朗逸2.0发动机_朗逸2.0发动机型号

       我非常愿意为大家解答关于朗逸2.0发动机的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.08年的大众朗逸2.0发动机怎么样

2.11年大众朗逸2.0发动机节温器是什么型号?

3.朗逸2.0的j302是什么

4.朗逸2.0的发动机

5.朗逸手动2.0排量8气门的发动机怎么样？

6.08款朗逸2.0EA113发动机烧机油吗?

08年的大众朗逸2.0发动机怎么样

       08年的大众朗逸2.0发动机好。根据查询相关资料信息显示，这款车型所使用的发动机是一台2.0升的直列4缸自然吸气发动机，与当时的大众速腾和大众帕萨特的低配版本，所使用的发动机是一模一样的，动力输出强劲，质量稳定性好。

11年大众朗逸2.0发动机节温器是什么型号?

       朗逸2.0的发动机是老发动机，是双气门的

       现在基本上都不用了。而且目前2.0的只有品优版的，倒车雷达和天窗都没有

       品雅版是目前卖的最好的。

       您跑市区1.6L的足够了。

       跑长途多就上1.4T了。

朗逸2.0的j302是什么

       2.0升涡轮增压发动机的型号为EA113 ,最大输出扭矩高达180Nm,1.4升涡轮增压发动机的型号

       在发动机的上水管处。大众朗逸恒温器位于发动机上水管下方。安装在车辆上的节温器是为了保护发动机在运行时不会因温度过高而导致气缸爆炸。如果车内没有节温器，会影响车辆的行驶，严重时发动机会报废。温控器的判断方法如下:1.检查发动机启动后，打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内是否有水流，如果没有，说明温控器损坏或主阀开关之间有异物卡死；2.你可以用手感受上下水管的温度来判断。先启动发动机，3分钟后触摸上下水管。如果是好的温控器，上水管和下水管的温度是不一样的。一般上水管是热的，下水管是冷的。当发动机水温达到90℃时，上下水管都是热的，证明节温器是好的。如果发动机启动后上下管温度相同，则节温器坏了；3.将节温器从车上拆下来做热水和冷水实验，观察节温器是否会随着水温升高而打开，有无发卡现象

朗逸2.0的发动机

朗逸2.0的j302是发动机型号。

       作为上海大众首款紧凑型车的Lavida朗逸在第十届北京车展全球首发后，将于6月份正式上市。

       与明锐同平台的Lavida朗逸不仅拥有同级车较长的轴距，而且其外形更是酷似大众家族的旗舰车型辉腾。在动力系统方面，Lavida朗逸将搭载1.6与2.0两款发动机。

       虽然Lavida朗逸定位为一款“紧凑型”车，但其整车轴距却长达2610mm，可以说在同级车中拥有较大的内部空间。

朗逸手动2.0排量8气门的发动机怎么样？

       请输入你的答案...

       朗逸提供了1．6升和2.0升两款发动机，1．6升发动机也用在上海大众的polo车上，采用四气缸、16气门设计，最大功率77千瓦，2．0升发动机采用了四气缸、每缸两气门设计，缸体材料为铸铁，最大功率为88千瓦。具体技术参数建议咨询4S店的数据！

08款朗逸2.0EA113发动机烧机油吗?

       2.0 2V是现在大众最老掉牙的一款发动机，上世纪80年代设计的。

       这个发动机只是低扭稍微好一些，跑高速动力反而差，

       而且发动机噪音大，震动大，机油消耗量高。

       我不建议人买大众的2.0车。

       朗逸还是买1.6的吧，就起步那一下比2.0稍微弱一点，跑起来以后比2.0好。

大众朗逸发动机怎么样?

       朗逸2.0发动机机油消耗相对大一些，但是一般还达不到烧机油的程度。

       朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。

       作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。

       问题一：朗逸的发动机怎么样 上海大众的朗逸提供了两款分别为EA111系列的105马力1.6升直列四缸机型以及EA827系列的120马力2.0升直列四缸机型，而这两款排量的发动机很多人都不会陌生，因为它们同时也应用在明锐、领驭等多款上海大众产品上它们分别与5速手动及6速手自一体Tiptronic变速箱相匹配，可派生出4种不同动力配置的车型。这两款发动机分别来自目前的Polo以及帕萨特领驭，经过重新调校后，它们有着更加理想的动力输出曲线。其中2.0L发动机经过重新调校，88kW的最大功率和180N?m的最大扭矩都要比PASSAT领驭、明锐略有增加，而1.6L发动机的动力指标则仍与1.6L明锐一致。

        大众EA111系列发动机中1.2升，1.4升和1.6升排量，都具有双顶置凸轮轴和单顶置凸轮轴两种不同的缸盖形式，不过单顶置凸轮轴结构目前只有在1.2升发动机还有应用，欧版和国产版的1.4升与1.6升发动机已经全面升级为双顶置凸轮轴结构，从而最大功率和扭矩都有一定幅度的提升，而这也就是为什么8气门1.6升发动机退出的来龙去脉。不过需要指出的是，欧版EA111系列中1.2-1.6升发动机的材质都已经早已采用铝合金缸体和铝合金缸盖。但是国产版1.4升和1.6升发动机的材质却改为了铸铁缸体和铝合金缸盖，成本因素和生产条件差异应该是不能实现技术同步的主因。

        朗逸1.6L直列四缸多点电喷发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米。这台最早用在POLO上的发动机，功率数据虽然表现一般，但它155牛米的最大扭矩是其他同排量发动机所不具备的，而且它与变速箱的匹配优秀，而且动力响应和经济性都非常出色。MQ200的手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速器，也都是朗逸非常吸引人的地方。

        国产版和欧版的EA111系列发动机除了使用了双顶置凸轮轴结构外，还应用了链式传动系统替代了原有的齿型皮带传动。与传统的皮带传动相比，链条传动系统的维护成本更低，免去了车主更换正时皮带、张紧轮等维护费用。（注：老款发动机使用的正时皮带每九万公里便建议更换，每次更换费用一般在2000元左右）。同时，由于采用了链条式传动，避免了由于正时皮带系统故障所造成的发动机严重损坏，使用户没有后顾之忧。责任编辑:liyuliu

        问题二：朗逸的发动机怎么样 SOHC单顶置凸轮轴，4汽缸每缸2气门发动机，85KW/5000Rpm,最大扭矩180/3750Rpm 典型的低转速就可以输出大扭矩的发动机，比较适合城市工况。保养成本低。 1.6发动机 是大众比较新的EA111系列的发动机，和POLO上的BCC系列发动机基本属于一个技术年代。 77kw/5000转，扭矩155/3800转，4汽缸每缸4气门发动机。适合高转速运行。 不过发动机的好坏不能只看总功率。功率这个数值大家比较熟悉，但是发动机的扭矩很多人就不熟悉了。说简单点扭矩代表车的牵引力，也就是动力。而总功率只和最高速度有关，最高速还和变速箱、车重、车的刚性等等有关，发动机功率只是其中一个方面。但是牵引力(扭矩)却决定车劲的大小。扭矩大车劲大。譬如EA888系列的发动机劲就很多，虽然1.8T功率只有118KW，但是有250N的扭矩输出，相信开过迈腾1.8T和明锐1.8T的人一定很有感触。虽然1.8TSI只比老的1.8T多了8KW的功率，但是动力感觉缺失天差地别的。

        问题三：大众朗逸这个车如何？发动机好吗？ 朗逸底盘扎实，跑起来之后稳当，起步肉，油门踩一半车才动，外观硬朗时尚，主驾座椅坐着不是太舒服，油耗有点高。

        问题四：大众朗逸这车的发动机空间怎么样？ 朗逸1.6的发动机。发动机的好坏不能只看总功率。很多人总是拿功率说事，其实他们不懂车。功率这个东东大家比较熟悉，因为家用电器都标有功率，大家常用。但是扭矩很多人就不熟悉了，一般只有物理专业的人才知道。说简单点扭矩代表车的牵引力，也就是动力。而总功率只和最高速度有关，最高速还和变速箱、车重、车的刚性等等有关，发动机功率只是其中一个方面。但是牵引力（扭矩）却决定车劲的大小。扭矩大车劲大。老美都知道：大功率不如大扭矩。卡罗拉的发动机不如朗逸的好，因为发动机不能只看总功率，还要看扭矩和最大功率和扭矩出现时相对应的转速，转速越低越好。朗逸1.6：77kw/5000转，扭矩155/3800转。卡罗拉的1.6：90kw/6000转，扭矩 154/5200转。可以看出朗逸的发动机最大功率和最大扭矩对应的转速比卡罗拉的低很多，特别是扭矩。这样不但动力强，而且发动机寿命将延长。对普通开车来说，2000-4000转时最常用的转速区间，超过5000转的基本很少用，除非你以极快的速度开车。日本车只求数据好看，而缺乏实际性能，真正才骗人。新一代卡罗拉1.6 的发动机参数：90千瓦/6000转，154/5200转，对比老花冠的，88千瓦/6000转，152/4400转。大家会发现，新一代卡罗拉的总功率和扭矩提升的十分有限，但为了扭矩提升2，转速却由4400提高到5200，增加了800之多。这分明不是新的发动机，只是对老花冠的发动机做了重新 *** 的结果，性能也差不多，千万别被丰田忽悠了。朗逸1.6使用的是新菠萝1.6发动机。比较一下新老菠萝1.6发动机：新的：77千瓦/5600转，155/3800转，老的：74kw/6000，145/3800。大家可以看出，新菠萝发动机比老的有了很大提高，不但功率、扭矩数值上提高，而相应的转速却没有提高。155的扭矩是目前1.6 发动机中比较高的，这里肯定使用了新技术，德国人没有宣传而已，否则扭矩不可能这么高。对比上市的一些车1.6排量的，307：142/4000；赛拉图：143/4500；福美来：149/4500；悦动：145/4500；速腾：145/3800；新凯越：146/3650。大家发现，一般1.6的发动机扭矩在145左右，而韩系车转速普遍偏高。卡罗拉吹得那么好，什么vvt-i，扭矩只不过才154，还是在5200专才实现，朗逸的155在3800转就实现了。这里只提扭矩，因为扭矩在日常开车时更有用

        问题五：大众朗逸的发动机不好吗 你好这种情况可能是由于发动机机油压力不足，或者发动机水温传感器有问题导致的。

        感谢使用，希望我的回答能够帮助到你，如果能帮到你那就太好了！

        有什么不明白的地方随时追问，我会给你满意的答复！

        问题六：朗逸的EA211发动机质量稳定吗 我不知道你能买到几月份的货。听说5月份的朗逸都是EA211发动机。EA111,16气门，有VVT气门正时技术，使用正时链条。优点：保养相对便宜，故障率较低，油耗中等。 缺点：噪音相对较大（正时链条噪音比正时皮带大），自重较高。EA211，16气门，有VVT气门正时技术，使用正时皮带。优点：油耗比EA111低，噪音较小，自重小。 缺点：保养费用高（每5万公里更换一条皮带），故障率高（恶劣工作条件，皮带会蹦断） PS――国产EA211不会使用ACT汽缸可变技术，只有奥迪车型才会有。不相信你可以去新捷达，桑塔纳，昕锐吧去问问。 朗逸属于上海大众自主研发，不是德国车型，但是很多车商都会这么做，列入：凯越是韩国车，通用换块牌子卖到中国，标志307本来是两厢车，为了满足中国消费者，在中国车型上改成三厢车。 朗逸故障率相对较小，质量过硬。其发动机，变速箱，底盘，车身构造都是德国技术，外观是中国设计，所以销量高，至于故障率――朗逸卖100台坏10台，其他车卖10台，坏1台。你说故障率谁高？朗逸保有量大，以后维修，保养方便，配件好找，太小众的车，停产之后，维修，找配件非常麻烦。

        问题七：大众朗逸1.6L发动机怎么样 挺好的，首先大众是德国技术的车，质量有保证。我同事有个开朗逸的，总体来说挺泼辣的，皮实

        问题八：上海大众新朗逸的发动机如何？ 马六比朗逸大一号，空间大，舒服。这是最直接的比较。至于动力差不多，1.4T不会比2.0更好。家用的话马六更经济实惠。车也便宜。安全性方面完全不用担心，大车绝对比小车更安全。朗逸和马六都是国产合资品牌，所以品质是差不多一样的，跟进口车没法比。

        对于涡轮增压这个方面，肯定比自然吸气维护贵，综合起来还是马六便宜实惠。动力的话也是马六完胜。我马3马六都有，比较皮实，4年没出过问题。家用的话还是实惠为先。另外马六因为车大，底盘悬挂等各方面更有优势。

        问题九：新款大众朗逸发动机是国产的还是进口的 你好是进口的汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

        问题十：2016年3月买的朗逸发动机好吗 您好，发动机前几年开着还是没问题的！

       好了，今天关于“朗逸2.0发动机”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“朗逸2.0发动机”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。