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       随着科技的发展，恒驰汽车官网的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

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2.新造车势力恒大汽车纯电超豪华D级轿车恒驰1

3.恒驰1内饰首次曝光，全球首款纯电D级轿车有多奢华？

4.真正的豪华电动车？恒大恒驰1实车曝光，2021年正式投产

5.恒驰六车齐发：恒大造车的速度与激情

6.特斯拉这次遇对手了，恒大新能源恒驰六车发布，颜值惊艳众人

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       11月10日，恒大汽车正式发布恒驰车标，该车标由“金狮”“蓝天”“红球”共同构成，寓意“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。

       当前，恒驰正同步研发14款车型，且于今年8月发布了首期六款新车，包括恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6。其中，恒驰1定位为纯电超豪华D级轿车，恒驰2定位为纯电运动豪华B级轿车，恒驰3定位为纯电豪华C级大型SUV，恒驰4定位为纯电大7座豪华MPV，恒驰5定位为纯电A级SUV，恒驰6定位为纯电A级跨界SUV。

       根据恒大汽车规划，恒驰首期6款车型将于2021年上半年启动试生产，下半年陆续实现量产。

       据外媒报道，据消息人士透露，现代汽车正与软银集团进行谈判，或将收购机器人制造商Boston?Dynamics。

       该人士透露，协议条款显示，现代将以10亿美元控股Boston?Dynamics，但条款尚未最终敲定，交易仍有可能以失败告终。Boston?Dynamics、现代和软银发言人均拒绝对此交易置评。

       现代在邮件声明中表示“将不断探索不同的投资和合作机会”。Boston?Dynamics表示“其业务能持续激发合作伙伴的兴趣，以共同探索更深的商业合作关系”。

       Boston?Dynamics的历史可谓是一波三折。20世纪90年代初期，Boston?Dynamics从麻省理工学院（Massachusetts?Institute?of?Technology）剥离出来成为独立运营实体，2013年被谷歌收购，2017年被谷歌出售给软银，现在又可能被软银出售给现代。

       据外媒报道，11月9日，现代汽车北美分公司总裁兼首席执行官Jose?Munoz表示，该公司将在明年推出多款新SUV，从而丰富其产品组合。同时，该公司还将目光放得更加长远，计划在2030年之前推出首款城市空中出租车。

       现代希望在明年推出全新的Santa?Cruz车型，这是一款紧凑型多功能车辆，并且带有皮卡装货区域。此外，现代还将推出Ioniq?5跨界车，这是现代即将推出的多款纯电车型的第一款。现代希望Santa?Cruz和Ioniq?5能够激起消费者对皮卡和SUV的兴趣。

       明年初，现代将在位于阿拉巴马州蒙哥马利（Montgomery）的工厂内生产改款后的途胜（Tucson）紧凑跨界车。作为其4.1亿美元扩建计划的一部分，现代还将于明年春末开始在该工厂内生产Santa?Cruz。

       据外媒报道，宾利认为未来在英国国内生产汽车将很难具备合理性。

       宾利英国克鲁郡（Crewe）工厂还会继续生产现有车型，但是未来的汽车生产计划可能会转移到其他地方。宾利首席执行官Adrian?Hallmark表示，该品牌必须与大众母公司共同做出生产决定。大众集团在全欧洲都设有工厂。

       Hallmark表示：“虽然我们是一家有100年历史的公司，已在克鲁郡扎根80多年，但每次我们推出新产品，仍要努力争取让产品留在克鲁本地生产。我们的竞争力、成本结构的灵活性，以及与同事和员工的关系，这些都是关键因素。”

       现在，宾利已经储备了大量零部件，以缓解可能出现的港口货运中断的情况。如果英国与欧盟的零部件税增加，该公司将不得不在欧盟市场提高汽车价格。

       据外媒报道，2021款?路虎发现（Discovery）将于明年2月抵达经销商处，新车型将采用新系列发动机，并搭载重新设计的电路系统，车辆外观和内饰都经过了重新设计，提升了车辆的豪华感，当然其零售价也将提高。

       新款发现采用了多处新设计，包括全新设计的LED大灯、新的前保险杠、侧面通风口和尾灯等。但是新款车型最大的改动，却是消费者看不到的地方：电路系统。

       新系统支持两个调制解调器，可以实现无缝的软件升级数据流。路虎表示，OTA升级的范围覆盖了多达44个电动模块。内饰方面，中控台经过了重新设计，车内将使用一块11.4英寸的屏幕，比2020款发现的屏幕尺寸大了近50%。

       （注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新造车势力恒大汽车纯电超豪华D级轿车恒驰1

        还记得去年 上海车展 ，恒大集团旗下汽车品牌 恒驰 直接在展台展出了9台新车，是当时车展上观众最多的展台之一，而因为一些众所周知的原因， 恒驰汽车 迟迟不能量产，并且还有一些别有用心的网友和业内人士认为恒驰汽车永远不可能量产，但恒驰很快就用自身实力击败了谣言，宣布将于9月份正式推出量产版 恒驰5 （ 查成交价 | 车型详解 ），而笔者也十分荣幸的受邀参加恒驰5试制车的国内首次媒体试驾。

       

        在吃瓜的同时，我们更应该关注的是恒驰汽车的产品力究竟如何，这台首发恒驰5到底是不是一台值得买的车？虽然本次我们试驾的还是一台试制车，但已经是 无限 接近于量产版本的车型。所以，研发时间三年，大量资本投入的恒驰5，靠谱吗？

驾驶感受：许主席诚不欺我，真的靠谱

        恒驰5从发布到首秀，经历的时间真的不算短，在这一年多的时间里，恒驰汽车所做出的努力是键盘车神们所不知的，德国工程团队进行的底盘调校以及大量热成型钢和铝制材料的车身结构，都无疑大大增加了恒驰5的制造成本，这也让定位于紧凑级SUV的恒驰5，在驾驶质感上有着极佳的体验。

       

        首先，恒驰5采用的是单电机前轮驱动形式，电机最大功率150kw，峰值扭矩345N.m，官方给出的0-100km/h加速时间为7.8秒，倘若恒驰5的最终售价在20万 元 以下，那这样的性能参数绝对是优秀的。从实际体验来看，恒驰5的动力响应不会很暴躁，踩下油门车子不会像其它电动车那样在毫无预兆的情况下猛地冲出去，而是十分线性的加速，初段加速是笔者最为满意的地方，动力响应足够快，日常上下班代步绝对是个好选择。

       

       

        恒驰5采用的是来自宁德时代的磷酸铁锂电池，虽然还未给出最终的电池容量，但官方给出的CLTC续航里程为602km，笔者猜测电池容量大概在75-80kWh之间，支持快充，0-80%的充电时间为48分钟。

       

        底盘采用了前麦弗逊后五连杆的结构，并且底盘采用了大量铝制材料来降低车身重量，实际体验，悬架的调校并非一软到底，并且显示出一种豪华品牌才有的韧性，对于路面的颠簸有一定的过滤，对于连续的细碎震动虽然不能完全过滤掉，但也不会全部传递进车内，驾驶员可以感觉到一些路感，横向对比竞品比如 广汽埃安 V PLUS，恒驰5的底盘会显得更高级一些。

       

        我们在厂区里试驾，无法进行激烈驾驶或者极限驾驶，不过从简单的几次较快的转弯中，还是可以体验到底盘工程师对于恒驰5在侧向支撑性方面的用心，2780mm的轴距其实很难让一台车开起来很灵活，尤其是在极限状态下车尾的跟随性，恒驰5虽然不能做到像运动型车那样有着整体性很高的车身，但起码不会让人觉得开起来笨笨的，过弯稍稍快一点，也不会因为较为舒适的悬架导致有种要翻车的错觉。

       

        谈到舒适性，恒驰5提供四种驾驶模式选择，分别为节能、舒适、运动以及个性化，在舒适模式下，恒驰5的动力输出最为线性，即便猛踩下油门也不会吓到车内乘客，在运动模式下动力响应会有较大的提升，虽然7.8秒的零百加速不是什么快车，但较快的动力响应更适合日常堵车加塞或者变道。

       

       

        近几年自主品牌在刹车脚感调校方面有了很大进步，除了部分车型因为车身较重导致的刹车距离较长，制动系统的提升方面确让笔者十分欣慰，虽然恒驰5用的制动系统硬件并无亮点，但线性的制动力输出绝对给好评，配合支撑性不错的悬架避震，重刹车时车头也不会有明显下潜。

       

        当然，笔者对于恒驰5最喜欢的地方，在于其隔音降噪方面的表现，由于采用了液态喷涂阻尼垫技术，并且钣金空腔大量采用了膨胀胶块，所以对于路噪的隔绝十分到位，虽然我们开的并不快，不能代表高速巡航时的表现，但从初段以及中段的速度来看，传递进车内的，大部分还是来自于与轮胎的声音。

       

        恒驰5还搭载了AR增强现实导航系统，可以将导航投射到HUD以及摄像头传递进车内的画面中（类似 奔驰 ）。硬件配备方面，搭载了1颗单目摄像头、1颗前置毫米波雷达、4颗角毫米波雷达、12颗超声波传感器、4颗环视摄像头，可以实现包括ACC自适应巡航、车道保持、打灯变道等L2级别驾驶辅助，并且还可以实现APA全自动泊车，精准车位寻找，遥控泊车，蓝牙遥控泊车等功能，同级别新势力或者智能汽车该有的配置，恒驰5一个也没有落下（至于好用与否，请关注我们后续在ICT300智能汽车评测中的测试结果）。

       

       

        一定要鸡蛋里挑骨头，去找找恒驰5在驾驶层面的不足，恐怕只能说它的转向手感还有待提高，虽然恒驰5开起来并不会觉得笨笨的，但是转向手感有些过于轻盈，并且虚位较大，简单说有一点?大车感?，不过我们这台车毕竟是试制车，相信量产车会进行一些优化，虽然作为紧凑级SUV这并不是非常重要的点，但也是可以影响全盘驾驶体验的一部分。

       

        虽然只是厂区内简单的试驾，但还是可以说明一些问题，也许大家在吃瓜的时候太过在意恒驰汽车或者恒大在企业层面的问题，而忘了恒大其实花了大量的真金白银在汽车集团中，骗补的时代很快就要过去，如今入场的恒大绝对不是那个?心怀不轨?的?坏小孩?，而从恒驰5的实际驾驶感受来看，线性的动力输出以及安静的车内环境，还有不错的底盘质感，都说明了恒驰其实有能力做一个优秀的汽车品牌，而它也的确这样做了。

       

展开余下全文（1/4） 2 外观：简洁，大气 回顶部

       

        虽然从侧面看，位于底盘下方的电池包厚度比较明显，但因为巧妙的拼接方式，不去仔细看就不会觉得突兀。

       

        恒驰5的车身尺寸为4725x1925x1661mm，轴距为2780mm，虽然定位于紧凑级SUV，但实际上介于紧凑和中型之间，所以算是越级尺寸了。

恒驰5与竞品车型车身尺寸对比 车型/参数 车长（mm） 车宽（mm） 车高（mm） 轴距（mm）? 恒驰5 4725? 1925? 1661 2780? 广汽埃安V PLUS 4650 1920 1720? 2830 小鹏G3i 4495? 1820 1610? 2625? 特斯拉Model Y 4750 1921? 1624 2890 注：数据来源 制表：

        21英寸的轮毂十分夸张，并且采用了半封闭式的低风阻设计，可以进一步增加续航，轮胎为马牌的UC6系列，比较注重抓地力，尺寸为265/40 R21。

       

        车尾的设计同样简洁，除了和车头呼应的?战戟?式尾灯，其余大部分都是留白处理，之前车展展车上的英文字母标识，也换成了 恒驰汽车 的Logo。

       

        恒驰5一共提供6种外观颜色和2种内饰颜色可选，简洁的设计 元素 让看遍了那些复杂设计汽车的笔者有了一种清新脱俗的感受，甚至觉得恒驰5的设计有些?世外桃源?的清静，当然作为智能汽车，流线型车身、隐藏式电动门把手以及LED大灯组这些也都不会缺席，达到了科技与设计的高度结合。

3 内饰设计及车机系统 回顶部 内饰设计：科技感+实用性

        去年底，笔者在三亚试驾了 奔驰EQS ，1.41米的超大玻璃内嵌三块屏幕组成的中控，相信没有人不喜欢，而 恒驰5 采用了类似的设计，进入车内就会被面前一块巨大的曲面玻璃面板所震撼，屏幕采用3D双热弯技术，并且采用了in-cell触控技术，所以看上去非常轻薄，分辨率也很高，比起EQS的奢华， 恒驰 5的内饰更偏向于对于科技感的突出。

       

        方向盘手感很棒，握感很饱满，外圈用了真皮包裹，细看缝线的工艺还是很优秀的，左侧多功能按键用于控制驾驶辅助系统，右侧控制多媒体系统。

       

        为了将中控进一步简洁化，恒驰5采用了电子怀挡的设计，而屏幕下方的位置，除了杯架储物格之外，就只剩下了比较常用的实体按键，比如驾驶模式选择、自动泊车以及后备厢开启按键。

       

       

        手机无线充电板位于扶手箱下方，杯架处有一个12V电源接口，中控台下方还有一个巨大的掏空储物空间，内置一个USB-A和一个USB-C电源接口。

       

智能座舱：8155芯片够卷了吧

        10.25英寸的液晶仪表盘可以显示很多信息，比如车辆信息、多媒体、驾驶辅助系统、导航以及简单的车辆设置，分辨率为1920x720。

       

        中控大屏尺寸为14.6英寸，分辨率为1920x1080，是一块清晰度和亮度都极高的屏幕，高通8155芯片赋予了非常流畅的使用体验，UI设计借鉴了如今主流的Pad和手机，常用的分类在最左侧，并且恒驰为这套车机系统起了一个名字，叫做?观山海?。

       

        车机界面最左边是五个常用件：?主界面?、?导航?、?音乐?、?车辆控制?和?所有程序?，最下面是空调控制区域，上方是信息显示栏，在主屏幕区，左边是导航显示，内置百度地图，旁边一块的区域是用户自定义的功能。第三方应用支持爱奇艺、QQ音乐、好看视频等，支持OTA升级。

       

        副驾驶前方的屏幕尺寸同样为10.25英寸，分辨率为1920x720，可用于听音乐、看电视以及查找导航，并且可以将导航系统发送给驾驶者。

       

        我们也对恒驰5的语音控制系统进行了测试，测试结果如下（测试车为试制车，仅供参考，不代表最终量产表现）：

恒驰5语音控制测试（试制车） 测试项目 恒驰5（试制车） 调节温度 可执行 打开副驾驶车窗 可执行 导航到静安寺 可执行 播放《红日》 可执行 我很热? 可执行 去静安寺附近吃麦当劳 可执行 调低温度并打开车窗 可识别未执行 调低温度并导航到静安寺 可识别未执行 注：数据来源 制表：

        恒驰5的车内用了大量的真皮材质和麂皮材质，基本上找不到硬塑料的饰板，摸起来处处都是软的，显得十分高级，并且做工也并不拉胯，作为首次造车的恒驰，绝对要点个赞。

       

        在科技感满满的设计中，恒驰5依旧保留了部分常用的实体按键，这是如今比较难得的设计，并且8155芯片和简洁好用的系统UI也让恒驰5的车机上手难度极低，可玩性也非常不错。

4 乘坐空间测试 回顶部 乘坐空间：紧凑型都内卷成这样？

        恒驰5 的前排座椅采用了一体式的运动桶椅，侧面的包裹性不错，并且填充物很软，支持8向电动调节（副驾驶支持4向）。

       

        身高177cm的乘客坐进前排，将座椅高度调整到最低，头部剩余空间为两拳三指（十分夸张）。

       

        后排座椅的造型较为常规，但填充物与前排一样柔软，最主要的是座椅坐垫的长度够长，对大腿的承托比较到位，中央扶手的柔软度也很高，枕上去很舒服。

       

        后排配备了空调出风口，并且下方还有两个USB接口。因为是纯电平台，所以地台是纯平的，中间位置也可以坐的很舒服。

       

        前排座椅位置保持不变的情况下，后排头部空间剩余一拳一指，腿部剩余空间两拳，作为紧凑级SUV，这个空间表现算十分优秀了， 恒驰 5都这么卷了，更高级别的恒驰SUV得是什么样子？

       

        全景天窗的尺寸巨大，并且前半部分支持开启，采光率极高，车顶也采用了大量皮质材料，高级感拉满。

       

        后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后可以形成一个1417L的载物空间，并且后备厢内部线条规整，地台也不高，拿取物品很方便，后备厢盖板下方还有额外的储物空间。

       

        对了，恒驰5的前排座椅还支持座椅加热和座椅通风，并且有256色氛围灯可选。

       

编辑总结

        三年的研发时间和日夜奋斗，再加上背后资本市场的变动，恒驰品牌可谓是命途多舛，就在前几日，恒驰5还被人造谣因芯片问题 无限 延期亮相，原本应该含着金汤匙出生的恒驰5却只能选择成为大器晚成的那个?孩子?，其实从产品力来看，恒驰5不管是动态和静态，都有着十分强大的竞争力，软硬件也都到达到了同级别数一数二的水平，起码从短暂的试驾来看，笔者十分看好恒驰5作为汽车这一单一 商 品的未来，离正式交付还有一段时间，相信恒驰5在未来不断的优化和测试中可以达到更完美的产品体验。（图/文/摄： 宋 枫桦）

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恒驰1内饰首次曝光，全球首款纯电D级轿车有多奢华？

       恒大汽车作为目前国内新造车势力之一，自宣布转型新能源汽车领域就备受关注。在今年8月，恒大汽车携6款新车亮相，清一色的纯电动车型，外观高端大气，颇具未来感，让网友和业界惊呼，真正的跨界大佬来了，满眼都是一个“豪”字。

       近日，恒大董事局主席许家印在恒大总部大楼下亲自试车，路跑视频又在网上广为传播。

       同时?恒驰1的内饰设计也得以曝光出来，该车的仪表台由超大的三联屏组成，后座上也有两块屏幕，可实现五屏联动，科技感十足。

       恒驰1定位为一款D级纯电动豪华轿车。按照恒驰系列命名规则，该车应名为“恒驰1?SS”，售价区间暂未公布。并且，恒驰1是由Anders?Warming操刀，其曾是宝马、MINI首席设计师，拥有丰富的豪华产品造型设计经验。

       从整车造型来看，基本按照了此前官方发布的概念车型设计，四门的轿跑车身设计，独特的溜背式造型加上豪华的双色车身设计，看起来既帅气又优雅。

       据悉，轴距达3150mm，并配备22英寸光耀轮毂。由于最近从广州车展传出，恒驰1将于明年年初亮相，年底实现量产。因此小编猜想新车实车图与概念车型应该基本保持一致，设计上不会出现大的变化。

       新车车头上已悬挂恒大汽车正式发布的恒驰车标。从整体的造型上来看，恒驰汽车的车标是一个雄壮的狮子头。恒大汽车官方的解释，寓意着保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球。

       车头贯穿式车灯，并且大灯也做成了“箭雨”的样子，非常饱满，整个前脸没有进气格栅也没有任何进气孔，除了在前铲上面仅留了一个细长的开口，造型非常独特。

       车侧方面，无边框车门、隐藏式门把手搭配流媒体的后视镜，彰显了恒驰的科技感，超大的镀铬多幅轮毂被称为“光耀轮毂”更是和整体感觉融为一体。另外，全尺寸可变色玻璃天窗也是恒驰的一大特点之一。

       车尾部与前脸相呼应，贯穿式的尾灯组将两侧的尾灯相连，粗壮的C柱将尾窗造型勾勒的别具一格，高位刹车灯的设计也很有个性。

       目前，恒大汽车在上海和广州两大生产基地已于近日正式启动试生产。据了解，恒驰系列的诞生使得恒大汽车想直接对标特斯拉，而从产能和产品线上看，恒大汽车也不像是开玩笑。

       恒大汽车正同步研发14款车型，而特斯拉发展到现在也不过4款车型。“恒驰”系列车型将于2021年下半年批量生产，按计划，恒大汽车将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆。

       虽然产能和产品线远远超过特斯拉，但我们要清楚的认识到，在市值和核心技术上还是存在着差距，希望恒驰系列的诞生能够带给大家惊喜，也能撑住市场的考验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真正的豪华电动车？恒大恒驰1实车曝光，2021年正式投产

       日前，买车网Buycar从恒驰汽车官方获悉，纯电旗舰D级轿车?恒驰1内饰全球首次曝光，恒驰方面表示其已经打造出超豪华的顶级配置和高科技的智能体验。

       此前官方信息表示，恒驰1定位“超豪华纯电动D级轿车”，轴距达到3150毫米，并配备22英寸轮毂。这款车由曾担任宝马、MINI首席设计师的Anders?Warming操刀，其拥有丰富的豪华汽车造型设计经验。

       从官方来看，作为全球首款纯电D级轿车，恒驰1配备了宇航级的旗舰智能座舱、18向调节多功能按摩座椅、超视界全尺寸玻璃穹顶、豪车御用的英国之宝音响系统，中控区应用了全球首创的超大三联屏，同时还能实现车内五屏联动，极具科技感。同时，借助百度和腾讯的双生态5G互联技术，更能给用户带来前所未有的驾乘体验。

       近日恒大汽车动作频频，无论是日前的基地试生产，还是恒驰1路跑视频和内饰官图发布，均意味着恒驰量产已越来越近。紧锣密鼓的步伐能否铸就恒驰超越特斯拉并成为全球第一的新能源汽车制造商，我们将拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒驰六车齐发：恒大造车的速度与激情

       近日通过相关渠道获悉，恒大汽车旗下?恒驰1实车已经曝光。根据此前官方信息得知，恒驰车型将于2021年上半年正式开启试生产，下半年正式开始量产。

       此前恒大汽车对于恒驰1车型的定位是纯电超豪华D级轿车，新车轴距达到了3150mm，配备22英寸轮毂。从披露的照片上来看，实车与此前官方发布的概念车型整体保持了几乎一致的设计理念。

       根据恒大汽车此前的产品规划显示，恒大恒驰车型将于明年上半年开始启动试生产，下半年实现批量生产，此次曝光的实车照片尚不清楚是原型车还是试制量产车。

       今年8月份，恒大汽车发布了恒驰品牌旗下6款车型，分别为恒驰1-恒驰6，涉及轿车、SUV、跨界车、MPV等多种车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉这次遇对手了，恒大新能源恒驰六车发布，颜值惊艳众人

       一口气发布六款新车

       8月3日，一件让国内汽车圈沸腾的事发生了——恒驰汽车发布六款新车。这六款新车，并非6个不同配置、型号，更不是以一款车型为基础，通过“拉皮”而来，而是通过恒驰1到恒驰6六款车，实现级别从A到D、车型品类从轿车、轿跑、SUV到MPV的全覆盖，并且每一款车均按照豪华车的标准打造，拥有专属设计。

       官方给恒驰1的定位是纯电超豪华D级轿车，从诸多细节处都能见到其与众不同的身份。例如炫酷的双色车身、22寸轮毂、3150mm长轴距、时尚的溜背式造型、贯穿式3D悬浮尾灯等，透过这份新鲜的元素搭配，让流动的艺术也颇具即视感。

       恒驰2定位为纯电豪华B级轿车，外观配色采用了靓丽夺目的猫眼绿，灯组轮廓的走势也变为锋锐。而尺寸比例的紧凑带来了不少力量感，侧身饱满的线条和22寸的大轮毂相互映衬，同样尾部选择动感优雅的溜背造型。

       定位纯电豪华C级大型SUV的恒驰3，前脸明显比照轿车序列更豪华大气不少，且中网纹理交错复杂。撇除机盖上的棱线再来细看，得益于宽体车身设计，整个表现出来的姿态魁梧不失精致。

       至于恒驰4，其定位是纯电大7座豪华MPV。从设计风格的惊艳程度来推测，其将主打科技方向。值得注意，科幻感为前脸带来了极强的辨识度，特别是深浅撞色的车身和简洁的型面变幻，无不令人印象深刻。

       恒驰5定位纯电A级SUV，后续应该主要面向新生代消费群体，并有望上位为销量担当。该车一身动感梦幻蓝的涂装就很是撩人了，加上H型贯穿式LED大灯、硬朗车身、利落线条、高离地间隙，算是把美学和实用度都给照顾齐。

       最后是定位纯电A级跨界SUV的恒驰6，该车不仅运用时下流行的轿跑化大溜背设计，设计师还为它大胆注入了更多的潮酷灵魂，像中网的大面积参数化和分体式大灯，处处都在宣扬个性标签。

       恒驰拥有世界大师级设计基?

       一款车能否成爆款，颜值就是引爆点，这也是恒大与全球15位顶级造型设计大师联手的重要原因。

       须知，这些大师都是全球汽车造型设计界巨擘，像宾利欧陆GT、兰博基尼Huracan、法拉利612?GT0等无数款经典传奇车型都是出自他们的手笔。由他们操刀设计，意味着恒驰拥有不凡的“盛世美颜”设计基因。

恒驰让世人再次见识到“中国速度”

       此前，恒驰汽车这样的做法对任何一家车企而言，是难以复制的。新能源汽车的研发制造周期一般需要3-5年，普遍需要60个月，再快也需要36个月。为此，现在绝大部分车型的垂直换代时间为5年左右。

       恒大的做法是通过国际并购与合作，快速掌握核心关键技术和知识产权；集合全球造车力量，研发世界一流品质的产品。去年与德国BENTELER集团、FEV集团战略合作，获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权，大大节省了研发时间，极大缩短新车的研发制造周期。

       即使是运用互联网造车思维的造车新势力们，也大都遵循这样的规律，以造车新势力们的标杆企业特斯拉为例，该企业成立于2003年，到2008年正式交付Roadster车型花了5年，在2012年开始正式交付Model?S后，后续车型Model?X、Model?3、Model?Y分别于2015年、2017年、2020年开始交付。从公司成立到实现5款车型的正式投产，特斯拉花了17年时间。

       然而，从恒大宣布跨界造车到今天，不过短短两年时间，便完成了产业链的全面整合，并一口气发布了6款新车。而据了解，恒驰1将于2021年底或2022年初实现量产，其他车型也将随恒驰1的量产陆续实现量产。这样的操作，打破了汽车行业的传统，让世人再次见识到何为“中国速度”。

       欲打造世界最强新能源汽车集团的恒大，通过此次发布六款恒驰，正式在“造车大考”中，交出了第一份高分答卷，未来必将成为新能源汽车市场最有力的竞争者，特斯拉“一家独大”的市场格局或将被改写。

       文?|?波子

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       不知大家还记得2018年6月恒大集团宣布进入汽车业，最初的规划是2-3年内年产规模达100万辆，10-15年内年产规模要超过500万辆，力争成为世界规模最大的新能源汽车集团。接着就开始了一系列的“买买买”之路，但实际上并没有带给大家太多的惊喜，不禁让人为恒大的造车之路担忧。

       而就在近日，恒大新能源汽车“恒驰”品牌六款新车发布，恒驰此次首期六款车型分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，覆盖A到D所有级别及轿车、SUV、MPV等乘用车车型，一下子就形成了“恒驰”品牌的完整的产品矩阵。恒大造车的这一波操作，让人不得不佩服许老板的“钞能力”啊。

       恒驰1，一款纯电中大型豪华轿车，从外观设计上看，双色车身设计、整车圆润厚重、封闭式前脸加上流媒体外后视镜和隐藏式门把手，还是颇有科技感和豪华感的。恒驰1车身轴距达到了3150毫米，主要竞品应该是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等旗舰豪华轿车。

       恒驰2定位纯电运动B级轿车，猫眼绿的配色具有较高辨识度，采用溜背式设计，上市后将与特斯拉国产Model?3展开竞争，该车的量产版本预计最早在明年发布。值得一提的是，整车设计与恒驰1同样是出自前宝马设计师Anders?Warming之手，但LED大灯造型与凯迪拉克CT4、CT5等经典的家族式泪眼大灯类似；尾灯则与捷豹XJ相似，整体流线更显修长。

       恒驰3，定位于纯电中大型SUV，作为恒驰旗舰SUV车型，Michael?Robinson为其设计出了一个霸气十足的造型，极具科技感的交互式前脸，配合贯穿式前大灯，科技感满满；创新的悬浮式车顶设计，通过充满肌肉感线条的应用，让侧面视觉效果更有张力；贯穿式后尾灯、超大后扰流板，使得尾部更动感、更大气。同时，它是唯一一辆采用传统外后视镜设计的车型，也是最可能率先量产的车型。

       恒驰4，定位纯电大7座豪华MPV，定位类似于GL8甚至更高。该车的设计师与恒驰1和恒驰2相同，故可以看到许多相似的点，如流媒体外后视镜和隐藏式门把手。从设计风格来看，它的造型更为接近传统MPV那种方正的设计，因此也能够提供更为出色的车内空间。

       恒驰5定位为纯电紧凑型SUV，是一款亲民的居家代步车型，主要竞争对手应该是大众途观L、本田CRV、丰田荣放，其前脸的环抱式灯带、多灯珠全LED大灯、具有发光纹路的封闭式前格栅，整个造型非常动感。这款车或许肩负未来恒驰汽车销量的关键车型。

       恒驰6定位为纯电紧凑型跨界SUV车型，与恒驰5一同由日本设计师丸山公顾设计师打造。虽然没有了环抱式灯带，但流媒体外后视镜、隐藏门把手等都未缺席，轿跑化的尾部设计非常运动，独特的大灯等细节也非常显眼，虽然同为A级，但这辆车明显就要比恒驰5协调许多。

       近些年，大力发展新能源的比亚迪和一众造车新势力如蔚来、小鹏等品牌，都在不断的抢占国内的新能源车市场，恒驰选择在这个时间点一口气发布6款车型，很显然恒大急了，一方面让大家看到了恒大造车的成果，稳定住消费者的心，另一方面，是向新能源车市场发起冲击的信号，未来很有可能成为特斯拉的强劲对手。

       同时，在7月27日，恒大健康曾发布公告，其公司名称由“恒大健康”变更为”恒大汽车“，标志着恒大造车正式”上线“。目前恒大汽车的主要业务已经涵盖动力电池、动力总成、整车制造、汽车销售和智慧充电的整个新能源汽车全产业链。据此前规划，今年9月至10月，恒大的广州南沙整车工厂和上海松江生产基地将竣工，2021年实现投产，首期规划产能均为20万辆。

       写在最后的话：

       虽然，这次恒大推出的6辆新车都惊艳众人，各有特色，但对于一个成熟的车企来说，相比于追求各车百花齐放的设计，还不如潜心打造一套属于自己的家族化设计语言，这是一个品牌辨识度最直接的展现。然而，从“造房”到“造车”并不是一朝一夕能完成的，让我们一同期待恒驰汽车带给我们更多的惊喜吧。

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       今天关于“恒驰汽车官网”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。