马自达汽车销量查询_马自达汽车销量查询官网

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2.9月汽车销量排行榜完整榜单2

3.15家车企9月销量 长安20万 吉利12万 别克10万 马自达2万

4.1月汽车销量快报：新能源汽车销量锐减，一汽马自达终于涨了！

5.丰田、马自达销量持续攀升，下半年重磅新车“井喷”

6.马自达2019年营业利润创8年新低，疫情冲击下“回暖”难

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       传统销售旺季“金九”这一次没有落空。根据乘联会最新销量数据显示，9月，中国乘用车市场零售达到191.0万辆，同比增长7.3%，体现行业快速回暖态势。

       其中，日系车企丰田、本田、日产、马自达都实现了不同程度的增长。不过，由于上半年的车市淡季叠加疫情突袭，1-9月累计销量中，仅丰田中国销量实现6.9％的增长，其余三家还在同比下滑。

       具体来看，作为日系车企领头羊，丰田单月销量17.94万辆，同比增幅高达25.3%，再次刷新了纪录，而1-9月累计销量为26.24万辆，同比增幅6.9%，已扭转2020年的下滑局势。

       其中，广汽丰田9月总共售出新车8.1万辆，同比增长25%，今年前三个季度累计总销量为54.3万辆，同比增长10%。车型方面，雷凌家族依旧是广汽丰田最大的销量支柱，9月达到2.63万辆，同比增长19%。

       而在9月，一汽丰田也实现销量8.48万辆的好成绩，同比增长62.6%，连续5个月销量突破7万辆。

       本田9月在华销量为16.8万辆，同比增长22.3%，连续3个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。其中，东风本田销量增长20.2%至87,203辆，广汽本田增长24.6%至81,669辆，均创下单月销量历史新高。1-9月，本田累计在中国销量为106.6万辆，同比下降6.1%，降幅较上月进一步收窄。

       日产在9月份的销量为14.16万辆，同比微增5.1%，虽扭转了上个月的下滑局面，但是相比两田超20%的同比增幅来看，明显出现乏力态势。1-9月份，日产的累计销量为98.55万辆，同比下滑9.7%。

       日产如今面临品牌力下滑的问题，旗下绝大部分车型销量疲软，仅依靠几款主力车型。尤其是轩逸，9月共计售出新车5.74万辆，同比增长51.4%，创下该车型史上最佳9月销售记录，一款车型占据了日产整体5成以上的销量占比。

       作为日系车企中规模较小的马自达，受到了一汽马自达销量的“拖累”。9月，一汽马自达下跌30.53%至6611辆，不仅抵消了长安马自达的涨幅，还大幅拉低了马自达在华的销量表现。

       数据显示，9月，马自达整体销量为2.09万辆，同比微增1.48%，1-9月份的累计销量为15.33万辆，同比下滑5.2%。

       一汽马自达的“断崖式”下跌与其近几个月来持续投诉的“异响门”有很大的关系，车身异响、天窗异响、中控台异响、门窗异响等投诉问题持续影响销量。其中，阿特兹成为遭到投诉的“重灾区”，CX-4的销量也受到影响。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月汽车销量排行榜完整榜单2

       5月伊始，各个车企都开始纷纷公布了其4月销量。抢先的速度加上销量表上随处可见的增长，多个车企无一不在展现着其回暖势头，事实上，从中汽协公布的销量数据来看，这个4月，终于让大家暂时松一口气了。

       从中汽协的4月销售情况来分析，4月整体销量为207万辆，环比增长43.5%，同比增长4.4%。而最核心的一点就是，这个4月终于结束了国内市场连续21个月的连降，也迎来了2020年的首次增长。对于整个车市来说，绝对是一大利好消息。而且，意义非凡。

       实际上有一个背景是不得不提的，今年初突如其来的疫情给整个车市造成了严重影响，让原本就连续下跌的车市，在今年第一季度更是雪上加霜。这让不少消费者和媒体对今年车市都难以抱有乐观心态。因此，4月份的各份销量报告，对于重振消费者信心，无疑是关键至极。如此一来各个车企都在抢先公布4月销量就不无道理。

       不过，有一个车企却是一个例外，那就是长安马自达。

       长安马自达的低调

       直到本文章发表当天——5月14日，长安马自达依然没有官方独立宣布其4月的销量表现。但事实上长安马自达的销量早已不是神秘事

       在长安马自达发布的2020年4月产、销快报公告中，就公布了长安马自达的4月产销数据以及1-4月累计产销数据；而在马自达披露的国内市场销量中，同样公布了长安马自达4月份的零售量。其实就数据成绩来看，很难找到为何长安马自达不单独公布销量的原因。

       因为就长安汽车的销量公告来说，长安马自达4月销量为11761辆，同比增长36.8。如此成绩，跑赢大市绝对是最大宣传点，特别是在长安马自达刚下线了全新车型CX-30之后，把该数据大肆宣扬，做好宣传，本身就很有必要。

       但长安马自达却并没有选择这么做。事实上，只要细究这两份销量成绩单，就不难发现长安马自达的担忧所在。

       首先需要质疑的是，为何长安汽车和马自达给出的销量数据是不一样的，对此具体原因我们无从知晓。但基本可以猜测到，长安汽车公布的销量一直都是要比马自达公布的要乐观的，有这样质疑并非没有原因，首先是在2017年初，长安马自达出现了2016年之后的首次下跌时，长安汽车公布的跌幅就要比马自达公布的数据可观不少；其次，在于长安汽车在2019年出现了严重亏损之后，自然也希望在2020年能够重振盈利，合资板块当然不可失利。

       所以来到今年4月，意料之内，马自达公布的长安马自达销量就要比长安汽车公布的低了1741辆，虽然数据相差不大，但呈现出来的却是另一番景象。

       据马自达公布的数据来看，2019年4月份长安马自达销量为10540辆，如此一来长安马自达在4月份其实依然是同比下跌的，更不要提1-4月累计销量的严重跌幅了。但偏偏地，马自达在4月是实现了1%的增长，换言之，在国内市场体量更大的长安马自达，这次成为了拖后腿的一员。

       如此一来站在马自达公布的数据角度来看，长安马自达选择低调也就理所当然了。

       低调背后的顾虑

       不过，从马自达最近的动作来看，长安马自达的担忧其实不仅是目前严峻的销量表现。实际上，销量的增长绝非就意味着市场压力在减缓。不论是中汽协还是乘联会的数据，4月销量仍然是下跌状态。在全面复工且各种购买优待政策下仍没有带来增长，这点，足以看到乘用车市场的严峻。要抢占市场，各个车企不得不需要有更多的动作。

       但马自达，却颇有几分“反趋势而行”的意思。在近日马自达有一个备受关注的举动——宣布“闭关”两年，换言之，两年内不再推出新车。对此，马自达给出的原因就是专心搞研发。

       而就当所有人都在猜测马自达两年后会有怎样的大招之时，小编却发现了马自达这次闭关的蹊跷。实际上受到疫情影响，全球汽车市场都在萎缩，其实就包括了马自达多个核心市场，如此一来不免让人质疑，马自达闭关，到底真是搞研发还是受到市场下跌的影响呢？

       果不其然，在5月12日当天，就有外媒报道马自达已经向日本三大银行和其他贷款机构寻求3000亿日元（约28亿美元）的贷款来渡过疫情。同时该媒体还报道，到去年12月底，马自达的自由现金流为-1300亿日元。上述闭关猜测，可谓是不攻自破。马自达的现状，远没有想象的舒坦。

       那么在此背景下，迅速复苏的国内市场，无疑就成为了马自达的复苏核心，而国内市场体量最大的长安马自达，无疑就是这份压力的承担者。

       事实上从产品布局来看，马自达对长安马自达一直都是更赋予众望的。紧凑型轿车、紧凑型SUV、7座SUV都是市场上热度最高的细分市场之一，而这几个细分市场的车型，马自达均交到了长安马自达手上，另外，也包括了两年闭关的最后一款新车——CX-30。

       但是，多款车型却并没有为长安马自达带来一丝安稳，下跌的销量没有改观，CX-8等新车销量也没有起色，而一汽马自达却凭借着更少的在售车型正步步逼近，而在现时CX-30加持之后又要承担起马自达销量大旗，这份担忧，或许也就导致了长安马自达对4月销量的低调。

       缓解压力谈何容易

       不过，终究是有新车推出，或许这会为长安马自达带来一丝生机。

       实际上，接下来长安马自达并不只是CX-30，还将会有新款昂克赛拉。CX-5销量平平无奇，CX-8销量继续低迷，要提起精神，长安马自达靠的就只有CX-30和昂克赛拉这两款车型，昂克赛拉是销量主力，这不必多言，但CX-30会带来怎样的转机，无疑才是长安马自达最关心一点。

       实际上不论是售价还是尺寸，CX-30的目标也十分简单，那就是夺回昂克赛拉两厢版停产所缺失的市场，顺便搅局小型SUV市场，甚至，还带来了一个颇为惊喜的预售价。

       但问题就是，这个级别本身就已经高手如云，售价更优势、空间更宽敞的有XR-V、缤智，更个性的有C-HR，性价比更突出的有斯科达柯米克、雪佛兰创酷，高品质竞品也有别克昂科拉、大众探影，甚至还有越级且有大优惠的紧凑型SUV、豪华小型SUV等等等等，CX-30面临的注定是一场硬仗。或许，凭借着颜值和马自达信仰能有一定的销量，但也正如昂克赛拉一样，在轿车榜中始终算不上上游，对于长安马自达来说，这其实是远远不够的。

       除此以外，马自达还有一个“杀手锏”——价格。不过，这里说的价格并非大幅度优惠，而是保持售价坚挺来保持单车利润。对此，马自达在此前就多次表示：“不会卷入价格战，保证与经销商的信任关系”。

       不过，这句话其实只适用在销量尚算可观的昂克赛拉上，而在销量难以令人满意的CX-5和CX-8上，其实早就急需价格战来打开市场了。再者，长安马自达与经销商的严峻关系消息其实并没有停止过，当然，我们现在不是去探讨其两者关系如何，但若是给经销商选择，大优惠下的畅销和售价坚挺下的冷门，谁会更吸引呢？答案明显会是前者。

       当产品和售价都仍在坚持固执之下，不得不说，长安马自达的压力只会愈渐加剧，而市场地位，也只会愈渐边缘。

       总结

       最后，其实值得深思的是，马自达这场闭关，背后会不会还有另一层含义呢？据消息透露，这两年闭关马自达研发的技术目标十分明确，一个就是定位高端的后驱直六平台，另一个就是高端化定位，而这两大点，其实都直指一汽马自达的阿特兹。

       而这是否就意味着，这两年会是一个缓冲期，此前马自达都把核心车型和技术转到了长安马自达上，但在长安马自达销量始终难有起色之后，就把重心逐渐转到一汽马自达呢？不免让人质疑。但起码可以肯定的是，在接下来，长安马自达的压力绝不会小。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15家车企9月销量 长安20万 吉利12万 别克10万 马自达2万

       9月汽车销量排行榜：长安、比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞集团、吉利。

1、长安汽车

       9月销量：215411辆

       10月10日，长安汽车公布了9月产销快报。快报显示，2022年9月长安汽车新车销量215，411辆（含长安福特和马自达），同比增长14.42%。2022年1-9月，长安汽车累计销量1680740辆，同比下降2.97%。

2、比亚迪汽车

       9月销量：201259辆

       10月3日，比亚迪股份公布了最新汽车产销数据。数据显示，比亚迪股份2022年9月新能源汽车销量首次超过20万辆，达到201259辆，同比增长151.2%；与去年同期的71099辆的新能源汽车销量相比，大涨183%。

       其中，比亚迪汉家族销量31497辆，比亚迪宋家族销量46475辆，比亚迪秦家族销量39515辆，比亚迪元家族销量23503辆，海豚销量24956辆。2022年1-9月，比亚迪股份累计新能源汽车销量1180054辆，同比增长249.56%。

3、上汽通用五菱

       9月销量：164200辆

       10月9日，上汽集团公布了旗下上汽通用五菱9月份产销数据。数据显示，9月份上汽通用五菱新车批发销量164200辆，与去年同期的150000辆相比，增长9.47%；与8月份的145100辆相比，环比增长13.16%。

       2022年1-9月，上汽通用五菱累计新车销量1076391辆，与去年同期的1051441辆相比，增长2.37%。

4、奇瑞集团

       9月销量：145380辆

       10月8日，奇瑞控股集团公布了9月销量月报。月报显示，奇瑞集团9月销量145380辆，同比大涨92.1%。其中，奇瑞汽车销量112980辆，同比大涨112.6%；星途汽车销量7840辆，同比增长111.5%；捷途汽车销量19018辆，同比增长89.6%。

       2022年1-9月，奇瑞集团累计汽车销量893930辆，同比增长37.3%。其中，奇瑞汽车累计销量679863辆，同比增长55%；星途汽车累计销量36412辆，同比增长67%；捷途汽车累计销量115734辆，同比增长11.8%。

5、吉利汽车

       9月销量：130528辆

       10月10日，吉利汽车控股公布了2022年9月销量数据。数据显示，吉利汽车控股9月销量130528辆，与去年同期的103936辆相比，增长约26%。

       其中，吉利销量101533辆，同比增长15%（含几何品牌销量18649辆）；领克品牌销量16177辆，同比增长2%；极氪品牌销量8276辆；睿蓝品牌销量4542辆。

       2022年1-9月，吉利汽车控股累计销量989638辆，与去年同期的921796辆相比，增长约7%左右。其中，吉利累计销量794993辆，同比增长3%（含几何品牌销量104252辆）；领克品牌销量123540辆，同比下降17%；极氪品牌累计销量39474辆；睿蓝品牌销量31631辆。

1月汽车销量快报：新能源汽车销量锐减，一汽马自达终于涨了！

       金九银十，加上北京车展加持，各大主流车企在9月份都取得了不错的销量成绩。不少车企在国庆期间就迫不及待的公布了9月产销数据。

       从目前公布的数据来看，出来一汽马自达销量持续萎靡外，其余10多家车企均同比大幅增长。像小鹏、蔚来涨幅超100%，一汽红旗的涨幅也高达86%。主流自主方面，长安集团涨幅近3成，吉利涨幅1成，长城汽车虽暂未公布销量，但预期涨幅可观。

       长安汽车--205543台?涨28.65%

       长安汽车是行业优等生，在上半年行业受疫情影响，多数车企销量下跌时，长安汽车就极为坚挺，逆势增长，是主流汽车集团当中，为数不多的累计同比正增长的车企。

       根据长安汽车最新数据报告，2020年9月实现汽车销量205,543辆，较去年同期的159,774辆增长28.65%；前三季度累计销量达1,370,881辆，较去年同期的1,223,853辆增长12.01%。

       其中，长安福特9月新车销量27,730辆，同比增长32.64%。在新产品持续投放下，长安福特迎来销量止跌，长安福特前三季度累计销量达167,133辆，同比增长29.65%。

       长安马自达9月销量为14,896辆，同比增长16.11%；前三季度累计销量为94,332辆，同比微降1.58%。

       长安自主品牌9月销量持续大幅增长，同比增长40.43%至106189辆；前9月累计销量为706559辆，同比增长20.94%。长安系车型中，长安CS75?9月销量25724辆，长安UNI-T和长安逸动销量分别为10601辆和18481辆，长安CS55为12951辆；欧尚品牌15824辆。

       吉利汽车：126365台?增11%

       据吉利汽车公布的销量数据显示，2020年9月实现汽车销量126,365辆，较去年同期的113,832辆增长11.01%；1-9月累计销量为875,472辆，较去年同期的958,110辆下滑8.63%。

       具体来看，9月吉利轿车、SUV以及MPV销量分别为43,183辆、79,633辆和3,549辆，其中帝豪9月销量20,196辆，博越和博越PRO?9月销量20,925辆。

       值得点赞的是吉利旗下高端汽车品牌领克汽车9月份总销量为18745辆，这是领克汽车连续三个月刷新历史销量最高纪录。领克已逐步走上良性发展态势，其销量表现已经领先长城WEY品牌一大截。

       一汽红旗?21500台?持续高歌猛进

       9月30日，一汽红旗就迫不及待的公布了9月销量数据。红旗2020年9月份销量突破21500辆，同比增长86%；1-9月累计销量突破130000辆，同比增长104%。

       别克品牌：98722辆?涨28%

       上汽通用别克9月份销量数据，别克品牌共计售出98722辆，同比增长28%，创下24个月以来月销新高，前三季度累计售出588382辆，而高端车型占比达到了56%。上汽通用在将部分车型的三缸动力更换为了四缸发动机，从而带来了较为明显的销量提升。

       据悉，9月份别克英朗的销量持续高涨，9月份共售出31836辆新车，同比增长28%。另外，别克君威和君越在9月分别售出14893辆和6119辆。此外，别克微蓝家族前三季度累计销量达到10183辆。

       而在SUV产品方面，昂科威（含昂科威S）在9月共计售出15656辆；昂科拉（含昂科拉GX）前三季度累计销售26677辆，同比增长85%，同样增幅明显。

       而在MPV产品方面，全新一代别克GL8家族在9月销售16825辆，前三季度累计销售新车100979辆，在合资MPV市场依旧无人能敌。

       造车新势力齐创新高

       蔚来、小鹏、威马、零跑、理想等造车新势力们，销量要么创新高，要么大幅正增长，势头正好。

       除了以上车企，长城、比亚迪、丰田、本田、大众、BBA等车企均将于这两天公布销量，小编预计多数将实行销量增长。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田、马自达销量持续攀升，下半年重磅新车“井喷”

       受春节假期和疫情影响，按道理来说，大部分车企1月份销量同比2018年同期应该都会有所下降。不仅如此，去年下半年开始出现下跌的新能源汽车，从目前已经公布1月销量的两家国内新能源巨头车企看来，可能也非常不乐观。

       比亚迪

       2月10日，比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)发布的2020年1月销量快报显示，1月份销售汽车25173辆，同比下降42.68%。其中新能源汽车板块跌幅高达75.12%，不过，燃油SUV车型的销量倒是翻倍式增长，同比增幅高达108.08%。

       由于目前暂无具体车型销量数据，车行哥在此盲猜比亚迪燃油SUV暴涨主要归功于宋Pro。这款车型自打去年7月上市以来就一直表现非常强劲，不到半年时间里，不但屡次冲进SUV销量月榜前十，全年累计销量也达到了108999辆，其中燃油版车型去年累计销量为79466辆。

       北汽新能源

       北汽蓝谷（600733）2月7日晚发布公告，北汽新能源今年1月电动汽车销量为2006辆，同比下滑55.54%；电动汽车产量达到1602辆，同比增长1028%。尽管受补贴退坡影响，2019年北汽新能源销量已经呈现下跌，但其新能源汽车市占率依旧很高，因此提前铺货也合情合理。

       据此前EV?Sales发布的2019年全球新能源汽车销量数据显示，去年北汽新能源销量高达160251辆，全球范围内仅次于特斯拉和比亚迪。而其中，北汽EU系列销量更是高达111047辆，仅次于绝对领先的特斯拉Model?3。

       马自达

       近日，马自达也公布了1月在华销量数据。数据显示，1月份马自达在华销量为20963辆，同比下滑8.23%。其中一汽马自达1月销量为7539辆，逆势增长7.45%；长安马自达1月销量为13424辆，同比下滑15.19%。

       一汽集体大涨，甚至连一直徘徊在低谷的一汽马自达都在春节假期和疫情双重debuff下逆势增长，看来换代后的阿特兹还是赢了部分中国消费者的欢心的，1月卖出了3699辆，同比大涨了31.03%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达2019年营业利润创8年新低，疫情冲击下“回暖”难

       众所周知，今年上半年中国汽车市场受到了重重考验，但随着疫情后国内经济快速复苏，今年5月，中国乘用车市场出现了23个月以来的首次正增长，紧接着6月份环比也出现小幅增长。其中南北大众以及多家日系合资品牌可以说是6月份最大的赢家，他们在市场占有率上均有所上涨，其中丰田、日产等更实现了逆势增长的趋势，接下来我们就来看看日系品牌上半年的在华销量情况吧。

       丰田：6月销量实现同比双位数增长

       丰田6月份在华销量达到172900辆，同比去年6月增长22.8%。而从累计销量来看，丰田上半年共售出新车753100辆，同比依然下滑了2.2%，但说实话在此前疫情的影响下，仅2.2%的轻微下滑依然能证明丰田的强劲实力。

       全新汉兰达

       从具体车型来看，一汽丰田RAV4荣放6月销量15566台，卡罗拉家族销售36103台，两车均创6月历史新高，而亚洲龙的6月销量也突破万辆。

       广汽丰田上半年的累计销量更实现了5.6%的同比增长，主要得益于威兰达的导入和全新雷凌、凯美瑞、汉兰达等明星车型持续发力，其中雷凌6月销量22576辆，同比增长达174.1%。

       RAV4荣放PHEV

       2020年丰田的全年销量目标为176万辆，而其上半年的完成度已达到42.79%。根据规划，今年下半年，丰田会推出全新的汉兰达、RAV4荣放PHEV两款重磅车型，将进一步助力在华销量持续上升，按照目前的增长趋势，预计丰田要完成176万辆的销量目标也并非难事。

       本田：下半年将全面爆发

       日系两田在中国市场的表现向来是齐头并进的，但6月份本田在华销量略有下滑，6月份卖出了142363辆，同比下滑4.1%，上半年累计销量为612007辆，同比下滑17.9%。其中广汽本田累计销量为31.5万辆，同期比为82.8%，6月单月销量为71587辆，同比增长9.6%。东风本田累计销量为29.7万辆，同期比为81.4%，6月单月销量为70776辆，同比降低14.8%。

       新款CR-V

       具体车型方面，雅阁、缤智、皓影、CR-V和XR-V等多款热门车型销量均过万辆，其中思域更是分别在5月和6月销量突破2万辆。搭载了SPORT?HYBRID双电机混合动力系统（锐?混动）车型终端销量已经达18534辆。

       全新飞度?CROSSTAR

       6月份以及上半年的销量下滑显然不是本田所在意的，因为下半年才是本田爆发的时候。思域两厢、全新飞度、享域混动、全新锋范等，还有前几天刚上市的新款CR-V，让不少本来计划在上半年买本田车的消费者加入了等等党的行列，而随着多款重磅新车的到来，不难预测，本田将在下半年迎来进一步的销量增长。

       思域两厢版

       日产：轩逸6月销量破5万辆

       日产的销量算是日系品牌中相对平稳的一个，属于稳中有涨的类型，今年上半年，日产汽车在华累计销量为596342?台，同比下降17%；而从6月份销量来看，日产在华销量为136929辆，同比增长4.5%，这也是今年以来，日产连续第四个月实现逆势上涨。

       全新一代奇骏

       在乘用车方面，东风日产6月销量为104528辆，其中轩逸6月份更突破了5万辆，同比增长23.5%，创下6月最佳销量成绩，并登顶6月轿车销量榜。另外日产天籁销量也有所见涨，6月销量10254辆，同比增长27.8%。奇骏和逍客两款SUV明星车型也是保持了高水准发挥，分别卖出了16133辆和12375辆。

       下半年，日产奇骏、逍客将双双迎来全新换代，带来全新的设计，更重要的是其还将推出插混系统以及e-power增程式混合动力，进一步完善日产在华混动车型的布局。另外，日产预计还将在今年年内引入全新一代阳光，定位低于轩逸，将与本田新飞度形成竞争。

       相比于两田，日产的整体在华销量明显要逊色一些。不过从下半年的规划来看，日产接下来的新车可谓极具竞争，有望在各细分领域掀起一场场激战。

       马自达：连续三个月实现销量增长

       经历了很长的一段低迷期之后，马自达的在华销量也开始有些起色了，6月份马自达销量再次实现同比增长，销量达21002辆，增长7.3%，至此已连续三个月实现销量增长。其中一汽马自达销量为8922台，长安马自达销量为12080台。

       具体到车型方面，次世代马自达3昂克赛拉和CX-4依然为销量支柱，6月销量分别为6933辆和6149辆，CX-5也卖出了3585辆。马自达在华销量的回升得益于其多元化的营销战略，将“次世代”的产品特质和中国Z世代年轻人的风格特征充分融合，进一步明确消费群体。

       马自达3昂克赛拉SKYACTIV-X

       CX-30?SKYACTIV-X

       下半年，随着CX-30的产品力逐步展现，以及马自达3和CX-4等车型的持续发力，马自达有望继续实现销量增长。值得一提的是，搭载马自达黑科技SKYACTIV-X的国产马自达3昂克赛拉以及CX-30车型目前已经在申报阶段，有望今年年内与我们见面。但买车君预计新车上市后的售价很难有太大的竞争力，对于销量并不会有明显的提升作用，不过现实充满着未知，我们也期待马自达能凭SKYACTIV-X实现大反转。

       进入7月份，对于国内汽车市场的关键词已不再是复苏和回暖了，而是攀升和增长。2020年对于各大车企而言本就是至关重要的一年，诸多重磅战略车型都计划在今年推出，但受疫情的影响，这些新车计划都被浓缩到下半年来了，以至于下半年的竞争变得异常精彩和激烈，让我们一起来期待吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月车市“销量快报”，本田卖出17万辆，红旗汽车再创新高

       马自达创立于1920年，今年正好是它的100岁华诞。只是这家100岁的企业现在似乎有点“难”。

       近日，马自达发布的2019财年财报（2019年4月1日-2020年3月31日）显示：马自达2019财年营业收入为34303亿日元，同比下滑4%；营业利润为436亿日元，同比下滑47%。营业利润下滑明显，几乎减半，创8年来新低。马自达表示，2019财年营业收入和营业利润都明显下滑主要是由于新型冠状病毒疫情对产业的冲击所致。不过，疫情之后的下滑我们可以归结于疫情冲击，那么疫情之前的下滑呢？

       公开数据显示，马自达2019年全球销量为159.8万辆，同比下滑7.2%。除了欧洲市场以29.2万辆的销量，同比增长7.3%之外，中国、美国、日本等市场2019年均以销量严重下滑收尾。其中，中国汽车市场销量为27.86万辆，同比下滑7.2%，美国市场销量为22.78%，同比下降16.4%，日本市场销量为20.3万辆，同比下滑7.8%。可见，在疫情之前，马自达已经处于下滑的趋势。

       同时，从马自达发布的2019年第三季度财报也可以看出，该企业在疫情爆发之前就已经呈现明显下滑的趋势。第三财季（2019年10月1日-2019年12月31日）显示，马自达的营业利润为158亿日元，同比下降37％，而归属于母公司净利润约为65亿日元，同比下滑76%。

       因此，综合来看，疫情或许并非马自达2019财年营业利润下滑的主要原因，但是疫情却让这家企业更“难”了。

       我们都了解，新型冠状病毒在全球的蔓延，导致了多个汽车市场产销受阻，汽车行业被按下了“暂停键”。马自达也不例外，因疫情该企业暂停了多家工厂，产能削减明显。

       具体来看，今年3月，马自达暂停了日本和海外的四家工厂的生产任务，全球产量削减6万台。3月28日到4月30日马自达又将位于日本西部广岛（Hiroshima）和山口（Yamaguchi）的两家工厂暂停运营13天，并暂停夜班8天。此外，马自达还将其位于墨西哥的工厂从3月25日起暂时关闭10天。同时，马自达还从3月30日起暂停了位于泰国的工厂，停产时间约为10天。

       疫情除了让产能遇阻之外，也导致销量低迷。疫情暴发之后，马自达销量唯一正增长的欧洲市场，也出现了大幅度下滑。今年2月马自达已经预测全年销量将会下滑4%左右，并将全年销量目标下调到了150万辆。

       产能销量受阻，对马自达的打击不可估量。据了解，目前马自达已经资不抵债。截至2020年3月31日，马自达现金流为-927亿，而该企业的有息债务已超过6500亿日元。不仅如此，近日，马自达还向日本三菱金融集团、三井住友金融集团和日本瑞穗金融集团，寻求总额高达3000亿日元（约合人民币210亿元）的贷款。此外，马自达还计划宣布新的融资计划，资金用于给现有车型增加新的安全功能。

       同时，为了节约成本，马自达计划2022年3月之前不会有任何全新车型推出，现有的车型也不会进行重要的改款和换代，而是将精力放在研发大型车平台和直列六缸汽油/柴油发动机。

       不知道马自达是否想到，车市下行，消费谨慎的当下，两年没有新产品、品牌不降价，对经销商而言或许就是致命的打击。据了解，目前已经有多家经销商开始退网，转售其他品牌。等到2年后马自达重整旗鼓之时，销售渠道又会是怎样的局面呢？不仅如此，马自达在华的两家合资公司即长安马自达与一汽马自达难以合并也是困扰马自达的因素之一。

       受海外疫情影响，目前海外市场的销量还是十分低迷。而疫情防控基本已经稳定了的中国汽车市场逐步回暖。4月中国车市结束了连续20多个月下滑局面，马自达与中国车市大盘同步，也实现了同比微增。

       4月马自达在华销量为17091辆，同比微增1%；1-4月在中国累计销量为53442辆，同比下滑23%。其中，一汽马自达4月销量为7071辆，1-4个月累计销量为21177辆；长安马自达4月销量为10020辆，1-4个月累计销量为32265辆。

       具体车型来看，马自达3昂克赛拉、马自达6阿特兹、马自达CX-4、马自达CX-5的表现较好，1-4月分别完成了24170辆、10036辆、11141辆、7900辆的成绩。其中马自达3昂克赛拉1-4月总销量表现最为优秀，其销量占马自达在华总销量的45%。

       日前，马自达官方宣布定位为紧凑型SUV的马自达CX-30即将上市。官方表示，该车型设计方面比较容易吸引年轻人的好感。动力方面搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为180马力，峰值扭矩为224牛·米。同时该发动机具备24V轻混功能，电机类型为交流同步电机，最大输出功率为6.5马力，峰值扭矩为61牛·米。该车型能否助力助力销量增长，带马自达“脱离苦海”呢？

       写在最后，销量持续下滑遇到新型冠状病毒的冲击，给马自达带来的影响是难以估量的。虽然，现在中国疫情防控已经平稳，4月份汽车市场还出现了小幅度上扬。但是，我们要明白，中国车市4月销量小幅上扬是在政策支持、多重优惠政策加持以及积压的消费释放等多重因素造成的，5月份车市未必能够持续上扬，市场环境依旧严峻。再加上，全球疫情防控并没有完全进入平稳期，尤其是对于马自达来说重要的欧美市场，还持续处于下滑的状态，这对马自达来说也是相当严峻。再加上不降价、两年不推全新产品，资不抵债等因素，马自达想要“回暖”还是蛮难的。

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       在刚刚过去的11月份，国内车市的热度进一步上涨，购买汽车的人数也是越来越多，有许多车企都获得了不错的销量成绩。虽然11月份的汽车销量排行榜，还没有正式出炉，但是已经有不少车企完成统计，并发布了自家的月销量成绩。今天我就根据这些销量成绩，给大家介绍一下，11月部分车企的具体销量情况。

       别克汽车11月份售出110298辆，同比增长幅度高达54.6%，不仅刷新了自2018年1月以来的单月销售纪录，并且实现月度销售连续8个月同比增长。而在众多的别克车型中，仅?别克英朗一款车就售出40440辆，可谓是战斗力惊人。看来在巨大的优惠幅度面前，大家还是会抵抗不住诱惑。

       马自达汽车11月份售出18727辆，销量成绩不是特别乐观，跟前几个月的销量成绩相比，出现了较大幅度的下滑。导致该品牌销量下滑的重要原因之一，就是马自达阿特兹的“异响”事件，迟迟都没有解决，让许多原本打算购买该车的消费者，一直处于观望状态。

       奇瑞集团11月份售出101900辆，不仅成功突破10万辆大关，也刷新了单月销量记录。奇瑞能够获得如此优异的销量成绩，除了奇瑞汽车本身的车型卖的火以外，该品牌旗下的“捷途”系列车型，也凭借高性价比的优势，吸引了众多消费者的购买，月销量突破2万辆，成功为奇瑞集团加了一把火。

       沃尔沃汽车11月份售出17997辆，同比增长幅度高达24.5%，刷新了今年的单月销量记录。自从被吉利汽车收购以后，沃尔沃在国内的市场热度越来越高，销量成绩也是呈直线上升趋势，目前已经成为二线豪华品牌的龙头车企。

       上汽通用五菱11月份售出194693辆，同比增长幅度高达22%，实现了连续8个月同环比双增长。凭借五菱凯捷、五菱宏光MINIEV等车型的热销，再加上新宝骏众多热门车型的畅销，最终使得上汽通用五菱的月销量成功突破19万辆大关，开始向月销20万辆冲刺。

       东风日产汽车11月份售出126609辆，同比增长幅度10.3%，1月—11月累计销量也正式突破100万辆。东风日产能够获得如此优异的销量成绩，最大的功臣绝对是“轩逸”，该车在11月份的月销量达到65098辆，占据东风日产月销量成绩的一半之多。如果不出意外，日产轩逸依旧会是11月份的销量冠军。

       本田汽车11月份售出171308辆，同比增长幅度高达122.1%，创下历史新高。不得不说，本田汽车在国内的市场影响力是真的大，11月份该品牌旗下的雅阁、皓影、缤智、凌派、飞度、CR-V、思域、XR-V?8款车型月销量全部过万，让其它车企是羡慕不已。

       红旗汽车11月份售出25000辆，同比增长幅度高达100%，创下历史新纪录。随着新款红旗H9的正式上市，红旗汽车的市场热度进一步提升，再加上红旗HS5、红旗H5等车型的热销，使得红旗汽车的月销量成功达到2.5万辆。这个有着“共和国长子”之称的车企，这次真的要崛起了。

       从11月份的车企销量成绩，大家可以明显感觉出，国内车市的热度可谓是相当高，许多车企的月销量成绩，都创下了新高。许多上半年没有购车的消费者，下半年都开始考虑购车，再加上许多车企的优惠幅度进一步加大，最终让这些消费者果断购车，也让车企获得了不俗的销量成绩。因为篇幅有限，所以仅列举了部分车企的销量成绩，还请大家谅解。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于马自达汽车销量查询就到这里了。希望大家对马自达汽车销量查询有更深入的了解，同时也希望这个话题马自达汽车销量查询的解答可以帮助到大家。