越野车改装_越野车改装哪些是合法的

越野车改装_越野车改装哪些是合法的

       在这个数字化的时代，越野车改装的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于越野车改装的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.长途穿越利器 途达越野改装方案

2.如何来规划越野车的改装

3.越野车改装哪些是合法的

4.越野车升高改装合法吗

5.越野车改装被交警怎么处理

长途穿越利器 途达越野改装方案

       现在市场上的硬派越野SUV越来越多，不仅有经典的奔驰G级、丰田普拉多和丰田陆巡等硬派越野SUV，还有诸如日产途达这样的后起之秀。日产途达是继日产帕拉丁后日产推出的一款硬派SUV，日产帕拉丁在越野界可以说是一款神车，途达延续了硬派越野风格。不仅是非承载车身，前双叉臂后整体桥式悬挂。而且具备分时四驱、低速四驱以及后桥差速锁等配置。

       最基础的越野配置都有配备，因此不少厂商也选择对这款车进行大大小小的改装。日前，日产汽车官方就因穿越而推出了三款关于途达的改装案例，改装后的途达将霸气展现的淋漓尽致，看着更合越野发烧友的口味了。下面，就跟着大咖来尝鲜一下，或许这种改装案例就是你的菜！

       雨林版改装案例

       考虑国内越发盛行的长途自驾和雨林穿越的体验，围绕基础穿越和越野生存装备，雨林版参考澳洲盛行的丛林穿越改装版本元素，满足相应的驾乘体验。

       雨林版的接近角为36度，离去角为29度，雨林版增加了ACE定制高位进气管道，从而涉水深度得到了提升，离地间隙31厘米，涉水深度1.3米。轮胎升级为百路驰全地形轮胎，提升抓地力和抗割伤能力。

       此外，还配备了自行车、燃气灶、帐篷等户外生活用具，非常适合进行野外生存体验。

       出色的防护产品设计完美融合了整体搭配和强大的功能性，使该版本的途达可以出色应对中国90%的越野场景。

       攀岩版改装案例

       攀岩版车型的改装风格就如名字一样，具备夸张的接近角和离去角，通过性也是极大。接近角为44度，离去角37度，离地间隙39厘米，涉水深度1米。

       外观最大的亮点就是180°无死角照明，照射距离达400米之远。但是外观不是攀岩版的主要改装点，着重强化了悬挂和底盘。

       通过增加锰钢材质的ACE前车上控制臂、ACE前车下控制臂、ACE后车上控制臂、ACE后车下控制臂、ACE井字梁和ACE羊角，增大了控制臂的强度和行程，从而提升攀岩行驶时的稳定性和舒适性。

       底盘部分，除了增加通用ACE小连杆外，还额外增加ACE上下支臂止推杆和ACE定制前杠下护板，令车辆更加稳定、灵活，并有效防止底盘磕碰或异物渗入，最大限度保护底盘零部件。

       强大的底盘升高系统，搭配超大接近角、离去角的前后防护杠，让途达拥有了惊人的攀爬能力。

       轮胎升级为了将军MT5专用泥地胎，同时将轮毂从18寸改为17寸，以获得更好的抓地力和稳定性。

       经实地体验，七八十公分高、近乎垂直的土坡，可毫不费力碾压而上，足以让用户享受更充分的山地越野的乐趣。

       雪地版改装案例

       雪地版日产途达采用了一身蓝色的涂装，在白雪上是一款吸睛之物。雪地版和雨林版车型采用的改装零配件基本一致，同样拥有绞盘、ACE定制的全套悬挂、减震器机制。

       说明是雪地版，那肯定有其特别之处，最引人瞩目的是四只履带轮胎，这套系统的主体采用了6063铝镁合集材料打造，履带部分并非金属，而是高压成型橡胶，相比于传统履带它的声音要小很多，重量也得到了更好的控制。通过原车发动机动力的输出，驱动履带轮带动车型前行。在履带轮的滚动下，这款车的最高时速被控制在了80km/h。

       车尾底部的副油箱和另外两台也保持一致，采用了50L容积的设定，这能够在长距离穿越途中为车辆保证最大化的行驶里程。

       唯一的遗憾是该版本的使用受到季节和地域的限制较多，不过如果是在东北，大约有半年时间可以享受雪地穿越的乐趣。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何来规划越野车的改装

       如果事先没有得到交通管理部门的许可，改造轮毂的车是违法的，不能正常通过年检。根据现行《机动车登记规定》相关条款，改变领取号牌的汽车车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主均须向车管所申请变更登记。改造轮毂、大围、改造排气管的行为原则上是不允许的。有下列情形之一的，不办理变更登记：1、变更汽车品牌、型号、发动机型号，经国务院汽车产品主管部门批准选择安装的发动机除外。2、变更已登记汽车外形和相关技术数据的。但法律、法规和国家强制标准另有规定的除外。3、经批准，更换枢纽相关参数较多，有此意向的业主应充分学习，以免安全造成危险。

越野车改装哪些是合法的

       开越野车不少年了，改装越野车也有不少时间了，同时也结识了很多喜欢越野活动的朋友，大家在对待越野车改装这个事情上有很多不同的想法，也有很多共同的需求和误解，这里我集中写点东西，有改装想法的朋友，在动手前可以看看，理顺一下思路。第一动手前要明确改装的目的，也就是要提升哪方面的性能。轮胎为先，绝不妥协。轮胎是车辆性能最主要的展现者，因此改装的根本在于轮胎。车辆的四驱能力再好，越野能力再强，动力再大，刹车再好，都要通过轮胎来表现。因此明确的改装目的以后，第一见事就是要选择合适的轮胎。越野轮胎有很多中，为适合不同的路面状况设计不通的花纹，沙地、泥地、碎石路、各种轮胎花纹都有自己的特点，这个特点又是矛盾的，加强了一方面性能，另外的性能相对要削弱，因此选择轮胎一定要和自己要走什么样的路段结合起来。另外轮胎尺寸的选择也是很重要的一个因素，比方说我要提高车辆的通过能力，就要升高车辆底盘加大最小离地间隙，我们车辆的最近离地点不是变速箱，而是前后桥的牙包，想提高这个间距的唯一办法就是更换大尺寸的轮胎。因此大多数越野在改装轮胎的时候都会选择比原车尺寸更大的轮胎，大尺寸的轮胎在沙地和泥地路况也有更好的性能表现。第三底盘改造是系统工程，全就一个字！底盘的改造有两个目的，一个是为适应更艰苦的路况，另一个是为了适应大尺寸的轮胎。原车底盘设计有很大一方面因素是为了城市路况的舒适性设计的，这样的悬挂往往偏软，在越野路况就不能表现出好的附着力和车身稳定性，因此底盘悬挂的改装就要从加强悬挂系统的表现力开始着手，更换适合的弹簧、减震器、胶套、支臂、护板等配件，以加强悬挂系统的可靠性。第二，在更换大尺寸轮胎以后，原车悬挂的行程就不能满足大尺寸轮胎的需要了，因此要加大底盘悬挂的行程就是必然的了。这里一定要注意，底盘的改装是一个严肃的系统工程，配件之间的匹配是关键的，改装部件是不是全也是很关键的，只有全面的改装才能适应身高以后的悬挂系统需要，否则就会带来这样的问题，还有可能影响行车安全。第四动力和刹车系统改装越野车的动力改装也一般的车辆不太一样，小车的发动机动力改装目的是为了竞速，改装时考虑功率多一些，改装方法主要是以涡轮增压或者机械增加等手段为主，而越野车对发动机的扭矩参数更看重，尤其是发动机低转速的扭矩。从根本上讲，能显著提高发动机低转扭矩的方法只有更换大排量的发动机，我们国家目前法律是不允许车主擅自更换发动机的，因此这方面能够做的工作就比较少了。市场上流行很多号称可以加强动力的改装产品，包含一些，火花塞，缸线，小涡轮等等，这些产品往往忽悠的成分更大，想靠这些东西提高发动机的原厂设计性能是不现实的，不过说实话对于工况不好的发动机来说，的确可以改善不良的工况，因此有些人会感觉这个产品有些效果。对于越野车的动力改装，我的看法是应该及时保养维护发动机，使其能够保持良好的工况，就够了。和动力改装相对的就是刹车的改装，对于越野车来讲，刹车的改装其实比动力改装更重要，大尺寸的轮胎，绞盘、保险杠等沉重的越野附件都会加大车辆的刹车距离，因此改善刹车效果是必须的。一般在不改变刹车系统结构和工作原理的情况下，比较好的方法就是更换专业的改装刹车盘片，很多专业生产高效刹车盘片的厂商都有专门给越野车设计的刹车盘片，这些产品具有更好的性能。如果换了刹车盘片依旧感觉不够用，还可以更换刹车总泵和分泵，更换高压力的刹车总泵和多通道分泵可以大幅度提高刹车性能。采用这样改装方法的时候有一个事情不能忘，就是要注意原车的刹车油管是不是能够适应高压力，如果设计值不够，也要更换相应的刹车油管。选择盘片也要注意要选择专门给越野车设计的产品，小车的改装盘片一般是划线打孔通风盘，这样的刹车盘在越野车上使用，在高强度工况下容易发生变形，因此给越野车设计的刹车盘片一般是打孔不打透，以增加强度。第五越野附件以实用为主越野附件主要包括下列几类：防护用附件：前后侧保险杠，底盘护板，防滚架，救援脱困类附件：绞盘，沙板，千斤顶，拖车绳，承载类附件：顶筐，拖车，油桶，载物箱辅助灯光系统：远射灯，散射灯，雾灯，后照灯，搜索灯，辅助设备：GPS，电台，音响野营用户：帐篷，睡袋，炉具，照明用品等。在选择这些产品的时候我的建议是：要不不买，买就一定买质量可靠的产品。越野车在野外生存需要这些设备的帮忙，一旦选用的产品质量不过关，不但不能帮忙，还会添乱。现在市场有很多产品着实是不太厚道，只靠低廉的价格来占领市场，一些不太懂行的车主花了不少冤枉钱，这里我也要向这些商家说一声，用良心把活干好，消费者是愿意多掏钱支持你的！最后还要提醒车主，改装车辆不要忘记社会公德，本身越野车在路上就是优势群体，大规模改装后的越野车，尤其是那些改装了前后坚固保险杠的车辆，在路上甚至可以说给其他车辆带来了一些威胁，因此加强自身性能的同时也要考虑其他车辆和行人的感受。另外，在注重个性化展示的同时，也不要忘了注意审美方面，十分夸张的花瓜不但让内行人笑话，还是没文化的表现，恰到好处的改装和装饰才是车主品位的展现。最后，在现在能源紧张的时代，驾驶一辆高能耗的越野车整天在城市里横冲直撞是不值得提倡的，我们提倡在城市里更多的使用公共交通工具，让我们的越野宝贝在广大的原野上去挥洒自己的风采吧。说了这么多其实越野车的改装现在市场上较多的都是越野车的附件改装类似于前后侧保险杠，底盘护板，防滚架等等

越野车升高改装合法吗

       太平洋汽车网改变车身颜色的，更换发动机的，更换车身或者车架是合法的。这三种情况，车主是可以直接变更，然后再在十天内向车管所申请变更登记。大家为了追求时尚和性能给汽车改装没有问题，但要有所节制，切不能随心所欲；一定需在保证行车安全的情况下进行，否则会导致严重的安全隐患。

       还有一种改装车是合法的，?原厂改装车?，就是出厂前或者出厂后的车子，是由汽车制造厂商本身根据个性化要求，定制的型号不一、配置不一的车子，原本就已经经过厂家检验合格的这种，直接可以上牌上路。

       汽车改装注意事项：

       1、注意不要破坏电路，整车结构；不要破坏车身的制动；以上地方不提倡去触碰，去改装。

       2、改装完了，车管所允许上路申请变更登记，您只完成了一步。还有一步，就是保险那头，您也要咨询人家，根据您的实际需求考虑要不要选择投保所谓的?新增设备险?，毕竟，保险保的是您原车，不然，要是乱改，又没有及时报备的，您可能面临的就是，回头没得赔。（图/文/摄：太平洋汽车网陈敏2）

越野车改装被交警怎么处理

       擅自提升底盘是违法行为，而汽车轮胎尺寸也不能更改。在进行汽车年审时，需要检查汽车轮胎尺寸，并且必须凭行驶证使轮胎尺寸与工厂值一致，否则会导致年审不通过。此外，轮胎尺寸的变更和底盘的上升容易导致车辆的出厂不匹配，从而带来安全隐患。如果想变更轮毂尺寸，需要得到批准。与更换集线器相关的参数很多，有这方面意向的业主最好充分学习。例如，中心孔径(cb)是指轮毂中心孔的大小，节圆直径(pcd)为例表示有5个定位螺栓，形成直径为120mm的圆形，这个值也要服从工厂。偏移(offset)也称为et值，该值对汽车行驶稳定性和过弯跟踪性影响较大。由工厂测量的偏置值一般是正值，需要特殊的处理才能进行变动。因此，在进行以上操作之前，务必了解更多相关信息，以避免对安全造成危险。

       法律主观：

       私人改装车被交警抓到后果是扣6分，罚款500元～1000元。如果是维修厂家，对擅自改装、拼装机动车的维修厂家，责令改正，有违法所得的没收违法所得；没有违法所得或者违法所得不足1万元的处2万元以上5万元以下的罚款，没收零部件、作业工具，情节严重的，吊销经营许可证件。

       好了，今天关于越野车改装就到这里了。希望大家对越野车改装有更深入的了解，同时也希望这个话题越野车改装的解答可以帮助到大家。