相对紧凑的SUV。但欧尚X7的轴距为2780mm，越级的空间很适合家庭用户。空间并不是欧尚X7仅有的亮点，这款车的里里外外都能让消费者感到体面。

       欧尚X7的外观看着很大气，与长安明显不同的设计风格也很好的突出了自己的特点。

       只要不选择手动挡和自动挡的最低配车型，欧尚X7的配置都是让人满意的。而与欧尚X7对应配置、对应空间的车型价格一般都在10万以上，正是拥有超高的性价比，欧尚X7才能取得平均月销8000辆的优秀成绩。

       欧尚在没有换上云鹰标（新LOGO）之前推出了欧尚A800这一款车，由于玩车教授的工作车就有这么一款，所以对它印象还是很深刻的。外出的时候公司同事明显更愿意开A800多过开宝骏730，A800的动力响应和换挡逻辑更好是一大原因。

       更深层次的是A800的空调更冷，且没有那么多糟心的体验。换而言之，同样用来干活，A800的品质更为稳定。

       工作中的认知让教授对欧尚车型的质量充满了期待，深入了解我们就会发现，欧尚和长安共享技术，产品的标准也是遵循长安的标准。甚至新车上市前的测试也是在长安花费了43亿建成的全球研发中心内完成，仿真分析、噪声振动、被动安全、可靠性等方面的测试接轨国际水准。

       长安对这个子品牌并没有保留，除了现在蓝鲸1.5T、2.0T发动机都给欧尚使用之外，最新的蓝鲸NE?1.5T发动机也会被搭载在欧尚的新车X5上面。所以在三大件、质量做工等方面，消费者不用担心欧尚用的是长安淘汰下来的技术。

       作为一个新品牌，欧尚要走的路还很长，就目前而言，欧尚的产品序列还不够完善，能挑起销量大旗的目前只有欧尚X7这一款车。欧尚科赛系列车型的销量不如人意，月销量一千辆可能都做不到。

       欧尚科赛GT搭载了蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱，无论是发动机参数还是换挡的平顺性，在国产SUV中有着比较大的优势。而且科赛GT的价格也不算高，作为一辆中型SUV，13.28万的起步价和哈弗H6这种紧凑型SUV相当。

       照理来说产品力这么强的一辆车，没理由卖不好。可能有这个预算的小伙伴更喜欢长安CS75?PLUS这款车吧，虽然它是紧凑型SUV，但是乘坐空间也是丝毫不差。长安依托着CS75的口碑，迅速将CS75?PLUS打造成了爆款，与CS75?PLUS价格重叠的欧尚科赛GT只能哭晕在厕所。

       这就暴露出一个问题了，当价格与长安车型重叠时，欧尚该如何突出自身的优势，让消费者选择欧尚呢？科赛3和科赛5虽然价格低，但它们都没有成为爆款的可能，因为在第一印象的外观上，它们都不占优势。别吐槽教授以貌取车，因为消费者在意外观可能高于在意动力。

       这也不难解释欧尚X5为什么有这么高的热度了，该车采用了官方所称的“塑光设计美学”设计理念，六边形的前进气格栅、两侧C型的进气口造型让该车的气势很足。如果说长安UNI-T是科幻主义，那么欧尚X5则是超现代主义，在现有的审美体系下更加突出这款车的颜值。

       也就是说欧尚X5可能要比长安UNI-T符合更多人的口味，而欧尚X5除了外观之外，也很有内涵，它来自长安MPA平台，搭载长安目前热效率最高的NE1.5T发动机。不管是里还是外，这款车都比较吸引人，而欧尚X5也与长安UNI-T有了明显的“区分”，上市后应该有不错的成绩。

       如何避免同质化，是未来欧尚要考虑的问题，毕竟“还不如买长安”在很长一段时间里都是大多数人的想法。

       欧尚X7和欧尚X5会是欧尚的主要销量担当，但欧尚的路要走得更宽、更广，仅有这两款车型是不够的。SUV市场这么激烈，有哈弗H6、吉利博越、长安CS75?PLUS等车型占据着市场，很难再有新的车型能够分得蛋糕。教授觉得欧尚不如干回自己的老本行，将以前商用车的一些优势，转化为乘用车的优势。

       听起来有点拗口，不如直接说造MPV来得痛快，把空间、舒适等等方面融合在一起，欧尚还是很有经验的。MPV市场虽然没SUV市场大，但五菱宏光依旧能赚得盆满钵满，别小瞧了MPV。随着新生代人口的增多，MPV必定更加热门。

       五菱宏光称为一台小货车更为合适，欧尚A800的空间和舒适度上要好于五菱宏光，可惜就是价格没有五菱宏光出众。欧尚A800再优化一下价格和配置，应该还有更大的发挥。

       以家用为主的MPV才是车企真正争锋的主战场，欧尚科尚就是主打家用的一款车型，而且它还配备了高级MPV才有的侧滑门。这款车的价格也不高，仅为7.98-16.08万元。

       欧尚科尚的外观遵循传统MPV的造型，看起来方方正正，内饰和配置也不够出彩，动力仅为1.5T也没有太大的吸引力。所以欧尚科尚这款车的知名度也不高，销量更是一般，如果欧尚能够花点心思，提升它的颜值和性价比，这款车未必没有成为爆款的可能。

       欧尚目前只能算是小有名气，未来仍需要推更多新的、有实力的车型提高人气。而且如何与长安区分开来，打造自己的特色，也是欧尚需要直面的问题。对于消费者来说，这个品牌来自长安，有着长安的技术，如果它旗下的车型性价比很高，那么它就是值得购买的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“长安欧尚科赛gt”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。