宝马撞劳斯莱斯_宝马撞劳斯莱斯视频

宝马撞劳斯莱斯_宝马撞劳斯莱斯视频

       今天，我将与大家分享关于宝马撞劳斯莱斯的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.����ײ��˹��˹

2.宝马和奔驰的资料

3.“三者”只买50万，却撞了780万的“库里南”，准备卖房吧

4.上海一名男子就因为醉驾导致连撞3台豪车，后续是怎样处理的？

����ײ��˹��˹

       一定会的，因为德国有起车祸，马自达3经典款在相对时速不超过160的情况下拦腰撞断宝马3系，马自达3车重1.3吨，宝马3系1.66吨，典型的小车撞大车，结果马自达3车主49岁德国大妈重伤，宝马3系全车四人全挂。劳斯莱斯幻影自重2.62吨，宝马7系自重2.28吨，正好反过来是大车撞小车，加上冲撞时速的提升，根据动能公式1/2MV?，最终的冲击能量是马自达3冲撞宝马3系的三倍，到时候真的要在300米的范围内找宝马7系的碎片了。

宝马和奔驰的资料

       2019年7月3日玛莎拉蒂醉驾案轰动全国！时隔一年后法院宣判，致使宝马车里两死一伤的被告人谭明明被判无期徒刑，剥夺政治权利终身，还有另两名被告各被判3年有期徒刑，缓刑3年。

       谭明明的父亲愿倾家荡产赔偿受害人，分别赔偿两位死者各200万，赔偿重伤患者600万。

       一波未平一波又起，11月10日，一辆三轮车撞上了700多万的劳斯莱斯库里南。

       这并非不可避免的事故，劳斯莱斯在直道上超越了三轮车后，没打转向灯就右拐，致使三轮车来不及刹车而撞车。

       汽车安全不容忽视！

       即使是百万千万的豪车

       配备当今最前沿的科技

       也会因驾驶不当导致严重后果

       只有科幻**中

       那些炫酷的无人驾驶汽车

       极速驰骋也能毫发无伤

       其实，一百多年前汽车刚诞生不久时，几乎没人想到安全，就只想着造会“自动驾驶”的车。所谓“自动驾驶”，是相对于牲畜来说的。因为长期以来，人们对车的固有印象是必须在前方栓一匹马或一头牛。

       当车不需要牲畜活物在前方牵引时，在当时就显得非常“科幻”了。从“Automobile”（汽车）的单词就能看出，“Auto”（自动）的分量有多大。

       所以汽车发明数十年，人们一直沉浸于跟马车对比的“自动驾驶”，没多少人关注安全。而那时的汽车速度也比马车快不了太多，所以很多人不重视。直到车速不断加快，容易出现车毁人亡的事故时，安全才提上议程。

       逐渐地，接近上世纪中叶出现了一些安全的装备，比如电动雨刷（之前都是手摇），到了六十年代出现三点式安全带，七十年代出现ABS防抱死系统，到了八十年代美国开始强制安装气囊，后来越来越多主被动安全技术出现，比如ESP、碰撞预警、坡道辅助、变道辅助、盲点提醒功能等。

       豪车往往肩负着普及安全科技的社会责任，会率先用一些前沿的技术让土豪们买单。比如大部分人坐后排都不考虑系安全带的时候，奔驰就配备了后排安全气囊。

       大部分人买车还在纠结于要不要侧向安全气囊时，奥迪就推出了自动抬高底盘应对侧碰的技术。

       不过，安全技术的普及也受限于市场需求，比如防酒驾系统，其实已经研发出来，但却难以推广。

       防酒驾系统内置于汽车中，与现有的汽车控制系统相结合，通过在启动按钮或方向盘上安装装置。分别可区分司机与乘客，检验司机呼气，或是通过红外光照射指尖来测量血液酒精浓度。

       该装置将能在一秒内多次精确测量。当司机血液酒精浓度(BAC)达0.08%时，系统将启动自动停车。

       由于很多车主认为自己不会酒驾，所以就不会为这个功能掏腰包。

       总之，虽然汽车变得越来越智能，但人作为一个“掌控者”，仍需要具备足够丰富的安全知识。下面这些不起眼的小习惯，也有大用处哦。来，看看“资深老司机”给的10条TIPS：

       1、双手一定要握住方向盘9点和15点位置。如果你习惯单手开车，那遇到紧急情况你几乎无法避让；

       2、开车前一定要调好坐姿。最简单的方法是伸直手臂后，手腕刚好能搭在方向盘12点，靠背也不要太倾斜。良好的坐姿让你更快速避开紧急障碍，而且不容易劳累；

       3、眼睛看得更远，看到500米以外。这样有助于提升你的预判空间；

       4、不要轻易使用双闪灯。比如下大雨或拥堵时不要用，因为后车无法判断你准备向哪个方向变道；

       5、不要在车内戴耳机听歌。如果你实在不想打扰车内其他乘客，你可以戴一个一个耳机，但另一个耳朵不要戴。而且耳机的声量不能太高，以免影响安全；

       6、如果你买了车载灭火器，最好把灭火器放在前排你方便够得着的地方，而不是放后备厢。因为当发生自燃时，你可以很快就能拿到灭火器自救；

       7、等红灯时一定要确认挂上N档或已经临时驻车。不要侥幸地把脚踩住刹车，如果你不经意拿个东西或手机，你的车可能会向前溜而造成追尾；

       8、对于没有胎压检测的车，在上车前一定要环顾四个轮胎的气压；

       9、如果跑高速突发爆胎，方向盘一定要稳住向前，不要随意转动；

       10、如果听到刹车吱吱声，要检查下刹车片。如果变薄就及时更换。

       不管开多贵的车，都要同样保持谨慎

       安全不容忽视，遵守交规

       无论对他人还是家人都是负责的行为

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“三者”只买50万，却撞了780万的“库里南”，准备卖房吧

       “宝马”对一些车坛老大哥如阿尔法·罗密欧、菲亚特、福特、梅塞德斯·奔驰、标致、雷诺、劳斯莱斯等相比下她就显得是一间很年青的车厂,他们令人联想到捷豹(Jaguar),因为大家都有很多相近的历史背景和气质；然而近百年沧桑的BMW车厂却又比更年青的日本车厂显得成熟稳重,故事更动人和激动。

       BMW的前身,刚才己提过是一家飞机工厂,他们在1916年3月7日成立,最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,至于这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),“巴伐尼亚飞机制造厂”,公司始创人名吉斯坦·奥托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。

       吉斯坦在航空的高度成就,使他怀着很大的野心制造汽车,他后来这一决定,为汽车历史写下其中光荣的一页,那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。

       1917年7月20日,吉斯坦·奥托退休后,BFW公司便开始重组,正式名为BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人们熟识的Bavarian Motor Works,车厂有了两位新老板,第一位是积及“莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),两人都是日后BMW车厂发展史举足轻重的人物,积及这位大商家更是当年戴姆勒一奔驰(Daimler-Benz)车厂股东之一。受制的战败国1918年11月,第一次世界大战结束,德国成为战败国,他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产,而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。

       五年之痒,BMW终于可为将来而努力奋斗了,他们先卖出旧的厂房,然后购入BFW的工厂、存货,把BFW的商标注册,那个原身是BFW的商标沿用至今,最后购入希利奥士(Helios)摩托车厂的制造权,但后来发觉Helios的摩托车一无是处,差点把BMW拖垮,幸而他们在飞机工程的卓越成就,在飞机总工程师菲力土(Max Fritz)的协助下,扭转了劣势,自始带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。

       1922年,BMW研制了第一台的摩托车发动机,虽然不被采纳,但已为车厂定下了重要的方向,之后在纽灵堡(Nuremberg)的Victoria-Worke厂房重新制造了一台气冷500ml的两汽缸摩托车发动机和R32摩托车,正式展开了他们的业务。1923年末,他们特约在慕尼克(Munich)生产摩托车,而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。1925年,BMW开始研制汽车,雏型也同时建成,它为日后进军汽车坛打下了基础。这时,老板积及要对BMW未来前途作出一次重要的决定,积及在德国北方的艾逊力(Eisenach)省Thurngia城市,那里是他的工业王国所在地,其实他早在1899年便生产汽车,名为艾逊力运输工业,最初他们生产的汽车名字叫华特堡(Wartburg),后改名为迪斯(Dixi),当时迪斯的汽车销售欠佳,所以向英国柯士甸(Austin)车厂申请在德国制造7型的权利,1927年正式投入生产,德国制的柯士甸7型改名为Dixi 3/15 DAI(DA即德国版),那款受到德国顾客欢迎的英德混血儿,令车厂转换生机,在这位商家眼中,艾逊力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良机,终于于1928年两家合并了。

       1929年7月,BMW推出首辆汽车,是将年初生产的Dixi 3/15转名来的,但专家不同意DiXi 3/15是BMW第一辆汽车,他们认为303才是真真正正属于BMW的。无轮如何,BMW的3/15一直生产至1932年末,历时近6年。1932年3月,厂方从DA23/15改良而成的3/2O诞生了,它是配备一台782ml顶汽阀式(由L气缸顶改过来)发动机,新车并用上新的后支架浮动轴悬挂系统,前后轮距2,115mm。新车开始有自己的个性和方向,制动功率由11增至15kW。1933年,在德国的柏林车展上,BMW展示了他们最新的303型,它是由工程师费迪拿(Fritz Peidler)协助下完成,车款是从3/20演变过来,配用一台并列6气缸、双化油器,气缸容积1,173ml,制动功率可发出22kW的高性能双门四座位骄车,车头盖占了车身的一半,两边通风隔设计相同,以中线分开,前后轮距2,365mm,车厢空间充足和舒适。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的创作源泉正在长流不息间。另外,似乎BMW对跑车情有独钟,他们的315型经过改良后,制动功率增至29kW,外型更像一辆跑车,极速达130km/h,此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。

       1936年,外型和旧款一样,增大了汽缸容积至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,极速也增加至140km/h,压缩比为5.6：1。1937年,人们看见BMW开始制造游客车(Touring Car)市场,也就是今天统称为三厢式四门房车,并获得成功,她是一款4/5门房车,名326型,对象是中上阶层的家庭,326也采用双化油器,功率37kW,这款车共生产了1万6千辆,在二战前是一个难能可贵的数字。战前,BMW的生产线是在艾逊力的厂房,而慕尼克是写字楼,只负责设计及机械研究工作。如果说到BMW的宾车鼻祖,要算是315型和319型,BMW车系中的十位数字往往反映其气缸容积,例如315代表1.5升,319则代表1.9升。

       1936年,BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计,而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6气缸房车的主力,那里还包括销量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

       二战前最后一款房车是325型和加长版的326系,后者配上一台3.5升发动机,但只制造了410辆。在二战期间,325型和326型均被纳碎党征用在军事上,而在大战期间,所有民用的汽车都停止生产。但战前令人最回味是327型和328型跑车,最有历史性代表是那辆富有独特跑车风格的319型,此车曾胜出1936年6月在德国纽堡伦举行的大赛,甚至在战后,此车仍生产了好一段日子。

       BMW的成功,327型和328型跑车是功不可抹的,两车的车身非常纤幼,双座位设计,是从319型改良过来,前后轴距仅775kg,最高功率有59kW之多,而极速也高达160km/h,堪称是一辆纯正血统的跑车,也是随时可以下场比赛的一匹宝马。

       1939年的夏天,325型跑车推出市场,使“年青”的宝马更声名大噪,可惜人类史上最残酷的战争在欧洲大陆正在上演,雄心壮志的宝马在大战前一年成立了科技中心,利用他们在飞机工程学上的优势,准备将此带进汽车工业里,他们正努力扩展在空气动力学(Aerodynamic)上的研究工作,他们跟据Kamm教授的理论发展出一台极为流线型汽车的雏型,事实上,那雏型被世界公认为第一辆真正符合空气动力学的汽车设计,令当时BMW汽车设计傲视同群,可是一场无情的战火,什么都被摧毁了。分裂成东西德国1945年,二战结束,德国接受无条件投降,又再加上战败国的身份,土地惨遭分割,分裂成东西德两国,艾逊力士成为东德的一部份,自然是管辖范围；至于在慕尼黑的研究中心,所有设施都遭受盟军炸得支离破碎,这次重创下必须好几年时间才能复原,第二度经历过战争的BMW,但这次的复原期要长达7年之久,方能再次投入生产,其时BMW的生命力仍显得很脆弱。

       战后,荡然无存的西德受到发动战争的惩罚,国民上下努力和沉默地挣扎求存,当时西德的物资严重短缺、汽油短缺,制造摩托车和三轮车是车厂当务之急,它们是符合当代德国国民的低购买力。但人们渴望能再见到BMW的汽车,各方面都努力为BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程师在Baden·Baden重建工场振兴BMW的汽车工业,再造328型跑车。另外,奇怪的是,英国人也爱戴328型跑车,他们等不及BMW的复原,对其予以发展。

       1945年,英国重建328型,326型亦得以复苏,同样地奇怪是美国人也很喜爱328型,他们从英国购入发动机,重新设计车身和加大功率至97kW,然后运往美国市场销售。

       BMW在全面复兴前,在1945--1947年期间,曾为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。1948年,筹集了足够资金,现在可以开始重建一间摩托车工厂了,同时着手开发和研制R51摩托车的工作,在不断的努力下,车厂在短短5年间便生产了10辆摩托车,因此他们可以开始再向汽车之梦狂奔了。

       1952年10月,BMW终于再投产汽车,制造的汽车是战前的501系四门房车,沿用那台6汽缸2升发动机,单化油器,功率48kW,至于其他设备则是全新,其性能和耐用性获得一致好评。

       1954年,BMW推出由501型改良的502型四门自车,沿用一台全新V-8汽缸发动机,是车厂战后的一次突破,复原后的宝马立志要在豪华客车和轿跑车和摩托车上创一番事业。BMW振兴工业行动终于又泛起一片曙光来……

       宝马汽车公司创建于1916年,原为飞机生产厂家,1928年开始生产汽车,当时叫迪克西牌(DIXI),二战期间厂房被摧毁,战后重建,并将飞机技术应用到轿车上,因而发展很快。目前,宝马轿车在品质上已与奔驰轿车并驾齐驱,在发动机等许多领域方面甚至超过奔驰公司。宝马与奔驰已共同成为德国轿车的骄傲。

       1916BMW最初是一家航空发动机厂创建于慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名为BMW。

       1919航空先驱Zeno Diemer创下了9760米的世界爬高记录。采用宝马制造的航空发动机打破记录的Franz Zeno Diemer(中间)以及他驾驶的飞机。

       1923首辆BMW摩托车诞生于慕尼黑生产线上。

       1924采用宝马发动机进行第一次飞行。至Persia20年代,飞机极大地缩短了世界空间距离。

       1926飞行员Walter Mittelholzer采用宝马航空发动机,连续七次打破世界记录。

       1936世界上所有系列生产的跑车中,宝马328型速度最快。Rudolf Schleicher是这一传奇般汽车的设计师。

       1983巴西人Nelson Piquet采用宝马涡轮增压发动机,荣获“一级方程式”赛车世界冠军称号。这是宝马赛车运动史上辉煌的一页。

       公司介绍：宝马汽车股份公司是世界上以生产豪华汽车、摩托车和高性能发动机闻名的汽车公司,名列世界汽车公司前20名。公司始创于1916年,创始人是卡尔·拉普和马克斯·弗里茨。原名宝马飞机股份公司,1918年8月正式命名为宝马汽车股份公司。总部设在德国慕尼黑,职工5万人。汽车年产量在50万辆左右,摩托车年产量3万辆左右。

       宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的,因此标志上的蓝色为天空,白色为螺旋桨。蓝白标记对称图形,同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽。和奔驰汽车公司一样,宝马汽车公司以汽 车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽车产量不高,但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二,因而各国警方的警车首选 的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵,甚至超过了豪华汽车,售价高达3万美元左右。由于宝马产品以赛车风格设计,因而在世界赛车活动中宝马汽车经常大出风头。

       宝马公司目前在13个国家设有子公司和生产厂,国内有10家子公司。销售的汽车产品有宝马新3、新5、新7和新8系列豪华小轿车。宝马850i是最新推出的最为豪华的小轿车。

       三叉星徽作为梅赛德斯-奔驰品质卓越、性能安全可靠的一种汽车标志，早已家喻户晓，驰名世界。然而，若问及梅赛德斯-奔驰汽车的历史和三叉星徽的意义及其演变过程，恐怕许多人就知之不详了。

       要了解这些，我们首先要认识两位汽车发明宗师：卡尔·本茨(Carl Benz)和戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)。

       1886年是不寻常的一年，就在这一年卡尔·本茨研制的0.9马力的三轮汽车取得了帝国专利证书。同年，在德国西南部，与卡尔·本茨互不相识的戈特利布·戴姆勒首次试驾了他自己制造的四轮汽车，从此汽车诞生了。

       随后几年中，戴姆勒又将其内燃机应用至其他领域，并于1890年组建了自己的股份公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft，简称DMG)来扩大汽车的生产。1900年，一位名叫埃米尔·耶林内克(Emil Jellinek)的奥匈帝国商人委托DMG为下一个赛季制造更具竞争力的汽车，并要求该车的输出功率至少达到35马力，并采用更轻的发动机，而且重心更低。

       埃米尔·耶利内克时任奥匈帝国驻法国尼斯(Nice)的领事，曾在1899年驾驶戴姆勒制造的凤凰牌轿车(Phoenix)在法国尼斯汽车大赛上取得冠军。同时，他也是戴姆勒汽车的热情支持者，从戴姆勒公司订购了大量的汽车。

       1901年，他说服公司采用他美丽可爱的十岁女儿“梅赛德斯(Mercedes)”的名字来命名新的车型，在西班牙语中，梅赛德斯是“祥和，温文尔雅”的意思。这美丽的西班牙名字一经传出，便广为传颂，深受欢迎。第二年，戴姆勒公司将“梅赛德斯”作为产品名称正式注册，从此开创了“梅赛德斯”时代。

       易于记忆的产品名称有了，但是特征显著的商标还没有产生。当时在公司里工作的戴姆勒的两个儿子记起：有一次父亲在给母亲寄的明信片上画了一颗星，戴姆勒当时充满信心的写道：这颗星“总有一天会升起来，照亮我事业的前程”。他的话后来得到证明。1909年，公司将表达戴姆勒在陆、海、空三个领域实现机动化宿愿的三叉星徽作为公司商标正式注册。1916年，戴姆勒公司又将梅赛德斯与三角星徽组合在一起，将公司商标重新注册。

       与此同时，卡尔·本茨也在组建自己的汽车制造厂并不断扩展业务。1888年，卡尔·本茨曾在慕尼黑交易会上成功的展示了一款装配有大功率发动机的汽车，同年8月，卡尔·本茨的夫人大胆地驾驶着丈夫发明的汽车，从梅内海姆(Mannheim)到普福尔茨海姆(Pforzheim)，成功的实现了人类历史上第一次驱车长途旅行的梦想。沿途旁观者怀着不安而惊喜的心情，目睹了这一壮举。1899年奔驰公司业务蒸蒸日上，并改组为奔驰股份有限公司，成为当时世界上最大的机动车生产厂商。

       1926年，世界汽车史上两颗耀眼夺目的巨星相会了。戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨两位汽车先驱在上一世纪所开创的公司终于合并到一起，成为戴姆勒-奔驰公司。从此，两颗巨星交相辉映，他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯-奔驰”，汽车上使用的商标也综合了原来两家商标各自的风格，这一商标沿用至今。现在，所有的梅赛德斯-奔驰汽车(不包括S、E、C级和SL级)都在散热器格栅上装有三叉星徽，并以桂冠花环包围着梅赛德斯-奔驰星徽作为底座。梅赛德斯-奔驰公司在其印刷品上所使用的商标也改变了两次。

       1933年，戴姆勒-奔驰公司重新调整，成立了新的梅赛德斯-奔驰汽车有限公司，重新设计注册的商标一直沿用至今。

上海一名男子就因为醉驾导致连撞3台豪车，后续是怎样处理的？

       双实线转弯，撞劳斯莱斯，这位微面车主恐赔200万以上！

       青铜单挑王者的剧情一般都非常热血，但在道路安全领域，热血可能会变狗血。近日，一则“长安面包车与劳斯莱斯相撞”的新闻在社交媒体上刷屏，到底是怎么回事？我们先来看看事故现场照片。

       劳斯莱斯气囊全炸

       长安微面失控侧翻

       事发地为湖南长沙，上的劳斯莱斯车型是江湖人称“SUV界的大钻石”的库里南，官方指导价为610万。而事故中的库里南为Black?Badge版车型，车身的各种细节都有相应的黑化处理，并拥有更豪华的定制元素，官方售价更是高达780万元。该车目前还挂着临牌，行驶里程仅为521公里。受到撞击后，前排气囊、膝部气囊、头部气帘等全部打开，车窗自动下降，双闪自动开启，车头的中网和保险杠掉落，损失比较惨重。

       而侧翻在一旁的微面为长安旗下的紧凑型MPV——欧诺，价格为数万元。从上图红框位置的撞击点可以看出，库里南的车头撞到了欧诺的右侧车身，从而导致库里南车头损伤，气囊全开，而欧诺受到侧向撞击后翻倒。事故发生后，库里南车上的乘员无大碍，欧诺的司机和另一位乘客受轻微伤。经查，双方均排除酒驾。据现场的群众说，欧诺应该负这起事故的全部责任。

       “最贵SUV”的维修费用肯定也是天价，毕竟劳斯莱斯光一个大灯的价格就要十万块，因此有行业内人士猜测这次的总体损失可能会超过200万元。随后网络上传出一份“疑似”库里南的维修报价，总计237.7万元，并且还不包括维修工时费。

       ▲报价单的真实性还有待确认

       维修清单上透露库里南配件的具体价格，库里南中网价格为13万元，机盖10万元，左右大灯各8.5万元，前杠总成一套高达33万元，左边叶子板7.3万元，主驾驶气囊7万元，副驾驶气囊6.3万元，前挡风玻璃12万元，而机盖锁、机盖锁支架、水箱和电子扇的配件价格分别在3万元左右。（维修报价单的真实性还有待确认）

       ▲报价单的真实性还有待确认

       那么，吃瓜群众最期待的部分来了——欧诺的“机动车第三者责任险”买够没？很遗憾，根据网上流出的一份保险公司初步看损情况显示，欧诺的第三者责任险只买了50万，远远不够库里南的损失费用，后续如何处理想必是一件非常麻烦的事情。

       “客厅”开车无视一切

       迷之走位引发事故

       回到最核心的问题——这次两车相撞是怎么发生的？通过当时欧诺后方一位车主提供的行车记录仪记录下的视频，我们可以较为清晰地看到事故发生的场景。

       根据上图可以看到，欧诺首先煞有介事地打开了转向灯，然后若无其事地跨过双黄实线左转，开到对向车道后，库里南躲闪不及与其相撞。

       按照网友的普遍认知，大家都觉得欧诺肯定是全责，但事故办案交警可能出于严谨的考虑，暂未给出处理结果，不知道最后是否会给库里南来一个“观察不到位、处理不及时”的次要责任，如果这种压黄线转弯的“客厅开车法”不能得到一个全责的处理结果，势必会让那些遵守交通法规的车主觉得不公平公正。不管怎样，我们等待最终的官方结论。

       事故现场还有两个关于车标的小插曲。第一个，车主反映库里南车头价值不菲的胜利女神小金人已经无法找到，怀疑撞击后掉落在某处，被现场某围观群众捡走；第二个，我们可以看到欧诺的引擎盖前方贴了一个宝马的Logo。这里就不展开了，大家可以自己品。

       仇富心态逐渐消散

       网友评论越发中立客观

       豪车与廉价车发生碰撞的事故，总能激发人们关注，因为这里充满着阶层与财富的对立，搁几年前，即便库里南是事故的无辜受害者，也少不了“仇富”患者的口水。不过虽然现在的网友相对理性，也免不了少部分人的奇葩逻辑。

       比如这位网友的建议，看似在为廉价车车主考虑，实际这样会让更多的人不遵守交规，本着“反正撞了也不用我赔”的心态祸害人间。而且，如果豪车车主遵纪守法，凭什么要无缘无故多付钱购买所谓的兜底保险呢？

       当然，更多的网友则表示这起事故和贫富无关，违反交规就要承担责任，而且欧诺车主属于特别严重的跨黄实线的违规，根本无视交通法规，出事是早晚的。

       无论是豪车还是廉价车，大家的路权是一样的，不分贵贱。欧诺车主是一个反面教材，如果他遵守交规，那么以上的事故就不会发生，希望大家以此为戒，导致一夜破产的原因不止黄赌毒，条条大道通罗马，安全始终第一位。另外，大家在购买第三者责任险的时候，尽量提高额度，毕竟，违法之心不可有，提防之心不可无。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       车是生活中常见的交通工具，它给人的生活提供了很大的方便，也提升了家庭的幸福感。拥有了小汽车，在上班的时候终于不用挤公交挤地铁了，在周末的时候还可以带着亲朋好友外出游玩，是很惬意的一件事。车的品牌有很多，价格也都是不相同的，用户可以根据家庭的需求购买。在大街小巷当中都可以看到车的身影，车也越来越普遍。

       随着车辆越来越多，在道路上行驶时发生的交通事故问题也日益险峻。上海一名男子因为醉驾导致连撞三台豪车，事故造成一台保时捷车，两台劳斯莱斯车受损。从网上流传的视频可以看出多辆豪车被撞，肇事者喝醉酒倒在地上对着民警大骂滚。交警对肇事者进行酒精测试，发现他属于酒驾，已经达到了最佳的标准，事故并没有造成人员伤亡。

       这位男子在地下车库将豪车撞坏，目击者看到了急忙报警，民警很快赶往现场进行处置。驾驶小客车的是一位41岁的男子，他在驾驶车辆驶离车库的过程当中，撞坏了多部停放在附近的豪车以及车库当中的设施，在这期间并没有造成人员伤亡。民警赶往现场之后就将肇事司机控制，经过酒精测试，他已经达到了醉酒的标准，这个案件还正在审理当中。

       肇事车辆是一辆白色的宝马汽车，他撞击了多台豪车。宝马车的车头受损较为严重，汽车轮毅以及悬架都已经变形，在车库当中有一个消防栓也被宝马车撞毁。据了解这三部受损的豪车的总价值高达1,500万元钱，这三辆豪车的受损情况都是很严重的，修理费用肯定很高。这位男子因为是醉驾，即使购买了保险，保险公司也是不赔的，这位男子将面临着较大的损失。

       非常高兴能与大家分享这些有关“宝马撞劳斯莱斯”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。