山寨汽车

山寨汽车

       感谢大家提供这个山寨汽车问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.中国有山寨汽车吗？

2.汽车山寨业现在怎么样了

3.停产两年后“国产山寨神话”重出江湖，众泰汽车会有未来么?

4.60亿元定增计划通过，众泰汽车迎来复产，“山寨”神车还能东山再起吗？

5.国产山寨车为什么没被告侵权？

6.丰田山寨悍马车，90年代日本军车，转弯半径比卡罗拉还小

中国有山寨汽车吗？

       有的，广州有个地方就是个山寨基地，只要有的车型那里都可以做出来，价格和原厂的能差百分之五十到七十，只要你交了定金，十天左右就能提车了，而且那里还能给办上手续，只是车的质量不如原厂的。

汽车山寨业现在怎么样了

        说起众泰 汽车 ，相信很多人都比较熟悉。凭借模仿保时捷、奥迪等知名品牌，它也曾一跃成为国产 汽车 中的一大知名品牌。

        然而，由于在过去两年里该公司销量骤降业绩爆亏，现已处于破产重整的状态；而其母公司铁牛集团更是严重资不抵债，在去年就宣告破产倒闭，已经进入破产清算阶段。

        曾经风靡一时的“山寨大王”众泰 汽车 ，如今股票被“披星戴帽”，高管纷纷离职消失，实际已是处在风雨飘摇之中，前路迷茫，令人唏嘘不已。

        就在近日，众泰方面表示，公司仍处于预重整状态中。

        这不禁让人疑惑：众泰 汽车 是如何一步步走到今天这步田地的呢？该公司的未来之路在何方？

        崛起之路

        2003年，时任铁牛集团董事长的应建仁创立了众泰 汽车 。通过一系列收并购重组，众泰 汽车 已经具备了从 汽车 关键部件制造到整车制造的能力。

        2005年6月，首款整车众泰2008成功下线。然而，由于整车生产许可证迟迟未获批准，众泰 汽车 便与成都新大地 汽车 合作，让众泰2008挂上“大地众泰”的牌子进行销售。2006年初，该车型正式投放市场，当年产销突破万台。

        不过，挂牌销售并非长久之计。2007年，铁牛集团收购了江南 汽车 70%的股份，“众泰江南”由此诞生。

        2008年11月，众泰纯电动 汽车 获得国家第一个产销许可，成为国内新能源 汽车 的领跑者。依靠国家对新能源 汽车 的补贴，也让众泰 汽车 的利润增加不少。

        但是，在最初的几年里，众泰 汽车 的产品和定位并未打动消费者，在市场一直处于不温不火的状态。而为了吸引消费者，众泰 汽车 试图通过“山寨”知名 汽车 品牌的方式打开市场。

        2012年，众泰Z300上市，并在当年实现销售超过6万辆。

        2013年，众泰T200和Z100纷纷上市。至当年12月份，众泰 汽车 首款中型 SUV T600上市。凭借大众途锐和奥迪Q5 复刻版的外观，让T600成为了该公司成立十年来最受欢迎的车型之一，并一举摘得“2013年度都市SUV新势力”奖项。

        此后，众泰 汽车 在山寨豪车的道路上越走越远，相继推出了大迈 X7、T600运动版、SR9、新大迈 X5等多款车型，把保时捷、奥迪、大众等知名品牌全模仿了一遍。例如，比较典型的产品案例有众泰SR7模仿奥迪Q3，众泰SR9模仿保时捷。由于该车型满足了部分虚荣心较强的消费者的需求，也让其销量进一步地增加。

        这种山寨豪车的方式，“让普通人开上豪车”的洗脑口号，也让众泰 汽车 的业绩一路高歌猛进。

        2014年，众泰 汽车 全年销售突破16.6万辆，较2013年增长23.8%。其中，众泰Z300、众泰T600、众泰Z100、众泰E20销量在所属细分市场自主品牌中名列前茅，此外还相继推出了Z300新视界版、T600旗舰版等多款车型，让众泰 汽车 成为业界的一匹“黑马”。

        2016 年，众泰 汽车 销量达到 33.31 万辆，同比增长 50%。

        借壳上市

        早在2016年3月，金马股份首次对外发布公告称，拟收购金浙勇、长城长富、天风智信、铁牛集团等23名股东合计持有的永康众泰 汽车 有限公司100%股权，交易对价为116亿元。同时，拟向铁牛集团、清控华科等9名对象发行股份募集配套资金100亿元，用于后续上市公司资源整合和新能源 汽车 业务发展。

        然而，当时众泰 汽车 净资产估值只有22亿元，金马股份的市值也仅仅32亿元。

        针对此次借壳上市亦是，证监会对其控股股东、实际控制人之间的亲属关系，以及众泰 汽车 高达116亿元的高估值是否合理等诸多问题提出了质疑。最终，该方案被证监会叫停。

        不过，众泰 汽车 上市之路并未就此终止。

        2016年9月，金马股份撤回原申请文件。随后调整并购方案，以金浙勇为首的众泰 汽车 前两大股东主动将44.69%和7.23%的股份转让给铁牛集团，使铁牛集团顺利成为众泰 汽车 第一大股东及实际控制者。

        2016年10月，金马股份重新披露了重组方案，仍作价116亿元收购众泰 汽车 100%股权，但将募集配套资金总额调整为20亿元，用于新能源 汽车 项目。

        2017年3月，金马股份收购众泰 汽车 方案获得了监管方的有条件通过。

        同年4月，金马股份公告，其发行股份购买资产及配套融资已获证监会正式批文，并宣布了更名事宜。

        2017 年6 月，金马股份正式更名为众泰 汽车 。众泰 汽车 最终完成了成功上市。

        根据乘联会的数据统计，2017年众泰 汽车 在国内本土车企销量排行榜中位列第八。

        风云突变

        虽然“山寨” 汽车 模式让众泰 汽车 风光了一阵，但是随着市场的发展，消费者对于自主研发品牌车型越来越青睐。这就让缺乏自主创新能力的众泰 汽车 的销量开始走下坡路。

        至2018年，随着消费刺激政策的退出，质量问题频发，众泰 汽车 的销量开始急剧下滑，全年销量仅为23.19万辆。2019 年，众泰 汽车 仅销量2.1万辆 汽车 ，出现断崖式下降。而到了2020年，众泰 汽车 仅仅销量1674辆 汽车 。

        从企业营收和净利润方面来看，2019年众泰 汽车 实现营业收入29.86亿元，同比大降8成；净利润亏损111.9亿元，大幅亏损。2020年6月，该公司股票被实施退市风险警示处理，股票简称变更为“*ST众泰”。

        2020年7月，铁牛集团因资不抵债面临破产清算，而子公司众泰 汽车 也同步进入重整程序。而根据相关资料显示，2019年铁牛集团的负债就已高达322.78亿元，其净资产仅44亿元。

        2020 年 12 月，铁牛集团已被法院宣告破产，而铁牛集团也尚未履行其业绩对赌承诺。

        2021年3月，众泰 汽车 董事长金浙勇辞职，董事应建仁、副总裁马德仁同时离任。

        谁来接盘？

        针对目前众泰 汽车 公司的现状，众泰方面表示，自去年以来，由于公司缺乏流动资金，整车生产几乎处于停滞状态，公司持续经营能力相关的重大不确定性存在尚未消除的风险。公司仍处于预重整状态中，公司重整仍在报批，目前没有重大进展，能否正式被受理重整具有较大不确定性。

        对于众泰 汽车 而言，目前该公司已经处于重整的阶段，寄希望于有投资者入局，以扭转现在的局面。然而，对于当前债务和官司缠身的众泰 汽车 而言，背后还有多少“雷区”还不得而知。因此，面对这家挣扎在死亡线上的车企，又有谁敢轻易去接盘它呢？（文/Jacky）

停产两年后“国产山寨神话”重出江湖，众泰汽车会有未来么?

       别人的车企大多都没有好下场。主要是这些车企从头到尾只知道山寨，没有任何自主创新。

       这就好比:考试的时候，每次都抄学霸的试卷，成绩不错。但是如果学霸今天不坐在你旁边，来了个人渣，你的成绩也不会马上打回原形吧？

        很多知名车企都是山寨起家的

       首先，客观来说，“山寨”也不完全是坏事。模仿别人造车，对于想要快速发展的车企来说，是最简单的方法。丰田以前也做过。

       《世界汽车》杂志发表了一篇论文《山寨时代的终结》。

       上图:汽车工业起步阶段，造车底子太薄。“拿来”和“复制粘贴”虽然不光明正大，但却是最简单粗暴有效的方法。

       现在很多国际知名车企其实都是靠模仿别人起家的。

       比如本田最早生产摩托车，就是把回收的二手发动机装在自行车上。

       二手发动机用完了，就开始敲TOHATSU的发动机。本田是在摩托车造出来赚钱之后才创立的。

       丰田也差不多。也是从山寨开始的。1935年，丰田生产的第一辆车丰田A1使用了山寨雪佛兰大师的发动机，底盘和电器部件都是山寨福特。

       1936年量产的丰田AA在A1的基础上稍加改装，但价格却比福特和雪佛兰便宜了近11%。

        如果只会抄袭，最终肯定就没好下场

       汽车要想长久发展，就必须自我创新。

       就车企而言，别人山寨赚了钱之后，如果还不进步，继续抄，抄，抄，抄到外婆桥那边，可能就要倒闭了。

       季惠生在《科技进步与对策》杂志上发表的论文《从模仿创新到自主创新的知识飞跃——基于知识转化的研究》中如是说。

       模仿型企业技术创新能力弱，缺乏关键核心技术，核心技术装置和设备全部依赖外部采购，容易被封锁和限制。

       只有走自主创新的道路，才能与其他企业竞争，确立市场地位，获得经济效益。

       人家说:敲掉别人的车企是吧？如果你没有真本事，抄袭或者买东西永远比不上别人。

       当认真的车企足够多的时候，山寨公司自然会被淘汰。

       而且山寨车只能复制别人很多年前的技术，无法与这些取得积极成果的“正版”大军抗衡。

       就好像:我苦练技术，最后100米跑进了12s。人家已经9s了好吗？跟这个有关系。

       山寨产品肯定会被市场淘汰。

       对于我们消费者来说，总是有拒绝山寨产品的可能。

       高峰的论文发表在《时代经贸》杂志上，分析山寨现象的利弊，如是说。

       随着行业的成熟，山寨产品已经不能满足我们消费者的高层次需求，比如尊重，自我实现。

       这种东西如果抄袭，会被别人嘲笑的。它怎么会有什么尊重和地位呢？很容易出现这样的问题，很有可能最终被淘汰。

       人们都说:山寨只能流行一时一笑而过，不会长久的。前年流行喇叭裤，今年流行直筒裤吧？

       而且买假货满足虚荣心的人越来越少。

       王雅琴在《中国商业》(下半月)杂志上发表论文《从大学生消费市场看“山寨产品”的发展前景——基于对武汉、南京、厦门部分高校的实证调查》。

       上面写着:得益于国家的发展，人民收入水平和文化水平的提高，消费观念在不断被纠正或改变，买假货的人在下降。

       在这篇论文中，570名受访者中只有6.14%的人表示以后会尝试购买假货。

       国家对知识产权的保护越来越严格。

       还是那句话，山寨从来都是上不了台面的手段，国家打击力度会越来越大，这也是山寨车企没有好下场的原因。

       以中国为例，国家知识产权局局长申长雨在2018年接受人民网采访时表示:“中国对知识产权的保护不会减弱，只会越来越强。”

       知识产权保护社会满意度从2012年的63.69分提高到2017年的76.69分，总体是一个较好的阶段。

       比如前双环贵族S-RV明显抄袭本田CR-V，但在2015年法院终审判决中，本田败诉，要求本田赔偿抄袭的双环车1600万元。

       现在，随着知识产权保护力度的加大，抄袭者败诉了。

       2019年，陆风X7抄袭路虎极光，被法院认定，要求陆风停止销售X7并赔偿150万。

        有些车企不好好做车，只想“骗”钱

       刚才说的是想把企业做好，但是方法没用。

       但还是有一些车企一开始就没想着做好车，只是想着先把钱“骗”到手里。自然不会有好下场。

       众泰就是典型的例子。以前不仅是给别的车山寨，甚至还想着怎么骗补贴。

       四川永多汽车销售有限公司总经理赵勇2020年向工信部申报。

       2016年，众泰旗下江南汽车非法修改多辆无法正常上牌的新能源汽车车架号，成功上牌420余辆，骗取国家新能源补贴1000余万元。

       工信部也回应称，将积极调查，严肃处理。

       这么多车只是一个经销商的量。如果把众泰的骗补车全部算进去，数额大到数不清也不是不可能。我们没有真正的锤子。我们只是猜测。

        山寨车企没好下场是因只抄袭不创新

       总而言之，车企起步的时候，虽然山寨别人不光明正大，但是为了生存，想要生存发展，全世界很多汽车品牌都是这么做的。

       你来了之后，好好表现。那些没有好下场的山寨车公司，大多是因为他们过来了，赚到了钱，有了路径可以依靠，觉得这样很赚钱，所以继续赚钱。

       只知道盲目抄袭，不忍心花自己创新的钱，更不忍心烧自己研发的钱。

       好吧，由于市场的优胜劣汰，技术的更新迭代，我们只能面对“死亡”，离开这个市场。

        美国只4家车企，为啥中国有几十家

       今天美国只有四家车企，日本九家，中国几十家。是不是也和山寨车公司太多有关？

       那些正在造车的国内车企造出来的车是什么样的水平？与合资车的差距有多大？

       如果国产车卖20多万，会有人买吗？

       关键词:国产车

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       参考

       山寨时代的终结。世界汽车，2019。

       季惠生。从模仿创新到自主创新的知识跨越——基于知识转化的研究.科技进步与对策，2014。

       巅峰。山寨现象利弊分析.时代经济与贸易，2010年。

       王雅琴。从大学生消费市场看“山寨产品”的发展前景——基于武汉、南京、厦门部分高校的实证研究。中国商界(下半月)，2010。

       百万购车补贴

60亿元定增计划通过，众泰汽车迎来复产，“山寨”神车还能东山再起吗？

       这款汽车一直都在模仿别人，没有自己的特色，现在还是可以买到的。

       毋庸置疑，众泰汽车成功了一段时间，但随着市场的发展，消费者对自主开发的品牌车型越来越感兴趣，这使得缺乏自主创新能力的中泰汽车销量开始下降，我现在不能买，因为他已经被淘汰了。事实上，一开始，这款车的势头相对不错，但后来，由于其核心技术不具备竞争优势，消费者使用这款车后感觉不到良好的体验，这辆车的评级和声誉越来越差，其发展逐渐下降。

       现在几乎很难找到这辆车，因此我不建议买它，尽管众泰汽车已经走下坡路，但众泰汽车一直是许多车主最喜欢的车，因为2018年众泰汽车仍将是整个汽车行业的黑马。尽管众泰汽车是一个追随者汽车制造模式，但其销量非常好，即使是四年的销量增长也超过了30%，是中国十大独立汽车公司之一。然而，随着佐泰汽车的衰落，佐泰汽车已无法再购买。

       如果许多车主想购买中泰汽车，他们只能购买一些二手车，而新中泰汽车的生产已经完全停止，中泰集团也破产重组，在停产两年后，众泰汽车宣布将推出一款售价约5万元的新车。5万元对于那些想买车的人来说并不高，但他们对汽车品牌的认可度仍然存在很大的不确定性。毕竟，没有人愿意购买停产两年的汽车。

       从心理影响的角度来看，人们现在更热衷于购买流行品牌，或者售后保修或服务得到保证，如果众泰汽车从价格上吸引消费者购买，我们需要知道，仍有许多节能环保的电动汽车，而且价格低于众泰汽车汽车在价格上很难打开市场，众泰汽车一开始没有价格优势，而且汽车制造技术很难与国内流行品牌汽车相比，因此开拓市场将更加困难。

国产山寨车为什么没被告侵权？

       无法东山再起，之所以这样说，主要是因为这个品牌的实力不如那些大品牌的厂商。就算是重整它的研发技术以及实力也是比较落后的，所以根本就没有东山再起的优势。

       再加上现在新能源市场拥有着非常强大的竞争压力，所以对于它的发展也是非常不利的。中高低端都有实力强悍的品牌存在，这些企业的实力都非常的雄厚，研发能力很强大。它根本就没有什么优势，机会也非常的渺茫。

众泰汽车迎来复产，?山寨?神车还能东山再起吗？

       无法在东山再起，因为它根本就没有任何的优势。虽然已经重整了，但是现在能源市场的竞争压力非常大。并且不管是中端高端还是低端的市场，都有着实力强劲的品牌，这些企业不仅实力雄厚，还拥有非常强大的研发力。

       所以对于它的发展是非常不利的，再加上这个品牌没有什么资历，而且技术研发又非常的落后，所以没有机会东山再起。

60亿元定增计划通过，?山寨?神车还能东山再起吗？

       它没有办法重新再去，因为它的发展没有任何的优势。虽然说计划已经通过了，但是实力却不如那些大品牌，技术研发也非常的落后，所以没有什么发展的机会。并且现在新能源的市场拥有着很强大的竞争力，中端高端低端都有着很强劲的品牌。

       这些品牌的实力雄厚，研发能力强大，没有给它留下任何发展的空间。

温馨小提示

       它没有办法东山再起了，因为它根本就没有机会。现在不管是终端低端还是高端的领域，全部都有实力强劲的品牌战略。这些企业实力雄厚，研发能力强，而且有很强的能力。这个品牌资历不行，实力不行，技术不行，研发力也不行，所以没有任何东山再起的条件。

丰田山寨悍马车，90年代日本军车，转弯半径比卡罗拉还小

       第一、这是因为这些被山寨的汽车并没有外观设计专利进行保护。

       第二、没有外观设计专利进行保护的原因是没有申请专利、专利已经失效（已经过来专利保护期、没有缴费失效或者在专利申请日前就已经公开）。

为什么所有的山寨车都是垃圾？

       说到越野车，相信很多男人都很喜欢，也很容易就想到悍马车。即便是在军用车方面，悍马的能力也是非常强的。想必大家对于悍马还是比较熟悉的，咱们今天就不详细介绍了。而要说的是一款和悍马很相似的车型，是上世纪90年代的丰田车，名字叫做超级酷路泽。

       在越野车里面，这款车也是非常出名的。毕竟它有个优势相当突出，长度还要比悍马长六十公分，而且还比悍马轻了不少。其实如果把这两款车放在一起，真的会感觉非常相似。都有着顶置的散热系统，中控的位置也是非常大的。

       外观方面也是和悍马非常像，这款超级酷路泽在设计上使用的车桥还是相当特别的。车辆的通过能力也很强，离地间隙达到了42公分。相比于悍马来说，要高上一些。其实这样讲，可能大家还没有什么概念。说下牧马人的离地间隙是16公分，相信大家就有个非常好的参考了。

       而且车子还有全时四驱，相信喜欢越野的朋友还是不想错过它。而且还有一个特殊的制动器，还有四轮转向，这个能够让车子变得更强。后轮可以偏转12度，最小转弯半径只有12米，也就是比一辆卡罗拉还要小。

       相信很多人都会觉得，这么大的一辆车，居然能够这么灵活。要知道悍马的转弯半径是16米，相比之下这辆车还是非常有实力的。这款车搭载了一台4.1L的柴油发动机，能够提供384牛·米，这个和悍马6.5L发动机相比，并没有多大的差异。

       其实这款车最开始还是面向军队开发的，后来才推出了民用版车型。可以说这类车型的经历还是很相似的，悍马一开始也是如此。当然如果只有军用版车型的话，对于很多越野爱好者来说，还是非常可惜的。

       能够推出民用版车型，很多人都愿意购买这样的车型，毕竟面对各种地形都是非常从容的。不知道大家对于这样一款车有怎样的看法呢？欢迎留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       山寨的东西在我看来都是垃圾，山寨手机是垃圾，山寨车更是垃圾。甚至比垃圾还垃圾，因为它会要人的命。

       山寨车就是一个假货，山寨车为了暴利，图的一时的丰厚资金，它只是一味的仿冒好车的车型，误导和加强消费。它没有在品牌上下功夫，没有计划长远发展。只注重眼前利益，要一个有形我的钢铁杀人刀。

       山寨车安全系数低，山寨车在产品安全系数上去钻研，去做功夫。导致它的行车安全基本是靠运气来保障，一旦遇到问题，各个安全措施就普通棉花只是看着后没有质量。

       山寨车质量没保障，山寨车不像其他品牌车，品牌车一开十多年，甚至时间更长，但是山寨车开出去几年就各处毛病，配件基本很难找到，这就是山寨车的没保障后果。买出来就等于买了一件一次性产品，当下没有各方面的保障，维权也很难，后期保养基本没有保障。

       山寨车要正宗人的命，别说山寨的车质量问题，要是能够安全的开就算了，但是机械的东西没有保障了它会要人的生命的。

       好了，关于“山寨汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“山寨汽车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。