拼多多回应特斯拉_拼多多回应特斯拉是真的吗

拼多多回应特斯拉_拼多多回应特斯拉是真的吗

       拼多多回应特斯拉是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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2.特斯拉：从未委托其他平台商家销售，这是拼多多的责任吗？

3.特斯拉拒绝交付？拼多多团购车主赔钱还没车！

4.拼多多团购MODEL，特斯拉拒绝交付的后续如何了？

5.拼多多回应特斯拉拒绝交车，你对特斯拉的行为有何看法？

6.能提不能提？特斯拉“较真”拼多多

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       7月21日，国内第三大电商平台拼多多在“宜买车汽车旗舰店”上架了2019款特斯拉?Model?3。从页面显示的车辆原价29.18万可以看出这是标准续航后驱升级版车型，优惠后的万人团价格为25.18万，5人成团，7月26日开启抢购。这一活动一经开启，就受到了大量消费者的追捧，截止至7月22日9时，已有2.6万人点击了想买选项。但这种拼团真的靠谱吗？

       从售价方面来看，这一成团价格确实要比官网优惠更多。以特斯拉官网目前在售的model3标准续航升级版车型为例，29.18万元的起售价在扣除2.025万元的新能源汽车补贴后可以达到27.155万元，相比于拼多多给出的成团价要贵出了2万元左右。

       宜买车的工作人员表示此次参与活动的model3共有5台，为“全新正品，可以放心购买”。此外，如果下单，购车款是不支持分期的，只能采用线上全款的方式支付裸车价格。虽然这5辆活动车售价非常诱人，但是通过网络购买如此大件的商品还是让人有些不安，更何况是拼团的情况下。

       我们针对此次事件向特斯拉官方进行了咨询，其表示并没有与宜买车或拼多多就该团购有任何合作。随后更是通过官方微博进一步发表了声明，公告内容中显示，特斯拉官方将保留追究相关法律责任的权利，如消费者因该团购产生争议或权益受损，特斯拉将不承担任何责任，以此彻底撇清了与本次团购的关系。

       从这则声明中可以看出，此次特斯拉model3的团购基本可以被认定是拼多多电商平台的单方行为了，至于为什么这样做可以从两方面进行分析。

       首先，如果如拼多多所说本次成团的2019款特斯拉?Model?3标准续航后驱升级版车型为正品，那么25.18万元的售价对于电商平台来说没多大赚头，即便不是最新款车型，但也不会出现如此低廉的售价，赔本赚吆喝都不无可能。值得一提的是，本次model3的拼团经过发酵在网络上引起了热议，所以从宣传层面来讲，即便是拼多多电商一辆车倒贴2万元，它在本次事件中的宣传成果早已超过了10万元的价值。

       另一方面，如果拼多多电商此次售出的特斯拉model3并非正品，那么它无疑在玩火。虽然笔者没有使用过这一电商平台，但也听到过一些相关新闻，比如所购商品货不对板等等。

       最后，虽然本次事件要等到26日活动结束消费者拿到车后才能有定论，但对于消费理念较为传统的我来说，还是奉劝各位从4S店购买车辆。另外，我们都知道，如何证明一个人向生活低头了，就是在微信中让你帮他“砍一刀”，您都是买特斯拉model3的人了，真的至于为了多优惠的2万元选择一条风险极大的道路吗，而且车子的售后也将成为一大问题。所以，在这里还是奉劝点了“想买”选项的各位，下单之前一定要慎重考虑。

       （编辑：纪琦?来源于网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉：从未委托其他平台商家销售，这是拼多多的责任吗？

       消费者应该马上去消费者维权局去反应；消费者有权索赔。?

       事情是这样的：

       8月14日，针对特斯拉拒绝向拼多多?限时秒杀?频道团购车主交付Model 3，并声称消费者涉嫌违反特斯拉订购协议一事，拼多多方面回应称：?支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。

       当日，有成功参与活动的消费者反映，因为在与特斯拉客服协调交车事宜时，说了会由第三方销售平台和活动组织方交付尾款，特斯拉拒绝向其交付Model 3。特斯拉的一位交付专员对这位消费者表示，这一活动不符合特斯拉的交付政策，因此依据合同约定取消订单。

       特斯拉称，已拒绝向拼多多?限时秒杀?频道团购车主交付Model 3，并声称这批消费者涉嫌违反特斯拉?禁止转卖?条款。特斯拉会依据合同违约条款单方面取消此订单。

       对此，拼多多?秒拼?事业群小二乐福表示，从这名消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何?恶意?。

       乐福表示，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为?补贴?方的一名行业小二，对此表示遗憾，支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。

       他透露，首先该消费者主动告知了特斯拉，自己接受了拼多多的补贴。但确系其本人与特斯拉公司独立签署订购合同，消费者本人在特斯拉官网下单，并且不会转卖、只会自用情况下被特斯拉明确拒绝交付的。

       其次，拼多多与宜买车根据活动承诺，已经为该名消费者提供2万元车款补贴。

       拼多多指出特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为补贴方对此表示遗憾，?但我们支持消费者依法维权，并积极落实车辆交付工作?。

特斯拉拒绝交付？拼多多团购车主赔钱还没车！

       纵观特斯拉?拒付门?的全过程，先是拼多多推出25万购特斯拉新车的活动，随后特斯拉当即否认这一活动的授权。但拼多多仍一意孤行，继续开展活动，最终特斯拉拒绝向拼多多团购客户交付车辆。毫无疑问，刨去特斯拉自身存在漏洞的细微问题，整个事件大部分责任在拼多多。首先，拼多多并没有和特斯拉真正达成合作意向。从一开始，特斯拉就强调自己没有授权拼多多的活动，但是拼多多无视该声明，继续开展团购。而拼多多上所谓的比官网便宜两万块钱的车，实际上是平台自掏腰包为抢购到的用户承担所谓的两万块钱优惠，虽然看似特斯拉没有损失，但是背后涉及甚广，损害了特斯拉的利益链条。所以特斯拉有权拒付。其次，拼多多这一举动降低了特斯拉的实际价格，破坏了正常的市场秩序。特斯拉的销售模式与其他品牌销汽车不同，该品牌采用线上直销的模式，没有任何中间商加价，所以特斯拉拥有最终定价权，降不降价由它自己决定，拼多多无权干涉。拼多多的优惠购车不经特斯拉同意直接降价2万块，触动了商家的价格底线，损害到特斯拉的已购用户和意向用户的利益。

最后也是关键，拼多多所谓的优惠购车，其最终目的不是为特拉斯宣传，而是为了给自家APP打广告，扩大影响力以及知名度。拼多多为了宣传自己，增大流量，不经其他品牌同意，私自降价。甚至在特斯拉拒付后，拼多多并没有意识到自己的错误，也没有道歉，反而一味的强加社会舆论给特斯拉，想要逼迫特斯拉交付汽车。所以归根究底，该事件拼多多应该负主要责任，该行为不值得鼓励。

拼多多团购MODEL，特斯拉拒绝交付的后续如何了？

       拼多多强卖特斯拉Model?3的事有新进展了！

       2020年8月14日中午，有网友发表截图显示：“特斯拉交付专员称：不会交车，这一活动不符合特斯拉的交付政策。车主：付全款了还没收到车！”

       时间回到2020年7月21日，拼多多平台为了营销引流，在其APP上打上了万人团购特斯拉Model?3的活动，万人团购价仅需25.18万元（比官方的27.18万便宜两万）。

       什么？特斯拉Model?3不是刚刚降价到29.18万元（国家补贴2万后售27.18万）元吗？怎么转眼又降了两万？不少刚刚下定或提车不久的特斯拉车主感觉被割了韭菜。认为这就是特斯拉联合拼多多平台的一次变相降价卖车活动。又一波声势浩大的维权活动，似乎正在酝酿中……

       事实果真如此吗？反转来的比女朋友翻脸还快。

       7月21日下午，特斯拉官方赶紧发表了官方声明：近日，我司接网友举报获悉宜买车汽车旗舰店在拼多多上推出了“特斯拉中国-Model32019款标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价251800”。为保护广大消费者的权益，我司特在此声明，我司未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。

       随后，拼多多方面也予以了回应，已于商家“宜买车”核实，车辆系正品特斯拉相关轿车，补贴也真实存在。

       事情到这里想必大家就明白了。

       拼多多想借特斯拉Model?3来营销引流，但并没有直接与特斯拉官方合作。用户在拼多多平台上抢到的，售价为25.18万元的2019款标准续航后驱升级版?黑色”特斯拉Model?3车型，差价部分将由拼多多平台补齐。而所售的车辆将由拼多多与合作平台“宜买车”提供。

       “宜买车汽车旗舰店”何许人也？经过查询得知：“宜买车”是由厦门市宜买车时代信息技术有限公司运营，公司定位“全国连锁新型汽车超市”，于2015年成立，总部设在厦门，自营门店约200家，位于福建、广东、广西等地。

       简单的理解就是中间经销商。而此次的活动虽然是“万人团，实际上只有5台车的名额”，宜买车给出的的解释，“万人团就是个活动名称”。

       2020年7月26号0点，秒杀活动正常开启，5个名额被一扫而空。抢到名额的用户只能线上全款支付裸车价格后送车上门”。

       说到这里，故事好像就完美收尾了。拼多多赚了流量；消费者省了钱；而“宜买车”花了区区10万元就在拼多多上做了一大波广告；特斯拉更是躺在家里，不明所以的卖出去5台车。

       皆大欢喜？没有这么简单，向来不按套路出牌的特斯拉今天说话了。

       2020年8月14日中午，一位来自武汉的车主提供的信息显示，特斯拉交付专员以“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款”为由拒绝向车主交付。

       很多朋友都清楚，特斯拉和传统车企不同，其采用了全球直销模式，车主买车只能通过特斯拉官方渠道订购。

       而?“宜买车”表示所售车型为新车，倘若该活动中的特斯拉Model?3由宜买车向消费者交付，则有可能涉嫌违法宣传，因为在活动信息中，宜买车表示所售车型为新车。倘若由宜买车交付，车辆实际上已经成为二手车，不符合宣传的“全新车”，需要向消费者进行三倍赔偿。

       牛车网调查发现，“宜买车”为了解决这个问题，想出了用户自己下定，再由“宜买车”平台垫付差价和尾款。可见付款人和宜买车市场经理同属一人。

       但这一举动被特斯拉方面发现。

       特斯拉交付专员声称，拼多多和宜买车的行为，违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款，特斯拉会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。并劝告该武汉车主通过特斯拉官方渠道下订单。

       最后，根据提供的信息显示，其通过花旗银行的账户向特斯拉汽车销售服务（武汉）有限公司支付了27.055万元，加上首笔1000元定金，总额271550元与特斯拉官网显示的Model?3标准续航升级版补贴后售价一致。

       这也意味着，钱不管是谁帮付的，特斯拉都收到了车主的全部车款。那么特斯拉有权不交车吗？

       车记思维综合多位法律专业人士意见指出，如果买方明知合同约定内容，签字付款即表示认可合同内容。如出现违反协议禁止转卖条款的，卖方有权单方面解除合同，拒绝交付商品，并要求买方支付违约金。

       意思就是你要是真就想转卖，不仅不能拿到车，还得付违约金（手动狗头）

       以及，你要是真想转卖，那你就不是消费者法保护的消费者了。因为消费者是为生活消费需要购买，使用商品或者接受服务的自然人。只有消费者才能按照消费者法或合同法进行救济。（再次手动狗头）

       所以，特斯拉有权拒绝交车。

       最后有网友认为：在整个事件中，拼多多和“宜买车”是最大赢家，一共花了10万元就赚足了吆喝。而特斯拉更像是消费主义浪潮里的科技奢侈品，降价对其品牌的影响巨大。突然有一天被不知名的中间商强行降价，为了延续成功的品牌形象，肯定会出来硬刚。

       关注牛车网/车记思维公众号，获取“拼多多PK特斯拉事件”最新进展！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拼多多回应特斯拉拒绝交车，你对特斯拉的行为有何看法？

       一句话总结：特斯拉方面表态称：?拼多多团购我们不知道，支持消费者向拼多多维权。?拼多多表示：?这明明是消费者跟特斯拉签的合同，支持消费者依法维权。?总而言之，谁都不服谁的。

       事情的起因是，7月下旬，拼多多平台推出了?特斯拉中国-Model 3 2019款标准续航后驱升级版?的万人团购活动，并放出了?万人团价二十五万元?。相比官方指导价，便宜了4万元，即便是除去新能源补贴，这一优惠也达到了近2万元。?

       但特斯拉方面拒绝交付车辆，特斯拉交付专员声称：?我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款。?

       8月14日晚，拼多多?秒拼?事业部表示，从这名消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何?恶意?。 拼多多还称，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为?补贴?方的一名行业小二，对此表示遗憾，支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。?

       特斯拉中国曾在多个渠道公开明确表示特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，我司有权单方面解除该协议。 据分析，特斯拉还是想要统一销售途径，否则消费者可能对其他销售渠道产生依赖，这不是特斯拉希望看到的。

能提不能提？特斯拉“较真”拼多多

       拼多多作为国内用户量比较大的购物平台，在管理层面还是有着非常不错的团队的，因为其价格实惠，也受到很多民众的热衷，最近，拼多多与特斯拉的纠纷一直为网友们津津乐道，8月14日，万人团购特斯拉Model 3的活动更是迎来后续。我认为，拼多多方只是为了促进消费，并无恶意，而特斯拉方的反应过于激烈，有耍大牌的嫌疑。

       根据有成功参与活动的消费者反映，特斯拉单方面拒绝向其交付Model 3。这一举动使得消费者很不满，毕竟补贴是拼多多出的，到达特斯拉的钱也没有少一分一毫。但是特斯拉方面称，己方已拒绝向拼多多?限时秒杀?频道团购车主交付Model 3，并声称这批消费者涉嫌违反了特斯拉?禁止转卖?条款，因此，特斯拉会依据合同违约条款单方面取消此订单。后续特斯拉的一位交付专员对其表示，这一活动不符合特斯拉的交付政策，因此依据合同约定取消订单。

       关于这件事，特斯拉方面一口咬定特斯拉中国曾在多个渠道公开明确表示，特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。并且强调在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，公司有权单方面解除协议。这一协定多多少少有些强买强卖的感觉，因此这话并没有成功为特斯拉找到开脱，甚至更被网友扣上了耍大牌的帽子。

       随后在8月14日晚间，拼多多方面也对此事进行了回应，拼多多工作人员表示，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何恶意，所以，也希望特斯拉方面不要再小题大做了。

关于特斯拉拒绝交付Model3事件，拼多多是咋回应的？

       撰文?|?张传宇?编辑?|?老司机

       特斯拉“拒交门”事件已经发酵数天，可谓一波三折，至今仍没有消停的迹象，却有愈演愈烈之势。

       7月21日，拼多多推出Model?3“万人团购”活动，车辆售价仅25.18万元。

       8月14日，有成功参与活动的湖北消费者反映：特斯拉拒绝向其交付Model?3。对此，特斯拉方面给出的说法是，这一活动不符合特斯拉的交付政策，因此依据合同约定取消订单。

       8月16日，一位来自上海的拼多多团购车主却表示，已经成功提车，并已为车辆办理了保险。

       如此差别对待消费者的情况，又为特斯拉“拒交门”蒙上了一层谜一样的色彩。

       在事态屡屡反转的表面之下，特斯拉为何如此执着拒绝拼多多的“好意”？拼多多又为何要执意“帮助”特斯拉卖车，甚至还不惜违反后者的交付政策？

       扑朔离迷的Model?3团购

       特斯拉与拼多多的订单争议，早在7月就埋下了伏笔。

       7月21日，在拼多多平台上，一家名叫宜买车的商家推出了“特斯拉中国-Model?3?2019款?标准续航后驱升级版”万人团购（真实名额为5名）活动，团购价25.18万元，相比官方指导价直降4万元。

       随即，特斯拉在官方微博上发布声明，称并未与“宜买车”或拼多多有过任何形式的委托销售服务，也没有就此团购活动向“宜买车”或拼多多销售过任何本公司生产的车辆，提请消费者注意风险。

       彼时，拼多多方面的回应是：车辆是正品，补贴也是真的。售卖车辆的商家客服也作出回复，称保证售卖车辆为正品。

       业界本以为这件事会与其他营销事件一样，会在多方的争论中慢慢褪去热度。但是，随着5位车主幸运“中奖”，这场被热炒的“团购活动”，在20多天后的交车环节最终搁浅。

       吊诡的是，正如文章开头所言，发声明很硬气的特斯拉，在实际交付时却未能坚持到底。上海车主成功提车，外地车主难获交付，特斯拉落了个区别对待消费者的名声，也让此次事件更加扑朔迷离。

       不过，虽然事件本身充满了迷惑色彩，但特斯拉对团购说不的初衷，还是清晰可辨的。

       “不将就”的特斯拉

       在销售环节，特斯拉从来都是苹果直销模式的模仿者和恪守者，秉承着“不将就”的作风：与线上购物平台的合作态度保持克制，对线下渠道大范围拓展。

       特斯拉与线上购物平台并非没有合作，亚马逊、天猫两大电商平台先后成为其合作伙伴。但在这些平台，特斯拉只销售一些周边产品及售后件，并不涉及汽车销售。

       在线下销售环节，今年6月，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上公布了特斯拉中心城市入驻计划，包括东西南北四大区位，共45座城市。

       由此看来，虽然特斯拉与线上平台的合作态度逐步开放，但是掌控最终整车成交的直销模式，依旧是特斯拉不可触动的“逆鳞”，这让线上购物平台难以参与到特斯拉的车辆销售环节。

       最为关键的一点是，过去的一年中，特斯拉一直深陷“价格门”的纷扰中，不断变动的官方售价透支了特斯拉的信誉，也造成了不少消费者的观望。因此，希望以稳定价格体系重新找回消费者信任的特斯拉，自然不会让平台渠道再次扰乱自己的价格体系。

       随着特斯拉线下布局的延伸，其与线上平台合作的重要性、必要性也在不断降低。特斯拉稳定价格体系的诉求，天然地与拼多多团购卖车的优惠活动之间存在冲突。

       而且，从品牌调性上来看，特斯拉在国内市场一直都是以高端电动汽车品牌自居。而拼多多则以满足低端市场的产品需求起家。虽然在电子产品方面的大量补贴政策，让拼多多赢得了部分消费者的信赖，但是在核心受众上，拼多多还没有发生本质的变化。在这种情况下，特斯拉显然不想将就，在更为低端的平台上以强调性价比的团购方式成交。

       同时，虽然拼多多号称是万人团购，但是最终成交量却仅有5人。除去特斯拉每台2万元的官方补贴，这就意味着，5台车只需要掏10万元，宜买车和拼多多就可以借特斯拉的热度实现一次完美的事件营销。

       显然，特斯拉并不想做“冤大头”，为他人做嫁衣。

       稳定价格体系也好，维护品牌价值也罢，特斯拉最终动用“任何涉及转卖的订单，公司有权单方面解除协议”的条款，强行终止了此次拼多多团购订单的交付。

       但是，特斯拉的做法也并非无懈可击。其援引的条款对“转卖”的定义并不清晰，拼多多和宜买车的操作也进行了刻意规避——它们根本就没有买下相关车辆，只是代付者的角色，车辆最终仍是由消费者下单自行购买的。

       因此，特斯拉方面并无强烈的底气和明确的信息支撑，认定涉及到的订单是“转卖”行为。或许这才出现了上海消费者成功交车，湖北消费者被拖延的状况。或许，“放一扣一”的行为背后，是特斯拉在意识到自身交易漏洞后做出的试探性妥协。

       但这一行为不仅有违特斯拉一直以来的“不将就”态度，也使得特斯拉不得不再次直面汹涌舆情的质问——为何区别对待消费者？为此，8月17号，特斯拉官方最新声明承诺“若该车主通过官方渠道下单，特斯拉将提供一定的弥补措施；如果车主决定起诉拼多多，特斯拉提供法律援助。”

       但眼下，被拒绝交车的武汉消费者，并不准备起诉拼多多，反而要起诉特斯拉。

       不讲究的拼多多

       再看拼多多这边，此番特斯拉的“拒交门”，并不是这家年轻的企业第一次与车企在车辆销售上交锋。

       早在今年5月，凯迪拉克就跟拼多多杠上了。起因是，拼多多宣布要在上海五五购物节上，通过大额直降的方式卖一批五五折的耐用品，其中包括55辆凯迪拉克XT5。但没想到的是，上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦，在朋友圈直斥其为“翻新车，假货。请广大经销商和消费者注意打假”。

       不过拼多多的回应却也直截了当，自己是在砸钱补贴卖车，不可能卖假车。

       后续事情得到了核实，凯迪拉克官方并没有直接参与五五购物节折扣活动，而是由拼多多联合凯迪拉克经销商百联集团共同发起。

       尽管嘴上千万个“不愿意”，但是不少汽车品牌的确在拼多多上收获了可观的订单。以五五购物节为例，拼多多汽车业务负责人千羽介绍，截至?5月4?日晚上8点，雪佛兰已经是第4次补货，别克英朗则是第5次补货后再度售罄。5月1日-5月20日，拼多多平台累计产生超过?3,600个汽车订单。

       在此后的“地摊经济”热中，拼多多也赶上了一波地摊神车的热销。6月3日，拼多多宣布正式上线“五菱荣光售货车”，首批上线的售货车共计100台，拼多多将为每台车补贴3000元油卡。不到3个小时，首批100台“摆摊神车”就已售罄。

       由此可见，从拼水果到拼袜子，发展到近年来拼iPhone、拼AirPods?Pro，到最终“拼汽车”、“拼特斯拉”，“万物可拼”的拼多多试图不断丰富其销售商品的品类，并改变自己低端平台的形象。

       虽然，拼多多开创的拼单模式将以低廉价格售卖商品的模式发挥到极致，但是在销售链更长、商业模式也更传统的汽车领域，这样的做法并不见得被每一家整车厂买单。特斯拉就是第一个以官方声明向拼多多说“不”的车企。

       抛开销量数据不谈，拼多多在汽车销售领域的一系列玩法，也值得商榷。

       比如，拼多多活动页面显示万人团购价，实际却只提供5台车拼团，这种方式有误导消费者之嫌；同时活动页面上还注明了，“指导价直降4万元”这种容易使消费者产生误解的宣传（实际只补贴2万元）。

       这样操作的结果是，虽然最终只有5人“中奖”，但是拼多多却用总计10万的补贴，撬动了大量真实可转化的意向客户，颇有饥饿营销的意味。其实质是拼多多前端用促销误导消费者，后端又以消费者信息去代付的恶意行为。

       从这一点看，特斯拉不愿意与之合作的动机，倒也可以理解。

       往深处看，拼多多的这种行为，恰恰反映出这家购物平台在国内风评不一的舆论走向。比如，商业战略研究者周掌柜在《拼多多的丛林规则》中就直言，拼多多就是这样热衷于通过群众运动式营销冲击商家的价格体系。方式简单粗暴，一是订单凑数和品牌砍价，二是买断产能低价销售。而《砺石商业评论》创始人刘学辉则对拼多多倍加推崇：同样烧钱亏损，但拼多多与瑞幸咖啡有着本质区别。

       这或许是一家起于低端、心向高端的企业所必经的道路，正如当年市场对于淘宝的非议一样，只是在当下的舆论环境中，拼多多面临更多的压力与监督。

       另一方面，与低调的创始人黄铮不同，拼多多的向上之路，包括营销手段都显得更为“花哨”，缺少对于规则乃至市场的敬畏，往往选择剑走偏锋，这或许才是特斯拉与拼多多之争的根源。

       拼多多整车招商经理招聘条件

       只是，从拼多多重仓“拼汽车”业务的动作来看，其汽车线上销售的步伐并不会因为“凯迪拉克的怒怼”、“特斯拉的‘拒交门’”而停下脚步。在某招聘网站上，整车招商经理一直都是拼多多想要重金招徕的对象。

       也许，就像快手紧密绑定娱乐圈顶流周杰伦，试图破圈一样，碰瓷汽车圈顶流特斯拉，也是拼多多改变平台客群结构的破圈手段。只不过，经此一役，拼多多发起汽车销售活动的内部流程，抑或是整车招商经理的招聘要求，是不是也要变一变了？

       结语：

       眼下，虽然上海团购车主已经成功提车，但这并不影响特斯拉手撕拼多多的闹剧延续。往深层看，双方的战争，有着多重矛盾驱动。

       一层矛盾，是特斯拉的直营销售模式，与拼多多作为第三方销售平台之间，两种商业模式的差异。不想妥协的特斯拉，造成了两种模式的彻底不兼容。

       另一层矛盾，是立足高端的特斯拉，与立足低端的拼多多之间的品牌鸿沟。面对试图跨越这条鸿沟的拼多多，特斯拉选择了拒绝碰瓷。

       企业在发展中维护自身利益，当然可以理解。但目前看来，特斯拉与拼多多的吃相，都不甚优雅。

       有趣的是，在这场争端中，特斯拉与拼多多都表明自己站在消费者一方。然而无论是被特斯拉拒绝交车的武汉车主，还是被拼多多获取个人信息、购车意图的上万名消费者，都是这场巨头碰撞的牺牲品。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，拼多多的万人团购特斯拉Model 3的活动与特斯拉方面闹的不可开交，许多网友一边吃瓜一边添油加醋，有的认为拼多多保护消费者没有错，有的认为拼多多这件事算是侵犯了特斯拉的权益，拼多多一直没有给一个准确的说法，直到8月14日晚，拼多多方面才对此事进行了回应。拼多多方面的工作人员表示，目前己方已经从这名消费者处证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何恶意，希望所有人能够善待消费者，并且对此表示遗憾，支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。

       其实在我看来，虽然特斯拉一直都在强调自己的利益，但其实这件事特斯拉方面并不会受到任何利益损失，只是换了一个购买渠道而已，而特斯拉方面的一系列回应，始终的出发点都是围绕自己，丝毫不顾消费者，而且特斯拉方面一口咬定特斯拉中国曾在多个渠道公开明确表示，特斯拉官方网站为新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。并且强调在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，任何涉及转卖的订单，公司有权单方面解除协议。

       对于这种?蛮横?的行为，拼多多方只能表示无奈，虽然特斯拉的协议有些?不近人情?，但只要消费者签订了，就是具有法律效益的。但拼多多作为国内用户量比较大的购物平台，在管理层面还是有着非常不错的团队的，因为其价格实惠，也受到很多民众的热衷，所以这一次拼多多的行为，也算是赚了一把路人的好感。

       最后，希望这件事能够尽快化解，不要耽误了消费者的使用。

       今天关于“拼多多回应特斯拉”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。