奔驰概念车_奔驰概念车阿凡达多少钱

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       接下来，我将针对奔驰概念车的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下奔驰概念车的话题。

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2.它来自何方？驾仕派独家解析奔驰AVTR概念车｜直击CES

3.玩就玩得彻底！奔驰的阿凡达概念车，也许是对未来汽车的终极探索

4.梅赛德斯EQG概念车将在慕尼黑车展上展出

5.#2023上海车展#梅赛德斯-奔驰开启豪华电动新篇章

6.梅赛德斯-奔驰VISION AVTR/ 外星生物

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       2020年9月8日，梅赛德斯-奔驰G级艺术概念车正式发布。我先给这款新车，更确切地说，是这一前所未见的概念艺术项目，画上两个重点。

       第一，项目全称《Project?Gel?ndewagen（德语意为越野车）》。顾名思义，这款G级艺术概念车是以G级越野车为灵感设计的。

       第二，它由奔驰首席设计官Gorden?Wagener和时尚大师Virgil?Abloh串联灵感，联袂而成。Virgil?Abloh，这位黑人艺术家，是Louis?Vuitton的艺术总监，也是时下大热的潮流品牌Off-White的首席创意总监兼创始人。简言之，就是王炸组合，瞩目跨界。

       现在，豪华汽车品牌很多时候不仅仅只追求车的性能，而是把汽车打造成艺术品，这也是对于品牌形象的另一种塑造。这不，奔驰最近玩的这次界合作，就把艺术概念车的理念让人眼前一亮。

       废话不多说，注入Off-White灵魂的G级艺术概念车究竟是怎样一个闪耀的存在？对于很多人来说，奔驰G级并不陌生，从G级4x4越野车到梅赛德斯-迈巴赫G级Landaulet，G级越野车迄今已推出多款特别版车型，但有趣的是奔驰G级从来没有推出过赛车版本，而这款Gel?ndewagen艺术概念车则加入了一些赛车元素。

       从整体上来看，G级艺术概念车的关键词就是是赛车、极简和原始。同为G级越野车车主的瓦格纳和Virgil?Abloh共同碰撞灵感火花，在融入了他们日常亲身驾驭G级越野车的感受的同时，尽最大可能地结合了梅赛德斯-AMG的运动元素。

       他们对豪华的诠释不再是以往那样精心臻造、完美无缺的美学表达，取而代之的是一种更原始、更直接、更为回归本源的呈现风格，为观众打开了一个崭新的视角，让他们重新审视梅赛德斯-奔驰的设计。

       外观上，所有的车窗被替换为赛车安全网，配合更宽更矮的车身，以及配备了**字符光头胎，备胎也是如此。鲜明的赛车元素，让我已经想象着自己驰骋在赛道上，感知到的是风，是世界，是速度与激情。

       此外，G级越野车标志性的方盒造型被强化，更有棱角，更加硬朗。车前后的保险杠、大灯、外后视镜等被完全拆除，整个车身由做旧的白色涂层宽体组成。代替部分漆面的手工磨砂、特意展现的焊缝痕迹，共同营造出一种岁月打磨的沧桑之美。

       这种设计将原始结构毫无保留的呈现之外，手工打造的痕迹也没有被刻意掩饰，正是这些大胆的表现手法令这件艺术作品独树一帜。传奇越野图腾，配合原始粗粝的感觉，这就是所谓的经典和质感吧。

       内饰上，内部的门板、车顶同样被一拆而空，并且以白色为主调。特别的是，G级艺术概念车拥有类似AMG?ONE超级跑车的F1方向盘，?DTM(德国房车大师赛)的座椅，以及5点式安全带。所有安全装置以浅蓝配亮红，形成新鲜的视觉碰撞。我姑且称这一招为，专业团队也有有趣的灵魂。

       动力方面，这似乎并不是G级艺术概念车的重点所在。但作为一款赛道风格的大G，相信它的表现只会高于我们的期待。

       对于此次的跨界力作，Virgil?Abloh表示：“我的终极目标是通过与梅赛德斯-奔驰的跨界合作，激励更多年轻的艺术家、工程师和设计师敢于颠覆和创新。与此同时，我也希望对自己的设计理念进行更多新鲜的实验和探索。于我而言，无论是与梅赛德斯-奔驰的跨界合作，还是我自己创立的Virgil?Abloh?‘后现代’奖学金基金，都是为给这个行业的新鲜血液创造更多的可能，为后来人奠定成功的基础。”

       “文化与艺术一直在梅赛德斯-奔驰的产品设计与品牌理念中起着重要的作用。我们会将拍卖复制模型所得的收益全部捐出，以支持国际创意群体，希望能帮助更多学生继续接受艺术教育，对此我们深感自豪。”梅赛德斯-奔驰股份公司市场营销副总裁贝蒂娜·费泽尔（Bettina?Fetzer）表示。

       收回我瞻仰艺术品的星星眼，回归到概念车这一名词。有一个问题，大家都知道卡尔是世界上第一辆汽车的缔造者，那么，世界上第一辆概念车又是什么？又为何而生呢？

       如果你被难住了，就让我来揭晓答案。人们普遍认为，是哈利·厄尔(后被称为汽车设计之父)打造的Buick?Y-Job开创了概念车的先河。Buick?Y-Job生于黑暗，却是光明的使者。这句话听起来虽然有些中二，但事实上，它并不夸张。

       1929年10月24日，黑色星期二开始。那天，金融前景的崩溃吞噬了全球股市，股市以平均12%的速度暴跌，各国经济陷入未知和黯淡之中。汽车制造商也在动荡的时代中摇摇欲坠。

       作为通用第一个内部汽车设计工作室的负责人，厄尔意识到，急需一个振奋人心的宣传巨星，让这个行业巨擎保持呼吸，也让人们重拾对汽车、对未来的憧憬。

       1938年，Buick?Y-Job应运而生。这款梦幻之车——集合了“船型”车身、直瀑式进气格栅、嵌入式头灯、电动车窗、水平水箱护罩、与车身齐平的门把、电动活动顶篷……这些现在看来理所当然的设计，在当时都是超前的理念和勇敢的跨越。

       Buick?Y-Job为18世纪的汽车工业注入了苏醒的动力，也因此成为在世界聚光灯下永垂不朽的概念。

       其实，无论是Buick?Y-Job，还是奔驰G级艺术概念车，它们存在的意义，便是冲破边界。艺术与汽车的边界、感性和理性的边界、绝望与希望的边界、现实和未来的边界，交由这辆汽车，上天下海，无畏向前。

       撰文?张涵

       主编?孙臣

       ?网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

它来自何方？驾仕派独家解析奔驰AVTR概念车｜直击CES

       随着科技的不断发展，汽车设计也在不断地进步和创新。奔驰概念车就是这样一款探索未来汽车设计的新境界的代表作。本文将为您介绍奔驰概念车的设计理念、操作步骤以及未来的发展方向。

       设计理念

       奔驰概念车的设计理念是“感性纯电动”。这个理念的核心是将未来的汽车设计与人类的感性需求相结合。概念车的外观设计简洁大气，线条流畅。车身采用了全新的材料和制造工艺，让车身更加轻盈和坚固。车内则采用了最先进的科技，让驾驶者和乘客可以享受到更加智能化、便捷、舒适的驾乘体验。

       操作步骤

       奔驰概念车的驾驶方式和传统汽车有所不同。下面是概念车的操作步骤：

       1.打开车门，进入驾驶座位。

       2.启动车辆。概念车采用纯电动驱动系统，启动时无需点火，只需按下启动按钮即可。

       3.选择驾驶模式。概念车提供了多种驾驶模式，包括自动驾驶模式、城市驾驶模式、运动驾驶模式等，驾驶者可以根据自己的需求进行选择。

       4.开始驾驶。概念车采用了最先进的自动驾驶技术，驾驶者可以选择自动驾驶模式，让车辆自主行驶。如果需要手动驾驶，只需按下刹车或油门即可。

       未来发展方向

       奔驰概念车只是未来汽车设计的一个缩影。未来汽车的发展方向将会更加智能化、环保、舒适。未来汽车将会更加注重人类的感性需求，让驾驶者和乘客可以享受到更加便捷、舒适、安全的驾乘体验。同时，未来汽车的驱动方式也将会更加多样化，包括纯电动、混合动力、氢能源等多种形式。

玩就玩得彻底！奔驰的阿凡达概念车，也许是对未来汽车的终极探索

       为了搞清楚这款车是什么来头，驾仕派采访名单上包括：

       戴姆勒股份公司高级体验设计经理：赞恩·阿米瑞斯

       数字图形与企业设计负责人：克劳斯·弗兰泽尔教授

       梅赛德斯-奔驰高级外观设计总监：斯蒂芬·科尔

       梅赛德斯-奔驰内饰设计总监：哈特穆特·辛克维茨

       以及

       戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁：康林松

       好莱坞金牌制片人、《阿凡达》制片人：乔恩·兰道

       在一天的时间中，我们通过以上采访，看过手绘设计图，甚至还坐进了座舱模型进行实际体验。

       ▲梅赛德斯-奔驰内饰设计总监哈特穆特·辛克维茨为我们讲解AVTR的内饰设计理念，他身后的背景则是AVTR的外观设计手稿。

       然而在拉斯维加斯时间晚上8点看到它从后台缓缓驶来的那一刻，依然还是被它充满未来感的设计所深深折服。

       ▲我实拍的AVTR登台一刻。透明剪刀门打开的那一刻，全场都沸腾了。

       按捺住激动的心情，先圈几个知识点：

       1、?AVTR概念车是奔驰最新的设计产物。与其说它的灵感来自于《阿凡达》，更确切地说——它是奔驰和卡梅隆的《阿凡达2》团队共同为未来世界、人与交通工具的深度关系所献上的思考。

       2、?它的核心理念是：人、机、自然、有机环境的和谐互动。正如《阿凡达》向我们展示的那样。

       3、?它所用的一切材料，宗旨都是“可持续性的现代主义豪华”。具体来说，就是所有材质都以不消耗自然环境、可持续为依据。

       4、?它想要带给人的，并不仅仅是炫酷到极致的外观设计。而是“扩展人类感官体验”方面的种种尝试，甚至可以说，它营造出了一种只有在车内才能体验到的神奇秘境。打开了关于数字化沉浸体验的全新境界。

       5、?是的。《阿凡达2》已经开拍了。并且已经确定了上映时间——2021年12月17日。同时还发布了相关剧照，好莱坞传奇导演詹姆斯·卡梅隆亲自在奔驰AVTR概念车的发布会上宣布了这个消息并且首度发布了剧照。此外可以透露的信息是，《阿凡达2》中还将出现杨紫琼的身影。

       ▲《阿凡达2》剧照

       圈完重点之后，我们再从这几个重点中慢慢道来。

       首先，奔驰和《阿凡达2》的合作并不是我们通常所理解的“广告植入”。《阿凡达》制片人乔恩·兰道在采访中表示：“这是对于未来愿景的一种分享，正如《阿凡达》一直在表达的那样”，并且认为与奔驰的合作不是“提供一台车”，而是有着强大的动力驱使，“一起用不同的视角，来重新审视这个世界”。

       ▲左为奔驰全球CEO康林松，右为《阿凡达》系列**制片人乔恩·兰道

       而用“重新审视世界”这六个字，来形容奔驰此次对于AVTR概念车的设计理念，显然再合适不过。为了表达人、机、自然、有机环境的和谐互动，奔驰从一块内饰板的材质上都讲足了故事。

       比如，关于这款内饰板材，并不是我们在奔驰车上所常见的珍稀木材，而是来自于藤条。这种完全可再生并在短时间内持续再生的植物，为奔驰提供了内饰方面的新灵感——木材源于对于自然的消耗，而藤条则代表了循环再生。

       下图这种天然藤条材质，可制成概念车甚至未来奔驰车型的的门把手及一些饰面部分。

       而目前我们在奔驰车上已经能够接触到的一种“翻毛皮”材质，它并不是真皮制成。动物皮革不仅对于和谐共处的自然环境而言是一种消耗，由于毛孔的存在，在日常使用中更难打理、脏物更容易渗透进肌理而无法清洁。奔驰采取了最新的超轻纤维材质，它不仅更为耐用、更易打理，而且可以回收的特性不会对环境造成负担。而从触觉感受上，我可以负责任地说这比真皮摸起来还要柔软细腻。

       这一材质也成为AVTR这台未来之车的座椅标配。并且在一些奔驰在售车型上，出现在车顶棚的覆面上。

       此外，奔驰内饰总监还向我们介绍了一种类似于织物的材质，它来自于回收的塑料制品。摸起来手感光滑，看起来高端上档次。关键点依然是：对于环境毫无负担，可循环使用。

       在看了这些内饰材质知识点之后，便会很容易理解AVTR作为一款外观极端炫酷的车型之下，蕴含着奔驰对于“可持续性的现代主义豪华”的理解与诠释。

       而从外观上，只需要一张照片就可以看到它从何而来：

       然后再来一张动图，请注意看传统后车窗的溜背位置，被处理成一大片“鳞片”，关键是：它们是会动的！

       ▲此图重点不仅是会动的鳞片，还有车旁的詹姆斯·卡梅隆。他被认为是本世纪最伟大的导演之一。

       这些“鳞片”不是完全为了装饰性而存在，甚至可以说，装饰性只是它们微不足道的作用之一，它们是人与车在车外交互的一个载体，同时，也是类似太阳能这样的能源搜集“器官”。

       而在外观之外，整个AVTR的内在体验才令人类对于汽车的思考进入前所未有的境界。当全球各大车厂的大部分概念车还在堆砌屏幕和考虑“移动家居化”的时候，奔驰已经在思考如何探索拓展人类感官的边界了。

       我们可以看到，这台概念车中没有方向盘、踏板也没有中控台，只有一个主控制单元，当驾驶员的手放在主控制单元上方时，就可以启动车辆，而通过自然控制界面，凭借手势的挪动和握拳动作的确认，则可以进一步控制车辆。

       ▲车内圆形总控制台单元，通过触摸时的前进、向左/向右来控制行车方向及速度。此外，脑洞更大的是：它可以检测驾驶员的心率和健康状况。

       ▲手势控制确认进一步控制车内的数字沉浸体验，比如拉近看一棵树。

       而在数字沉浸式座舱内，三维音效和视觉体验，则将车内沉浸式体验发挥的淋漓尽致。奔驰介绍说，这一套概念系统“扩展了人类在汽车座舱中的全方位感官体验”，通过这套数字化系统，你甚至可以感受到空气流动、磁场流动，感知到植物生长中的能量。

       很显然，这一套系统所在的界面正是《阿凡达》中的潘多拉星球。我理解则是：它并不是说是真的行驶在外星球上，而是行驶在日常场景中时，座舱内实现数字化沉浸体验——等于是车外是日常街景，而车内是数字化虚拟场景。

       这个理念我之前曾在通用的未来数字展望中见过类似的，通用将整个前风挡做成一面数字屏，显示可以是“冲关打怪”这样的游戏穿越场景，将车外的障碍物等进行虚拟化现实处理，增强人的驾驶体验。

       而在AVTR这里，这样的体验被完全进化升级成为一种极致。在拓展感官体验的探索上，奔驰的思考无疑是极为超前的。

       乔恩·兰道说，“**不仅娱乐，更是启发。”他们不希望去教导大众，而是希望能够启发大众，“感激所在的世界，珍惜现有的当下”。

       在这个意义上来说，奔驰的“可持续性现代主义豪华”，则同样如此，并不是去“教导”人们什么是“豪华”，而是去启发人类对于汽车的探索。而回到奔驰“感性·纯粹”的核心设计理念，这一切何尝不是感性与纯粹的某种极致？

       乔恩·兰道还说，总要有人去做一些“不基于现实”的事，而“正是创新本身，将创新者与跟随者区别开来”——这句话说的太好了，当他说完这句话我完全理解了《阿凡达2》与AVTR本身的关系：它们不仅共存，而且共生。

       驾仕后记：

       在参加完全球发布结束之后我依然难以平息内心的激动。正如一开场，漫天飞舞的蝴蝶一样，这场发布会本身也是极具沉浸式体验理念的，仿佛将人带至潘多拉星球一隅。

       而潘多拉其实从来都不是“外星球”，它源于主创团队对于人类自身与身处环境的思考，它源于未来，却从当下出发。探索新环境与新物种，“地球充满奇迹，值得我们毕生探索”。

       汽车何尝不是一种奇迹？当跳脱出“交通工具”这个冷冰冰的概念，当它与人的关系犹如“魅影骑士”与“托鲁克”一般，通过情感与之发生链接时，它给予人类的想象空间可以变得无限巨大。

       从这一夜，也将更能够体会：

       汽车发明者，如何一次又一次“发明汽车”。

       文｜赵小查

       图｜赵小查?官方

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梅赛德斯EQG概念车将在慕尼黑车展上展出

       相信在电气化和智能化的催生下不少车企对未来汽车的新探索都已经有了眉目，尤其是那些百年品牌更是加入了不少自己的见解和对未来汽车的一些探索。这些探索中有些注重实用性提升车辆的性能和驾驶体验，有些更关注消费者的个性化需求，而有些偏重的是车子的续航、动力等硬指标。不过也有一些玩得够彻底的探索让人一下回不过神。奔驰在2020年的电子产品展览上发布了一款VISION?AVTR概念车。看上去它更接近于一种对未来汽车的终极探索。

       奔驰这款车的推出令不少阿凡达影迷热血沸腾，主角从此不用骑着鸟飞了，这款概念车也许有朝一日会成为影迷的座驾。从定位来看奔驰直接把这台车定位为阿凡达概念车，不过从设计外形到设计理念，体现出来的都是一种对未来人与机器与自然之间的关系：三者和谐共生。最典型的特质是这台电动概念车是由完全可回收的电池----由石墨烯为基础的有机电池化学材料打造。车辆的移动方式和螃蟹类似，可以侧向移动30度左右，仿生学的设计让它更具有一种生物独有的灵活性。

       更令人匪夷所思的它的车辆后背，气动襟翼是模仿动物的毛发运动而来，符合空气动力学设计并且据说还可以利用肉眼不可见的力量来增加车辆的性能，至于是哪种不可描的性能我们不清楚，但这模仿的生物我们一眼就看出来，这应该是长毛的癞蛤蟆的后背造型。这台车是奔驰团队和阿凡达团队打造的一款车，没想到的是**团队和奔驰设计师之间竟然如此默契，**和汽车这两大硬核工业也终于在这台车身上达到了前所未有的融合高度。

       在**阿凡达中有一种生物可以通过连接尾巴的神经来进行情感交流，这辆车甚至也实现了这种连接。只要你把手放在中控台的控制部分，它让你能感受到汽车的脉搏，而汽车也感觉到你的心跳，这种人车合一的融合目前来说绝对是玩得绝无仅有足够彻底了。

       而且这台车的确也收到了**阿凡达中那种神经系统链接的启发，它装备了神经形态的硬件，可据说会更效率低消耗的进行传感技术同时车辆后方还有多个方向可以移动的表面元素来让车辆和外界环境进行互动。这叫做仿生皮瓣，据说车内驾驶员可以通过它来反映自己的情绪和活动，当然做太阳能电池板的也是可以的。这一点甚至比**阿凡达来得更炫酷也更给力。人类和机器未来最完美的融合方式也不过如此了吧。

       当然除了一些硬核技能之外这台车的造型方面也是足够炫酷，球星座舱，车门透明，车漆都玩的是潘多拉星球的风格，子啊晚上也可以熠熠发光，如同生物一般。也许对于生物的终极探索会给我们带来更对未来汽车和生活的启发，这种汲取灵感的方式十分强大，奔驰用一台概念车向我们展示了它的无限可能，看完了有没有心驰神往？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#2023上海车展#梅赛德斯-奔驰开启豪华电动新篇章

       奔驰EQG将作为概念车在今年9月的慕尼黑车展上展出。这款新车型将率先推出一个全新的44子品牌，可能会被称为“G”。

       由于梅赛德斯-奔驰自1979年作为G-Wagen推出以来，只更新了G-Class的粗略形状，EQG看起来应该与普通的G-Class非常相似，但具有集成的格栅，新的灯，保险杠，平坦的地板和新的车轮。

       在内部，也应该有一些变化，明确表明该车是奔驰电动产品组合的一部分。但是，机舱应该还是一个豪华的旅行场所。

       预计在慕尼黑车展上展出的梅赛德斯EQG概念车将密切预览2024年到期的最终量产车型。

       EQG将不会基于梅赛德斯的新EVA平台。相反，它将使用当前G级梯形框架的修改版本。

       最后一辆奔驰很可能是G级车。

       由于奔驰已经注册了EQG 560和EQG 580的名称，很明显电动越野车将使用EQS的107.8千瓦时电池和双电机(516马力和854牛米组合输出)动力系统。

       鉴于其相当像盒子的形状，EQG不会装备射程为771公里的EQS。但有了后轮转向的功能，合适的四驱系统才是真正的越野车。

       至于它在粗糙的东西上的优势，人们可能会认为去年10月份展示的概念车EQC 4 4是一款一次性的车型，实际上是奔驰为了展示新EQG的性能而制造的。

       百万购车补贴

梅赛德斯-奔驰VISION AVTR/ 外星生物

        ?4月17日，梅赛德斯-奔驰之夜在上海黄浦江畔拉开帷幕，4大核心品牌电动车型联袂登场，以高端豪华阵容的电动转型，与时俱进，不断为新时代客户打造令人向往的豪华电动产品。

       

        # 全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV

       

       

       

        自诞生之日起，“迈巴赫”便成为豪华的代名词，在梅赛德斯品牌汽车制造第二个百年的开端，梅赛德斯-迈巴赫品牌携首款量产车型——梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，宣布正式迈向电动化时代。

        梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示：“中国是梅赛德斯-奔驰最大的市场，也是梅赛德斯-迈巴赫品牌最重要的市场之一，在此次活动我们见证了全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV的全球首秀。这款至臻座驾真正诠释了电动化、数字化、高端化的和谐相融。“

       

        梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV采用了最新的家族式外观设计语言，整体造型极具气势。前脸部分，封闭式格栅搭配两侧造型犀利的LED前灯组极具辨识度。车身采用品牌标志性的双色车漆来彰显豪华。镀铬材质的“MAYBACH”字样点缀周身，凸显出只有迈巴赫独有的豪华风范。

       

        梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV座舱内搭载众多品牌独有功能——”零层级界面“，MBUX超联屏可显示迈巴赫专属开机动画，不仅如此，仪表盘的轮廓由玫瑰金色是饰条勾勒，支持”迈巴赫“专属显示风格。除此之外，车内C柱上的迈巴赫尊贵礼灯、No.12乌木香氛等均为迈巴赫专属。新车内饰采用可持续加工的植物鞣制Nappa皮革，这是也梅赛德斯-奔驰全系车型中首次配备这一材质的车型。

        # EQG概念车

        奔驰G级已经成为了无数悦野爱好者心中的图腾与信仰，EQG概念车作为G家族首款纯电车型，将科技与越野属性相融合，打造拓界豪华之路上的全新里程碑。

       

        新车基本延续G级硬朗外观设计风格，前脸两侧标志性圆形灯组搭配平直车身线条极具辨识度。棱角分明的车身线条成就了G级的硬汉形象。环绕车身的发光灯带搭配双色车身则带来了电动时代的独特表达。

       

        EGQ概念车车尾的”小书包“用白色LED光带包围轮廓，内部可提供一个可选扩展范围包，该包使用特殊硅阳极化学物质，与传统电池相比可使能量密度提高20%至40%以增加续航里程配合两侧LED尾灯组搭配底部宽大的后包围组件辨识度较强。

        # 全新EQE纯电SUV

        梅赛德斯-奔驰集团股份公司大中华区业务负责人唐仕凯表示：”全新EQE纯电SUV是梅赛德斯-奔驰在华本土化生产的第12款车型。作为梅赛德斯-EQ第8位成员，全新EQE纯电SUV是一款融合豪华舒适性与先锋智能科技的纯电全能SUV。“

       

       

        全新EQE纯电SUV轴距达到了3030毫米，长宽高分别为4863/1940/1686毫米，也是继EQS、全新EQE及全新EQS纯电SUV之后，第四款基于EVA平台正向研发的车型，其在设计上也同样延用了弓形车身造型，并融合无缝设计。

       

        在动力方面，新车其搭载由10个电池模组组成的NCM811动力电池，提供WLTP工况下超过590公里的续航表现，双电机版本车型最大功率达300千瓦、峰值扭矩858牛·米，百公里加速仅需5.1秒。不仅如此，新车同样应用高达10度的后轮主动转向系统，令其转弯直径低至10.5米。

        # 全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+

       

       

        梅赛德斯-AMG EQE 53 4MATIC+是基于梅赛德斯-奔驰EQE基础上升级而来，其拥有更加具有视觉冲击力的外观、更加强劲的动力，以及更稳定的车辆操控性。新车搭载AMG专属前后双永磁同步电机，最大输出功率460千瓦，最大扭矩950牛·米，配合AMG动态增强版组件和弹射起步模式，更可爆发出505千瓦和1000牛·米的超强动力。

       

        全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+拥有低至0.22弓形车身。”暗夜星徽“封闭式格栅，”流星雨“数字大灯时刻凸显AMG专属的性能美学。

       

        内饰方面，梅赛德斯-AMG EQE 53 4MATIC+配备AMG平底方向盘、全液晶仪表、AMG运动座椅、门槛装饰和Alcantara材质。除此之外，该车还可选配一块1,410毫米宽的弯曲硅酸铝玻璃，并且副驾驶前方安装的12.3英寸显示屏支持视频播放、上网和检查车辆功能。

       本文来自易车号作者网通社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       能把概念车和科幻**结合起来，梅赛德斯-奔驰在今年CES上又赚了一回眼球。VISION?AVTR概念车借《阿凡达》之名，尽情表达了对未来汽车设计和科技的思考，这大概是**《阿凡达》导演詹姆斯·卡梅隆事先没有想到的。

       VISION?AVTR概念车采用源自于自然的仿生设计语言，看上去更像是一件雕塑作品。“弯弓式”车身设计与球形座舱是该车重要的设计元素。车门时透明的，开启时，其造型就像是《阿凡达》**中班溪兽飞翔时张开的翅膀。

       VISION?AVTR?概念车具有银色表面和类似EQ车型前脸造型的蓝色光点，轮毂采用了玫瑰金色。脉冲光纤像神经通路一样贯穿车辆的前部和侧面，将车辆的内外部连接起来，形成了极富科幻色彩的整体形象。车背的表面上有33个可多向移动的元件，像是爬行动物的鳞片，能够通过微妙而自然的姿态变化与驾驶者沟通。VISION?AVTR?概念车可以约30度左右的角度侧向移动，这种移动模式也称为“蟹行”。

       VISION?AVTR概念车采用了一体化设计理念，车辆外侧线条从侧面开口延伸至车内，其灵感来自**《阿凡达》中纳美族人和潘多拉星球的自然环境之间的联系。车辆内部花朵形状和轻柔织物的元素，与动感的轮廓形成鲜明对比。前排座椅让人联想起《阿凡达》**中展示的家园树上的叶子吊床。中控台象征着灵魂之树——影片中的纳美族人最神圣的地方。

       VISION?AVTR?概念车的座椅由不含动物成分的DINAMICA?皮革制成。DINAMICA?是首款、也是唯一一种在整个生产周期内，都能让车辆环境可持续性有所保证的微纤维。车辆的地板采用创新的Karuun?木材。Karuun?的原材料取自于藤，在印度尼西亚以手工采摘。

       VISION?AVTR概念车从**《阿凡达》中的虚拟潘多拉星球中获得灵感，控制单元是车辆的感应心脏。它无缝集成于中央通道，环绕着驾驶者和乘客，然后继续延展至后排座椅。当乘客将手放在控制单元上，车辆便能够通过呼吸和心跳辨认出其身份，车辆的内饰也被唤醒。车内没有按钮或开关，只有当驾驶者真正需要或想要使用时，这些功能才会出现。只需抬起手，功能菜单便会直接投射到驾驶员或乘客的身体或手上。

       VISION?AVTR概念车能够自动检测出上车的乘客是否是一家人，并据此智能调整各项功能。?“魔术池”功能集成在前排座椅的后方，为后排乘客提供侧重学习的游戏和适合儿童的增强现实体验。

       VISION?AVTR?概念车首次采用有机电池技术。这项技术基于石墨烯电化学的有机电池技术摒弃了稀土和金属。电池采用可降解材料，因此是百分百可循环再生的。电池拥有出色的能量密度，并且通过自动传导技术实现了卓越的快速充电能力。只需15?分钟，便可完全将电池充满。VISION?AVTR概念车的电池容量约为?110?千瓦时，续航里程超过700公里。

       VISION?AVTR?概念车搭载了四个置于轮轴附近的高性能电机，综合功率超过350千瓦。得益于智能且完全可变的扭矩分配，车辆能够对四个可独立控制的电机的功率进行管理。车辆行驶时前后轴能保持相同或相反的方向，因此与传统车辆相比，VISION?AVTR?概念车能够如同爬行动物一般的侧向移动。

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       好了，今天关于奔驰概念车就到这里了。希望大家对奔驰概念车有更深入的了解，同时也希望这个话题奔驰概念车的解答可以帮助到大家。